城市郊区化

摘要： 城市郊区是城乡融合发展的区域,城市郊区规划一直是城乡建设和土地管理行业的研究热点。20世纪80、90年代,为了解决城市市民的“米袋子”“菜篮子”问题,各地城市政府高度重视城市郊区发展。1989年颁布的《中华人民共和国城市规划法》将城市近郊区纳入城市规划区,20世纪90年代编制的城市总体规划大部分都绘制了城市郊区规划图,根据郊区的具体条件和特点,对郊区工农业生产和其他建设作出合理安排。2000年以后,伴随城市化进程的快速推进,城市郊区化和郊区城市化成为规划学科的重点研究领域。西方的城市郊区化研究始于20世纪50年代,二战之后欧美发达国家逆城市化进程加速,大量城市中产从中心城区迁往环境更加宜人的郊区生活,推动了城市郊区化。与之对照,我国2000年以后城市发展的主要特征是郊区城市化而非城市郊区化。二十余年来快速城市化进程带来大量乡村人口向中心城市集聚,加之地产开发、园区建设和快速机动化等多元驱动,城市向郊区圈层式蔓延,郊区城市化成为城市发展的显著特征。

摘要： 高铁是现代社会重要的交通工具,影响区域经济发展和空间格局。考虑我国以高铁新城为主体的城市郊区化特征,结合高铁压缩时空、节约时间和提高可达性的作用,得出高铁可通过影响人口流动、投资吸引、知识扩散和产业布局等方面影响我国城市郊区化进程的结论。但这种影响具有复杂性和不确定性,仍需谨慎研究。

摘要： 以我国新型城镇化和城市郊区化之间的交互效应为研究主线,探索新型城镇化和城市郊区化在人口迁移、产业结构调整、交通运输条件等主要内容和动力方面的关系.新型城镇化与城市郊区化在发展目标上有着诸多的内在联系,其中人口迁移、产业结构调整、交通运输是新型城镇化和城市郊区化实现交互效应的主要渠道,但现阶段我国新型城镇化和城市郊区化的交互效应还不是非常密切,应该以新型城镇化的发展理念和思想指导城市郊区化高效发展.

摘要： 在当前我国城市发展过程中，文化产业越来越受到关注，文化正逐渐成为城市社会经济发展的先导力量。西方发达国家通过开展文化活动、激活文化产业来复兴旧城，至今已有三十多年的历史。二十世纪七十年代之后，随着后工业化时代的来临，西方大城市郊区化现象愈发明显，越来越多的中产阶级从市中心搬到了郊区，从而使得旧城日益衰败。

摘要： "城市郊区化"和"逆城市化"在很多方面都有相似之处,无论是二者形成的原因还是表现出来的特点,但是"城市郊区化"和"逆城市化"还是有所不同.很多学者在论述相关的问题时,都不能很好地分辨这两个概念.本文分别从"城市郊区化"和"逆城市化"产生的原因和学界对这两个概念的看法来分析这两者之间的差异.

摘要： 近四十年来，中国城市化发展快速的态势非常明显，城市化率从1978年的17.9％提高到2016年的57.35％，增长了近40%。与此同时，学术界在对北京、上海、杭州、广州等城市的研究中也发现，我国大城市郊区化发展的进程也在同步推进。在城市化和郊区化双重“引擎”的引导下，我国大城市开始向大都市区形态发展，即一个大的人口核心（通常是城市）及与该核心社会经济高度一体化的邻接社区的组合，这种态势在全球化的发展背景下，同样具有深厚的社会经济内涵。宁越敏等学者按照“五普”（第五次全国人口普查）和“六普”（第六次全国人口普查）的口径界定了中国大都市区的标准，提出当前中国有超过100个大都市区。在经济比较发达、城市化水平比较高的地区，如珠三角、长三角和环渤海湾等地，一些大都市区甚至在空间上连绵成片，形成大都市连绵区。

