同心度

摘要： 定子调同心度是吊入式定子结构高功率密度电机的关键制造工艺,不同调整方法的调整效果、耗费的人工都不相同。鉴于此,分析了气隙调整法、同心度调整法调整定子同心度工艺的缺点,介绍了利用激光跟踪仪调整定子同心度的具体方法,通过相关分析确认基于激光跟踪仪的3D视图评价法是定子调同心度的最佳工艺。

摘要： 本文详细阐述铺管船上可拆式甲板起重机底座制作及安装工艺,在制作方案上通过正造和反造方法对比,最终选择了反造方法。本文介绍了这种可拆式甲板起重机底座制作工艺,希望为今后类似的基座形式提供参考与借鉴。

摘要： 在以往的碳纤维复合材料芯导线(下文简称"碳纤维导线")架设工程建设阶段的X射线检测工作中,除碳纤维复合材料芯棒(下文简称"芯棒")常规的显性缺陷外还发现了一种其与楔形夹座不同心的现象,而此类缺陷未经过研究,长远影响尚未可知。本文基于碳纤维芯导线压接X射线的检测图像,对压接不同心现象进行了分析,给出了芯棒压接不同心的定义,并提出了造成芯棒压接后不同心的原因;根据导线、金具、芯棒参数,提炼出芯棒压接不同心的数值仿真模型,并建立起芯棒压接不同心所产生弯曲变形效应的有限元计算模型;然后,通过对芯棒压接不同心的弯曲变形力学问题的静力学仿真计算,分析了其在压接不同心环境中的静力学响应,评估了压接不同心造成的安全隐患,为碳纤维导线压接工艺的改善提供理论支撑。

摘要： 航空发动机高压转子由高压压气机(HPC)转子和高压涡轮(HPT)转子组成,而同心度指标是高压转子最为关键的装配参数,直接影响整机振动水平,但检测技术手段落后,表现为测量误差大、稳定性差。开发基于HPC/HPT转子实测数据和实际安装相位的高压转子同心度快速仿真计算程序,使用某型发动机高压转子关键装配参数数据样本的仿真测试,实现对高压转子同心度的高精度预测;研发HPC/HPT转子安装相位优化技术,通过装配试车数据样本仿真测试和试验验证,相比现有的相位匹配方法,实现了更小的同心度预期值。本研究为高压转子装配仿真预测和现场工艺决策提供模型支撑,促进整机装配技术的模型化发展和数字化应用。

摘要： 双降膜吸收器是一种立式容器设备,通过立置吸收管内外壁分布的液体薄膜进行传热。对于规格较小的吸收器,该传热过程实现较为容易,但是对于长度近20000 mm,设备直径达3700 mm的立式吸收器,要在吸收管整个长度范围内实现内外壁液体呈薄膜状均匀分布较为困难。对设备筒体直线度,上管板、3块定位板、下管板4个元件管孔的同心度和装配平行度要求严格,同时,吸收管管头连接处和现场安装的倾斜度也是设备的关键控制点。对以上控制要点进行了叙述,并且阐述了具体实施方法和相关参数。

摘要： 管道与转动设备连接是在化工装置管道安装中较常见的,比如管道与泵的连接,管道与压缩机组的连接。压缩机吸入/排出管道管径大,配管技术要求高,安装质量及管道内部清洁度要求严格,为避免因管道附着应力对压缩机运行时产生位移或振动,进而影响机器正常运转,所以其连接管道安装时必须进行无应力配管,这点对于压缩机尤为重要。介绍了独山子石化乙烯装置在裂解气压缩机组的配管施工中,采用无应力配管技术取得了成功。通过实践、总结和提炼,论述无应力配管施工工艺技术,并规范其施工方法。

摘要： 在“华龙一号”核电建设中,钢衬里及内外壳贯穿件套管的调测与安装是钢结构施工作业的重难点,通过对现阶段贯穿件套管安装测量控制网型建立、技术参数要求、调测方法、加固措施进行研究分析,提出了优化测量控制网引测方法、研制调测工具、改进加固措施及调测技术方法等科技创新技术手段,达到降低贯穿件套管调测及安装难度、提质增效、节约成本及优化工期的目的,保证贯穿件套管调测及安装精度,为后续贯穿件套管的调测与安装提供有力的技术保障。

