墩高

摘要： 为了揭示斜交连续梁桥的地震破坏规律,提高这类桥梁抗震设计的针对性,选取汶川震害中某典型斜交连续梁桥为原型,以支座摩擦系数、斜交角、主梁跨数、墩高为参数构建了15个分析桥例。考虑支座滑移、挡块退化、桥台伸缩缝碰撞等非线性因素,基于OpenSEES开源程序建立模型,采用非线性时程分析方法研究了斜交连续梁桥地震位移响应特点及其参数影响规律。研究表明:由于支座滑移且缺乏自复位能力,斜交连续梁桥的典型地震响应为主梁的双向耦合位移和平面旋转;梁端纵、横向残余位移均随着斜交角的增大而先增后减,主梁平面转角则先增后减,最大平面转角出现在斜交角为45°时;连续跨数增多会导致梁端纵、横向位移先减后增,单跨的平面转角是4跨的11.1倍;随着墩高的增加,梁端纵、横向位移不断增大,主梁平面转角呈先减后增的变化规律,墩高为16m时出现最小值。

摘要： 本文以广东省佛山市伦桂路项目为依托,分析在城市高架桥中大悬臂盖梁设计计算时影响盖梁内力的几个因素;结合该项目的盖梁实际尺寸,分析墩高、盖梁跨径对盖梁设计的影响,为不同跨径盖梁设计提供计算参考。

摘要： 西南山区一条高速铁路穿越九度近断层地震区,其桥梁跨度、墩高等技术指标均已超过既有高速铁路.为探求墩高和跨度合理匹配关系,研究不同墩高(30～55 m)、跨径(24,32 m)、地质条件(好、差)和截面尺寸(基准截面尺寸,120％和140％基准截面尺寸)对桥梁抗震性能的影响规律.结果表明:为满足行车安全要求,高速铁路桥梁对桥墩线刚度要求较高,因此桥墩截面尺寸较大,轴压比较低;在保证充足配筋的条件下桥墩抗震性能安全储备高;采用减隔震装置的高速铁路典型桥梁能够很好地适应九度近断层地震区抗震设计要求;与24 m跨度简支梁桥相比,截面尺寸相同时32 m跨度简支梁桥墩高适应能力稍低,但经济性更好.

摘要： 以某三跨连续钢箱梁工程为背景,采用SAP2000建立有限元模型,对不同墩高下梁桥的动力特性及反应谱响应进行研究.设计加速度反应谱依照《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T 2231-01-2020)中规定.计算分析对比表明:墩高对结构的自振周期影响较大;地震反应谱分析时,随着墩高的不断提升,墩顶漂移比(即墩顶位移与墩高的比值)及墩底弯矩均不断加大.故选取一个合适的墩高,对于桥梁抗震十分重要.

摘要： 为了确定高速铁路中不同墩高下更经济的简支梁跨度,建立某高速铁路32 m和40 m跨度简支梁桥在墩高5～50 m时的桥梁单墩计算模型,对不同墩高下的桥梁基础进行设计,统计桥梁上部和下部工程数量,计算桥梁工程投资成本.结合简支梁跨度、孔数和墩台数量3方面因素,建立经济效益公式计算得出40 m跨度简支梁产生经济效益时桥梁下部工程投资不能大于32 m跨度简支梁桥下部工程投资的临界值;分析得出影响经济效益的主要因素为梁体预制架设的费用、桥墩和基础的费用;墩高大于31 m以及小于31 m的部分墩高,40 m跨度简支梁桥产生了经济效益,建议将其纳入高速铁路通用图.该经济效益公式也可用于其他跨度简支梁经济性的对比.

摘要： 为了解中小跨径连续刚构桥采用逐跨节段拼装施工时的力学性能,并优化桥墩设计,以洪都快速路某三跨一联(35+35+35)m等截面连续刚构高架桥为背景,运用MIDAS Civil软件模拟该桥逐跨节段拼装施工,分析连续刚构桥施工时主要控制截面的力学性能,探讨桥墩高度(6.8,10.8,14.8,18.8 m)和形式(花瓶墩、独柱空心墩、双肢薄壁墩)对施工阶段、运营阶段桥梁力学性能的影响.结果 表明:节段拼装施工中,各施工阶段主梁边跨跨中均受压,墩顶横梁跨中底部截面力学性能受拼装施工影响较小,墩梁固结桥墩底部截面施工阶段最大压应力达8.04 MPa,温度作用对运营阶段桥梁力学性能影响最为显著;桥墩高度对成桥阶段墩梁固结桥墩底部截面应力影响明显,但墩高达到14.8m时,影响明显减弱;花瓶墩墩底截面应力受节段拼装施工及温度影响显著,采用双肢薄壁墩可有效降低温度作用对连续刚构桥墩底应力的影响.

