虹桥机场

摘要： 朱梅芳长宁区人大代表,上海英和投资发展有限公司虹桥机场第二分公司总经理朱梅芳代表作为公司负责人,在疫情防控期间,密切关注着复工复产工作。她积极配合机场商业需求,通过线上平台组织员工开展防疫培训,学习本市发布的各项政策,讨论疫情防控方案、预案等,做好复工复产的各项准备工作。她主动和政府有关部门、机场有关部门对接,带领员工制定复工复产计划,从防控机制、物资保障、员工排查、风险分离、内部管理等五个方面制定了《香雪海复工复产方案》,最大限度确保安全经营。目前公司已分批次恢复机场店铺运营,为机场旅客及员工提供疫情保障服务。

摘要： 雾是导致能见度降低的因素之一,往往给飞行活动带来了安全隐患.上海两大机场由于地理位置不同,在雾形成条件上亦有差异.本文分析了虹桥机场和浦东机场2017—2019年成雾时的气象数据,对两个机场形成的雾进行了统计和分类.研究表明,浦东机场的辐射雾、平流雾和"低云雾"均多于虹桥机场,且春季是产生差别的主要季节,主要原因在于浦东机场临海,水汽来源丰富,而虹桥机场城市化程度高,平均气温高于浦东而且相对湿度低,热岛效应抑制了雾的生成,故雾发生的次数较少.

摘要： 拉森钢板桩作为一种挡水、挡土的建筑材料,在桥梁、管廊、城市轨道交通的基坑中有着广泛的运用,有着施工简单、施工速度快、可以回收利用、强度高、止水性能好、环保无污染等诸多优势.以虹桥机场滑行道桥工程中蓄水池内围堰运用为例,针对机场内不停航条件下的特殊要求,就各种围堰进行选型分析,并针对拉森钢板桩围堰的设计、计算、施工及工后不同水位下的变形及渗水情况进行观察分析,以验证良好的应用效果.

摘要： 当你坐飞机、坐高铁进出上海,已经对“虹桥综合交通枢纽”耳熟能详,甚至虹桥机场航班延误就干脆直接退票、拖着行李步行十几分钟去虹桥火车站买票换乘高铁也已习以为常,“留得舒适,走得便捷,工作高效”已成为大家对上海、对虹桥交通枢纽的普遍印象,但是你可知道,在上海市最初的城市总体规划方案里,“虹桥综合交通枢纽”所在的这个地方大部分还是一片空白。

摘要： 1939年5月初,新四军第一支队六团,奉陈毅之命,从茅山出发,途中与江南人民抗日义勇军(简称“江抗”)合编,组成江南抗日义勇军总指挥部,部队得到很大发展。部队在取得黄土塘、浒墅关战斗胜利后继续东进,其一部直逼上海近郊。

摘要： 七宝古镇位于大都市上海,毗邻虹桥机场。一句“十年上海看浦东,百年上海看外滩,千年上海看七宝”,牢牢吸引了笔者,这究竟是个什么样的古镇呢?最近,笔者又来到位于上海市西南的“北宋遗存”--七宝古镇。

摘要： 本文以零缺陷管理的基础知识为依据,结合上海虹桥机场能源中心的设备及人员管理实际,阐述了零缺陷管理思路在工作中的应用,分析了零缺陷管理工作中使用的主要方法,就管理经验作了总结,并对如何更好并持续地展开"零缺陷"管理提出了具体建议.