摘要： Suburbanization is an inevitable phenomenon during urbanization process at home and abroad.More and more attention is also paid to suburbanization issue in China as urbanization carries on.Unfortunately,the role of FDI as an important driving force of urban renewal and new district development in configuration shape of urban space has been neglected by current literature.Based on the theoretical hypothesis of mono-centric city, this paper incorporates FDI into the analytical framework of suburbanization,constructs the suburbanization and sprawl indexes at municipal area level through global night light data,Landscan population distribution data & the vector data of administrative areas in China,and uses the panel data of municipal areas at prefecture level or above from 2003 to 2013 to test the effect of FDI on suburbanization.It arrives at the conclusions as follows:firstly,FDI is a key factor promoting suburbanization in China,and the level of suburbani-zation would increase by 0.1% respectively when the ratio of FDI to GDP improves by 1%;secondly,the promotion role of FDI in suburbanization varies with regions due to the un-balanced regional distribution of FDI;the introduction of foreign investments significantly stimulates the suburbanization development of East China,but does not have obvious effects on the suburbanization of West China and Central China.So local governments should pay additional attention to possible urban low-density sprawl resulting from FDI, and also views their own city development strategies.%城市郊区化是国内外城市发展过程中不可避免的现象。伴随着城市化的不断发展,中国的城市郊区化问题也受到了越来越多的关注,但FDI 作为各个地方旧城改造和新区开发的重要力量,其对中国城市空间的形态塑造作用却被忽视了。文章基于单中心城市模型的理论假设,将FDI 因素纳入分析城市郊区化的框架,通过全球夜间灯光数据、Landscan 人口分布数据和中国行政区域矢量数据构造了中国城市市辖区层面的郊区化指数和蔓延指数,并利用2003-2013年中国地级及以上城市市辖区面板数据检验了FDI 对城市郊区化的影响。研究表明：(1)FDI 是促进我国城市郊区化的关键因素,FDI 占GDP 的比重每提高1%,我国城市郊区化的水平会相应地提高0.1%；(2)由于FDI 在我国存在区域分布的不平衡性,因此其对不同区域的城市郊区化的促进作用有所差异,外资进入显著地促进了东部地区的城市郊区化发展,但外资进入对中西部地区的城市郊区化的影响并不显著。因此,各地方政府应格外关注FDI 可能带来的城市低密度蔓延现象,并检视自身的城市发展战略。

摘要： 城乡一体化是未来我国经济发展的重要驱动力和增长点,是破除我国城乡二元结构的有效途径.本文在界定城乡一体化概念的基础上,梳理城乡一体化路径的理论源流和国外实践,介绍分析城市郊区化和农村城市化的国内实践案例,并得出启示.

摘要： 世界城市化演绎模型表明,城市在经历了中心区绝对集中、相对集中阶段后必然走向一种离心分散化阶段,在该阶段,表现为人口、工业、商业先后从城市中心区向郊区的外迁,这一阶段就是城市郊区化,简称郊区化,城市郊区化与郊区城市化有本质区别.郊区化是城市人口、社会机构、经济活动、文化娱乐及乃至政治影响力向城市外围地区所作的一种离心运动，是集中前提下的分散，而不是绝对的分散，是工业化和城市化加速发展的产物。即西方的“郊区化”除了指城市向农业地带扩展之外，更重要的是指其导致的中心城的停滞和衰退。张鸿雁教授认为，郊区化既是城市生活方式的延伸，也是城市化的地域结构性进化。郊区化是生产力发展到一定水平时，人类社会对城市社会结构发展的一种具有必然意义的理性选择。总体看，国内在“郊区化是城市化之后的一个新阶段，是城市化高度发展的产物”、“人口和经济要素的离心扩散导致城市郊区的发展”等认识上存在共识。

摘要： 城市郊区化是城市化进程中一个新的发展阶段。本文根据多年资料进行统计，分析了天津市的人口郊区化和工业城市郊区化现象，得出天津市已经进入郊区化阶段的结论；提出天津工业郊区化的动力机制，包括：城市规划的影响、工业结构的调整和用地的置换、工业园区的聚集效应；探讨了天津人口郊区化的动力机制，包括：城市中心区的问题与近郊区的比较优势、道路交通线路日益完善以及私家车的日益普及、住房制度改革和住宅商品化等。