摘要： 本文利用ABAQUS有限元软件建立了城市高架桥Y型桥墩几种不同参数下的数值模型,采用单调加载并控制位移的方式,进行了非线性静力模拟,然后根据各个参数对桥墩受力性能的影响进行分析,本文是利用初始刚度、 极限荷载和极限荷载对应位移来判断桥墩的受力性能或承载能力.研究表明,Y型桥墩的轴压比的增加能显著的影响桥墩的受力性能,桥墩的承载能力会随着轴压比的增大而提升,Y型桥墩的墩高越高,初始刚度和极限荷载就越小,因此控制城市高架桥Y型桥墩的轴压比,同时尽可能的降低桥墩高度有利于提高桥墩的承载能力.

摘要： 为探究大跨径高墩曲线刚构桥日照温度效应参数敏感性,本文以贵州某大跨曲线刚构桥为研究背景,对比分析了混凝土辐射吸收率、箱梁翼缘板宽度、支座刚度及墩高四个参数对大跨高墩曲线刚构桥日照温度效应的影响规律.研究结果表明:日照温度效应下,混凝土辐射吸收率越高,对结构应力的影响效应越大;翼缘板宽度除特定时刻外可忽略其对结构的影响;支座刚度越大,墩顶与梁底之间相对位移越小;墩顶位移增长速率与墩高成正相关关系.

摘要： 刚构T梁桥是我国公路桥梁常用的一种结构形式,本文主要研究了墩高、联长对刚构T梁桥受力性能的影响,结果表明:墩高小于25 m不宜采用刚构体系;混凝土收缩和结构整体升降温对桥墩弯矩的影响非常大;联长对上部T梁的影响可以忽略不计,对桥墩弯矩的影响较大,基本呈线性关系。

摘要： 本文对大跨连续梁桥应用有限元方法建立桥梁结构力学分析模型,进行地震时程分析,探讨墩高及跨径变化对连续梁桥地震响应的影响,可供同类型桥梁抗震设计参考.

摘要： 本发明涉及高铁门式墩施工技术领域，公开了一种侵入既有线安全界内的高铁门式墩墩身安装施工方法，包括以下步骤：S1、模板加工，模板按照标准节高设计，墩身模板包括侵入既有线安全界内的安装模板层和与安装模板层连接的整装模板层；安装模板层包括一面拼接模板和三面整模板，远离既有线一侧的模板按照拼接模板进行加工，拼接模板由两个窄模板和一个宽模板拼接而成的单面整块模板，其余三面整块模板按照单面整块模板进行加工；S2、模板安装，S3、钢筋安装，S4、墩身模板封闭，待钢筋绑扎完成后，再安装预留的宽模板；S5、混凝土浇筑。本发明具有能够在不影响其他营业线的运作的前提下，有效缩短施工的工期的效果。

摘要： 本发明涉及桥梁支模领域，具体为一种高墩翻模施工中墩身与系梁同步施工的方法。一种高墩翻模施工中墩身与系梁同步施工的方法，其特征是：按如下步骤依次实施：①支模；②翻模；③拆模；④插棒；⑤铺梁；⑥支模；⑦浇筑。本发明节省耗材、节约工时。

摘要： 本发明属于桥梁工程用校正技术领域，具体的说是一种高墩桥梁墩柱模板校正装置，包括套环；所述套环内侧壁固接有多组定位杆；所述套环内部设有限位环；所述限位环固接在定位杆端部；所述套环为纵向阵列多个设置；相互靠近的所述套环之间固接有弹性支杆；所述定位杆底部安装有吊锤；所述定位杆顶部与吊锤对应位置处开设有定位孔；通过设置可滑动的定位杆和限位环；可待一处的高墩桥梁墩柱模板检测完成后，在高墩桥梁墩柱模板中部上下移动定位杆和限位环，即可对高墩桥梁墩柱模板的各个位置进行检测，减少高墩桥梁墩柱模板测量校正的工序，提升高墩桥梁墩柱模板检测校正的效率。

摘要： 本实用新型公开了高墩变高曲线连续钢桁梁主墩用托架，包括两个平行且间隔设置的支撑单元和两个T形立柱，支撑单元包括两个底撑结构和承载在主墩顶部的支撑横梁，两底撑结构间隔地组设于支撑横梁底部并形成两个用于组设于主墩墩身的三角托，两三角托之间形成用于收容主墩的收容空间；T形立柱包括两端分别组设于两支撑横梁的立柱横杆和组设于立柱横杆上的立柱竖杆，两立柱竖杆设于收容空间两侧，立柱竖杆用于支撑第二下弦节点。本实用新型对普通托架进行改良，通过支撑单元和T形立柱来适应需要支撑连接的钢梁下弦节点平立面位置的变化，较普通托架灵活方便，可反复使用；也避免了落地支架材料用量多、受风载影响大或无法使用落地支架的难题。

