En reprenant la structure de gamme de l'ancien modèle, Porsche enrichit la gamme Cayenne avec le GTS, qui se positionne entre le S et le turbo. Le but du constructeur allemand est finalement simple : proposer de meilleures performances mais aussi un vrai plaisir de conduite. Pour y parvenir, le 8 cylindres 4.8 L du S passe de 400 ch à 420 ch. Pas de quoi, en l'état, transfigurer ce Porsche. Mais les ingénieurs allemands vont beaucoup plus loin en proposant une bo?te Tiptronic comptant 8 rapports, optimisée pour offrir des passages de vitesses plus rapides et associés à des rapports de ponts plus courts améliorant l'accélération et les reprises. De plus, un mode Sport permet d'améliorer encore cet aspect, en empêchant les 7e et 8e rapports de s'engager, et en rétrogradant de manière plus précoce. De même, la transmission Intégrale active profite du système PTV Plus proposé en option.
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