摘要： 拉丝机减速机由于高速级传动轴安装同心度问题造成减速机高速级齿轮副轴承、联轴器等部件频繁损坏,拉丝机整机运行速度慢,直接影响钢丝产量。通过详细分析其故障原因,针对性地政进减速机高速级传动方式,优化设计锥齿轮及带轮等零部件,综合考虑安装问题,对减速机高速级传动机构进行了优化设计及改进。优化改进后,设备可靠性大大提高,减速机维修工作量降低。设备运行速度的提高保证了其配套的钢绞线生产线的正常生产。

摘要： 水轮发电机组振动原因复杂,相对于水平振动而言,机组的垂直振动破坏性更大、原因更复杂.通过对某水电厂机组垂直振动的分析,排除了机械振动、电磁振动,对水力振动的分析与验证,确认垂直振动源来自于A、B腔压力脉动,经调整上下梳齿、上下止漏环间隙值及同心度,机组各类工况下振动值均较以前降低,半年多的运行情况良好.

摘要： 针对轮边永磁同步电机特殊结构,分析了电机定、转子合装的工艺难点,提出一种简单实用的定、转子合装工艺方案,并通过现场试装,验证了方案的可行性.该方案不仅保证了电机的装配质量,而且还提升了电机的装配效率.

摘要： 海上石油平台在生产使用中需要安装各类立管,用以连接水上水下生产设施,主要包括油管、气管、注水管线、电缆护管等,这些立管一般在平台建造时就与平台主体同时装配,同时安装入水,但是在扩大生产需要新开井口,或者原有立管损坏需要更换时,就需要安装新的立管.这时一般先需要在水上水下安装固定立管的管卡,然后再安装立管.管卡的安装大多需要水下潜水作业完成,为了保证立管可以顺利地安装到管卡中,如何保证管卡安装的同心度,就成了管卡安装的技术关键点,通过讨论海上石油平台管卡安装同心度测量的几种方法,为相关作业提供参考.

摘要： 发动机高压支承机匣前后支点为高压压气机转子和高涡转子的主支承点,承载着转子轴承保证发动机高压转子的稳定工作.为此,主机支承部分3支点和5支点同心度偏移将直接带来转子不稳定工作,导致发动机转子与静子机匣间碰磨,发动机使用中振动增大,给发动机带来非常大的危害.该项修复技术为通过采用等离子喷涂镍铬铝,修复中介机匣定位面和高压压气机机匣组件前后止口,改变定位止口安装边的偏心量来修复发动机主机支承同心度,改善发动机转子工作可靠性.

摘要： 本文着重介绍了绝缘单线同心度就是内径距离整个圆心的偏移程度，及其使用读数显微镜或投影仪(精度0.Olmm)检测同心度的测量方法,文章介绍了特性阻抗Zc是电缆的二次参数，是电磁波沿均匀传输线路传输时，在无终端失配影响的情况下而没有反射时所遇到的阻抗，进而分析了电缆的特性阻抗及同心度对数字通信电缆特性阻抗的影响，因此对同心度的控制是十分必要的。

摘要： 摩擦焊后鼓筒为多级盘的焊接组合件.焊接时,以其中一个盘为基准,将另外几级盘依次焊接,形成多条焊缝的焊接组件.该组件要求焊接后各级盘之间的同心度尽可能小,这对零件使用条件下的平衡指标非常重要.为提高焊接同心度,必须要掌握焊前测量与焊接精度之间的规律;在焊机焊接精度一定的条件下,通过对焊接件的精度测量,焊前装夹在焊机上零件的相对位置测量以及测量数据的统计,各种测量方式所造成的测量偏差的现象分析,发现了在测量过程中测量表架(杆)的自重、刚性和伸出长度的不同均会对测量结果产生较大影响,而在一定条件下,焊前测量零件相对位置的数据与焊后组件同心度大小和偏移方向存在一定的规律.

