地下街

摘要： 随着中国城镇化进程发展,人口密集、土地资源短缺等问题使得最具活力却拥挤的城市中心区亟需扩张。城市中心广场逐渐向下发展,而地下空间早期粗放型开发模式导致城市中心广场上下割裂。出入口空间在其中承担沟通上下的重要作用,且目前仍存在空间使用效率低下、吸引力不足等问题。文章以城市中心广场地下街出入口行为活动为导向,总结不同类型地下街出入口空间的上下联动行为需求及现状问题,从形态组织、文化功能、通行效率、安全可达四个方面提出城市中心广场地下街出入口空间上下联动设计策略。

摘要： 安全城市在新的时期有新的要求,其不仅关注物质层面的安全,也关注非物质层面的安全.日本地下街经过近百年的发展已进入存量更新的阶段,对于空间安全和品质的要求越来越高,可作为相关研究参考的对象.文章从地下街公共通道中的行人视角出发,提出地下街安全感的相关评价要素,并选取名古屋市12个典型的地下街样本空间进行问卷调查,运用语义差分法分析地下街空间要素与空间安全感的关系,得出各要素对于空间安全感的影响程度,旨在为我国地下商业街的建设提供借鉴与启示.

摘要： 一大一的时候,王子薇是我的对床,也是我最好的朋友。王子薇精致耀眼,虽然她从没主动提起过家里的情况,但从她的穿着打扮也能看出,她家境十分殷实,衣服鞋子塞满了衣柜,每天的穿搭几乎不重样。我唯一一次差点和她翻脸,是因为一次学生会活动。那天我负责在门口迎宾签到,需要穿正装,我去学校地下街花了五十块租了一套正装,但不能租鞋。

摘要： 厦门轨道交通3号线厦门火车站站暗挖隧道宽34.5 m,高11.7 m,整体下穿梧村商业地下街,左右线分别侧穿BRT桥墩。针对复杂穿越条件下的地下街桩基托换、既有桥梁桩基保护等技术难题,提出如下措施:1)采用纵向墙梁托换方案,将地下街的荷载传递至已完成的暗挖隧道结构和墙梁基础上;2)对托换梁与旧桩的特殊节点进行处理,在桩身植筋、设置企口;3)隧道采用锚杆支护,针对侧壁软弱土层进行注浆加固;4)处理既有抗浮锚杆,在隧道进出洞范围内设置管棚。以上措施有效降低了施工对地下街的影响,确保了隧道施工和既有结构的安全。最后,数值模拟结果表明所采用的纵向墙梁托换方案是合理、可行且安全的,现场监测数据也与之吻合。

摘要： 我国城市发展已进入新的发展时期,城市建设的重心由传统的增量规划向存量规划转变.交通枢纽地区的地下空间作为城市人口集散最密集的区域,其地下资源的合理有效利用,将直接决定城市综合枢纽的建设水平,对拓展城市功能、提高安全防灾及缓解交通压力能提供有效的解决途径.本文主要结合沈阳北站地下空间规划,对地下空间资源提出整合利用策略和相关的规划技术方法.

摘要： 我国城市发展已进入新的发展时期,城市建设的重心由传统的增量规划向存量规划转变.交通枢纽地区的地下空间作为城市人口集散最密集的区域,其地下资源的合理有效利用,将直接决定城市综合枢纽的建设水平,对拓展城市功能、提高安全防灾及缓解交通压力能提供有效的解决途径.本文主要结合沈阳北站地下空间规划,对地下空间资源提出整合利用策略和相关的规划技术方法.

摘要： 买买提夏·阿吉是石河子市第八、九、十届人大代表。人代会闭会期间,他经常走访居民群众,大力宣传党的民族宗教政策,积极反映居民群众心声,着力解决居民群众困难,深受老街辖区各族居民群众的尊敬和拥护。买买提夏·阿吉常说：＂老街辖区各族居民群众选举我当人大代表,我就不能辜负他们的期望,有责任有义务把各族居民群众的意愿反映上去,

摘要： 地铁以其强大的运力带动城市发展,带来大量客流的同时又提供了无限商机.在发展地铁建设的同时,地下商圈的建设也变得尤为重要.本文对比了中国西安与日本大阪地下商业街区的建设情况及发展现状,分析了地铁线路建设与地下商业圈形成之间的关系,归纳了影响地铁商圈建设的主要因素.

