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2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会

召开年：2008
召开地：湖南株洲
出版时间： 2008-10-24

主办单位：中国铁道学会

会议文集：2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会论文集

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1.客车转向架技术引进中的几点体会
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：阐述了在高速客车和动车组转向架的技术引进消化中的认识体会,着重对比了焊接构架这一转向架关键部件的设计、制造、有限元分析和试验验证上与国外先进技术的差距。
2.HXD2型机车车体国产化技术创新
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了HXD2型大功率交流传动电力机车车体的结构特点、参数,车体原材料的国产化、国产化车体的静强度试验验证。
3.承受纵向压力时HXD2型重载机车动力学问题研究
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：针对HXD2型重载机车牵引试验中安全性指标超限的问题,对DFC-E100型钩缓装置及其原型车钩受纵向制动压力下的作用原理进行了分析,根据DFC-E100型钩缓装置的试验数据建立了车钩动力学模型,并将其应用到两台HXD2机车牵引重载列车的分析模型中,对承受纵向压力时重载机车的动力学问题进行研究。结果表明大摆角车钩必须具有对中复位功能；纵向压钩力和对中复位功能对机车轮缘磨耗有显著影响。
4.大秦线重载列车中机车安全性的探索
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,提出了重载机车安全性参数及钩缓装置设计原则,阐述了车钩对中控制和车钩摆角的实现或选取方法。
5.纵向力作用下重载机车车钩安全性分析模型
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：基于大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,介绍了重载机车车钩安全性分析的动力学模型建模方法和分析方法,应用算例与线路试验结果进行了对比,说明了建立模型是正确可靠的。
6.HXN3型机车转向架的设计开发理念
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：重点介绍了在设计开发HXN3型机车的过程中,对转向架构架的设计开发理念、结构强度的仿真计算分析以及结构强度的试验和评价。
7.6轴货运电力机车轴箱轴承计算分析
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了我国3种6轴货运电力机车轴箱轴承的设计方案,计算对比了每个方案中各个轴承的额定动载荷和额定寿命;阐述了NJ2232WB、NU2232WB及NUHJ2232WB系列圆柱滚子轴承优越的性能及其在国内的使用情况。
8.DF10DDA型调车机车的车体设计
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：主要研究了东风DF10DDA型机车车体部分的钢结构设计、静强度、疲劳强度评估及模态计算分析计算,以及模块化、系列化等有关项目。对于车体钢结构中关键部件的结构特性以及强度进行了着重的研究。
9.200 km/h电力机车转向架一系悬挂设计分析
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了200 km/h交流传动电力机车转向架一系悬挂系统的选型分析和结构设计,阐述了转向架一系悬挂系统参数的优化设计及其对机车动力学性能的影响。
10.机车旁承结构型式与简统化设计
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：分析了机车旁承的典型结构型式及特点,指出最大运用速度不大于140 km/h的机车,旁承均可以简统为橡胶堆结构。通过适当改变橡胶堆的几何尺寸、配方,可以基本满足不同用途、轴重、速度、曲线半径和总体布置的机车需要,从而减少车架和转向架构架的结构种类,有利于公司生产组织和减少用户运用维护工作量,而且降低机车成本。
11.200 km/h交流传动机车车体静强度轻量化优化
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：机车车体轻量化可以减少列车运行阻力,降低列车牵引功率,提高速度,改善列车的运行品质。近几年我国高速铁路的蓬勃发展,对机车车体轻量化的要求也越来越高。结合大同机车厂200km/h交流传动机车设计项目,在充分调研国内外机车轻量化研究现状的基础上提出了超拉丁方实验设计和可行方向法相结合的组合优化策略,并应用此方法对车体承载结构进行了轻量化优化,随后通过有限元强度分析来验证优化结果。结果证明,与传统方法相比,该方法对于求解类似非线性大型复杂结构的轻量化问题具有求解效率高和求解精度好等优点。具有广泛的应用前景。
12.东风4型机车走行部典型故障防止措施
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：东风4型内燃机车走行部在运用中有牵引齿轮箱漏油、闸瓦间隙调整器故障、抱轴瓦碾烧及轮箍弛缓等6种典型故障,针对这6种故障原因、防止措施进行了论述,为保证走行部质量提供可以借鉴的方法。
13.轮轨接触几何关系对高速客车稳定性的影响
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：为研究不同的车轮和钢轨配合及不同的轮对内侧距等轮轨接触几何关系对高速客车稳定性的影响,选取中国车轮LMA和LM与钢轨CHN60、欧洲标准车轮S1002与钢轨UIC60以及日本新干线圆弧车轮JP-ARC与钢轨JIS60,对几组轮轨配合的运动特性进行了比较,并应用自制的轮轨接触几何计算程序和ADAMS/Rail软件针对不同的轮轨配合情况进行了仿真分析。
14.370 t凹底车车体稳定性分析
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：载重370 t凹底车主要由凹底架、大底架、小底架等主要钢结构组成，其结构稳定性是设计中必须认真考虑的重要问题之一。由于该凹底车钢结构及边界条件的特殊性，不能采用理想状态下的钢结构稳定公式计算其稳定裕度，只能基于有限元理论的数值方法求解。为此，对该车主要承载部件—凹底架、大底架和小底架钢结构进行了稳定性计算。本文介绍了370 t凹底车主要承载部件--凹底架、大底架和小底架钢结构稳定性的主要分析情况。
15.基于AAR、BS、IIW 3种标准的疲劳可靠性评估方法研究
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：叙述了基于AAR、BS、IIW 3种标准进行疲劳可靠性评估的关键技术和基本方法,以及评估过程中应注意的问题。
16.HXD1型机车转向架悬挂系统研究
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：对XHD1机车进行了动力学性能评价；进行了悬挂系统参数适应性分析；分析了悬挂系统结构及布置方式对机车动力学性能的影响。
17.基于磁流变液阻尼器的高速货车转向架动力学性能研究
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：分析了现有货车转向架弹性旁承结构的局限性,针对高速货车转向架悬挂系统在运行稳定性和运行安全性两方面的设计难点,提出以可控阻尼的磁流变液阻尼器代替弹性旁承,拟解决高速运行条件下车辆在直线行驶稳定性和曲线通过安全性两方面难以兼顾的问题。通过在Adams/Rail下建立高速货车转向架和车辆动力学模型,仿真对比了安装弹性旁承和磁流变液阻尼器两种抗蛇行连接方式的货车转向架在直线、曲线上的动力学性能。结果验证了磁流变液阻尼器在货车转向架上运用的可行性,以及高速运行条件下其相对于弹性旁承的优越性,是一种理想的可控阻尼装置。
18.轨道车辆异常振动预警系统的技术方案研究
- 《2008年大功率交流传动机车、动车组总体、车体及转向架关键技术研讨会》 | 2008年
摘要：介绍了目前车载故障监测及预警方面的发展情况和技术水平,分析了铁路车辆与轨道间振动的特殊性,提出了一种适合于轨道车辆走行部机械故障预警系统的技术方案,即拟从能量角度出发的机械故障的识别方法。通过仿真分析模拟,验证了此方法的可行性。