摘要： 作为对全球气候变化的一种选择，低碳城市空间与规划成为当下关注的焦点。面对快速城市化、经济社会全面转型与城市空间重构，中国大城市亟需反思当前的城市空间组织模式与郊区化模式，并思考适合中国国情的低碳城市空间组织原则。本文从经济效益和社会效益两个角度，全面比较两种主要的城市空间组织模式，即分区制与单位制，力图从单位的视角给出低碳城市空间发展的启示。借鉴美国、日本等发达国家城市郊区化的经验与教训，反思目前中国城市郊区化模式及郊区空间组织方式。尝试提出转型期中国城市构建低碳城市的空间组织原则和发展战略，设想了可能应对全球气候变化的中国城市空间组织模式。

摘要： 郊区化是现代城市发展到一定阶段的必然结果,它同时带来了一些现实的用地问题.我们应当坚持郊区土地资源的可持续利用战略,节约用地,科学规划,加快郊区道路交通等配套基础设施建设,推动城市效区化进程.

摘要： 中国大城市的郊区化是资本和权利共同作用下的“空间置换”,空间政策在中国大城市郊区化过程中扮演着重要角色.本文从政治经济学角度,分别从政策构建空间和空间强化政策两个角度阐述了郊区化过程中公共政策如何在资本引导下通过因果循环影响机制推进郊区经济社会的发展.随后,笔者分析2005年——2014年间南京郊区化过程中的空间政策变化和近郊各区的社会经济发展状态变化,认为南京市的郊区化进程基本符合上述机制过程.同时指出南京市郊区化与空间政策的相互强化和影响的过程中出现了实践中空间和政策不匹配,路径依赖下的后续动力不足,空间分割管理复杂化等问题.最后提出,自下而上崛起的社会力量和基层政府的“自强运动”将是解决上述问题的关键.

摘要： 城市是人类文明与进步的源头(雅各布斯,2007),也是经济发展的引擎与动力.正是由于其独特的地理优势以及由此带来的集聚经济,城市对整个国家的经济发展至关重要.城市发展的总体能力最终取决于运作良好的行政和财政政策,一个有效率的财政体系对提供城市基础设施和公共服务、促进城市经济发展、提高城市竞争力不可缺少.

摘要： 城市是人类文明与进步的源头(雅各布斯,2007),也是经济发展的引擎与动力.正是由于其独特的地理优势以及由此带来的集聚经济,城市对整个国家的经济发展至关重要.城市发展的总体能力最终取决于运作良好的行政和财政政策,一个有效率的财政体系对提供城市基础设施和公共服务、促进城市经济发展、提高城市竞争力不可缺少.

摘要： 城市是人类文明与进步的源头(雅各布斯,2007),也是经济发展的引擎与动力.正是由于其独特的地理优势以及由此带来的集聚经济,城市对整个国家的经济发展至关重要.城市发展的总体能力最终取决于运作良好的行政和财政政策,一个有效率的财政体系对提供城市基础设施和公共服务、促进城市经济发展、提高城市竞争力不可缺少.

摘要： 城市是人类文明与进步的源头(雅各布斯,2007),也是经济发展的引擎与动力.正是由于其独特的地理优势以及由此带来的集聚经济,城市对整个国家的经济发展至关重要.城市发展的总体能力最终取决于运作良好的行政和财政政策,一个有效率的财政体系对提供城市基础设施和公共服务、促进城市经济发展、提高城市竞争力不可缺少.