摘要： 本申请提供一种具有养护功能的高墩滑模及多柱式高墩滑模养护系统，属于建筑技术领域，在一定程度上解决现有采用人工进行养护，工作效率低、高墩柱养护不及时的技术问题。一种高墩滑模，用于高墩柱浇筑，包括桁架、修饰平台以及养护组件；桁架用于围设浇筑空间，桁架的内侧壁上设置有模板；修饰平台通过第一连接件吊设于桁架的下方，养护组件设置在修饰平台上，养护组件用于对浇筑的高墩柱养护。本申请能够实现边浇筑边喷淋的目的，大大提高了高墩柱的浇筑质量。

摘要： 一种高墩喷淋养生装置及高墩，属于高墩施工领域，高墩喷淋养生装置包括水箱、水泵、水管以及喷头，水泵与水箱连通，水管包括主管和多根支管，主管与水泵连通，多根支管分别与主管连通，喷头有多个且与多个支管一一对应，多个喷头分别设置于多根支管远离主管的一端。高墩包括上述的高墩喷淋养生装置。本高墩喷淋养生装置可以有效对高墩的混凝土表面进行养生和保护，以满足高墩养生的要求。本高墩采用上述的高墩喷淋养生装置，能够有效地进行养生，从而保证施工质量。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种高墩墩顶现浇砼托架预压加载装置，包括高墩，所述高墩的两侧浇筑有砼托架，且所述高墩的顶端表面固定安装有主架体，所述主架体的顶端四角固定板安装有吊装环，且所述主架体靠近所述高墩的一侧固定安装有底板，所述底板上表面的一侧固定安装有液压油箱，且所述底板的上表面与液压油箱相邻处固定安装有蓄电池。本实用新型的优点在于：能够通过主架体将压力架进行固定，通过液压泵驱动液压杆从而对砼托架进行加压，利用三角形的稳定性使三角形压力架能够承受较大的压力，从而达到对砼托架加压效果，若加压过程中砼托架出现危险情况，则立即可收缩液压杆对砼托架进行保护。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩，涉及交通设施技术领域，该主墩包括：墩身和连接单元，所述墩身具有相对的上端和下端，至少靠近所述墩身的上端设置有中空段，所述墩身与所述中空段相对应的侧壁上开设有通孔；所述连接单元设置在所述中空段中，所述连接单元的上部延伸出所述墩身的上端，所述连接单元的侧部延伸至所述通孔内；所述墩身的中空段内填充有混凝土，用于和梁身形成卡接关系。该高速公路高墩大跨度连续刚构桥主墩在结构上的改进保证了桥墩和梁的连接具有较高的刚度，有助于降低桥梁的建设成本。

摘要： 本发明公开了自制分料器在薄壁空心墩高墩柱施工装置，包括水平设置的两个梯形板，两个所述梯形板顶部靠近中心处均固定连接有固定筒，两个所述固定筒内腔靠近中心处共同设有升降机构，两个所述固定筒相邻的一侧靠近顶端处共同设有搅拌箱，本发明通过分料箱、定位块、限位弹簧、回形框、调节齿条、分料板、顶杆、弧形板、圆板、齿块、分料辊、输送管、送料辊以及送料叶片各部件之间的相互配合使用，使得该薄壁空心墩高墩柱施工装置，通过分料机构的作用能够均匀的将混凝土浇筑在内模和外模的空间内，使得混凝土能够均匀的分布在空腔内部，从而在一定程度上提高了薄壁空心墩柱刚度和强度。

摘要： 一种桥梁薄壁墩高墩步履式顶升模架及其施工方法，模架包括桁架钢平台，桁架钢平台底部连接于支撑钢柱，由支撑钢柱支撑，支撑钢柱被支撑于薄壁墩柱内壁的上支撑梁和下支撑梁所支撑，上支撑梁与下支撑梁之间设有顶升油缸，通过顶升油缸的伸出和缩回控制上支撑梁和下支撑梁的交替顶升，即可实现翻模和作业平台的提升，无需塔吊或吊车配合，可有效降低施工设备成本投入，不仅施工安全和质量更有保障，且明显提高了高墩的施工效率，具有施工工效高、安全风险低、质量有保障、整体稳定性高以及额外消耗低等优点。