摘要： 就目前的棉纺行业而言，随着集体落纱技术的日益成熟，长车的广泛应用，铝杆锭子的大面积推广，减少用工、提高行业的整体利润，无疑已是革命性的技术进步。为了选好、用好铝杆锭子和薄壁纱管,介绍了铝杆锭子的基本结构、特点和分类,薄壁纱管的内部设计、外部设计和材质选择,以及铝杆锭子和薄壁纱管的正确使用方法.指出:选好、用好铝杆锭子和薄壁纱管,关键是要了解它们的基本特性并掌握使用方法;设计时首先要考虑薄壁纱管与铝杆之间的相对技术间隙,一般为0.10mm～0.40mm,并认真分析纱管材质和同心度问题;实际使用中挡车工要注重培养正确的操作方法,纱管品质的提高加上优秀的纺纱人才,是纺出优质纱线必要的前提与保障.

摘要： 如何保证穿孔精度是铝合金双动挤压机在穿孔系统结构设计中所要解决的主要问题.本文设计了一种挤压机的双动挤压机穿孔机构,通过增加柱塞加长套使双动挤压机穿孔机构安装于其内部,缩短了穿孔缸的缸筒和活塞杆长度;设置穿孔缸活塞杆下方直线导轨导向和挤压杆机构通孔导向,在保证了导向精度的同时简化了调节工作;采取紧凑的整体式结构,因而更容易实现穿孔系统要求的同心度,加工制作相对容易.

摘要： 本文针对航空发动机先进装配工艺检测技术的原理和特点进行论述,并对实际应用的转静子同心度检测控制技术、流体差分式排气面积测量技术两个实例进行分析,最后对先进装配工艺检测技术在发动机中的应用前景进行了展望.伴随计算机，精密仪器等技术的提高，融合在线测量、装配自动化与数字化测量、精密仪器，测试测量等技术的先进装配工艺检测技术将逐步发展，一系列高效率、智能化的新型检测设备将持续提升发动机装配的技术水平，最终推动整机性能的提升。

摘要： 现状汽轮机本体大修的目的是通过全面解体、测量、检修、调整汽轮机设备,恢复汽轮机本体设备的安全可靠性和经济性.随着检修技术的发展,修后机组长期安全运行的问题已经基本上解决,汽轮机本体大修的重点逐步转移到恢复、提高设备经济性.目前很多电厂检修的手段和机制并没有相应提升。针对目前汽轮机本体检修行业存在的问题，提出一种“汽轮机本体诊断性检修”的概念，通过利用科研院所和电厂一线检修经验丰富的高素质技术人员的修前综合判断分析，检修过程质量监督，以帮助检修人员提高发现和解决问题的综合能力，就不同汽轮机存在不同问题的——同心度的调整，汽封间隙的调整，提出针对性检修方案，在检修过程中逐一解决。

摘要： 崖城13-4气田开发项目立管、脐带管护管安装及海管交叉处预处理工程是上海打捞局工程船队总包的一个海上安装项目。介绍了立管、脐带管护管安装过程中创新采用的深水双管系整体安装技术。为了在已有平台新增立管,需要通过管卡将立管连接到导管架上.在崖城13-1油气田已有平台新增立管安装过程中,摒弃传统的管卡,立管分步安装的安装方案,大胆采用富有创新性的"管卡一体,整体安装"的安装方案,成功将立管安装至导管架上.采用"管卡一体,整体安装"的方案,不但有效解决了立管卡子安装同心度难以保证的问题,简化了海上作业步骤,极大地提高了海上作业效率,缩短了施工时间,降低了工程费用.

