四阶段法

摘要： 以某国道新集南段工程项目为实例,在现有路网交通OD调查的基础上,利用“四阶段预测法”对交通生成、交通分布、诱增交通量和转移交通量及交通量分配进行合理预测,得到交通量在路网中的分配结果并进行分析。该方法合理可行,对公路交通规划及公路交通量预测具有理论和实践应用价值。

摘要： 城市轨道交通工程是重大的城市基础设施建设工程,建设及投资规模巨大,因此应在前期进行全面、系统的线网规划,以保证其建设的科学性和合理性。文章以山东省德州市为例,在分析其规划空间布局的基础上,采用改进型四阶段法对城市轨道交通客流进行预测,提出城市轨道交通线网规划原则,并通过从“面”“线”“点”3 方面进行深入分析,制定 3 套线网规划方案;然后,建立多层次、多指标的综合评价数学模型对 3 套方案进行评价,确定其中的最优方案;最后提出先建核心骨架线、再建辅助线的建设时序建议。期待为其他城市的轨道交通线网规划提供参考和借鉴。

摘要： 交通需求的增长与地区经济社会的发展具有极高的相关性。本文讨论了交通预测的原则与方法,明确了经济社会发展情况与交通需求增长之间的密切关系。在采用四阶段法来进行交通量预测的过程中,经济社会发展指标的预测准确与否,将会对交通量预测结果的准确性产生较高的影响。本次研究通过对我国四个省内的省、地市、区县的经济社会发展预测值与实际值进行对比,分析提出在国家法定规划中,经济社会发展指标具有较高参考价值的主要结论。在未来进行交通需求预测的过程中,可以对研究区域内的政府提出的GDP预测指标进行充分借鉴,确保预测结论的可靠性与准确性。

摘要： 鉴于改扩建道路项目在建设过程中占据重要地位,讨论了有关预测交通量的思路。以G342闻喜至临猗段改扩建工程为例,对项目进行交通小区划分,以现状OD交通量为基础,运用四阶段法对改扩建道路项目进行交通量的预测,借助TransCAD交通规划软件进行交通量分析计算。结果表明,该方法对本项目适用,可以有效地对国道改扩建项目的交通量进行预测,并对类似项目有一定的参考价值。

摘要： 通过对大庆市现有路网进行分析,采用四阶段法进行交通量标定分析预测,依据历年大庆地区经济增长变化以及历年交通量增长的比值,采用弹性系数的预测方法,对经济与交通比值的变化规律进行分析,得出预测各年的交通分配数据,并把这些数据按需求分到项目有关的路网中,最后计算出大广高速和其他相关道路的交通量情况。

摘要： 对于拟建钢厂,钢厂内部物流规划是钢厂总平面设计的基础。对于已建钢厂,钢厂内部物流优化是关乎企业发展升级的重要课题。基于此,在深入交通四阶段法研究的基础上,结合钢厂物流规划实践,分别针对拟建钢厂和已建钢厂,构建了基于物料平衡图的至上而下的钢厂交通预测方法、基于汽车衡称量数据的至下而上的钢厂交通诊断方法及交通分配可视化流程。同时,将论文中提出的流程和方法模型应用于实际钢厂,验证了方法、模型、流程的有效性。

摘要： 随着我国城市化进程的不断加快,汽车保有量不断增加,道路上的交通量逐渐增多.为更好地适应城市的发展,原有城市道路逐步实施路面拓宽、交叉口渠化等改建工程.文章基于土地使用与交通的互动关系,通过对拟改建的主干路进行交通影响分析,得出道路改造后整个区域路网流量、饱和度,并对重点区域进行分析判断,来科学决策改建道路实施后可能产生的影响.

摘要： 雄安新区作为北京非首都功能疏解集中承载地,必须完善其区域综合交通网络,构建新区便捷的交通体系.在上位规划和城市设计研究的基础上,构建了雄安城际站及小里站区域范围交通预测模型,采用人口高限进行测试.利用模型预测与交通流线布局的互馈结果,进一步应用预测模型对流线布局进行检验分析.研究结论:在规划年限内,路网的建设规模适宜,能够支撑雄安城际站、小里站枢纽区域周边的交通需求;将东西轴及雄安城际站周边部分支路设置为单向交通,具有可实施性;对研究范围内地下环路的设计进行了交通组织优化,可有效缓解两车站间的地面道路交通压力.