摘要： 本文统计了2013-2017年虹桥机场不同季节雾霾发生日数；发现虹桥机场大雾天气出现时段多发于早晨 , 该时期上海虹桥机场雾霾日数呈逐年下降趋势。大雾等低能见度天气多发生于静稳天气条件下，边界层结构及PM2.5 排放对低能见度天气的生成有着重要影响。采用宝山 08 时的气象探空资料，计算总体理查逊数（Rf）作为依据得到早晨边界层的垂直稳定度；同时统计了上海四个季节 PM2.5浓度的日变化。上海地区早晨边界层的稳定度具有明显的季节差异，秋冬季基本为稳定边界层结构（SBL），春夏季多为对流边界层结构（CBL）。上海地区PM2.5 的峰值一般出现在早晨，从2013年以来PM2.5浓度都呈现明显的下降特征。

摘要： 利用上海地区1970-2005年间的地面观测资料以及上海虹桥机场气象要素资料，对虹桥机场初雷的气候特征、上海地区地面温度、湿度特征等进行统计分析。结果表明：上海虹桥机场初雷均发生在每年的1～4月份，每年的3月是初雷的多发季节。初雷主要出现在夜间，而且持续时间最多的是1-2小时，绝大多数在2小时以内。初雷开始出现的方向以SW向最多，上海虹桥机场初雷主要是受南部系统的影响，大多数是外地生成后移来影响本场的。从初雷发生的气象条件分析，初雷主要发生在日最高气温升到5°C以上，最大可能发生的是在最高气温位于15°C附近区域。而且初雷发生前，往往有最高气温的高距平值出现，也就是最高气温高于常年平均值。而在雷暴发生以后，温度距平快速减小。这种温度的正距平往往会提前5天左右就出现。一般初雷发生期对应于水汽密度的峰值区，水汽密度达到9gm-3以上。初雷的触发均发生于水汽密度出现正距平的时段，而且此正距平往往提前1-3天就已经出现，对初雷的预报有一定的指示意义。

摘要： 本文分析了上海虹桥机场近18年能见度的年际变化、年变化和日变化特征，发现虹桥机场能见度呈逐年下降趋势，其季节变化特征非常明显，夏季能见度最佳，冬季最差，出现低能见度的频数最高.功率谱分析的结果表明虹桥机场能见度以半年以上的长周期最为显著，其次为10天和4天的短周期.就半年变化而言，能见度和风速的相关性最好，近5年的滑动相关系数全部通过95％的信度检验.

摘要： 通过对虹桥机场空调系统的调研和测试,发现了空调系统中存在的若干问题.针对送风机和回风机不匹配等问题提出了一些改进措施.

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 本发明的课题在于提供一种空穴传输能力高、溶解性及成膜性优异的共轭聚合物。此外，本发明的另一个课题在于提供一种可进行低电压驱动、发光效率高、驱动寿命长的有机场致发光元件。本发明的共轭聚合物含有特定的结构作为重复单元，其中，该共轭聚合物包含不溶化基作为取代基，且该聚合物的重均分子量(Mw)为20,000以上，分散度(Mw/Mn)为2.40以下。

摘要： 预先储存利用者预约的信息，当该利用者来到机场时检索预约信息，当符合时就发放登机牌，同时，将根据该登机牌的号码附加在可以检索的行李号码的标签附加到各行李上，接运附加了标签的行李。接运的行李与乘客分开接受安全检查，在乘客接受自身的安全检查时自己的行李经过安全检查的结果有不合格时进行消除不合格处理，仅只将结束了自身的安全检查的乘客的行李被装载到分检传送带上，经过按照各自的相应航班的飞机分检后，进行装载处理。

摘要： 本申请提出一种无人机场的控制方法、装置、存储介质及无人机场，无人机场包括多个独立的舱室内，每个舱室保持气流流通，每个舱室内分别设置有温度传感器，多个温度传感器获取其舱室内温度信息相互影响，在多个温度传感器获得的温度信息中存在至少一个失效温度信息和至少一个有效温度信息时，依据有效温度信息对失效温度信息进行修正，依据修正后的温度信息对无人机场进行控制；其中，失效温度信息为温度信息中变化异常的信息，有效温度信息为温度信息中变化无异常的信息。在不增加温度传感器数量和不使用昂贵的温度传感器的前提下，保障了温度数据的准确性，起到了减少物料成本的效果。

