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Altair 2015 技术大会
Altair 2015 技术大会
召开年:
2015
召开地:
北京
出版时间:
2015-09-08
主办单位:
澳汰尔工程软件(上海)有限公司
会议文集:
Altair 2015 技术大会 论文集
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1.
SimLab在缸孔变形优化中的应用
陈思
;
官磊
;
徐熹
《Altair 2015 技术大会》
汽车发动机;
缸孔变形;
优化设计;
SimLab软件;
2.
某MPV雪压顶盖分析及优化
Du Qing
;
杜青
;
Jin Changzhong
;
金常忠
《Altair 2015 技术大会》
汽车顶盖;
优化设计;
雪载荷;
屈服强度;
3.
Benz与CCB两种仪表板支架有限元对比分析报告
梁江波
《Altair 2015 技术大会》
汽车仪表板;
支架结构;
静强度;
模态分析;
4.
三轮摩托车半轴静扭强度分析及结构优化
刘焕领
;
景亚兵
;
白伟
《Altair 2015 技术大会》
三轮摩托车;
全浮式半轴;
静扭强度;
结构优化;
5.
基于OptiStruct的飞机吊挂梁拓扑优化设计
刘少鹏
;
索瑞
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文对飞机吊挂梁结构优化设计进行了研究.基于HyperWorks软件的OptiStuct平台,应用拓扑优化技术对某型飞机吊挂梁进行优化分析,得到其最佳传力路线.分析结果表明拓扑优化技术能在产品概念设计阶段寻求最佳的设计方案,对缩短产品设计研发周期和提高产品质量具有重要意义.
飞机吊挂梁;
结构设计;
拓扑优化;
OptiStuct平台;
6.
HyperWorks在某车机罩开裂问题中应用
陆志成
;
李径亮
;
李卫平
;
刘文华
《Altair 2015 技术大会》
汽车发动机罩;
焊点开裂;
边界条件;
结构改进;
7.
solidThinking对接3D打印,引领全新产品设计流程
路明村
《Altair 2015 技术大会》
产品设计;
3D打印;
操作流程;
8.
基于NVH Director的车身节点贡献量分析
马峰
;
包键
;
李志高
《Altair 2015 技术大会》
汽车车身;
节点贡献量;
噪声传递函数;
频率响应;
9.
基于OptiStruct的白车身轻量化设计
马玉婷
;
田蜀东
;
陈曦
;
焦天培
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文以HyperWorks软件的OptiStruct优化功能,对某车型白车身涂胶位置进行拓扑优化,实现涂胶位置的最佳布置,同时在保证白车身刚度及低频模态频率满足目标值的前提下,对白车身钣金件进行尺寸优化,降低车身重量.分析结果表明该优化方法能有效的优化产品设计的流程,缩短设计周期,节约制造成本.
汽车白车身;
轻量化设计;
拓扑优化;
尺寸优化;
10.
基于动力总成刚体模型的悬置系统解耦快速优化设计
彭磊
;
许春铁
;
王卓
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
在动力总成概念设计阶段,六自由度刚体-悬置模型通常被用于动力总成悬置解耦分析和优化.为了提高设计精度和优化效率,利用HyperMesh仿真软件和代理模型方法,提出了一种基于序列径向基函数代理模型的悬置系统优化设计方法.通过对现有车型动力总成悬置系统优化设计,优化结果验证了该方法的正确性、可行性和有效性,为动力总成悬置系统的设计提供了新思路.
汽车动力总成悬置系统;
优化设计;
模态解耦率;
动力总成刚体模型;
11.
AcuSolve在某挖掘机消声器开发中的应用
殷晓
;
许晓焱
;
张涛
《Altair 2015 技术大会》
挖掘机;
消声器;
流场分析;
声传递损失;
12.
基于HyperMesh的分离拨叉建模仿真
于平
《Altair 2015 技术大会》
汽车离合器;
分离拨叉;
静强度;
疲劳强度;
建模仿真;
13.
HyperWorks在发动机盖过关量分析中的应用
袁立典
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
发动机盖是车辆的重要子系统,经常开启关闭.在关闭过程中,如果发动机盖结构及缓冲块位置和缓冲块压缩特性设计不合理,发动机盖前缘会与前大灯及格栅发生磕碰,严重时会损坏前大灯.借助于HyperWorks软件,工程师在设计方案冻结前对发动机盖过关量进行分析评价,并对改善过关量提出优化建议.