摘要： 泵机组是各大工业生产企业必用的动力设备,而泵机组的两轴调试对中是检维修过程中必做的工作.如何确保泵机组两轴的对中质量,本文简述了针对泵机组的部件,如加长(短节)联轴器、圆柱销联轴器、金属膜片联轴器、滚动轴承与支架、止口机壳的调试时中及测试检验做法.对于拥有众多泵机组车间的维扩管理细致调试,有参考借鉴作用,这些做法的提示也是车间操作维护员工学习使用积累检维修调试经验、鉴识机械故障必掌握的技能.泵机组可靠性运行的最大敌人即轴系组件同心度失调。旋转设备设计再好，安装再仔细，但两轴或轴的两端对中差造成旋转不畅，会出现很高的强迫振动，并导致各部件早期劣化及联轴器、密封填料、机械密封、叶轮密封磨损过快、轴弯曲。轴系同心度差也是引发多级离心泵出现高频振动故障的根源之一。虽然轴组对中差故障不能直接造成高频振动，但由于轴组不对中与其他部件的隐蔽故障叠加在一起就可能导致高频振动。消除了轴组不对中的问题，也避免了由于此故障造成的高、低频振动，所以轴组调试对中非常重要。泵机组运行必须保证轴组间的对中，一是转子与转子之间通过联轴器的联接对中，二是轴颈与轴承内圈的对中。泵机组良好的两轴对中能够提高机械设备寿命，减少维修次数，降低维修成本，减少强迫振动引起的能量损耗。实践中体会到，调试大型离心泵机组轴系的对中，比较耗费时间，容易出现急躁情绪，常粗糙操作，所以需要养成细致调试的习惯。这里指出一点，要控减抢修作业，抢修往往更保证不了检修对中质量。所以，平时要坚持点检，实现计划的预知维修，还应选用责任心极强的员工。综上所述，提供的泵机组两轴的调试对中、测试及运行质量的鉴定和做法，是笔者长期从事维修与振动监测的经验总结。

摘要： 本发明公开了一种不同心度测量方法及不同心度测量装置，涉及发动机装配测量技术领域。所述不同心度测量方法包含以下步骤，步骤一，将第一基准转台与第二基准转台分别安装在第一被测孔与第二被测孔，并调整第一基准转台及第二基准转台与相应安装孔之间的不同心度；步骤二，通过第一基准转台上的激光发射器向第二基准转台上的成像传感器发射激光，计算第一基准转台与第二基准转台之间的不同心度；步骤三，计算第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。所述不同心度测量装置用于如上所述的不同心度测量方法的测量。本发明的优点在于：以一个孔作为测量基准，能够应用于航空发动机、燃气轮机等高转速、支点跨度大的旋转机械系统装配中的不同心度测试。

摘要： 同心度测定装置、套管分类装置和同心度测定方法。能够不受缺口或尘埃等的附着的影响，高精度且高效地测定套管的同心度。同心度测定装置具有：旋转部（53），其使支撑在支撑台上的套管绕套管的中心轴旋转；摄像部（50），其一边通过旋转部使套管旋转，一边在不同的旋转角度对套管的孔进行摄像；假想中心提取部（110），其针对拍摄到的套管的孔的整个轮廓线，计算该轮廓线的法线，将各法线分别相交的多个交点中的交点数量最多的地点作为假想中心，针对每个拍摄到的套管的孔分别提取假想中心；假想圆计算部，其通过最小二乘法，计算出分别通过提取出的多个假想中心的假想圆；以及同心度计算部，其以计算出的假想圆的直径为指标计算套管的同心度。

摘要： 提供一种同心度检测方法，使待测量件绕其中心轴转动，检测多个待测量点的跳动测量值，根据该多个待测量点的跳动测量值和角度位置确定该待测量件的同心度，沿待测量件的周向位置间隔设置多个光源，以待测量件为参照，相对于光源位于径向向外的位置设置光显示板，当所光显示板显示光源时记录所述待测量点的跳动测量值，可以有效提高测量点位置的检测精度。还提供同心度检测系统。

摘要： 本发明包括位于贯穿件轴线位置的套环，套环的侧壁圆周均布至少三个刻度螺杆，各个刻度螺杆沿套环径向呈放射状延伸，各个螺杆上设有定位卡，各个定位卡组成可卡接在贯穿件侧壁的卡接组件，单独使用可以实现贯穿件分中，三套分中装置配套使用，一套设置激光发射器，两套设置反光片，就能进行同心度调测，整体结构简单紧凑，操作性强，灵活性度高，可靠性好，基于同心度调测装置的同心度调测方法，不仅便于测量数据采集和贯穿件安装效率的提升，还能缩减工作量、降低人力成本，具有极大的推广价值和广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种不同心度测量方法及不同心度测量装置，涉及发动机装配测量技术领域。所述不同心度测量方法包含以下步骤，步骤一，将第一基准转台与第二基准转台分别安装在第一被测孔与第二被测孔，并调整第一基准转台及第二基准转台与相应安装孔之间的不同心度；步骤二，通过第一基准转台上的激光发射器向第二基准转台上的成像传感器发射激光，计算第一基准转台与第二基准转台之间的不同心度；步骤三，计算第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。所述不同心度测量装置用于如上所述的不同心度测量方法的测量。本发明的优点在于：以一个孔作为测量基准，能够应用于航空发动机、燃气轮机等高转速、支点跨度大的旋转机械系统装配中的不同心度测试。

