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From P-3 to P-8

机译:从P-3到P-8

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摘要

The P-3C Orion maritime surveillance aircraft is averaging more than double its original service life of 7,500 hours.rn1. Wing fatigue led to a significant grounding in December 2007, when 39 P-3Cs were sent to depots for repairs.rn2. More aircraft have since trickled into the depot for similar work.rn3. Re-winging efforts involve replacing some of the lower-wing planks in some cases, and replacing the entire outer-wing assembly in others.rnThe P-3C Orion maritime surveillance aircraft has been a Navy workhorse since the 1960s, conducting numerous intelligence missions over land and at sea. But as the aircraft racks up flight hours - and with the replacement Boeing P-8A Poseidon still three years away - the service faces many challenges to keep the aging aircraft flying.
机译:P-3C Orion海上侦察机的平均使用寿命是其最初的7,500小时的两倍以上。机翼疲劳导致2007年12月大面积停飞,当时有39架P-3C被派往仓库进行维修。此后,越来越多的飞机流进了仓库进行类似的工作。 P-3C Orion海上侦察机自1960年代就成为海军的主力,在某些情况下需要进行某些机翼的更换,而在某些情况下则需要更换整个外机翼。陆地和海上。但是,随着飞机的飞行时间增加-替换波音P-8A波塞冬飞机还需要3年的时间-保持老化飞机的飞行服务面临许多挑战。

著录项

  • 来源
    《Sea Power》 |2010年第7期|P.26-27|共2页
  • 作者

    DANIEL P. TAYLOR;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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