摘要:本文为了研究分岔式隧道施工过程中的稳定性,采用通用的分析软件FLAC3D来研究。从施工过程来看,分岔式隧道的大拱段到连拱段的稳定性问题最令人关注,也是最难施工的部位,因此重点对此部位进行数值模拟.研究表明:由于围岩较好,开挖后整体稳定性较好,大拱段压应力主要集中在隧道的拱脚;拱顶和底板处产生拉应力;连拱段压应力主要集中在隧道的中隔墙部位,拱顶和底板处产生拉应力;位移以垂直向为主,支护后不超过2mm;塑性区较少,且主要分布在连拱段的中隔墙部位,因此要重点加固此部位。同时,用三维地质力学模型试验进一步研究了其施工过程的稳定性,与数值模拟结果一致。