摘要： 为了解决国际大型水电工程地下洞室群通风难度大的难题,依托安哥拉凯古路凯巴萨水电站,运用空气流量计算公式和静压计算公式,结合地下洞室群的施工过程和已有风机型号,提出一种"四阶段法"的动态通风方案,满足欧盟通风标准.实施效果表明,该方案能够有效保障施工人员的健康和安全,提高了地下工程的施工效率.

摘要： 以北海市为例,将交通需求预测四阶段法运用到北海市公共交通发展规划中,根据北海市城市现状和发展规划,利用交通规划软件TransCAD预测了北海市未来年的公共交通需求,并分析了北海市公交客流走廊,为北海市公共交通规划提供了数据依据.

摘要： 本文主要分析了“四阶段法”在铁路运量预测中的使用,详细阐述了在具体预测过程中的优势和不足,对于不足的方面如何弥补,对于传统预测方法与“四阶段法”的不同提出仅供参考的观点,为铁路运量预测寻求更得当的方法.

摘要： 为了研究广珠城际铁路未来年度客流规模和特征，论文对广殊城际铁路客流进行了预测研究。rn 论文首先运用灰色预测模型，分析并预测了广珠城际铁路沿线地区GDP、人口和就业人数;然后运用四阶段法，分别预测了沿线OD小区的客流生成数量，客流分布数量和铁路客流分担量。最终确定了广殊城际铁路2020年沿线五市客流交流数量，为线路规划、项目建设和运营管理提供了借鉴。

摘要： 随着第三产业的迅速发展,旅游成为发展的重点,相应旅游景区交通的规划建设也被提上日程.旅游交通路网的改进、完善都是以交通量预测为基础,从而确定道路规模."四阶段法"是目前应用最为广泛的交通量预测方法之一,但是在四阶段预测过程中,却并没有把景区交通量纳入独立考虑.文中以重庆南山旅游景区为例,比较了旅游交通量考虑前后道路交通量预测的精确度,论证旅游景区交通量的影响程度.

摘要： 在道路规划和设计过程中，交通量的预测一般都采用四阶段法。在众多研究者的共同努力下，交通量的分配是研究最为成熟的一个阶段。人们根据不同的交通行为的假设，选择不同的交通抗阻和离散选择模型，推出了不同的交通分配模型，例如全有全无分配模型、按比例分配模型、均衡分配模型等。本文在前人研究的基础上，对不同的交通分配模型进行分析，根据它们不同的机理，阐明了不同分配模型的应用条件。

摘要： 结合湖北省交通厅项目,本研究以咸宁市为例,将交通需求预测四阶段法运用到咸宁市实际交通规划中.根据调查数据,本文对四阶段模型进行了标定,并利用目前应用最为广泛的交通规划软件TransCAD预测了咸宁市未来的交通需求,为咸宁市交通发展规划提供了数据依据.

摘要： 文章从实践和理论上论述了我国目前城市交通规划中应用“四阶段法”预测路网交通量分配的不适应性的根本原因是忽视了我国城市化进程正处于快速发展阶段初期的现实.照搬国外城市化进程处于稳定发展阶段时期形成的理论和模型不可避免地产生“链式逻辑”推理中“参数误差”被递级扩大,从而导致结果的差误.同时对城市路网交通量分配预测生长树法基本原理、生长模型和实践应用进行初步探讨.

摘要： 本文将城市震后交通系统运行划分为三个阶段：震后应急阶段→震后修复阶段→完全恢复的运营阶段，并根据地震环境下不同恢复阶段的社会经济活动及交通系统特性对传统交通预测四阶段法——出行产生、出行分布、方式划分、交通分配的宏观模型进行修正，讨论了不同的模型的参数的变化趋势，建议了参数的调整原则及方法，进而以修正四阶段法为基础进行震后交通需求预测。该方法简便易行，预测结果得到道路通行能力、流量、符合度和平均运行时间等多个指标，为城市交通系统防灾规划提供决策依据。最后，本文结合我国东南沿海某城市的工程实践，有针对性的进行了应用和验证。

摘要： "四阶段"交通需求预测是交通规划在预测部分常用的方法,文中介绍了"四阶段"交通需求预测的各个阶段,及如何在TransCAD软件平台上实现"四阶段"交通需求预测,将TransCAD与"四阶段"各个阶段完整结合起来,实现了完全在TransCAD中进行预测.结合具体实例,应用TransCAD软件,对某市的规划路网进行了分析和改进,使得路网运行效率更高、布局更合理.