摘要： 本发明涉及一种具有防碰撞系统的机场车辆和用于操作所述车辆的方法。所述车辆包括：距离传感器；3D传感器系统，包括两个独立的3D传感器；制动启动系统，布置成用于启动车辆的制动系统；操作者视觉指示系统；以及防碰撞处理系统，用于根据来自距离传感器和3D传感器的感测参数来控制视觉指示系统，并且用于根据感测参数来控制制动启动系统，使得当由距离传感器感测到预定最小距离时，视觉指示系统和制动启动系统被启动，并且当3D传感器感测到飞机部位时，视觉指示系统和/或制动启动系统被启动；其中制动启动系统布置成独立于车辆的传动系的任何控制或启动来控制车辆的制动系统。

摘要： 本发明涉及一种UHPC管‑杆网架结构漂浮机场模块，包括位于下部的UHPC基础层和上部的钢板道面层；UHPC基础层包括顶层道面圈梁、中间若干层传力圈梁和底层压重圈梁，各层圈梁均采用UHPC制备得到，相邻圈梁之间通过UHPC管插接相连，圈梁与UHPC管交汇处预留预应力孔洞，各层圈梁与UHPC管先进行插接装配连接，在预应力孔洞中张拉预应力钢筋并在接口处进行灌浆浇筑密封处理，保证结构的整体性；还包括设置于各层圈梁两侧且相互适配的拼接部件。本发明通过若干个漂浮机场模块的组装，形成一个海上漂浮机场，下部UHPC基础层可提供足够的抗压强度、抗弯强度、抗冲击强度以及优异的耐久性；上部为钢板道面层，具有耐冲击、耐高温、韧性高、不变形、抗磁、抗腐蚀和防弹性能。

摘要： 本发明公开了一种有机场效应晶体管半导体层P型掺杂方法及制备的有机场效应晶体管，将2,3,5,6‑四氟‑7,7',8,8'‑四氰二甲基对苯醌(F4‑TCNQ)溶于所述有机半导体层的正交溶剂，作为P型掺杂剂，并在空气氛围中将其旋涂于已经旋涂好的有机半导体层薄膜上，通过快速热退火激活掺杂，从而改善电荷输运中跳跃传输和库仑陷阱引发的问题，以此降低阈值电压，提高开关比。对于P型场效应晶体管来说，该P型掺杂增强了空穴输运，有效提高了饱和电流，并且抑制了电子输运，使得晶体管关闭时功耗降低。该掺杂方法基于溶液法操作，工艺简单，制备成本低，可适用于大规模的成产，对柔性、可便携电子设备的应用有很好的前景。

摘要： 本发明公开了基于起飞机场优先级的机场群航班延误估计方法。包括：首先建立机场群网络模型，计算航班在机场、航路点等各服务器处发生的延误，然后根据出发机场的繁忙程度确定优先规则，在航路点处排队的航班按照优先规则重新排序等待服务，对比航路点服务器处前后延误大小以及对不同机场出发航班的延误影响。本发明可以改善繁忙机场的运行减小其延迟，更有利于航班在后续路程中的运行，一定程度上加快繁忙机场的航班流通效率，改善空中交通网络运行效果。

摘要： 本发明公开了一种基于机场数字地图实现对机场地面航空器运行管理的方法，包括如下步骤：构建机场地面三维数字地图，并实现所构建的机场地面三维数字地图的尺寸标记；获取当前机场地面的运行情况，为各航空器配置对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域，并实现各目标进场运行区域、目标出场运行区域所在位置的参数化；基于当前各航空器所在的位置和姿态参数、对应的目标进场运行区域/目标出场运行区域参数，以符合各航空器独立安全运行要求为约束条件，实现各航空器运行路径的规划等。本发明能有效提升航空器地面运行的安全性和工作效率，同时可以防止跑道侵入和滑行偏离现象的发生，降低管制员和飞行员工作强度。