汽车发动机盖;
关闭过程;
过关量;
评价体系;
14.
基于HyperWorks的重型车平衡轴支座优化设计
张克鹏
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文基于HyperWorks平台的有限元前处理软件HyperMesh建立了某重型货车平衡轴支座的有限元模型,利用OPTISTRUCT求解器对其进行了有限元强度分析.在此基础上,利用基于变密度法的拓扑优化技术对平衡轴支座进行了优化设计.根据优化结果,对平衡轴支座进行了改进设计,改进后结构减轻质量41.9%,并对改进设计进行强度校核.结果表明,经过优化的平衡轴支座安全性能得到提高,质量减轻.
重型货车;
平衡轴支座;
优化设计;
有限元分析;
15.
OptiStruct在电池盒刚度模态性能优化中的应用
张琪
;
刘向征
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
针对电池托盘变形较大的问题,借助HyperWorks的OptiStruct模块进行了拓扑优化分析和形貌优化分析,结果电池托盘最大位移由101.7mm优化至4.877mm,最大应力由804MPa优化至256.7MPa,一阶模态由14.67Hz提高至63.68Hz,改善效果明显,因此,该方法能够有效的解决电池托盘变形问题.
汽车电池盒;
模态性能;
拓扑优化;
形貌优化;
16.
基于OptiStruct钢柱的屈曲分析及优化
周猛猛
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文主要研究钢柱的屈曲及优化问题.利用有限元软件HyperMesh建立钢柱的有限元模型,并利用求解器OptiStruct对钢柱进行屈曲分析,进而得出钢柱的屈曲因子和临界载荷.然后利用OptiStruct中尺寸优化的功能对钢柱进行优化,最终在钢柱质量不变的前提下提高了钢柱的临界载荷.
钢柱结构;
屈曲因子;
临界载荷;
OptiStruct求解器;
17.
采用有限元法分析K0903平衡悬架支架
周淑窈
;
程文汉
《Altair 2015 技术大会》
汽车平衡悬架;
支架结构;
强度分析;
有限元法;
18.
基于HyperWorks的某电动汽车TB车身强度分析
Jin Changzhong
;
金常忠
;
Lan Zhanlong
;
兰占龙
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
车身强度是汽车开发过程中重要性能指标之一.以某电动汽车车身强度分析为例,使用HyperWorks软件,建立trim body有限元模型.采用多体动力学载荷分解获取车身5种典型工况下底盘接附点处力和力矩,进行强度分析,并对风险区域进行优化,有效避免了局部开裂风险,为车身零部件开发提供参考.
电动汽车;
车身强度;
多体动力学模型;
有限元仿真;
19.
站位下骨盆与骨折内固定稳定性分析
LEI Jian-yin
;
雷建银
;
LIU Hai-bo
;
刘海波
;
WANG Zhi-hua
;
王志华
;
LIU Xi-ming
;
刘曦明
;
ZHAO Long-mao
;
赵隆茂
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
目的:构建骨盆三维有限元模型并验证其有效性.方法:基于骨盆CT扫描图像,利用Mimics,HyperMesh等软件构建骨盆三维有限元模型,并与S1椎体上垂直向下加载600N均布载荷模拟站位时骨盆受力环境以及建立T型骨折.结果:站立位时,应力与位移分布左右对称,应力主要集中在弓状线起点处,耻骨支以及髋臼后上方.骶骨背侧的骶正中嵴位移最大,位移向两侧扩散逐渐减小直至股骨,并且发现三种内固定都可增加骨折稳定性.结论:文章中用六面体网格建立的三维有限元模型,能够准确的模拟站位时骨盆力学特性,可以为临床研究提供直观准确的依据.
骨盆骨折;
内固定术;
稳定性能;
六面体网格;
三维有限元模型;
20.
自由翻转吸能盒的设计与耐撞性分析
李斌
;
梁晨
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
轻量化和碰撞安全性是车身设计的两个重要目标.本文依据汽车保险杠的设计要求,设计了一种自由翻转吸能盒,并利用有限元仿真软件HyperWorks对自由翻转吸能盒的内高压成形工艺和保险杠总成的碰撞吸能特性进行了仿真分析.分析结果表明所设计保险杠吸能盒在不降低保险杠碰撞吸能特性的前提下,重量比原吸能盒减少了34.3%.
