车辆轴载作用下无砟轨道路基面动应力分布规律探讨

黄晶; 罗强; 李佳; 张良

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车辆轴载作用下无砟轨道路基面动应力分布规律探讨

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针对双块式无砟轨道路基的典型结构,在参考遂渝铁路无砟轨道综合试验段现场测试数据的基础上,结合有限元数值计算结果,运用Winkler弹簧地基上叠合梁模型的计算理论,对车辆单轴荷载作用下无砟轨道路基面动应力分布进行讨论,提出反映无砟轨道路基面支承刚度的基床结构地基系数计算概念,初步建立无砟轨道路基面动应力沿线路纵向分布长度的解析计算方法.研究表明:车辆单轴荷载作用下路基面动应力分布表现为横向均匀、纵向三角形的基本形式;对路基面动应力沿线路纵向分布长度影响的主要因素是无砟轨道混凝土结构的刚度,车辆轴重的影响不显著;无砟轨道混凝土结构长期刚度的衰变将对路基面承受的动力作用产生不利影响.

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来源
《铁道学报》 |2010年第2期|60-65|共6页
作者
黄晶; 罗强; 李佳; 张良;
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作者单位

西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031;

中铁四院集团,广州勘察设计研究院有限公司,广东,广州,510600;

西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031;

西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031;

西南交通大学,高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川,成都,610031;

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正文语种 chi
中图分类汽车动力学及汽车力学;
关键词
无砟轨道; 路基面动应力分布; 弹簧地基叠合梁模型; 基床结构地基系数;

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