摘要： 同心度测定装置、套管分类装置和同心度测定方法。能够不受缺口或尘埃等的附着的影响，高精度且高效地测定套管的同心度。同心度测定装置具有：旋转部（53），其使支撑在支撑台上的套管绕套管的中心轴旋转；摄像部（50），其一边通过旋转部使套管旋转，一边在不同的旋转角度对套管的孔进行摄像；假想中心提取部（110），其针对拍摄到的套管的孔的整个轮廓线，计算该轮廓线的法线，将各法线分别相交的多个交点中的交点数量最多的地点作为假想中心，针对每个拍摄到的套管的孔分别提取假想中心；假想圆计算部，其通过最小二乘法，计算出分别通过提取出的多个假想中心的假想圆；以及同心度计算部，其以计算出的假想圆的直径为指标计算套管的同心度。

摘要： 本实用新型属于挖掘机生产领域，具体涉及一种高同心度挖掘机回转支撑座同心度保持工装，包括工作台、旋转中心定位机构、若干内定位机构及若干环板定位座，所述旋转中心定位机构包括中心定位板和扳手，所述内定位机构包括配合安装于工作台上的导向座、内定位块，所述环板定位座上具有定位台阶，所述定位台阶用以支撑支撑座环板的底部并对支撑座环板的侧部进行定位。本实用新型设计合理、结构巧妙，通过环板定位座对支撑座环板进行支撑和定位，通过旋转中心定位机构和内定位机构对支撑座圆筒进行定位，能够保证支撑座环板与支撑座圆筒的同心度，相比肉眼判断同心度来的更加方便、准确。

摘要： 本实用新型提供了一种方便转铰同心度控制的转铰下铰接座。所述下铰接座设有2对连接位，每对连接位用于连接线，所述连接位处于下铰接座的转铰轴孔的直径延长线上，使每对连接位所连接的线均经过所述转铰轴孔的中心线。本实用新型还提供了一种转铰安装同心度控制机构，它包括与转铰轴孔中心线的设计位置重合的定位线、上述的下铰接座、连接在所述2对连接位上的相交线。本实用新型的下铰接座仍可保留原来的结构，但却具有了新的定位功能，所提供的转铰安装同心度控制机构结构简单，操作方便，能准确控制转铰安装的同心度。

摘要： 本实用新型公开了一种用于两个同心工件的同心度校正装置，包括：压紧机构，包括：压紧件；校正机构，包括：校正件；校正件的内部设置有贯穿式的滑动通道，压紧件可滑动地穿设在滑动通道中，且校正件可相对于压紧件沿滑动通道的轴向方向移动；压紧件的底端设置有压紧环，压紧环用于在压紧件沿滑动通道的轴向方向向校正件的底端移动时、以使压紧环的内圈压套在内工件的外周；校正件的底端设置有校正环，校正环用于在压紧件压紧内工件后，以使校正环的内圈压套在外工件的外周上，或者，使校正环的外圈压套在外工件的内周上；压紧环与校正环同轴。本同心度校正装置不仅结构简单，而且使用方便，可提高电感的生产效率，并保证校正的精准度。

摘要： 一种同心玻璃管同心度校正装置，包括底座，底座上设有支架，其特征在于，所述底座上设有转盘，转盘底部连接有转动转盘的电机，电机上设有电机开关；转盘中心位置设有玻璃管夹具；所述支架上安装有显微镜，显微镜的物镜对准转盘中心位置，显微镜的目镜上安装有摄像头，摄像头连接有显示器；支架上还安装有照明灯。