实践进路

摘要： 恩格斯早期共同富裕思想是基于资本主义社会中存在的严重不均衡性和非共享性问题而形成的理论成果。恩格斯通过对工人阶级与工人运动实际情况的亲身考察,得出了与马克思在经济学和哲学研究中相同的结果。通过对以《英国工人阶级状况》等恩格斯早期经典著作的文本考察,以共同富裕的实现路径为基本线索,进而梳理出对共同富裕社会目标的实现路径在生成逻辑、实践进路与合理性阐释三个层面的研究成果,为研究恩格斯早期共同富裕思想提供理论基础,科学把握共同富裕实现的历史必然性。

摘要： 中国共产党的网络空间领导力是党的领导力在网络空间的延伸和发展。中国共产党提升网络空间领导力是应对世界百年未有之大变局、实现国家治理现代化、坚持党的全面领导的内在要求。新时代提升中国共产党的网络空间领导力,要从党在网络空间的治理水平、宣传力度、服务能力、自身建设四个维度着手,以增强党的政治引导力、思想引领力、群众组织力、社会号召力。

摘要： 面对我国高校的劳动教育在顶层设计、实践机制和主体参与方面的困境,国家对新时代劳动教育又提出了新的要求,因此,培养具有"四个最"劳动价值观的时代新人、践行社会主义核心价值观、实现人民对美好生活的向往,成为高校劳动教育新的价值意蕴。劳动教育必须在完善课程体系、强化"五育并举"、构建"三方联动"的协调机制等方面抓实,才能充分发挥劳动教育在立德树人根本任务中的重要作用。

摘要： 红色精神沉淀着中国共产党人百年不懈探索和长期奋斗的精神底蕴,具有鲜明的实践属性。在全面建设社会主义现代化国家的新征程上,大力弘扬红色精神必须植根于中国特色社会主义新的伟大实践,反映党和国家事业发展的新要求。要坚持人的全面发展和社会全面进步的辩证统一,观照红色历史,传承红色文化,保护红色资源,开展红色教育,不断满足人民群众对美好精神生活的新期待。

摘要： 新时代旅游业高质量发展要求与人民对美好生活的需求高度一致,旅游发展为人民美好生活作出了重要贡献,美好生活是旅游发展的不竭动力和终极目标。旅游发展是实现人民美好生活向往的主要领域和物质保证,旅游发展为美好生活实现注入了强大动力、提供了无限可能。改革开放以来,我国旅游业快速发展,在产品业态、市场主体、政策支持、人才队伍和治理体系等方面,为人民美好生活向往的实现奠定了坚实基础。美好生活要求旅游业践行以人民为中心的发展理念,实施优质高效发展策略,促进全产业、全时空、全部门、全过程、全主体的协同发展,通过共建共享让发展成果惠及更广泛群体,始终坚持社会主义方向,在旅游发展中守正创新、行稳致远。

摘要： 谭妤晗在《武汉交通职业学院学报》2021年第3期撰文指出,理论上的源流关系,实践上的因果关系,历史上的知行关系,发展上的异同关系是“归根到底是因为马克思主义行”这一重要论断的内在逻辑。从源流关系看,马克思主义是源,中国特色社会主义是流。如果说中国特色社会主义是有源之活水,追本溯源其源头就是马克思主义。

摘要： 建党精神是中国共产党的精神之源,坚持真理、坚守理想,践行初心、担当使命,不怕牺牲、英勇斗争,对党忠诚、不负人民,阐释了建党精神的深刻内涵。建党精神是大学生理想信念教育的宝贵资源,它能够帮助大学生走出信念意志薄弱、理想信念知行矛盾、理想信念功利化、疏离社会理想等困境。高校应从思想政治理论课教学、社会实践、校园文化建设、网络媒体影响等层面推进建党精神融入大学生理想信念教育。

摘要： 全面建设社会主义现代化强国的时代要求呼唤着精神生活共同富裕的伟大构想。精神生活共同富裕的价值意蕴是其重要性的有效认证。“共同”“富裕”“人民”是正确解读精神生活共同富裕的关键要点。通过推动社会生产发展、实施思想政治教育以及营造良好的舆论环境,精神生活共同富裕在上述建设性路径的铺就中不断向前推进。

摘要： 伟大建党精神是中国共产党人坚强党性的集中写照,展现了中国共产党人坚定的思想信仰、毕生的政治追求、无畏的英雄本色、深厚的公仆情怀。伟大建党精神是共产党人世界观、人生观和价值观的最直接体现,可以为新时代党员干部锤炼党性修养提供精神驱动、确立价值标杆、锚定实践指向。新时代,用伟大建党精神滋养党性修养需以加强理论自觉、完善方式方法、活用关键载体为实践进路。