摘要： 不同于早期郊区作为疏解内城,转移产业的功能,中国当前郊区化表现出了应对土地限制和新常态下,更具有持续性的郊区开发特征.本文从资本积累的视角出发,首先梳理了中国郊区化建设,并对两种方式的特点进行了总结,认为早期郊区化是一种工业郊区化形式,是一种单一以工业蔓延的开发方式;而当前郊区化的开发模式更具有城市增长极的特征,在用地功能和组织方式上都表现出了综合性新城的特征.其次,本文分析了当前郊区化所内在的资本积累特点,认为其不再是简单土地出让"土地财政"模式,而是包括这样几个特点:呈现资本循环的结构、具有政府主导的特点、仍然保持土地推动的特征三个方面,其后对郊区化所产生空间效应进行了总结,认为当前郊区开发存在蔓延性、低效性、破碎性.文章最后针对这些问题提出了面向包容性增长思路转变的郊区化发展的整合思路.

摘要： 本发明涉及一种模块化的市内和郊区的运输车，利用压缩空气发动机-交流发电机/发动机-压缩机实现机动化。本发明的运输车包括一个或多个依次相连的自推进的运输模块，所述运输模块通过遥控装置连接到驱动器所在位置的的驱动模块，这样，运输模块的数量可以根据乘客容量的要求而增加或减少。根据本发明，每个驱动和运输模块包括其本身(i)存储能量储备和压缩空气、(ii)传输发动机部件和(iii)制动装置。更进一步，每个运输模块包括驾驶系统，该驾驶系统由所述驱动模块的驾驶系统遥控控制，依次被驱动器操作。

摘要： 本发明提供了一种基于无人机的城市郊区高压电缆排查系统，包括无人机、远程数据接收模块、中央处理模块和调度模块，无人机上设有线路录入模块、实时拍摄模块和实时位置模块。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：整体设计巧妙，结合无人机技术，节省了人力，可实时准确的检查每条电缆线路，能及时发现隐患并调度工作人员维修，大大保证了电缆的整体安全性。

摘要： 本发明公开了一种适用于城市郊区的遥感测绘技术，本发明通过激光测绘雷达和全景相机对测绘地区进行两侧遥感测绘，同时通过规定测绘的路径及设置多个坐标点的方式保证将两次测绘的结果进行快速比对，从而实现了对大多数测绘点的快速、准确测绘，最后本发明通过人工测绘的方式对测绘过程中误差较大或未能取得测绘数据的点进行补充测绘，从而大大提高了对城市郊区的快速、准确测绘。

摘要： 本发明公开了一种应用于城市郊区的公安局多功能集成监控器，包括监控器控制装置、监控器探头、自动锁定装置和保护性底座，所述监控器控制装置设置在角度调整装置下方；所述角度调整装置设置在信息存储装置上方；所述信息存储装置下方设置有信息处理装置；所述信息处理装置与信息交换机相连接；所述信息交换机与信息处理设备相连接；所述信息处理设备下方固定在通信通道上；所述通信通道安装在所述保护性壳体内部；所述监控器探头设置在图像传输装置下方。本发明结构简单，设计科学，监控范围广，监控效率高，工作连续性强；工作性能优越，能够有效的监控城市郊区的公安局周围的安全情况，为警员提供准确的图像信息。

摘要： 本发明公开了一种城市郊外用智能化环境空气监测系统及其装置，包括中央监测处理单元、空气监测单元、能源采集单元、样品输送单元、样品收集单元、数据输出单元和远程接收单元，中央监测处理单元通过数据输出单元控制监测数据的传输，中央监测处理单元通过空气监测单元、能源采集单元、样品输送单元和样品收集单元进行空气监测和样品收集，本发明涉及空气监测技术领域；该城市郊外用智能化环境空气监测系统及其装置,通过空气监测单元内部通孔进风，通过多个通孔对空气进行输送，实现空气的监测功能，通过样品输送单元对空气进行输送，通过与样品收集单元配合，实现空气样品的收集，可以进行后续的详细检测，提高空气检测的详细度。