汽车保险杠;
自由翻转吸能盒;
结构设计;
碰撞吸能特性;
21.
基于HyperWorks的挖掘机回转平台模态分析
刘磊
;
李孟
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
基于Altair公司的HyperWorks有限元分析软件,完成了对某型挖掘机回转平台的模态分析,对回转平台的结构整改提出了指导性意见.首先,基于HyperMesh软件建立了回转平台的有限元模型,并依据实际情况施加了约束条件.其次,建立了模态分析工况并提交OptiStruct求解器计算,得到了0-1000Hz内上车架的模态信息.最后,基于各阶模态振型云图,提出了回转平台的结构整改方案.
挖掘机;
回转平台;
模态分析;
结构整改;
22.
RADIOSS在飞机舱门密封带分析改进中的应用
刘少鹏
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
MA600飞机门梯合一登机门舱门密封带,其主要功能是利用橡胶的高弹性能保证在舱门关闭后防止雨水进入机体内,并保证舱内充压时舱门的密封性能.登机门在关闭时密封带与压边条接触,密封带进入大变形,使登机门密封性能降低.本文应用RADIOSS显式求解器,对密封带大变形进行分析,进而对舱门门框结构进行改进优化,使其满足飞机气密性要求.
飞机舱门;
密封带;
优化设计;
显式求解器;
23.
基于OptiStruct的仪表板骨架结构优化
刘帅
;
董波
;
杨潆奎
;
尹航
《Altair 2015 技术大会》
汽车仪表板;
骨架结构;
尺寸优化;
拓扑优化;
形貌优化;
24.
基于尺寸和形状优化的复合材料加筋壁板设计
刘伟先
《Altair 2015 技术大会》
飞机复合材料加筋壁板;
结构设计;
尺寸优化;
形状优化;
25.
基于solidThinking Inspire的前起落架舱加强框设计
刘叶
;
丁燕
;
彭嫪
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
利用Altair公司有限元软件HyperWorks中的solidThinking Inspire工具对前起落架舱的加强框进行拓扑优化设计,定义了两种工况,在规定的体积分数内取得了最佳配置结果.根据拓扑优化结果在CATIA中重建模型,在Inspire中进行静力分析,通过多次迭代,最终确定了在满足强度及刚度要求的条件下得到最佳结构.
飞机前起落架舱;
加强框;
结构设计;
拓扑优化;
26.
排气系统橡胶吊耳优化设计
刘志恩
;
杨千慧
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
排气系统橡胶吊耳对排气系统的隔振降噪有着十分重要的作用.为研究橡胶吊耳的变刚度特性,考虑橡胶吊耳材料非线性,使用HyperWorks有限元软件分析了橡胶吊耳在不同激励下的动刚度特性,并研究了橡胶吊耳结构参数对吊耳动刚度的影响规律,利用这些规律对某一排气系统的隔振问题,提出了吊耳的结构优化方案,并将吊耳的变刚度特性引入排气系统中计算了优化后排气系统的隔振效果,结果证明了优化方案的可行性.
汽车排气系统;
橡胶吊耳;
优化设计;
变刚度特性;
27.
基于NVH Director的车内噪声传递路径分析
Peng Jie
;
彭洁
;
Fang Hua
;
方华
;
Ren Zeng-jie
;
任增杰
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
针对某款越野车NVH性能前期开发,基于NVHDirector模块搭建'发动机激励-整备车架-整备车身-驾驶员耳旁噪声'传递路径模型,对其车内噪声进行预测和优化.以整备车身结构作为优化对象,分别从激励源、传递路径和响应进行分析和识别.通过传递路径贡献量分析和模态贡献量分析找到影响车内噪声的主要贡献路径和关键部位.优化车身顶棚后,车内噪声改善最为明显,比改进前降低了6dB(A),实现了前期控制.
越野车;
车内噪声;
传递路径;
模态贡献量;
结构优化;
28.
基于OptiStruct的平板拖车轮毂拓扑优化设计
《Altair 2015 技术大会》
平板拖车;
轮毂结构;
拓扑优化;
有限元法;
29.
