TransCAD

摘要： 城区市政道路占道施工对路网交通运行影响十分显著,以福州市杨桥西路-洪甘路与洪山桥交叉口拓宽改造为例介绍市政道路占道施工交通影响评价及交通组织研究的思路,采用TransCAD-VISSIM仿真分析法[1]进行交通影响评价,并根据施工工程特点制定区域外围交通分流方案及施工期交通组织方案,对同类项目制定施工期交通组织方案具有一定的借鉴意义。

摘要： 为解决辽宁省大连市黄泥川隧道存在的交通拥堵问题,针对现状路网进行交通流量调查,考虑道路交通量的自然增长,使用TransCAD软件对隧道新建工程交通进行预测分析。结果表明,黄泥川隧道新建工程驶往旅顺和驶往大连方向应均设为3车道;在2027年以前完成黄泥川隧道新建工程并投入使用;黄泥川隧道新建工程可解决交通拥堵问题,缓解高峰时段以及旅游交通潮汐现象。

摘要： 物流园区作为城市实现物流功能的货物集散中心,其货运交通流特性与一般的城市交通流有所不同,传统的交通流分配方法不能完全适用于物流园区的货运交通流分配。选取物流园区货运交通流为研究对象,采用精度较高、结构较为简单的交通流用户平衡模型框架,以传统的BPR(Bureau of Public Road)函数为基础,从道路等级、道路混流特性和交通流时间分布不均衡性3个因素对BPR函数进行改进,设计出符合物流园区特性的路阻函数,最后运用TransCAD软件验证模型与函数的科学性与合理性。

摘要： 鉴于改扩建道路项目在建设过程中占据重要地位,讨论了有关预测交通量的思路。以G342闻喜至临猗段改扩建工程为例,对项目进行交通小区划分,以现状OD交通量为基础,运用四阶段法对改扩建道路项目进行交通量的预测,借助TransCAD交通规划软件进行交通量分析计算。结果表明,该方法对本项目适用,可以有效地对国道改扩建项目的交通量进行预测,并对类似项目有一定的参考价值。

摘要： 城市道路基本遵循现有片区详细规划设计,特别是车道数的设计和路面结构设计需要通过相关计算确定.以广西贵港市郁江北岸人民路为例,对城市道路的设计要点进行阐述,重点为道路交通流量计算确定车道数量、路面类型选择,并结合项目特点对道路沿江设计思路进行叙述.使得市政道路设计在满足设计规范、满足城市发展需求的条件下更加合理化、经济化.

摘要： 为了解已有的过街设施是否可以满足未来几年内日益增长的过街需求,需要对过街设施的服务水平进行探究.首先对影响行人客流预测的三个主要因素土地利用、家庭出行特征、交通阻抗进行分析.基于实地观测的路网断面交通量,运用OD反推原理得到北京市现状路网OD矩阵,通过TransCAD对道路交通量进行预测得到目标年期望线图和交通量分布图,并将立体过街设施服务水平等级分为6级.最后分析过街人流量与主要因素间的相互关系,得出立体过街设施服务水平预测模型,为立体过街设施运营管理提供理论依据.

摘要： 公共交通客流预测是公交线网优化不可或缺的关键环节,对城市公交规划设计起着重要的作用.文章在充分获取调查某三线城市城区交通现状的基础上,结合函数法、福莱特法和马尔可夫链法三种方法模型,采用四阶段法对该城区公交客流进行预测,并运用交通规划软件TransCAD得到各交通小区间的公交发生量、吸引量以及公交出行期望线图,为交通规划管理者和决策者提供科学的理论依据,具有现实意义.

摘要： 获取快速路网的交通出行分布OD矩阵可支持快速路出行距离分析.文中基于交通流理论的逻辑判断,以上海快速路作为研究对象,对检测器数据进行质量分析并应用T ransCAD软件反推OD矩阵,利用该OD矩阵从年份、工作日及周末、高峰小时不同时间颗粒度出发,分析快速路的出行量、车公里数及出行距离.结果表明,受新冠疫情影响,2020年相较于2017-2019年出行量显著下降,出行距离有所提升;2019年早高峰下短距离出行(0～6 km)占比较高,达到了60.89％.

摘要： 嘉兴市运管部门历年均会编制《嘉兴市公共交通年度发展报告》,对年度的公共交通发展进行数据性的评价.但是由于没有利用先进的统计技术,现状《嘉兴市公共交通年度发展报告》的编制存在诸多问题,如分析方法耗时耗力、数据之间相互孤立、无法进行空间分析等.通过公共交通数据库的建立,提出了利用GISDK语言功能,快速实现公共交通线网的静态评估指标,极大提高了嘉兴市公共交通网络规划评价的工作效率.