摘要： "四阶段"交通需求预测是交通规划在预测部分常用的方法,文中介绍了"四阶段"交通需求预测的各个阶段,及如何在TransCAD软件平台上实现"四阶段"交通需求预测,将TransCAD与"四阶段"各个阶段完整结合起来,实现了完全在TransCAD中进行预测.结合具体实例,应用TransCAD软件,对某市的规划路网进行了分析和改进,使得路网运行效率更高、布局更合理.

摘要： "四阶段"交通需求预测是交通规划在预测部分常用的方法,文中介绍了"四阶段"交通需求预测的各个阶段,及如何在TransCAD软件平台上实现"四阶段"交通需求预测,将TransCAD与"四阶段"各个阶段完整结合起来,实现了完全在TransCAD中进行预测.结合具体实例,应用TransCAD软件,对某市的规划路网进行了分析和改进,使得路网运行效率更高、布局更合理.

摘要： 本发明公开一种四阶段混合短时风向预测方法，属于风向预测领域，该方法首先设定采样时间，采集风向原始数据建立风向输入输出数据矩阵；采用互信息法对输入序列进行特征选取，剔除相关度低的特征向量，保留相关度高的特征向量，确定输入矩阵的维度L；采用变分模态分解VMD方法对L维特征序列进行K阶分解，挖掘风向输入的特征信息；利用DBN网络构建风向深度学习预测模型，输入分解后的K×L维风向输入子序列得到风向预测值；通过BP神经网络对DBN风向预测模型的预测误差进行修正，提高风向预测精度；最后对修正后的风向预测模型精度进行了验证。本发明对高精度、复杂地区的风向预测具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种四阶段尼龙12余粉循环再利用选择性激光打印方法，所述四阶段余粉再利用分别是一次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比10：6混合一次打印；一次尼龙12余粉、二次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比3：7：3混合二次打印；一次尼龙12余粉、三次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比3：7：1混合三次打印；一次尼龙12余粉、四次尼龙12余粉按质量比2：8混合四次打印，四种打印产物分别可用于不同的应用场景。本发明原料使用效率高、余粉新粉搭配合理、产品性能分级、制造效益高、降低环境污染。

摘要： 本发明涉及一种采用酶菌复合发酵剂进行四阶段式发酵的堆肥制备方法，所述方法包括以下步骤：农林废弃物的预处理步骤：将高木质素废弃物粉碎，投入筒式混料机与人畜禽粪便混拌协同配合，在混拌过程中加入酶菌复合发酵剂，调节农林废弃物备料的含水率、碳氮比、容重得到发酵原料；发酵原料的堆放步骤；原料发酵步骤：发酵周期为25‑35天，发酵分为四阶段：升温高氧阶段、高温低氧阶段、降温贫氧阶段及常温静置阶段，发酵完成。解决在堆肥制备过程中人畜禽粪便发酵产生的恶臭气味，高木质素废弃物难降解，碳氮气体的排放量高，堆肥质量低等技术难题，最终高效将农林废弃物还田利用增加土壤碳库，实现碳中和。

摘要： 本发明涉及一种双频极化干涉四阶段树高反演方法，包括：将低频和高频的主、辅图像精细配准得到高频和低频极化相干性图像，并分别对它们进行去平地；利用去平地后的低频极化干涉SAR图像求解低频相干域边界，并拟合得到低频相干线；根据低频相干线与单位圆的交点与不同极化相干性的位置关系判定低频地相位点位置，并利用高频和低频比值关系估计高频地相位点位置；拟合经过高频地相位点并与高频相干域误差最小的高频相干线；由体散射去相干公式计算高频条件下不同树高和消光系数下的相干性，并通过查表法估计树高。本发明可以充分发挥不同频率电磁波对植被具有不同穿透性的优势，显著提升极化干涉对树高的反演精度。

