曲线梁桥

摘要： 山区公路由于地形复杂多变、气候水文以及工程地质等诸多因素的影响,路线平曲线比例大,因此山区小半径曲线桥梁较为普遍。与直线桥梁相比,小车径曲线桥梁作为一种空间.结构,受力比较复杂、设计难度相对较大。本文在工程实践的基础上,以一座半径为200m多跨小半径曲线梁桥为背景,借助于桥梁博士V3.60及桥梁通8.0计算程序,对该桥下部墩身进行了结构力学计算。分析结果验证了设计的合理性和有效性。对类似的工程设计具有一定的参考价值。

摘要： 为研究预应力筋布置形式对曲线梁桥受力的影响,以(22+28+28)m预应力混凝土曲线梁桥为背景,利用有限元软件迈达斯CIVIL 2020 V1.1建立全桥有限元模型,分析了不同钢束布置形式下,曲线梁桥支反力、稳定性系数、位移和扭矩分布情况。分析结果表明:钢束布置形式对支反力起重新分配作用,顶板束使曲线梁桥稳定,底板束则加剧桥梁外翻;钢束对称布置时,曲线梁桥扭矩峰值出现在支座位置处,中墩扭矩数值明显大于边墩,且中墩稳定性系数小于边墩稳定性系数;顶板束与底板束偏心布置作用时,位移、扭矩分布规律基本一致,但两者扭矩峰值相差较大。

摘要： 曲线桥梁施工结构的受力以及变形相对复杂,为保障结构施工中的安全性与施工质量,应用应变传感器与位移传感器对现场材料特性进行感应监测,并构建出施工安全自动监测系统,能够帮助实时动态了解曲线桥梁施工安全状态。对桥梁施工中的应力和变形进行远程实时动态监测,一方面能够帮助提升施工安全监测效率;另一方面也能实施全生命周期的动态监测体系,避免在曲线桥梁施工过程中出现安全隐患。

摘要： 文中分析了导致曲线桥产生横向爬移的影响因素,并以一座混凝土连续箱梁弯桥为案例,首先介绍了该桥主梁横向爬移、支座横向限位失效及桥墩盖梁挡块开裂等病害情况,继而结合计算分析结果,明确了导致主梁横向移位的主要因素为汽车荷载离心力,最后提出了针对该桥病害情况的处治方案,该方案可为类似桥梁病害案例提供借鉴。

摘要： 为研究曲线梁桥在地震作用下受剪力作用最不利输入方向在曲率半径影响下的变化情况,本文采用SAP2000对曲线梁桥在单维地震波EL-Centro的作用下的桥墩进行时程分析,以曲线梁桥径向与切向的墩底剪力分效应为依据,得到曲线梁桥的最不利输入方向,并以峰值的95%为界限,得到曲线梁桥最不利方向的容忍度范围,结果表明,曲率半径对曲桥的最不利输入方向影响较大。

摘要： 曲线梁桥往往集中分布于城市交通枢纽位置,其结构破坏会造成交通流量的中断,阻碍城市交通系统的稳定运行。文章结合武汉市某6跨连续曲线梁桥采取OpenSees构建简化有限元模型,针对双柱墩曲线梁桥1号桥墩、2号桥墩进行纵横桥向的地震易损性曲线绘制,并对该结构纵横向结构易损特性进行比较,结果表明,1号桥墩具备更大的损伤概率,且纵桥向桥墩损伤概率要明显高于横桥向,设计中需要加强纵桥向桥墩的保护。

摘要： 为研究曲率半径和近断层脉冲效应对大温差地区小半径曲线梁桥在地震作用下的动力响应和碰撞效应的影响规律,以某大温差地区曲线梁桥为研究对象,建立不同曲率半径的全桥非线性有限元模型,考虑温度变化对支座性能和伸缩缝间距的影响,开展桥梁地震响应分析。结果表明:随着主梁曲率半径增大,墩底内力响应逐渐增加,邻梁间碰撞效应逐渐增强;温度越高,墩底内力越小;近断层脉冲地震动作用下的桥墩响应较远场地震动作用大。

