基础油

摘要： 煤制油行业主要产品为柴油、石脑油、液化石油气等大宗油品,无法与石化行业进行竞争;同时油品产品受国际市场原油价格波动影响较大,不利于煤制油企业高质量发展。通过引进先进技术,实现生产APIⅢ类+润滑油基础油、白油等产品,打破国外进口垄断,延伸公司产业链,实现了公司产品精细化、多样化的发展目标,为企业带来较大的社会效益和经济效益。

摘要： 本文分别对国产PAO4、PAO6基础油的基本理化性能、光安定性能及其所调配的0W系列高档汽油机油的理化性能进行了考察,并与进口API III^(+)4(国外B公司)和进口PAO4、PAO6(国外A公司)基础油所调配的相同黏度级别油品进行性能对比。试验结果表明,采用国产PAO4、PAO6基础油调配的油品可满足0W系列汽油机油的理化指标要求,并且低温性能、蒸发损失略优或相当于所选进口API III^(+)4(国外B公司)或进口PAO(国外A公司)调配的油品,国产低黏度PAO基础油替代进口API III^(+)4(国外B公司)或进口PAO(国外A公司)用于生产高档汽油机油具有可行性。

摘要： 以绥中SZ36-1减一线馏分油为原料,在柴油加氢中型试验装置进行生产变压器基础油的可行性验证,结果表明柴油加氢装置具备生产变压器油基础油的可能性;在中海油气(泰州)石化有限公司柴油加氢装置进行工业试生产,在不改变工艺流程的情况下,当新鲜进料量为25 t/h、产物循环量为15 t/h、体积空速为0.96 h^(-1)、反应压力为7.0 MPa、反应器入口温度为345°C、氢油体积比为600时,能够生产满足变压器油质量标准(GB 2536—2011)中基本物化性质要求的变压器油基础油。对工业装置工艺参数核算结果显示,该柴油加氢工业装置可在设备改动不大的情况下用于生产变压器油基础油。

摘要： 油品的颜色,可以反映其精制程度和稳定性。我国原油的特点是含硫量较低、含氮量较高[1],造成润滑油基础油馏分中含氮化合物含量高。基础油氧化安定性与其化学组成有关,基础油中含硫化合物对氧化有一定的抑制作用,而含氮化合物则起促进作用,使得基础油氧化安定性变差。精制的基础油,油中的含氧化合物和含硫化合物脱除得干净,颜色较浅。但即使精制的条件相同,不同油源和类属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。

摘要： 据德国福斯润滑剂公司预计,受电动汽车的发展以及可持续性发展要求推动,润滑剂行业,尤其是欧洲润滑剂行业,未来将在润滑剂原材料可获得性方面面临较大的挑战,主要是润滑剂行业能获得何种材料以及他们将如何选择所用的材料。欧洲电动汽车销售量和保有量不断增长,会挤压传统内燃机车辆的市场,进而将使欧洲炼油厂燃料产能过剩20%,迫使这些产能进行调整或关停,会导致滑油基础油产能随之降低,影响欧洲基础油的可获得性。

摘要： 基于大量有代表性的样本,采集其近红外光谱,结合化学计量学方法建立了预测加氢裂化尾油和基础油馏程、黏度、黏度指数和倾点的近红外分析模型,模型交互验证结果表明,近红外方法与实验室标准方法之间具有良好的一致性。通过配置在线近红外分析系统和应用所建加氢裂化尾油和基础油多性质近红外分析模型,将在线近红外光谱分析技术应用于润滑油加氢异构装置,对加氢裂化尾油和基础油进行在线分析,可在30 min内完成对6路物料馏程、黏度、黏度指数和倾点的在线分析。加氢裂化尾油初馏点和终馏点的预测标准偏差分别为7和6°C,100°C黏度为0.261 mm^(2)/s,黏度指数为2;基础油初馏点和终馏点的预测标准偏差分别为5和6°C,40和100°C黏度分别为1.01、0.151 mm^(2)/s,倾点为3°C,黏度指数为1,满足工业现场快速分析的需求。

摘要： 近年来,中国石化长城润滑油在打造自主润滑产业链,推动替代进口润滑油方面做出了不懈的努力。2021年,长城润滑油实现润滑油脂总销量146万吨,产销量再创新高。2022年,长城润滑油将立足于中国石化Ⅲ类4基础油、PAO等自主资源,立足于战略布局,拓展自主资源的应用空间,加快推进进口高端基础油的替代工作,以有效缓解了国内高端基础油短缺和依赖进口的局面.