摘要： 本发明提供了一种四阶段三步发酵法，属于农产品加工领域，包括：步骤一，选材、清洗、沥水、切片；与糖搅拌均匀后装入发酵容器，直至胚片开始软化；步骤二，将胚片取出，剔籽、沥干；与糖搅拌均匀，装入发酵容器；并用糖覆最上层的胚片，直至胚片出现有萎缩现象；步骤三，重复步骤二的前段操作；把步骤二中的汁水处理充至发酵的容器中直至盖满顶层的胚片，直至胚片皮层出现有透明状；步骤四，重复步骤二的前段操作；把步骤三中的汁水处理后补充至发酵容器中，使液面与胚片齐平，并用糖覆最上层的胚片；直至胚片皮层呈坚硬半透明状。本发明能够对柠檬进行深加工，获得无需添加人工防腐剂就能长时间贮存的产品。

摘要： 一种基于犹豫模糊四阶段DEA的公共文化效能评估方法，通过建立一个基于犹豫模糊四阶段DEA的公共文化效能评估算法模型，通过犹豫模糊集将专家打分进行量化获得公共文化指标的主观权重，并将其与DEA模型计算得出的公共文化指标客观权重相结合，通计算得出各公共文化指标的综合权重，并最终通过所建立的四阶段偏好DEA模型计算得出各场馆的公共文化效能评估值。该方法所得到的公共文化效能评估值相较于传统的公共文化效能评估方法更为准确，且更具有科学客观性。

摘要： 本发明涉及一种双频极化干涉四阶段树高反演方法，包括：将低频和高频的主、辅图像精细配准得到高频和低频极化相干性图像，并分别对它们进行去平地；利用去平地后的低频极化干涉SAR图像求解低频相干域边界，并拟合得到低频相干线；根据低频相干线与单位圆的交点与不同极化相干性的位置关系判定低频地相位点位置，并利用高频和低频比值关系估计高频地相位点位置；拟合经过高频地相位点并与高频相干域误差最小的高频相干线；由体散射去相干公式计算高频条件下不同树高和消光系数下的相干性，并通过查表法估计树高。本发明可以充分发挥不同频率电磁波对植被具有不同穿透性的优势，显著提升极化干涉对树高的反演精度。

摘要： 本发明公开了一种四阶段尼龙12余粉循环再利用选择性激光打印方法，所述四阶段余粉再利用分别是一次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比10：6混合一次打印；一次尼龙12余粉、二次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比3：7：3混合二次打印；一次尼龙12余粉、三次尼龙12余粉和尼龙12新粉按质量比3：7：1混合三次打印；一次尼龙12余粉、四次尼龙12余粉按质量比2：8混合四次打印，四种打印产物分别可用于不同的应用场景。本发明原料使用效率高、余粉新粉搭配合理、产品性能分级、制造效益高、降低环境污染。

摘要： 本发明涉及一种采用酶菌复合发酵剂进行四阶段式发酵的堆肥制备方法，所述方法包括以下步骤：农林废弃物的预处理步骤：将高木质素废弃物粉碎，投入筒式混料机与人畜禽粪便混拌协同配合，在混拌过程中加入酶菌复合发酵剂，调节农林废弃物备料的含水率、碳氮比、容重得到发酵原料；发酵原料的堆放步骤；原料发酵步骤：发酵周期为25‑35天，发酵分为四阶段：升温高氧阶段、高温低氧阶段、降温贫氧阶段及常温静置阶段，发酵完成。解决在堆肥制备过程中人畜禽粪便发酵产生的恶臭气味，高木质素废弃物难降解，碳氮气体的排放量高，堆肥质量低等技术难题，最终高效将农林废弃物还田利用增加土壤碳库，实现碳中和。

摘要： 本实用新型涉及一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其包括油底壳本体及油底壳盖板，所述油底壳本体用于发动机与整车连接的主体，所述油底壳盖板设置于所述油底壳本体下端；特征是：还包括前支撑板及后处理支撑，左右两块前支撑板分别设置于所述油底壳本体的左右两端；所述后处理支撑设置于所述油底壳本体的左后端；在油底壳本体与油底壳盖板之间设置有盖板垫片。本实用新型前端可拆装前支撑板与拖拉机的前桥进行连接，提高了油底壳的通用型，减少开发费用，大大降低维修成本；在油底壳总成上后右方布置后处理支撑，在有限的空间里寻找支撑点，满足农四排放法规要求。