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学位论文答辩信息表
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 列车过隧气动效应的特点
1.3 国内外研究现状
1.4 主要研究内容
第二章 动车组过隧的数值计算模型
2.1 基本控制方程
2.2 湍流模型
2.3 有限体积法
2.4 网格的划分
2.5 动车组过隧的特殊处理方法
2.6 本章小结
第三章 动车组过隧模型的建立以及测点的布置
3.1 动车组与隧道模型的建立
3.2 计算区域的确定
3.3 边界条件的设置
3.4 动车组与隧道的网格划分
3.5 测点的布置
3.6 本章小结
第四章 动车组过单线隧道的气动效应分析
4.1 动车组过单线隧道的压力波的实车验证
4.2 八节编组长度的动车组过单线隧道的压力波分析
4.3 三节编组长度的动车组过单线隧道的压力波分析
4.4 本章小结
第五章 动车组于隧道等速交会的气动效应分析
5.1 八节编组长度的动车组于隧道等速交会的压力波分析
5.2 三节编组长度的动车组于隧道等速交会的压力波分析
5.3 本章小结
第六章 全文总结及展望
6.1 全文总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢
太原理工大学;