摘要： 二、发展历程日本从20世纪30年代开始进行地下街的开发;50年代地铁的大发展推动地下街迅速成长;自60年代开始,城市地铁、地下街、共同沟以及90年代掀起的大深度地下空间开发利用等形成了特色鲜明的日本模式:21世纪初开始对大深度地下开发进行研究,至今已逐步实现地下空间的系统化、网络化和规模化(表1)。

摘要： 随着我国城镇化水平的日益提高,城市地下空间的开发利用也已经在全国各大城市有序进行.地下街作为一种兼具经济效益、环境效益和社会效益的城市地下空间利用形式,也越来越得到重视.但是,伴随着地下街建设的普遍化、大型化以及利用人流的密集化,地下街在经营和防灾等方面的隐患也越来越突显.本文针对我国地下街建设法规方面的不足,借鉴日本、台湾地区以及欧美国家的地下街建设经验,提出我国地下街建设标准体系,旨在为地下街的规划建设提供规范化保障.

摘要： 基于地铁站建设与地下街开发之间的相互作用,提出两者的互利关系.以此为基础,通过对地下街的可达性、序列性、可识别性、场所性及舒适性的分项解析,探讨地铁站域地下街空间形态的设计方法.

摘要： 近年来城市地下空间的开发已成为我国城市发展的一个主要潮流，同时也成为我国在追求城市空间扩展及紧凑城市的新契机，但在大规模开发地下空间的背后，同时也隐含着城市整体空间在地上与地下之间，无法融合及和谐发展的新课题。本研究尝试藉由目前我国地下空间的主要开发对象地下街的探讨，从城市设计的角度来审视地下街与城市环境，如何藉由整合机制达到地区资源平衡、可持续发展的策略，并讨论地下街与城市环境在城市设计的整合后，彼此间所产生空间与功能的演变与和谐共存的新趋势，以及未来我国在地下空间与城市环境追求和谐发展的新趋势。

摘要： 地下空间开发是我国近年城市发展的主要议题,作为地下空间的发展重要项目,地下街的出现使城市整体的公共空间组成产生变化,并使城市整体公共空间布局出现调整的现象.本文透过对台北车站周边地区的分析,讨论地下街开发对公共空间布局所形成的影响、原则与步骤,以及调整后所形成的公共空间布局形态及其特征,作为未来我国开发地下空间的参考.

摘要： 具有主题的地铁地下街广场是目前处理地铁地下街的一种设计手法,规划者利用在地下不同位置设置广场空间,使原本沉闷的地铁地下街空间,产生有趣的空间变化,有效的延长人们在地下街消费的步行距离,并吸引人潮在地下街聚集,对于地铁地下街的经营有重大的帮助.透过对上海市与台北市的地铁地下街广场进行观察并进行分析,讨论主题式地下街广场对于地铁地下街经营与对消费者的影响,并归纳出目前在地铁地下街所采用的主题式广场设计手法,以期作为未来规划者在进行地铁地下街规划工作时的参考.

摘要： 地铁地下街作为重要都市商业空间的延伸,特别是在商业密集型都市中,有计划的经营地铁地下街应能够创造巨大的商机.我国在近年来大规模开发地铁,同时也形成大量的地铁地下街空间,因此如何能够有效经营地铁地下街,并创造商业利益,已是我国地铁地下街所面对之重要课题之一.

摘要： 城市中心地区的地下街设计作为不可逆,而又急需完善性考虑的空间设计,应力图与城市形成立体化的整体性发展.通过对天津最具代表性的小白楼朗香地下街空间设计的经验分析,从背景及区位、空间的基本格局、布局与空间形态设计、地下街与城市的关系、空间设计的评价与分析几个方面深入分析,总结其设计的经验与不足,并针对未来可能需要解决的问题及发展方向提前进行详细地评估,提出相应的可行方案,力图使今后的地下空间设计更为完善.