摘要： GF-5/SN汽油机油配方,是中国石化石油化工科学研究院基于中国石化基础油和国产添加剂单剂研制,油品通过全部发动机台架试验评定和理化性能评定。满足ILSAC GF-5汽油机油和ASTM D4485、API 1509 SN节能型汽油机油要求。

摘要： 近年来,面对基础油、添加剂等原林料价格快速上涨,润滑油公司积极应对竞争激烈、疫情影响等严峻挑战,对标世界一流,持续深化改革,公司创新能力与市场竞争力显著增强。2021年品牌价值87.23亿元,居中国润滑油品牌榜首。

摘要： 以具有代表性的加氢裂化尾油为原料,通过NB SH T 0059和SH T 0695两种蒸发损失分析方法分别考察了原料与相应润滑油基础油(简称基础油)产品组成、原料馏程范围和加工工艺对基础油蒸发损失的影响。结果表明:基础油的结构组成是影响基础油蒸发损失的关键和内在因素,通过各种工艺手段提高基础油的链烷烃含量,不仅可以提高基础油黏度指数,还可以降低基础油的蒸发损失;基础油黏度和馏程是影响蒸发损失的外在因素,可以通过优化原料和分馏塔的操作降低基础油蒸发损失。针对不同影响因素提出了降低基础油蒸发损失的有效措施。

摘要： 考察了HVI400基础油和聚烯烃基础油对锂基脂产品性能的影响.结果表明,两种基础油均可制成性能良好的锂基润滑脂,前者的产品表现出良好的抗氧化安定性,后者的产品有良好的稠度和低温流动性.

摘要： 近几年来,茂名石化公司采用了十几种进口原油试产基础油,并根据分析评定结果选择了几种用于试产润滑脂，越南减三线与轻脱油调合的基础油，试产出的锂基脂，表观粗糙，脂体无光泽，钢网分油倾向大，产量低;西江减四线油试产的脂颜色深，脂体粗糙，钢网分油大，产量也低;阿曼减三线与轻脱油试产的脂，外观均匀有光泽，各项指示均较好，产量高。

摘要： 润滑油基础油的分子组成对黏温性质有着重要影响,现有的分子水平表征技术未能全面、准确地揭示基础油分子结构与黏温性质的关系.结合高分辨质谱和核磁共振波谱技术,针对基础油开发组合分子结构表征新方法,可以对基础油中链烷烃支链和环烷烃侧链等精细分子结构进行表征,并提出改进的链状结构平均碳数和多环环烷碳百分含量等结构参数.基于得到的主要结构参数,建立起与异构脱蜡基础油黏度指数的关联关系,结果表明,基础油黏度指数随着链状结构平均碳数的增加而增加,随着多环环烷碳百分含量和异构程度的增加而降低.为了获得高黏度指数的异构脱蜡基础油,应优选链烷烃含量高、多环环烷烃含量低的原料,提高加氢裂化/加氢处理单元的多环环烷环开环活性和选择性,降低异构脱蜡单元的链烷烃裂化性能,并适当控制产物的异构程度.此外,在馏程切割时应优选较高馏程段,并提高馏分切割效率.

摘要： 采用黏度相同的四种基础油制成润滑脂,在不同温度下分析了这些润滑脂的相似黏度和锥入度.实验结果表明:不同类型的基础油对锂基润滑脂的稠度及相似黏度有较大影响,使用黏度指数高越高锂基润滑脂的稠度及相似黏度随温度的变化较小,有利于宽温环境下设备的润滑和平稳运行.

摘要： 橡胶在基础油中的体积变化反映了与基础油的相容性.对不同基础油和橡胶的相容性进行了研究,探讨橡胶体积变化的原因.在120°C将橡胶浸泡在基础油中,70h后测定橡胶的体积变化.浸泡后橡胶体积没有变化,则橡胶与基础油具有良好的相容性.浸泡后橡胶体积发生膨胀或收缩,则橡胶与基础油的相容性差.橡胶体积没有变化的原因是橡胶既不吸收基础油,也不析出配合剂.橡胶体积膨胀的原因是橡胶吸收了基础油,或者是吸收基础油的量大于橡胶配合剂的析出量所致.橡胶体积收缩的原因是橡胶不吸收基础油,而是橡胶配合剂析出到基础油中所致.橡胶的体积变化越大,与基础油的相容性越差.