摘要： 当前,我国正处在实现“中华民族伟大复兴中国梦”的重要战略机遇期,踏上了建设社会主义现代化强国的新征程。高校肩负着培养担当民族复兴大任的时代新人的使命,更是铸牢中华民族共同体意识的前沿阵地。新时代,高校要进一步明确落实铸牢中华民族共同体意识工作的重要性和特殊性,主动适应“世界百年未有之大变局”的时代背景,围绕立德树人根本目标,聚焦思想引领、组织体系构建、课堂主渠道建设、校园文化培育和科研阐释等方面,面向全体学生开展民族团结进步教育,推动中华民族共同体意识入心入脑、知行合一。

摘要： 本发明公开了一种双周期交互实时搜索进路及配套修改进路走向的方法，在梳理道岔节点模型和站场图形布置方式的基础上，基于广度优先方式，从起点确定就启动搜索，并按照特定权限和规则的双周期交互、双向实时搜索方法。同时，提出了配套修改进路走向的方法，能根据用户需要确定基本进路的经路，并能有效支持变更进路的搜索、假八字进路的搜索、组合进路的搜索等。上述方案为计算机联锁系统的一种实时搜索进路的方法，将起点确定后就开始第一周期的搜索，节省了搜索时间，并进行广度优先的发散方式搜索，解决了查表、深度搜索方式在枢纽大站效率低的问题，是一种效率高、规律性强、扩展性好的进路搜索方法，能更高效、智能的实现复杂枢纽站进路搜索。

摘要： 本发明实施例提供一种基于静态进路表的列车进路控制方法及装置，该方法包括：若列车满足进路的触发时机，则判断所述列车是否满足进路的触发条件；若所述列车满足进路的触发条件，则从静态进路表中查找所述列车的进路；对所述列车的进路进行冲突检查，若冲突检查通过，则控制所述列车进路；其中，若所述列车的进路为车辆段进路，则所述列车的进路包括多条进路段，每条所述进路段均通过测试。本发明实施例增加了对列车进路进行控制的可靠性，避免集中下发进路触发命令，降低了进路数据的测试成本。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 本发明提供一种行进路线管理系统，具有：将作业地设定为外周区域(SA)和外周区域(SA)内侧的作业对象区域(CA)的区域设定部；从构成涵盖作业对象区域(CA)的行进路线的相互平行的多条行进路线要素中依次选择接下来应行进的下一行进路线要素的路线要素选择部。路线要素选择部基于移行起始地与移行目的地之间的间隔，对用于从作为移行起始地的行进路线要素向作为移行目的地的下一行进路线要素移行的U形转弯行进路线进行选择。

摘要： 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地‑车传输。

摘要： 本发明公开了一种行进路径、智能设备行进路径规划方法和装置，行进规划方法中，采集目标范围的环境数据，先将环境数据先转化为栅格地图，再将栅格地图转化为代价地图，在代价地图中截取所需多边形区域，在所需多边形区域用灰度代表障碍物栅格、非障碍物栅格、边界栅格，选一个非障碍物栅格为当前栅格，计算当前栅格与最近障碍物栅格的距离，并基于此计算当前栅格周边非障碍物栅格的障碍距离，连线障碍距离相等的非障碍物栅格，得到等距线。计算所需多边形区域内所有非障碍物栅格的等距线。以障碍距离大于智能设备宽度一半的非障碍物栅格周边的等距线规划路径。本申请基于等距线生成规划路径，避开了行进路径中的障碍物，保证了行进安全。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 进路控制装置(26)包括：信息获取部(61)，该信息获取部(61)经由沿从第一站到第二站的轨道配置的多个无线装置中的某个无线装置来获取信息；进路控制部(62)，该进路控制部(62)基于由信息获取部(61)获取到的信息，来控制进路控制对象的列车的进路。进路控制部(62)在下述情况中的至少某种情况下，抑制进路控制对象的列车向进路的行进，即：在多个无线装置中至少一个为故障状态的情况；车上装置为故障状态的情况，该车上装置搭载于在轨道上先行于进路控制对象的列车的前方列车且基于经由无线装置而获取的信息来控制前方列车；以及前方列车在第一站和第二站之间为停止状态的情况。

摘要： 本发明涉及一种延续进路故障或转发车后延续进路解锁的处理方法，包括以下步骤：步骤S1，延续进路建立过程；步骤S2，延续进路解锁逻辑处理过程；步骤S3，延续进路解锁逻辑输出过程。与现有技术相比，本发明具有极大程度上兼顾了安全与效率等优点。

摘要： 本发明公开了一种适用于资源进路到联锁进路的列车交接方法，列车在车车通信CBTC区域与非CBTC区域的车辆段之间进行交接，在车车通信CBTC区域末段设置转换轨，列车由车车通信CBTC区域向车辆段交接方法包括：OBC接收列车进路设置命令后，检查出段信号机无照查则申请资源预留，完成入段进路锁闭，计算移动授权设置终点为入段进路终点，办理车辆段进路，进路锁闭后开放车辆段入段信号机；列车以CBTC模式完全驶入转换轨，并且确认降级为RM后，释放进路内所有资源，待资源完全释放后向OC请求注销，收到OC的注销应答后与OC断链，完成列车降级并以RM人工防护列车驶入车辆段。本发明简化了交接过程，提高列车入段效率。