摘要： 基于城市轨道交通换乘便捷与站点之间通达便利,以Arc GIS软件为载体设计了城市轨道交通可达性计算系统,并构建了城市轨道交通可达性计算模型.以B市交通为实例,进行交通可达性分布状态计算分析,并比较分析2号线部分路段开通前与开通后的可达性变化形势.得出结论,可达性计算模型可精确客观计算出轨道交通可达性值,以有效应用于轨道交通可达性评估;可达性系统可显著提升轨道交通出行效率、准确性、便利性.

摘要： 科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.

摘要： 科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.

摘要： 科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.

摘要： 科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.

摘要： 科学地评价单向交通组织方案,综合分析道路单向运行后的各交通参数,优化单向交通方案,是单向交通组织成功的必要前提.运用TransCAD软件,以单向交通组织区域边界节点OD为基础,对单向交通组织方案的路段交通流进行模拟分配,以分配结果中主要路段的交通属性作为评价指标,对比评价组织方案实施后的综合交通效益.以重庆市南岸区南坪商圈单向交通规划方案为例,对该评价方法进行了验证.

摘要： 为促进路网规划辅助软件的开发和应用推广以及国内路网规划方法的改进和完善,本文在学习TransCAD软件功能的基础上,应用TransCAD软件进行了交通需求预测,完成了路网规划工作。对结果进行了评价分析,并给出了具体应用示例。

摘要： 为促进路网规划辅助软件的开发和应用推广以及国内路网规划方法的改进和完善,本文在学习TransCAD软件功能的基础上,应用TransCAD软件进行了交通需求预测,完成了路网规划工作。对结果进行了评价分析,并给出了具体应用示例。

摘要： 为促进路网规划辅助软件的开发和应用推广以及国内路网规划方法的改进和完善,本文在学习TransCAD软件功能的基础上,应用TransCAD软件进行了交通需求预测,完成了路网规划工作。对结果进行了评价分析,并给出了具体应用示例。

摘要： 为促进路网规划辅助软件的开发和应用推广以及国内路网规划方法的改进和完善,本文在学习TransCAD软件功能的基础上,应用TransCAD软件进行了交通需求预测,完成了路网规划工作。对结果进行了评价分析,并给出了具体应用示例。

摘要： 本发明公开了一种基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统，用以获得目标年港区道路交通生成量，该预测系统至少包括：储存模块，用于储存提供对港区道路交通生成量预测的数据依据；港区路网模型，通过上述港区工程地理信息数据库向TransCAD模型平台输入港区工程地图，依据港区道路交通运行状况，建立港区路网模型；路网模型应用模块，利用遗传算法优化选用交通参数以获得港区目标年OD矩阵；路网加载分配单元，以获得整个路网的交通流分布情况和交通运行状态；分析评价模块，结合上述交通分配结果，对远景路网规划方案进行交通适应性分析评价；规划模块，用以最终提出对港区道路交通规划的指导性建议及总体对策。

摘要： 本发明公开一种基于GISDK平台对TransCAD进行二次开发系统，包括：路网时空资源计量模块、时空资源消耗计算模块、土地容积率优化模块，所述路网时空资源计量模块，用于计量道路网络能够提供的服务资源的量，道路时空资源的定量化评估；所述时空资源消耗计算模块，用于根据导入的规划初始数据，根据区域路网上车辆的行驶速度计算出时空资源的消耗，根据已经消耗的时空资源，计算路网的资源利用率和路网的剩余服务能力；根据计算结果判断道路的交通状况；作为土地容积率优化模块判定优化方法是否有效的判据；所述土地容积率优化模块，用于根据每个小区最后优化结果，判断优化方法对于规划区域的实用性。

摘要： 本发明公开了一种基于TransCAD宏观仿真平台的港区道路交通需求预测系统，用以获得目标年港区道路交通生成量，该预测系统至少包括：储存模块，用于储存提供对港区道路交通生成量预测的数据依据；港区路网模型，通过上述港区工程地理信息数据库向TrarsCAD模型平台输入港区工程地图，依据港区道路交通运行状况，建立港区路网模型；路网模型应用模块，利用遗传算法优化选用交通参数以获得港区目标年OD矩阵；路网加载分配单元，以获得整个路网的交通流分布情况和交通运行状态；分析评价模块，结合上述交通分配结果，对远景路网规划方案进行交通适应性分析评价；规划模块，用以最终提出对港区道路交通规划的指导性建议及总体对策。