实时仿真系统
实时仿真系统的相关文献在1989年到2022年内共计267篇,主要集中在自动化技术、计算机技术、电工技术、公路运输
等领域,其中期刊论文78篇、会议论文23篇、专利文献3790086篇;相关期刊62种,包括高教探索、河南理工大学学报(自然科学版)、中国科技纵横等;
相关会议22种,包括2015全国仿真技术学术会议、第五届冲压发动机技术交流会、第二届飞行器海基测量与应用学术年会等;实时仿真系统的相关文献由793位作者贡献,包括郭琦、黄立滨、郭海平等。
实时仿真系统—发文量
专利文献>
论文:3790086篇
占比:100.00%
总计:3790187篇
实时仿真系统
-研究学者
- 郭琦
- 黄立滨
- 郭海平
- 饶宏
- 朱益华
- 李鹏
- 欧开健
- 伍文聪
- 林雪华
- 韩伟强
- 卢远宏
- 常东旭
- 胡云
- 刘欣
- 刘邦
- 吴华文
- 孙建军
- 尹晨旭
- 张文广
- 张星
- 方连航
- 曾勇刚
- 曾德良
- 李伟
- 李兵松
- 李青
- 查晓明
- 牛玉广
- 王天民
- 王峰
- 皮一晨
- 盛万兴
- 胡斌江
- 许中
- 郑伟杰
- 陈斌
- 陈明
- 陈鑫
- 于弘洋
- 兰维瑶
- 刘志江
- 刘红岩
- 卢强
- 吴升伟
- 周凡利
- 周飞
- 廖梦君
- 张程
- 李中行
- 李书勇
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谷相宏;
张程;
卫志农;
孙毅;
冯轩;
殷友伟
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摘要:
整流侧极母线接地故障发生后,最大短路电流可至正常运行电流的10~20倍,为此需对极母线接地故障清除方案进行系统性评估,选择最优清除方案以减小故障对区域电网冲击。首先建立极母线接地故障数学模型,利用状态空间方程,结合特征根分析,解析故障电流时域表达式;随后,结合现有控制保护方案分析故障极电压、电流衰减与过渡电阻的相关性,进一步分析运行极直流电流恢复的影响因素。分析表明:整流侧极母线永久性接地故障发生后,故障极电流衰减特性与过渡电阻、故障清除方式相关;低阻接地故障侧进入旁通运行后,故障电流衰减时间较长,造成中性线电压波动,运行极直流电流建立过程中发生振荡。基于特高压直流工程实时仿真系统(real time digital system,RTDS)对整流侧极母线接地进行仿真,仿真结果表明,故障发生后整流侧选择不进入旁通方式运行有利于故障极直流电流衰减及运行极直流电流恢复。
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朱跃欧;
荣立军;
张文跃;
廖看秋;
蒋毅
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摘要:
以中低速磁浮列车悬浮控制器主电路为研究对象,建立了充电回路和斩波器电路的数学模型。利用dSPACE实时仿真软件和硬件平台建立了悬浮控制器主电路仿真模型,并对充电回路和斩波器电路以及电流跟随情况进行了仿真验证和对比分析。仿真和测试结果表明,建立的悬浮控制器主电路仿真模型较为准确,为后续用仿真模型替代真实的悬浮控制器主电路提供了理论依据,为悬浮控制策略的开发与调试奠定了基础。
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于帆;
罗东琦;
司宾强;
朱纪洪
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摘要:
针对相控阵雷达波达方向(directionofarrival,DOA)估计的仿真、验证和评估等问题,论述了相控阵雷达DOA估计的建模与评估,设计了一个采用交互式操作的实时仿真系统。该仿真系统能进行可交互目标环境、相控阵列和目标探测效能评估模型的建模与仿真,模拟出对实时飞行的目标进行探测时,信号发射、空间传播、回波信号采集以及信号处理等过程,并能对DOA估计结果进行评估,仿真结果验证了该仿真系统的实用性和有效性。该仿真系统的设计为现代战争环境下相控阵雷达的系统设计、目标探测效能评估、装备性能展示、测试与验证奠定了基础。
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郭现龙;
付洪武;
薛金凤;
田行军;
宋金川
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摘要:
电力系统实时数字仿真技术作为电力系统仿真研究的主流方向,数字仿真系统便作为电力系统实验研究、规划设计和调度运行的重要工具,利用仿真系统实时计算能力突出、暂态特性理想、操作简便等特点与Simulink便捷的模型搭建特点建立AT供电网的数学模型,分析电力系统的暂态特性,对改进现有保护装置的保护原理与缩短继电保护装置研发周期都具有重要的理论研究和实际意义.
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熊俊涛;
李中行;
林国茂;
吴升伟;
林冬婷;
李洽锋;
肖文淳
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摘要:
针对中文AGV (automated guided vehicle)在实际作业过程中,可能出现无法全面实时监控,偏离任务轨迹等问题,设计一个基于交互式控制的AGV实时仿真系统。视觉系统引导小车本体进行作业,仿真系统根据小车本体行驶规则建立虚拟小车运动模型,通过获取并处理小车本体行驶状态数据,实时同步模拟小车本体的作业情况。纠正算法检测小车作业状态,并在其出现偏离任务轨迹时,进行远程同步纠正。通过实验验证了仿真系统及纠正算法的实时性与有效性,为同类AGV实时仿真系统设计提供技术支持。
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吴帅;
庞博;
位仁磊;
焦宗夏
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摘要:
提出一个数学模型来描述飞机刹车过程.通过分析制动过程中飞机与机轮的受力情况,建立了一系列动力学方程求解整个制动过程中的关键变量.使用龙格库塔法求得动力学方程的解析解,通过RTX半实物实时仿真平台进行仿真,保证实时性能.仿真系统可根据实际情况改变实验参数,从而对不同路况下的飞机刹车进行仿真.
