轿车发动机活塞冷却方法研究——第一部分 实现高传热系数的基础试验

机译：旋转涡轮叶片模型中薄膜冷却的传热系数-第一部分：吹气比的影响

机译：高结构高结构高结构780 N / MM-2级钢材焊接施工方法研究（第4部分）焊接施工试验机构概述

机译：真正的MPV是轿车：本田思域2.0 GL（本田思域2.0 GL），马自察奥德扎轿车20e（马自察奥康达轿车20E），日产蓝鸟席斯密（日产蓝鸟塞列尔夫利20米）

机译：汽车发动机活塞冷却方法研究 - 第1部分，实现高传热系数的基础试验

机译：第一部分实验如何结束：20世纪物理学中实验与理论相互作用的三个案例研究。第二部分大弱ISOSPIN和W质量。 （第一部分：科学史。第二部分，物理）

机译：在美国大学体育协会的第一分会中实现工作与生活的平衡第一部分：首席田径教练的作用

机译：EC谷物市场的预测和模拟模型。第一部分：供应和定价原因的基础知识，模型概念和量化。第一卷：理论原则和概念=欧洲经济共同体谷物市场的预测和模拟模型。第一部分：基础，模型的概念和因素的量化。第一节：理论基础和概念。关于农业的信息43，1978年5月

机译：涡轮叶片冷却的机械方面第一部分 - 实验高温涡轮机和相关试验台（冷却涡轮机编号126）的描述nBy NE Waldren和Ja Flintnpart II.-挤压空气冷却转子叶片的行为稳定高温度和转速

机译：组件（20）包括面部密封件（46）的第一部分，其在比第一侧面部分（50）和第一侧面部分（50）更靠近第二侧面部分（52）的点处附接到底部（54）。 50）在底部（54）上方的一点处。面部密封件（48）的第二段在更靠近第二侧面部分的第一侧面部分（50）的位置处固定到底部（54）。 （52）和第二侧面部分（52）位于底部（50）上方的位置。面部密封件（46、48）的第一和第二段可各自包含一块弹性件（60、62）。此外，面部密封件（46）的第一段的至少一部分可延伸超过弹性件。所述第一部分的面部密封件60形成第一凸缘密封面68，并且所述第二部分的面部密封件48的一部分可以延伸超过所述第二部分的弹性件62。面密封件（48）以形成第二凸缘密封面（70）。

机译：用于热交换器的扁平冷却剂管在加强壁上具有结构化的连接孔分布，以限定离散的壁部分，以实现最佳的传热系数和非离散的冷却剂流量

机译：（54）标题：内部燃烧发动机（57）摘要：一种内燃机包括：腔室（12）和固定到所述腔室的壁上并且将所述腔室划分为具有以下特征的第一腔室部分（14）的柔性分隔构件（18）：可变容积和具有可变容积的第二腔室部分（16）。发动机具有进气阀（20、22），以使可燃混合物的成分进入第一腔室部分以在其中燃烧，以提供压力增加以引起柔性分隔构件的挠曲，从而减小第二腔室部分的容积。迫使来自第二腔室部分的液体作为腔室的能量输出。发动机具有输入阀（98），以使水性流体进入第一腔室部分，以在第一腔室部分中提供全部水性流体供应，以保护柔性分隔构件。