并行盾构隧道扩建车站Y形节点力学性能试验研究

刘义; 陈俊; 张明聚; 庄海洋; 周爱兆; 付理想

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并行盾构隧道扩建车站Y形节点力学性能试验研究

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在并行盾构隧道基础上扩建的地铁车站结构中，处于装配式的盾构管片和现浇车站主体结构之间的Y形节点是车站结构受力的薄弱位置，为研究Y形节点的力学性能和失效破坏机理，该文进行了Y形节点1∶1足尺试验，并分别对两种不同类型的节点在双向荷载作用下的混凝土应变、钢筋应变、节点破坏现象以及节点的失效破坏机理进行了分析。结果表明，钢板上焊接抗剪键可有效增强节点的抗剪性能，但由于抗剪键对管片下部混凝土有较强的约束作用，导致管片刚度上下差异较大，节点抵抗外力的能力大大降低；两类节点的破坏机理不同，A类节点破坏主要是由于管片底部混凝土被压碎剥落所导致，属于混凝土受压破坏；B类节点其破坏主要是由于管片上部受拉开裂所导致，属于混凝土的受拉破坏。两类节点试件都可满足扩挖车站结构中Y形节点的强度和变形方面的要求。除此之外，该文进一步提出了提高节点受力性能的改进措施。

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来源
《土木工程学报》 |2022年第9期|106-117|共12页
作者
刘义; 陈俊; 张明聚; 庄海洋; 周爱兆; 付理想;
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作者单位

1. 江苏科技大学 2. 江苏瑞沃建设集团有限公司 3. 南京工业大学岩土工程研究所 4. 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类盾构法（全断面开挖）;
关键词
并行隧道扩建车站; Y形节点; 模型试验; 力学性能; 破坏机理;

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