摘要： 通过对以城市地下街为例的地下空间环境设计的分析,探讨城市地下空间对人们心理行为的影响，并主要从社会心理学角度分析人们对地下空间环境的心理需求。针对当前城市地下空间开发利用的现状,提出改善地下空间环境的策略.

摘要： 城市发展必将出现几何上和功能上的立体分层趋势.本文介绍了按功能分层的多层城市原理及其城市地下空间的功能层次,并提出了上海地下空间功能层次的发展模式.

摘要： 城市发展必将出现几何上和功能上的立体分层趋势.本文介绍了按功能分层的多层城市原理及其城市地下空间的功能层次,并提出了上海地下空间功能层次的发展模式.

摘要： 本发明的目的在于提供一种具有涡街加强能力的仿生型电磁式涡街流量计，包括主流道、漩涡发生体、电极、上磁铁、下磁铁，漩涡发生体设置在主流道里，主流道的上方固定中空的圆柱腔，圆柱腔的上方安装信号处理转换器，圆柱腔里依次设置有电极和上磁铁，电极通过导线连接信号处理转换器，上磁铁下端部穿过主流道壁进入主流道里，主流道的下方固定有下磁铁，漩涡发生体设置在主流道进口与上磁铁伸入主流道中的部分之间。本发明能够极大地减小对水流的阻力，经过射流孔的而流出的流体在右端面与带凹槽侧面流过来的流体呈平行状态，可以显著地加强流体流速。侧面的凹槽也更有利于涡街的脱落，因此该漩涡发生体可以加强漩涡的强度。

摘要： 本发明提供一种正交密贴地下商业街底板的地下通道施工方法，包括如下步骤：在地下通道的左右线水平开挖上台阶，并立架支护；浇筑托换梁、下穿段顶板及上半段侧墙，并与已有地下通道的已有区间结构连接；在托换梁及上台阶的仰拱间布置多个千斤顶，并逐一截断地下通道的已有桩基；依次施工，开挖下台阶，施作下台阶结构；在施工结构外包防水层，并通过素砼回填下穿段结构四周的空隙。通过在上台阶结构，即托换梁、下穿段顶板及上半段侧墙浇筑完成后，马上进行桩基托换。相较于同类工程的桩基托换，由于只施作了上部结构，可大幅缩短工期，在已有上部结构的保护下，下台阶的施工速度也可大大提高，能够较好控制工期、造价、安全等。

摘要： 本发明公开了一种商业内街的地下室屋面变形缝构造方法，包括以下步骤：在变形缝一侧浇注素混凝土反坎，另一侧起钢筋混凝土反坎及悬挑板，且悬挑板和素混凝土反坎之间留有空隙；用防水卷材包裹屋面板、素混凝土反坎、钢筋混凝土反坎及悬挑板；在空隙中填充防水卷材，填充完毕后再用沥青油膏密封空隙；在素混凝土反坎外侧砌筑第一砖砌体，在钢筋混凝土反坎的外侧砌筑第二砖砌体；在屋面上从下到上依次施工保温层、找坡层、刚性层、回填层及硬质铺装层，即完成商业内街的地下室屋面变形缝构造。本发明施工简便、工序简单、成本低、进度快，所用材料全部为工地常用材料；质量好，采用本构造方法能有效规避商业内街的地下室变形缝漏水问题。

摘要： 本发明公开了一种地下十字路口相间掉头停车位公交车站地面步行街，地下双排列柱体横顺梁拉强框架两侧壁结构地面层步行街，遇有十字路口纵横四个方向横顺梁搭固排列柱体从中花容池转盘道分流双向道，路口之间伴随相对方向相间柱体左转掉头停车位转向角台挡内车轮绿草坪充电桩，相间应列处双柱内留道楼梯栏台回转地面通行口随形棚覆盖防护栏缺口板道步行街，中心处上下桥卧地面应宽长两侧公交车站卧底地面应间距，开车门脚踏板平行站台略间缝两端四处通行口随形坡顶平雨棚，应间距两端落坡桥地下曲线途径汇入内车道还有十字路口通透花容池，中心处深固筒旋梯栏凸出地面蘑菇棚覆盖临边防护栏缺口板道往来步行街。

