后轮驱动电动汽车双电液再生制动系统协同控制

宋敬滨; 梁超

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后轮驱动电动汽车双电液再生制动系统协同控制

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为了解决汽车制动过程能量回收效率和制动稳定性的矛盾,以后轮驱动电动汽车为研究对象,提出了一种双电液再生制动系统协同控制方法,研究了再生制动力和液压制动力的协同制动、精确控制问题.建立了基于Ⅰ曲线对理想制动力分配模型,分析了后轮双制动系统力矩分配策略,确定了再生制动转矩与后轮制动压力转换关系,最后开展了道路试验.结果表明:制动力最大跟踪误差为9.1％,整个制动阶段制动力跟踪误差较小,回收的能量约为9.12 kJ,总动能约为15.6 kJ,验证了所提出制动系统协同控制的可行性.

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来源
《中国工程机械学报》 |2021年第2期|131-135141|共6页
作者
宋敬滨; 梁超;
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作者单位

常州机电职业技术学院车辆工程学院江苏常州213164;

北华大学汽车与建筑工程学院吉林吉林132013;

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正文语种 chi
中图分类汽车制动性;
关键词
电动汽车; 力矩分配; 再生制动; 协同控制;

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