摘要：据统计近九年来因交通事故受伤人员四肢长骨骨折进行评定伤残程度占同期整个交通事故伤残评定的38%。占有相当大的比率，构成伤残的比率87%，也比其它部位损伤高。四肢长骨骨折构成伤残的大部分是四肢长骨粉碎性骨折进行内固定术后畸形愈合，丧失部分肢体功能，、依照《道标》第4.10.10i条款及参照《道路交通事故受伤人员伤残评定操作指南与实务研究》伤残补充条款“一肢长骨骨折固定术后”规定而评定为十级伤残。据被鉴定人性别、年龄与伤残程度关系(表1)显示被鉴定人男性133人占76%,女性42人占24%。男性中中年男性最多69人占39%，占整个男性的52%。评定伤残中构成伤残的152人占87%，构不成伤残23人占13%,构成十级伤残最多115人占66%，其次是九级伤残27人占15%。上述统计数据分析认为，男性比女性驾驶车辆和乘车机会多并中年男性参加社会活动及驾驶车辆多的规律有关以外，中年人因年龄增加骨质弹性减弱，较易骨折也有关。四肢长骨骨折与伤残程度关系显示四肢长骨骨折中胫骨骨折最多86处占48%，其次是股骨骨折49处占27%，同样构成伤残最多的骨折部位也是胫骨和股骨。伤残评定中受伤人员胫排骨合并骨折的最多，其中胫骨平台骨折21人占整个胫骨骨折的24%。七级伤残以下是因肢体严重毁损性骨折进行截肢而评定的伤残。《道路交通事故受伤人员伤残评定标准》执行己有十余年，鉴定标准需要进一步完善和补充。特别是鉴定人员实际工作中经常遇到被鉴定人多处骨折，多处构成伤残，但鉴定标准没有晋级原则，无法晋升伤残级别，较难实现鉴定的公平公正，被害人也对鉴定不满意。因此建议将来《道标》修改中补充规定多处同级别伤残的可晋级一个级别伤残等规定。