3ms合成加速度的一种计算方法
《Altair 2015 技术大会》
汽车碰撞试验;
连续损伤;
累计损伤;
合成加速度;
计算方法;
30.
HyperWorks在整车道路振动噪声中的应用
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
针对某车型在时速25Km/h通过搓衣板路面时,出现C柱振动剧烈、中门抖动严重和车内噪声大的问题,基于HyperWorks本文提出了一种解决该车型道路振动噪声问题的方法.该方法首先采用整车模态、NTF和VTF等方法分析产生振动噪声的原因,再通过车身结构优化提高车身C柱呼吸模态频率,实现了车身呼吸模态和后悬架同步跳动模态的合理避频.优化后的分析结果表明该车在17Hz左右C柱振动加速度降低了46%,经试验验证优化后的结果满足振动避频设计要求,解决了该车型的振动噪声问题.
汽车车型;
振动噪声;
整车模态;
频响分析;
31.
基于OptiStruct的某车身备胎池形貌优化设计
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
形貌优化是通过寻找最优的加强筋分布来提高钣金结构的模态及刚度等性能的方法.本文首先利用Altair公司的HyperMesh软件建立了某轿车车身备胎池结构的有限元模型,并利用OptiStruct模块对有限元模型进行了模态计算.为了提高备胎池结构的固有频率,在原车身备胎池结构的基础之上通过自由起筋的方式进行了形貌优化设计.将优化后的备胎池模态频率及原结构的模态频率值进行对比,结果显示优化后的结构固有频率得到显著提高.
轿车车身;
备胎池结构;
形貌优化;
固有频率;
32.
基于HyperWorks的复合材料发动机前舱支架强度及模态分析
《Altair 2015 技术大会》
汽车发动机;
前舱支架;
复合材料;
结构强度;
模态分析;
33.
基于NVH Director的白车身模态相关性分析
《Altair 2015 技术大会》
轿车白车身;
模态频率;
模态振型;
仿真模型;
34.
基于HyperMesh二次开发的汽车CAE建模与分析流程自动化
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文的目标是实现汽车CAE建模和CAE分析流程自动化.主要技术路线是在HyperMesh软件平台上,基于TCL编程语言进行二次开发.本文建立了完整的快速建模体系,并且实现了10个最复杂CAE分析项的自动化.工程师只要按照规定步骤进行简单操作就能快速完成建模和分析工作.CAE流程自动化不仅提高了工作效率,也降低了发生人为错误的机率,提升了分析的准确性.企业积累的经验技巧也通过二次开发嵌入到工具程序中,从而实现经验的固化和传承.本文成果目前已在10个在研车型中使用,每轮整车分析节省工时1500个.
汽车试验;
CAE建模;
CAE分析;
流程自动化;
HyperMesh软件;
二次开发;
35.
肿瘤型全膝关节置换后股骨-假体-胫骨复合体生物力学响应研究
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文研究肿瘤型全膝关节置换术后股骨-假体-胫骨复合体在正常站立下的生物力学响应,文中兼顾CT及三维光学扫描数据建立关联病人特征的股骨-假体-胫骨有限元模型,从而通过HyperWorks进一步准确分析人体站立加载下股骨-假体-胫骨复合体的应力分布.基于模型应力分布探讨病人术后发生股骨穿孔的原因,为肿瘤型人工膝关节假体的优化设计与制造提供理论基础,从而减轻或避免术后患者的病痛.
肿瘤型全膝关节置换术;
股骨-假体-胫骨复合体;
生物力学响应;
有限元模型;
36.
基于HyperWorks的燃油箱屈曲分析
《Altair 2015 技术大会》
汽车燃油箱;
气密性试验;
下箱体;
向外鼓包变形现象;
屈曲分析;
37.
基于灵敏度的IP横梁模态分析及优化
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
本文首先建立了IP横梁及转向盘-柱系统有限元模型,通过对总成的模态分析,结果表明其一阶模态频率低于设计目标值,在汽车怠速及行驶时,易引起转向盘的共振,影响整车NVH性能.利用Altair公司的HyperStudy软件以IP横梁各支架钣金件的厚度为设计变量,以总成的一阶模态为约束条件,以质量最小为目标,对各支架进行灵敏度分析,得出了IP横梁中,对一阶模态影响最大的钣金件,对该零部件进行改进设计,通过再次分析验证,新方案满足使用要求.