摘要： 为研究近断层地震动对曲线连续梁桥地震响应及碰撞效应的影响,采用非线性时程分析法,分别研究脉冲效应、上盘效应及方向性效应对某三跨曲线连续梁桥支座位移、桥墩内力及邻梁间碰撞力的影响;通过支座隔震率的对比分析,探究不同类型近断层地震动下地震响应产生差异的原因。研究结果表明:脉冲效应、上盘效应和方向性效应均会增大曲线连续梁桥地震响应,脉冲效应的影响尤为显著;脉冲效应和方向性效应削弱了高阻尼橡胶支座的隔震特性,而上盘效应对桥梁响应的影响仅与上盘地震动自身特性有关;综合来看,脉冲效应对曲线梁碰撞响应影响最明显,上盘效应影响不大。

摘要： 针对逐跨施工的钢板组合梁桥施工过程体系转化次数多、刚度变化大、施工控制难等问题,以全国最长的钢板组合梁桥——西乡泾洋河特大桥为工程背景,对该类桥型施工控制关键技术展开研究。提出了基于成桥弯矩和误差控制两大参数的吊装节段划分原则,并运用无应力状态基本理论进行了施工控制计算和施工阶段误差修正,最后结合桥梁施工过程的监测任务和结构特点制定了相应监测措施。实践证明,按照文中提出的施工控制技术实施效果良好,可为类似工程提供参考。

摘要： 弯桥作为城市桥梁的重要结构形式,其结构受力性能与直桥均在明显差异。为深入探究预应力混凝土现浇箱梁弯桥受力特性,文章以某市政桥梁为依托,采用理论分析与实验研究相结合的研究方法,研究了该桥梁结构应变、挠度随荷载变化情况,分析了桥梁结构在最不利工况下的受力性能可靠性。结果表明桥梁实际受力特性与理论模拟结果吻合度较高,该方法可为同类工程荷载分析提供参考。

摘要： 相比直线梁桥,由于受力情况的不同,曲线梁桥最突出的病害是因为存在明显的“弯一扭耦合”而造成的爬移现象,严重影响了桥梁的结构安全.基于曲线梁桥的结构特点和病害发展规律,构架了一套小型化、经济化和智能化的监测管理系统,对曲线梁的重点参数进行“实时监测和有效预警”,并应用于某曲线梁桥的位移长期的跟踪监测.通过对数据的累积与分析,得到了一些有意义的结论,对管养单位和检测单位对桥梁运营安全控制具有一定指导意义,同时也为桥梁设计理论和设计方法的改进提供最直接的信息.

摘要： 近年来,独柱墩梁桥横向倾覆事故不断发生,国内各省市相继开展了抗倾覆稳定性安全隐患的排查工作.抗倾覆稳定安全系数是其中的一项重要验算指标,本文以结构倾覆的力学原理为基础,推导了不同多跨曲线梁桥抗倾覆稳定性系数简化计算方法,并通过工程实例验证了该方法的准确性,其适用于不同跨径组合、曲线半径及任意倾覆轴线情况,大幅提高了横向抗倾覆稳定性系数计算效率,为桥梁横向倾覆稳定性计算提供了有效途径.

摘要： 曲线梁桥在温度、混凝土收缩徐变等作用下受力非常复杂,易出现梁体侧移和翻转等事故.本文旨在探索将全无缝化技术引入曲线梁桥,形成新型全无缝曲线梁桥的可行性.新型全无缝曲线桥梁可能存在以下优点:加大曲线梁桥的刚度,减少梁体侧移和翻转风险;取消梁端伸缩装置,提高桥梁的行驶平顺性和桥梁的寿命期;增加无缝桥梁的适用长度(大于100m),具有重要的科学意义和广阔的工程应用前景.

摘要： 本文建立了某三联曲线梁桥有限元模型,伸缩缝采用间隙单元模拟梁端碰撞效应,研究曲线桥结构在三维正交地震波作用下最不利地震激励角度及设置铅芯橡胶支座后的隔震效果.研究结果表明:在三维地震波正负方向输入下,曲线桥结构响应不同;梁端碰撞会引致主梁较大的横向弯矩;竖向地震会引起主梁跨中较大的竖向弯矩;设置铅芯橡胶支座后曲线桥隔震效果良好.研究结论可供相关抗震设计参考.