摘要： 一种组装式专用人行街和该人行街的铺装方法及人行街的设计方法，解决城乡特别是老城区街巷内，历史存量人行道严重破损问题。本人行街由街体、配备设施和排水系统组装而成，在地槽内，玻璃钢格栅盘底和两侧的玻璃钢方管路缘石组成底盘，形成底盘槽，槽内装中砂层、普通透水砖路基和透水橡胶砖及橡胶盲道砖路面，组成街体。路缘石两侧开内外排水口，内口贴路面，外口经支管与地下玻璃钢排水管道连接，组成排水系统。桌椅类设施，可做成工艺品固定在盘底上。本人行街永无大修、以新换旧和按需拓宽或拆除，全部组件都能回收加工再利用，使用寿命周期成本低廉，可铺在城乡公交道路和公路侧面商住两用楼外侧地面、街巷、公园、田间和其他行人地面。

摘要： 本发明涉及低压电网线路架设辅助工具技术领域，更具体地，涉及一种街码分区式延长结构及具有该延长结构的街码，其中街码分区式延长结构包括支撑架、用于固定所述支撑架的固定件、若干个绝缘承托座、连接件，所述支撑架与所述固定件连接，所述绝缘承托座与所述支撑架通过所述连接件可拆卸连接。本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可安装在两线街码或四线街码上的延长结构用于架设弱电线路，实现供电线路与弱电线路分开单独走线功能，避免不同种类的线路凌乱缠绕，降低安全隐患。

摘要： 本发明涉及涡街流量计，尤其涉及一种基于涡街幅频特性抗干扰的涡街流量计数字信号处理系统。其增大了涡街流量计的测量量程比、解决了高低流速阶段出现的“漏脉冲”现象。包括主控单元及压电传感器；所述压电传感器与程控电荷放大器的输入端相连，程控电荷放大器的输出端与程控窄带滤波器的输入端相连，程控窄带滤波器的输出端与程控放大器a的输入端相连，程控放大器a的输出端与程控放大器b的输入端相连，程控放大器b的输出端与程控触发器相连，程控触发器分别与主控单元及脉冲控制输出电路相连。

摘要： 一种能滤尘排水及保持地下水街沿预制件,设置一个长、宽、高为300—2500×100—500×200—500(单位为毫米)的长形立方体,在长与宽所围成的面上开有一组沿长形方向均布的通孔,孔的轴线与高方向平行,立方体的中心开有孔或不开孔,本实施新型较好地解决城市街道水排流不畅引起的各种问题,如清除灰尘形成的污染,补充地下水等。

摘要： 本实用新型公开了一种感热式涡街流量传感结构和使用到该传感结构的感热式涡街流量计，该传感结构包括设置于探杆内部的引流管、设置于探杆迎流面的进气孔、设置于检测头上的排气孔和设置于探杆迎流面的进气挡板，感热式流量传感器设置于引流管内；感热式涡街流量计包括探杆、设置于探杆底部的环形检测头、设置于环形检测头内部的旋涡发生体和该传感结构。通过设置进气挡板避免了管道中的介质直接进入引流管，极大地减少了介质中夹杂的杂质对流量计测量稳定性的影响，提高了流量计的稳定性；感热式涡街流量计引入了温度传感器、压力传感器，实现了流量、温度、压力一体化测量。

摘要： 本实用新型提供了一种街码支架和街码，属于电线架设技术领域。该街码包括支撑组件和安装组件，支撑组件和安装组件固定连接，支撑组件用于安装在建筑物转角处的两侧墙壁上。支撑组件包括安装面，支撑组件的安装面能够与建筑物转角处的两侧墙壁贴合。安装组件用于固定绝缘子。本实用新型改善了现有技术安装在转角处时容易松动，易造成安全隐患的技术问题。