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EVACUATE!

机译：撤离！

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If you ask a veteran airline pilot how many occasions he or she has given the command to evacuate an airplane during the course of their careers, most likely the answer will come silently with thumb and index finger forming a goose egg. The answer is a testament to the overall safety of our business. But that doesn't mean an evacuation is an unlikely event. I'm not exactly sure what prompted me to consider the evacuation subject for this month's column. Perhaps it was the extraordinary Emirates runway accident in Dubai in August. Or perhaps it was a momentary thought, contemplating a rejected takeoff as our 777-300 blurred toward our V1 speed of 152 knots. Or perhaps it was my observations of passenger attention (or lack thereof) during the standard pre-departure safetybriefing over the years. Most likely, it was all of the above.
机译：如果您问一位经验丰富的航空公司飞行员，在他们的职业生涯中有多少次下达命令撤离飞机，最有可能的答案就是用拇指和食指默默地形成鹅卵。答案证明了我们业务的整体安全性。但这并不意味着撤离是不太可能发生的事件。我不确定是什么促使我考虑本月专栏的疏散主题。也许这是八月份在迪拜发生的非凡阿联酋航空跑道事故。也许这只是一个短暂的想法，因为我们的777-300飞机向152节的V1速度模糊，正在考虑拒绝起飞。也许这是我多年来对标准出发前安全汇报过程中对乘客注意力（或缺乏注意力）的观察。最有可能是上述所有情况。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2016年第11期|74-75|共2页
  • 作者

    Les Abend;

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  • 正文语种 eng
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