摘要： 本发明公开了一种应用于城市及郊区的新型混合输电方法，包括如下步骤：GIL构成的主干输电线路与输电站相连通，由输电站向城市或郊区输送电力；在主干输电线路上设有GIL构成的支干输电线路、架空输电线路和电缆输电线路，架空输电线路通过进出线单元与主干输电线路连接，电缆输电线路通过电缆接头与主干输电线路相连接；主干输电线路对城市中心进行电力输送，支干输电线路在通往具有足够线路走廊的郊区和工厂区域由架空输电线路进行电力输送，电缆输电线路向居民区或变电站进行电力输送，支干输电线路上设有通向郊区的架空输电线路和电缆输电线路。本发明旨在提供一种可节省土地资源，将GIL、电缆输电及架空线输电通过连接设备，混合应用的输电方法。

摘要： 本发明涉及一种模块化的、方便的市内和郊区的运输车，利用压缩空气发动机－交流发电机/发动机－压缩机实现机动化。本发明的运输车包括一个或多个依次相连的自推进的运输模块，所述运输模块通过遥控装置连接到驱动器所在位置的驱动模块，这样，运输模块的数量可以根据乘客容量的要求而增加或减少。根据本发明，每个驱动和运输模块包括其本身(i)存储能量储备和压缩空气、(ii)传输发动机部件和(iii)制动装置。更进一步，每个运输模块包括驾驶系统，该驾驶系统由所述驱动模块的驾驶系统遥控控制，依次被驱动器操作。

摘要： 本实用新型公开了监控器技术领域的应用于城市郊区的集成监控器，包括安装板，所述安装板的背面设置有两组活动连接的限制机构，所述安装板的前端面固定连接有框体，所述框体的上下内壁之间固定连接有两组活动杆，两组所述活动杆的外壁套接设置有滑动连接的滑动套管，两组所述滑动套管之间固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有放置板，所述放置板的顶端面活动连接有监控器本体，所述连接板的顶端面设置有固定板，所述固定板与连接板固定连接，所述固定板设置有通孔，所述框体的顶端面设置有收卷机构，所述收卷机构与固定板通孔之间设置有活动连接的连接绳，本实用新型旨在解决监控器安装在高处不方便进行维护的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于城市郊区的公安局多功能集成监控器，包括监控器控制装置、监控器探头、自动锁定装置和保护性底座，所述监控器控制装置设置在角度调整装置下方；所述角度调整装置设置在信息存储装置上方；所述信息存储装置下方设置有信息处理装置；所述信息处理装置与信息交换机相连接；所述信息交换机与信息处理设备相连接；所述信息处理设备下方固定在通信通道上；所述通信通道安装在所述保护性壳体内部；所述监控器探头设置在图像传输装置下方。本实用新型结构简单，设计科学，监控范围广，监控效率高，工作连续性强；工作性能优越，能够有效的监控城市郊区的公安局周围的安全情况，为警员提供准确的图像信息。

摘要： 本实用新型涉及高架公路的布置和安装，该高架公路用于位于不同的但是连接的层级上的类似的车辆，其形式为覆盖城市及其邻近郊区的领域的高架公路网络。一种用于大城市及其郊区的公路网络，包括高架公路以及互通立体交叉，高架公路分布在城市及其郊区的整个领域上并且覆盖布满汽车的城市和郊区的所有区域，互通立体交叉在综合的高架公路的网络中位于其交叉口的位置处。其中，高架公路优选地安装在地面公路上方并且包括标准路段，使得能够通过增加或减少层数来改造公路；高架公路用于类似的车辆例如机动车，并且包括至少两层；高架公路在层之间具有交叉部，并且高架公路还具有停车场；高架公路通过从道路或街道至高架公路的不同层的入口并且通过从高架公路至侧部的道路或街道的出口来与相邻的道路网络连接；以及与公路相邻的道路网络的平均交通吞吐率与高架公路的交通吞吐率相适应，并且不超过高架公路的交通吞吐率的平均值。本实用新型允许使用层之间具有交叉部的环境友好的高架公路的网络来实现基本上无限制数量的机动车以每小时60至90公里的速度从城市或其郊区的一个区域到另一区域的非停止运动。