摘要： 曲线梁桥因其自身特点,易产生爬移现象,既影响行车舒适性,又危害桥梁结构安全。本文首先回顾了影响爬移的重要因素,然后以北京某曲线桥梁为背景,建立了数值模型,探讨了恒载、活载、混凝土收缩徐变、温度、预应力等荷载作用下结构的受力特点,与实际桥梁检测结果对比,探讨了桥梁爬移形成的主要原因.此后探讨了缓解曲线桥梁爬移的主要思路,力图通过合理设计支承形式、合理设置支座预偏心、支座形式优化等方式缓解曲线桥的爬移效果.本文研究表明:合理设置支座预偏心、支承形式优化适用于车流量小,半径小的曲线匝道桥.支座形式优化适用于车流量大,曲率半径大,抗扭能力更强的曲线梁桥.新建曲线梁桥在适当条件下,单独或综合使用以上三种技术措施,以预防爬移病害的发生.

摘要： 结合实际曲线梁桥结构,采用体外预应力方法进行加固,并对该方法进行介绍,阐述作为主动加固的体外预应力加固技术的优点,并对体外预应力加固设计中需要特别注意的极限应力合理取值、预应力损失及张拉控制应力进行探讨.利用有限元程序MIDAS/Civil建立该曲线梁桥整体计算模型,对采用体外预应力技术加固的曲线梁桥进行了应力和抗裂验算,通过与加固前各项指标的比较分析,得出加固方案的合理性.

摘要： 文章以实际工程为研究背景,从全桥支反力、腹板处纵梁内力和全桥刚度三个方面对单梁法和梁格法的计算结果进行了对比分析,证明了梁格法在曲线梁桥设计计算分析中较单梁法具有更高的计算分析精度,是一种行之有效的曲线梁桥结构设计计算分析方法;梁格分析结果中应注意，由于梁格截面划分的缘故，引起预应力钢束的预加力在箱梁内外侧边纵梁处的偏心，会额外地在边纵梁中产生一个很大的平面外弯矩，必须在计算结果中去除掉这个面外弯矩的影响，否则成桥分析阶段计算结果的准确性就无法得到保证。同时由于截面划分的缘故，梁格法将全截面一半的扭矩转化为腹板剪力，所以梁格计算模型纵向构件扭矩仅提供横截面上总扭矩的一半，可见梁格法提供的全桥扭矩是不正确的，这一点也应引起相关设计人员的注意。

摘要： 近年来,高速铁路、客运专线正处于建设高峰期,为了适应地形变化,减少对既有建筑和地形地貌的破坏,满足水利、防洪以及交通等条件的要求,大跨径铁路曲线梁桥得到了高速发展.本文以郑万铁路ZWZQ-1标段中的经开2号特大桥中的圆曲线段为工程背景,借鉴已有的混凝土曲线梁桥的线形控制方法,对具有半径小、存在横桥向和顺桥向不等长等多种不利因素集一体的铁路曲线梁桥施工过程中的线性控制进行研究.

摘要： 针对FPS隔震体系会增加位移,从而导致碰撞问题的特点,结合北京市五环路京开路立交A匝道桥9号标段工程,建立了计算仿真模型,研究FPS隔震曲线桥的地震反应特点.文中首先选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,进行单梁法,梁格法和以直代曲在地震作用下的模型建立,从而找出这三种方法的适用条件.而后在此基础上,采用适宜的模拟方法建立考虑碰撞、不考虑碰撞的FPS隔震曲线桥数值模型以及考虑碰撞的板式橡胶曲线桥进行比对.结果表明,在地震动荷载工况下,单梁法数值结果和梁格法相比,误差在10％之内,以直代曲在"临界L/R"之内满足精度要求.其次,在时程作用下,FPS支座的可降低碰撞带来的影响.对于两联桥,纵向碰撞对FPS隔震曲线桥中跨墩底地震响应较明显,而边跨受碰撞影响较小.说明FPS支座可对传递给墩底的碰撞能量起到隔减效果.

摘要： 由于曲率半径的影响,曲线梁桥动力特性的影响因素较直线梁桥多,且扭转振型对曲线梁桥动力反应的影响也更显著.本文针对曲线梁桥的结构构造,选择了曲率半径、桥梁跨数、主梁支承预偏心、中墩高度、主梁宽跨比和支承条件为主要参数,应用正交试验方法,对曲线梁桥的动力特性进行全面的分析.通过对正交试验结果的极差分析,定性地给出了影响主梁竖向弯曲振动基频、纵向振动基频以及主梁侧移/扭转振动基频的参数灵敏度结果,并指出了各个参数对结构动力特性的影响规律.分析结果可为曲线梁桥的结构设计提供有力的参考.

