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第十八届全国直升机年会

召开年：2002
召开地：昆明
出版时间： 2002-10-01

主办单位：中国航空学会

会议文集：第十八届全国直升机年会学术论文集

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1.微型直升机的研制与发展
- 蔡汝鸿
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文从微型飞行器的定义开始,介绍了微型飞行器的主要用途、微型直升机的优点以及研制的难点.最后介绍了双旋翼共轴式和4旋翼正方形两种微型直升机的研制与试验情况.试验表明,利用目前的技术能够研制出实用的微型直升机,不过还需进行大量的工作以提高微型直升机的性能.
- 微型直升机;
- 微型飞行器;
2.液压伺服马达拖动研究
- 李流远
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：液压伺服马达拖动和液压伺服加载,目前列为液压技术研究的前缘学科.本文专门对直升机液压伺服马达拖动进行了探讨.
3.某涡轴发动机减速器主动齿轮前轴颈失效研究
- 冯保东;谢卫红
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文分析了某涡轴发动机减速器的结构,根据磨损部分,从零件的加工、安装以及轴系偏置等方面分析了减速器主动齿轮前轴颈磨损的原因,剖析了产生故障的机理,指出了原型机设计的不足之处,从而进行了设计改进,经装机试车及外场使用情况,证实了采取设计改进措施后效果良好,达到了排故的预期效果,提高了发动机的可靠性.
4.某涡轴发动机减速器中间齿轮的设计改进
- 谢卫红;冯保东
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：某涡轴发动机减速器中间齿轮由第一级从动齿轮(99齿)和第二级主动齿轮(33齿)共轴电子束焊接而成的双联齿轮.由于电子束焊接后,影响已精加工好的小轮(33齿)齿形、齿向,使产品的报废率增高.通过设计改进、改变局部结构及焊缝位置,解决了多年来的工艺难题.试验证明,改进结构后的电子束焊接对小轮的齿形、齿向几乎没有影响,产品质量明显提高.
5.高速直升机方案中升力转移过程的设计和试验
- 王焕瑾;高正
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：近年来高速直升机的方案日新月异、层出不穷.但无论哪一种方案都要解决导致直升机不能飞得更快的根本原因—气流分布的不对称性所造成的气流分离及激波问题.目前大多数高速方案都采用升力转移来解决这一问题,即从直升机模式由旋翼承担升力过渡到固定翼飞机模式由机翼承担升力.本文根据某高速直升机方案设计了其升力转移过程,并用试验对其进行了验证,证明可行.
6.直升机飞行数据监控系统
- 应振华;高洪祥;龙立
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：直升机飞行数据监控系统是将飞行参数记录仪实时采集到的直升机发动机、操纵、飞控、通讯、导航等系统的参数以及卫星导航定位信息,利用数据传输技术,实时、连续、准确地传输到地面,并同步显示,地面可监控直升机的飞行状态.对于提高飞行指挥自动化水平,提高飞行训练质量,保证飞行安全具有重要意义.本文简要叙述这一系统.
7.FLIGHTLAB软件实时驱动的Linux内核实现
- 顾霄雷;孙传伟
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文以FLIGHTLAB为基础,开发了一种基于Linux系统的飞行仿真软件实时驱动内核,改进了Linux进程调度方法及它在实时性能方面的缺陷,并且在标准定时器基础上构建了一个细粒度定时器.测试结果表明,该方法实时响应能力接近商业化实时系统的水平,对FLICHTLAB软件计算进程干扰小,不仅保证了计算效率,还给FLIGHTLAB软件提供了完善的实时驱动机制.
8.旋翼/机体耦合动力稳定性试验装置研制
- 王华明;朱小林;张晓谷
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文介绍了我国研制的首台旋翼/机体耦合动力稳定性试验装置.该试验装置由模型旋翼、动力系统、操纵和激振系统、测量系统和数据采集与处理设备等构成.由于采用液压作动筒通过自动倾斜器对旋翼实施操纵和激振,该装置不仅适用于进行"地面共振"的试验研究,还适用于开展"空中共振"的试验研究.
9.WZ—八发动机起动电磁活门常见故障分析
- 李五洲;欧白羽;靳晓静;杨杰
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文总结了外场长期维护中发现的WZ-八发动机起动电磁活门的故障现象,从其原理入手,系统分析了故障产生的原因,提出了故障检查和维护的具体方法和建议.
10.贝叶斯网络在机载设备故障诊断与维修中的应用
- 李俭川;胡茑庆;秦国军;温熙森
- 《第十八届全国直升机年会》 | 2002年
摘要：本文首先分析了设备故障诊断中存在的不确定性问题和现有的不确定性推理方法,提出了基于贝叶斯网络模型的故障诊断与维修决策方法.该方法能充分利用设备信息并可以在不确定、不完整信息条件下作出决策,决策算法以低代价、快速的诊断维修过程为目标.该方法在直升机机载设备智能测试系统中得到了应用.