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刘丙涛;
周炎;
祖家奎
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摘要:
无人直升机(UMH)因其优良的中低速机动能力,在目标跟踪场景下的应用优势突出.针对目标跟踪型UMH飞行控制系统研制过程中的仿真需求,基于模块化的设计思想,依据真实机载设备(飞行控制计算机)设计仿真系统框架.对各个移动目标跟踪控制子模块进行功能划分.完成目标跟踪地面控制站、机载飞行控制软件、机载设备仿真机软件与模型数据中继软件的设计与开发.实现飞行控制计算机在环的实时仿真系统搭建.通过仿真验证了系统的可行性,为无人直升机跟踪移动目标飞行控制系统研制奠定基础.
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连红森;
季春生;
朱慧颜;
张腾飞
- 《中国航空学会第十二届发动机试验与测试学术交流会》
| 2014年
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摘要:
为了满足航空发动机数控系统半实物及HIL仿真更高的实时性要求,开发了一种基于RTX+Windows架构的发动机实时仿真系统.设计给出了系统的硬件组成和架构,并对RTX下硬件驱动开发、RTSS进程开发、Windows进程开发及进程间通信等技术细节进行了描述.应用表明:该系统工作可靠、稳定、使用方便,帧周期控制精度较高,能够满足发动机数控系统半实物及HIL实时仿真的需要.
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Chen Peng;
陈鹏;
Zheng Chun;
郑春
- 《2017年度中国汽车工程学会汽车转向技术分会换届年会暨学术论文年会》
| 2017年
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摘要:
经过多年探索,业界普遍采用基于计算机模型的控制器开发"V"模式.该模式可以很大程度地减少反复过程、缩短开发周期,以节省成本.在系统验证的过程中被广泛使用的是硬件在回路(Hardware In theLoop)测试技术.居于此,引入汽车转向台架系统这一辅助设备来模拟汽车转向系统的行为,重现汽车转向系统在与驾驶员以及车辆与外部环境在实际车辆驾驶过程中的相互关系和相互作用.本文主要阐述了在汽车电动转向总成中关于实时仿真系统和试验台架的解决方案.根据转向器硬件在环仿真系统的功能及性能要求阐述了基于PXI的实时仿真系统和CarSim整车模型的实现方法,基于PXI的实时仿真系统和CarSim整车模型搭建的台架模组的性能及介绍.
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张运银;
刘春光;
廖自力;
燕玉林;
樊璞
- 《第四届特种车辆全电化技术发展论坛》
| 2016年
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摘要:
为实现dSPACE实时仿真平台、RT-LAB仿真平台、Vortex实时动力学仿真系统以及硬件控制器等仿真平台的时钟同步功能.本文提出了一种混合时钟同步实现方法.采用主时钟服务器输出包括IEEE1588-2008网络时钟同步信号、秒脉冲信号等时间基准信号,基于IEEE1588网络时钟同步信号实现主时钟与Vortex仿真平台和中继板卡的时钟同步,基于秒脉冲信号实现主时钟与RT-LAB仿真平台的时钟同步,基于FPGA的中继板卡实现dSPACE仿真平台和实物控制器的时钟同步.
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张运银;
刘春光;
廖自力;
燕玉林;
樊璞
- 《第四届特种车辆全电化技术发展论坛》
| 2016年
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摘要:
为实现dSPACE实时仿真平台、RT-LAB仿真平台、Vortex实时动力学仿真系统以及硬件控制器等仿真平台的时钟同步功能.本文提出了一种混合时钟同步实现方法.采用主时钟服务器输出包括IEEE1588-2008网络时钟同步信号、秒脉冲信号等时间基准信号,基于IEEE1588网络时钟同步信号实现主时钟与Vortex仿真平台和中继板卡的时钟同步,基于秒脉冲信号实现主时钟与RT-LAB仿真平台的时钟同步,基于FPGA的中继板卡实现dSPACE仿真平台和实物控制器的时钟同步.
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张运银;
刘春光;
廖自力;
燕玉林;
樊璞
- 《第四届特种车辆全电化技术发展论坛》
| 2016年
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摘要:
为实现dSPACE实时仿真平台、RT-LAB仿真平台、Vortex实时动力学仿真系统以及硬件控制器等仿真平台的时钟同步功能.本文提出了一种混合时钟同步实现方法.采用主时钟服务器输出包括IEEE1588-2008网络时钟同步信号、秒脉冲信号等时间基准信号,基于IEEE1588网络时钟同步信号实现主时钟与Vortex仿真平台和中继板卡的时钟同步,基于秒脉冲信号实现主时钟与RT-LAB仿真平台的时钟同步,基于FPGA的中继板卡实现dSPACE仿真平台和实物控制器的时钟同步.