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郑丰; 赵海光; 吉江林; 尹航; 丁焰; 李加强;
西南林业大学机械与交通学院;
云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室;
中国环境科学研究院;
中国环境科学研究院机动车排污监控中心;
实际道路排放; 不同海拔; 混合动力车; 排放因子; 移动平均窗口法;
机译:基于能源的柴油混合动力车剥削未来“实际驾驶”排放立法
机译:使用便携式排放测量系统和电动低压撞击器测量北京柴油公交车的实际运行状况和道路排放
机译:氢旋转混合动力车在公共道路上行驶:未来Premacy的实际表现是什么?
机译:上海市实际行驶条件下欧Ⅳ柴油客车的道路超细颗粒排放特性试验研究
机译:插电式混合动力汽车的道路排放特性和示范研究。
机译:不同海拔地区以乙醇-柴油混合燃料为燃料的柴油机性能和排放特性
机译:图2:代表研究领域的地形格划态的地图:(a)中华人民共和国,(b)北京县,(c)朝阳区数字海拔模型(DEM)显示海拔。
机译:插电式混合动力电动汽车(pHEV)在各种天气条件下进行实际驾驶时的排放。
机译:在机动车辆的内燃机的运行中进行车载错误诊断的方法,涉及确定实际运行条件下的实际排放值,并基于指标值生成错误信号
机译:用于控制车辆即混合动力车辆的混合动力驱动系统的方法,包括在施加电动机实际转矩和内燃机实际转矩的情况下确定总实际转矩。
机译:多驱动器例如混合动力驱动器,一种用于混合动力车辆的控制方法,涉及确定动力总成的可靠负力矩,并将负力矩与混合动力驱动器的实际有效力矩或实际目标力矩进行比较
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