汽车IP横梁;
模态分析;
优化设计;
灵敏度;
38.
基于HyperMesh的车身焊点疲劳分析建模研究
《Altair 2015 技术大会》
汽车车身;
焊点结构;
疲劳性能;
有限元模拟;
39.
基于HyperMesh二次开发的模型覆历管控
《Altair 2015 技术大会》
计算机仿真;
模型覆历文件;
自动创建;
自动更新;
HyperMesh软件;
二次开发功能;
40.
基于HyperWorks某出租车离合器踏板支架开裂问题在线与优化设计
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
某出租车在跑完21万公里时,离合器踏板支架与前围安装面出现开裂现象,针对此问题,对该车型踏板支架进行静态疲劳强度仿真分析计算,寻求开裂原因.为了更好的模拟实际工况,通过基于Hyperworks的静强度分析方法,找到结构薄弱点,同时对开裂区域进行优化设计,改进后的结构将在后续使用中验证其可行性.
出租车;
离合器;
踏板支架;
开裂区域;
优化设计;
Hyperworks软件;
41.
基于HyperWorks的某型飞机气密框结构尺寸优化设计
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
采用HyperWorks建立了某型飞机气密框及其附近结构的有限元模型.应用TCLTK软件编写前处理程序,对分析模型进行优化前处理并提交计算.将计算结果进行分析处理,确定出该气密框新结构.对新结构模型进行静力分析.结果表明:优化后的某型飞机气密框结构参数合理,传力更直接,重量更轻.
飞机气密框;
结构尺寸;
优化设计;
HyperWorks软件;
42.
HyperMesh二次开发在车门刚度分析中的应用
《Altair 2015 技术大会》
汽车车门;
刚度分析;
HyperMesh软件;
二次开发;
43.
基于Hypermesh的某航空发动机机匣三维有限元建模仿真
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
涡轮强度设计和分析历来是航空发动机研发设计中不可忽视的重要部分,而机匣作为涡轮重要的零部件之一,其外形结构复杂,且承受多种严苛的载荷工况作用,利用仿真分析评估其强度、刚度、稳定性和服役疲劳寿命意义重大.本文基于Altair公司旗下产品Hypermesh,利用其强大高效的六面体划分技术,建立了高质量的机匣仿真模型,为机匣的静强度分析打下了坚实的基础.
航空发动机;
涡轮机匣;
结构设计;
三维有限元建模仿真;
44.
基于HyperWorks的复合材料板簧刚度匹配及强度分析
《Altair 2015 技术大会》
汽车悬架;
复合材料板簧;
刚度匹配;
强度分析;
45.
HyperMesh和HyperView作为MoldFlow的前后处理方法解决汽车前罩装饰板的注塑问题
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
汽车前罩装饰板结构复杂、局部厚度分布不均匀、包含较多的网孔结构.有一定的外观要求.因此,需要通过模流分析预测其填充流动情况和翘曲变形趋势.由于MoldFlow软件处理复杂产品的中面模型比较费时费力,本文利用HyperMesh简化几何模型,得到网格质量较高的中面模型,并使用MoldFlow模拟求解.将分析结果在MoldFlow与HyperView中对比查看.针对问题点,提出有效的改善措施.
汽车前罩装饰板;
注塑成型;
几何处理;
网格质量;
46.
某牵引车车架模态及刚度分析
《Altair 2015 技术大会》
牵引车;
车架总成;
模态分析;
弯曲刚度;
扭转刚度;
47.
基于HyperWorks的天线罩多学科优化设计
《Altair 2015 技术大会》
摘要:
天线罩需要同时满足气动外形、承受热载荷和机械载荷、满足制导系统提出的电性能等各个学科相互交叉相互制约的性能要求.本文基于HyperStudy,通过将多学科优化设计方法引入天线罩设计,建立了一种综合考虑天线罩电性能设计和结构刚/强度/热防护设计要求的多学科优化设计方法.对某典型天线罩设计问题,进行了多学科优化,结果表明,通过优化设计,可以明显降低结构重量,并使各项性能指标达到设计要求.
天线罩;
多学科优化设计;
电磁性能;
结构热强度;
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