摘要： 本申请涉及一种大跨度钢混组合连续梁桥曲线段钢桁梁的获取方法，利用公路中心线、横桥向中心线，获取各个跨的第一距离，由相邻的两个跨的第一距离，可以计算出每个桥墩的第二距离，进而确定出第二交点，基于第二交点和第三直线，即可确定出钢桁梁中心线，再基于设计的第三距离，对钢桁梁中心线和第三直线进行平移，从而确定出钢桁梁纵桥向两侧的中心控制线，便得到了曲线段钢桁梁的线形，依据这个线形进行施工，便可得到曲线段钢桁梁。本申请将桥梁设置在铁路线的曲线段，为桥梁设计、施工提供了另一种全新的思路，有利于桥梁设计、施工多样化的发展需求。

摘要： 本发明提供一种小半径曲线桥预制箱梁边梁架设装置及方法，涉及桥梁工程技术领域。本装置包括导轨、辅助滑轨、顶升单元、传力单元和平推油缸等，将梁体放置在顶升油缸上，通过平推油缸推动滑移箱体以及梁体，将梁体推动到安装位置。通过纵推油缸推动顶升油缸以及梁体，调整梁体的位置，保证梁体安装位置的准确性。梁体位置调节完成后，拆除辅助滑轨和传力单元，在支座垫石上安装橡胶支座，再控制顶升油缸回油，使梁体落至橡胶支座上。本发明有效解决了用步履式架桥机无法就位小半径曲线桥边梁的问题，对梁体位置的调整更加方便和精准，施工简便，安全可靠。

摘要： 本发明涉及一种支撑圆弧曲线匝道桥主梁的单柱式桥墩钢结构盖梁的制作法，利用该制作法所制作的钢结构盖梁座落在单柱式桥墩墩柱加固体的顶部，支撑着匝道桥的主梁，使其回归到所设定的位置。该钢结构盖梁由1块底板、2块翼板、2块侧板、8道双悬臂板、7排槽钢连接体、23根贯通抗拉主钢筋、14排连接钢板、2块装饰板、1170mm高的桥墩墩柱顶部、及所浇注的混凝土构成。根据本发明制作钢结构盖梁，所有的构件皆可在车间内用机械加工制作，在施工现场通过焊接和螺栓组装在一起，故其精度高，质量好。该钢结构盖梁的造形美观，质地坚固，物理力学性能优良。在整个制作过程中，无需中断桥面交通，并能与支顶主梁的操作工艺紧密配合。

摘要： 一种曲线桥预制T梁边梁顶板外悬臂可调弧度钢模板连接构造，预制T梁边梁单元模板均包括模板支撑架、背楞和面板，模板支撑架包括支撑立柱和支撑梁，背楞包括柱间背楞、梁间背楞和翼板背楞，面板包括腹板侧板、翼板底板和翼板侧板，模板调节结构包括水平调节件和竖向调节件，水平调节件焊接在翼板背楞的外侧表面，竖向调节件焊接在边部背楞的外侧表面，水平调节长孔与竖向调节长孔叠合贯通的位置通过第一连接件锚固。本实用新型通过水平调节件和竖向调节件型号的选择、设置间距，水平调节件和竖向调节件的安装方向，预留调节孔尺寸的设计配合紧固螺栓，来实现外悬臂竖向模板的垂直度和水平弧度调节，提高了安装精准度，保证了T梁预制质量。

摘要： 本实用新型公开了一种曲线桥预制边梁施工用可调节式边梁翼缘侧模板，包括翼缘侧模板主体，所述翼缘侧模板主体的一侧设置有钢管，钢管内插设有L形圆钢的一端，L形圆钢的另一端连接有调节钢板的一端，调节钢板的一侧设置有固定端钢板，固定端钢板上穿设有调节螺栓，调节螺栓贯穿调节钢板上的条形通孔，所述翼缘侧模板主体的两端分别设置有第一三角钢板和第二三角钢板。该曲线桥预制边梁施工用可调节式边梁翼缘侧模板采用调节钢板对翼缘侧模板主体进行支撑的结构设计，不仅使得翼缘侧模板主体的曲率可便捷的进行调节，让安装更加高效，且拆卸方便，便于重复使用，从而可适用于多种半径曲线桥梁翼缘板的施工。