摘要： 本文采用大庆特有的重烃,通过脱硫脱芳实验以及提炼工艺,研发出一种适用于油基钻井液的基础油,并对基础油的性能进行评价,最终得出该基础油芳香烃含量低、毒性小,污染少,能够达到环保要求.

摘要： 经对基础油、稠化剂及填料的选择,研制的高温石墨润滑脂性能完全达到协议指标要求,滴点大于320°C,500°C下不燃烧,螺丝经500°C、2h马福炉烘烤后拆卸方便.

摘要： 探讨了润滑脂成分的红外光谱定性分析和相对定量分析的方法.对润滑脂常见稠化剂、基础油、添加剂、填料的红外光谱进行分析,找出特征官能团和特征峰,建立润滑脂相关物质的红外数据库,可应用于未知润滑脂样品解剖、生产监控、在线使用监测等领域,是一种简单、快速、低成本和极为有效地分析手段.

摘要： 随着环境保护意识的增强,常规油基钻井液污染环境、难于降解等缺点更加凸显,针对以上问题通过脱硫脱芳等技术生产出芳烃含量只有0.5mg/kg、硫含量只有2mg/kg,并且96h、LC50值大于1000000mg/L WSF的新型油基钻井液用基础油.利用复合改性剂和新工艺措施生产的新型有机土在各类基础油中具有73％～100％的成胶率,并且在热滚后仍具有良好的凝胶和流变性能.经过大量优选实验形成了低毒环保型油基钻井液体系,高温高压滤失量只有3.2～10.2mL,最高0.06g/cm3的沉降密度差,破乳电压高达1190V以上.在水侵和劣质土侵后还可以保持稳定的乳化体系,高温高压滤失量最高只有9.2mL.99.17％的二次岩屑回收率和1.92％的线性膨胀率同时反映了这是一种强抑制性的钻井液体系.岩心的渗透率恢复值达到了88.5％～94.6％,说明这是一种具有储层保护效果钻井液.

摘要： 船舶上有众多的机械装置都需要使用润滑油,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用,其组成主要是基础油和添加剂.基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的特性,添加剂起到了弥补和改善基础油不足方面的特性,赋予了新的性能.因此,对润滑油性能的检测显得尤为重要.文章针对一种船舶用油进行调合,并对调合后的成品油进行分析,由此生产出符合船舶性能要求的润滑油.用基础油350SN ,150BS ,SOON，配以T106B,T115B(清净剂)和抗氧剂以及降凝剂、分散剂、2#消泡剂能生产出符合性能要求的船舶用柴油机油油品。根据配方所配的DCD4030船舶用柴油机油运动黏度14.14 mm2/s，闪点256°C，倾点-16°C，液相锈蚀为无锈，水分含量为痕迹，完全符合DCD系列要求，只是在碱值方面需调整T106B ,T115B添加剂比例来满足不同要求的油品。

摘要： 一种生产润滑基础油调合油的方法，所述的方法包括：(a)回收100°C运动粘度为约2厘沲或更大但小于3厘沲的费-托合成馏分油馏分；和(b)将费-托合成馏分油馏分与选自I类基础油、II类基础油、III类基础油和上述两种或两种以上传统基础油的混合物的石油基础油按适合的比例调合，以便生产100°C粘度为约3厘沲或更大的润滑基础油调合油；所述的基础油调合油；成品润滑油以及在内燃发动机中的应用。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 一种生产润滑基础油调合油的方法，所述的方法包括：(a)回收100°C运动粘度为约2厘沲或更大但小于3厘沲的费－托合成馏分油馏分；和(b)将费－托合成馏分油馏分与选自I类基础油、II类基础油、III类基础油和上述两种或两种以上传统基础油的混合物的石油基础油按适合的比例调合，以便生产100°C粘度为约3厘沲或更大的润滑基础油调合油；所述的基础油调合油；成品润滑油以及在内燃发动机中的应用。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R

摘要： 一种机器冷却用基础油，其含有30质量％以上的油基酯(油酸酯、油醇酯)以及油基醚中的至少任意1种，所述油基酯以及所述油基醚的主链中的末端甲基、亚甲基以及醚基的总数在23以上，所述油基酯以及所述油基醚中的甲基支链以及乙基支链的总数在1以下，该基础油在40°C下的运动粘度为4mm

摘要： 一种机器冷却用基础油，其含有30质量％以上的主链中的末端甲基以及亚甲基的总数在16以上、分子中的甲基分支以及乙基分支的总数在1以下的烃化合物，40°C时运动粘度是4mm