摘要： 本实用新型涉及一种位于圆弧曲线匝道桥主梁之下的偏心钢结构桥墩盖梁。该偏心钢结构桥墩盖梁座落在墩柱偏心加固体的顶部，它所提供的支反力与匝道桥主梁所施加的偏心压力相吻合。本实用新型由1块底板、2块翼板、2块侧板、8道双悬臂板、7排槽钢连接体、23根贯通抗拉主钢筋、7排锁扣、2块装饰板、1170mm高的原桥墩墩柱顶部、及所浇注的C30无收缩钢纤维混凝土构成。本实用新型所有的钢构件皆可在车间内用机械加工制作，故其精度高，质量好。这些钢构件在施工现场通过焊接和螺栓组装在一起，其造形美观，质地坚固，物理力学性能优良。在整个现场组装的过程中，无需中断桥面交通，并能与支顶匝道桥主梁的操作工艺紧密相配合。

摘要： 本发明公开了一种钢横隔梁小半径曲线梁桥装配建造模板及施工方法，该模板包括梁模板和动态微调梁端模板，动态微调梁端模板契合设于梁模板内部两端，通过调整动态微调梁端模板在梁模板内部的位置和动态微调梁端模板与梁模板所成的角度以实现梁长和梁端转角的变化，动态微调梁端模板包括底板、设于底板外侧的可调节板结构以及设于可调节板结构外侧的密封结构，底板、可调节板结构和密封结构由内向外依次重叠，通过调整可调节板结构向外延伸的距离，实现动态微调梁端模板整体大小的调节，密封结构设于梁模板的转角处，防止浇筑时混凝土溢出。本发明解决了曲线梁曲线内外梁长不一、梁端转角变化的问题，降低施工难度，提高施工效率。

摘要： 本实用新型属于桥梁建设领域，涉及一种预防曲线梁桥爬移的盖梁装置，包括箱梁体和盖梁，箱梁体通过梁支座设在盖梁上，盖梁长度方向的两侧上均设有防滑移挡块，箱梁体的内侧与之相对的盖梁上所设的一侧防滑移挡块之间设有抗拉弹性件，箱梁体的外侧与之相对的盖梁上所设的另一侧防滑移挡块之间设有抗压弹性件。本盖梁装置通过对曲线桥梁的箱梁体内侧施加拉力、且对箱梁体外侧施加弹性推力，可有效释放曲线桥梁爬移产生的离心位移，以提供抗爬移阻力来对预防曲线梁桥爬移具有很好的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种采用预制组合梁的小半径曲线梁桥结构，包括预制梁、桥面混凝土板、桥面铺装和防护栏，所述预制梁上预埋有露出所述预制梁顶面的抗剪钢筋，桥面混凝土板的下方沿横桥向设置至少两根所述预制梁，相邻预制梁在对向的悬臂上开设有支撑槽，两两相邻的所述预制梁在横桥向架设底模板，底模板的两端设置在支撑槽内，预制梁的顶面和底模板连成桥面混凝土板的浇筑平台，桥面混凝土板现场浇筑在预制梁和底模板上方，桥面混凝土板上表面设置防水粘结层，防水粘结层上方设置桥面铺装，防护栏安装在桥面混凝土板上。本实用新型施工小半径曲线梁桥时，可省去地基处理、搭设支架的工序，加快施工速度。

摘要： 本实用新型公开了一种适合小半径曲线梁桥的装配式钢‑混组合梁，属于桥梁施工技术领域，包括桥面板、横梁和底板，底板的上方设置有顶板，底板与顶板的连接处设置有腹板，横梁的两端焊接有横隔板，腹板与横梁通过螺栓固定连接，所述横梁与横隔板的连接处焊接有第一加强板，横隔板的两端焊接有第一人孔加强板；该装配式钢‑混组合梁可适用于小半径曲线梁桥，为小半径曲线梁桥提供了一种新的结构选择，其次，该装配式钢‑混组合梁所有钢构件均在工厂预制完成，运输至工地后进行装配连接，从而可以大幅减少传统钢箱梁的现场焊接工作，保证施工质量，加快施工进度。