U型桥台

摘要： 在整个市政工程中,桥梁占据了较大的比重,其对于整个城建工作的开展起到了推动作用,同时也是人们便携出行的必要基础条件.在当前的桥梁工程中,引道与桥面宽度相一致时,受桥面跨度偏大的影响,将会进一步加大桥身的弯矩与剪力值,在此背景下宜采用U型桥台的形式进行施工.文章重点围绕桥梁中的U型桥台展开探讨,对其涉及到的施工技术进行研究,以期为相关研究人员提供参考.

摘要： Maolin Bridge is a landscape bridge crossing Lianhua Lake in Maolin Road of Caidian District in Wuhan. Maolin Bridge is a nine-span continuous two-hinged-arch bridge, and is a deck-type steel reinforced concrete structure. The main span of the arch bridge is 18 m, and the rest side spans show the decreasing tendency of 2 m. The total length of the bridge is 150 m. The substructure of bridge is the pile foundation. The bridge abutment is in the U type with the cast-in-situ piles.%茂林桥是武汉市蔡甸区莲花湖茂林路上跨越莲花湖的一座景观桥.茂林桥为九孔连续两铰拱桥,上承式钢筋混凝土结构.拱桥主跨净跨径18m,其余边孔呈2m递减趋势,桥梁全长150m.桥梁下部结构为桩基础,桥台为U型桥台,钻孔灌注桩.

摘要： 在桥梁工程中,大体积素混凝土桥台比较常见,施工期间,如果工艺技术不当、降温处理不到位,就可能导致台身出现裂缝.本文结合工程案例,分析了桥台台身裂缝成因,阐述了处理方法和防治措施,以供参考.

摘要： U型桥台在高速公路桥梁中广泛应用,但是建成通车后,桥台开裂现象普遍存在,且形式多样,若分析处治不当将影响桥梁的耐久性甚至结构安全.文章分析了U型桥台常见裂缝病害的特点及其成因,提出了针对性的处治加固方法,并通过案例分析验证了相关加固方法的有效性.

摘要： 首先针对U型桥台施工的具体操作情况进行分析,其次对混凝土在其中的应用特点进行简单阐述.在这一基础上,提出U型桥台台背施工时需要掌握的技术要点,为U型桥台施工技术在桥梁工程中的应用效果提供有效保障.

摘要： U型桥台是桥梁工程比较常见的结构形式,在山区公路桥梁设计中得到广泛应用,笔者通过溪背桥施工U型桥台施工,对U型桥台施工技术做了归纳和总结,以期达到抛砖引玉的效果.

摘要： U型桥台因其台身是由前墙和两个侧墙构成的U字形结构而得名。U型桥台的裂缝问题是U型桥台的常见病害，裂缝是由温度骤降引起的收缩裂缝，对于混凝土U型桥台，国内不少研究者也对U型桥台的裂缝问题进行了分析。

摘要： 压浆式锚杆是一种新型锚杆，其注浆理念先进。利用压浆式锚杆加固技术修复斜向开裂的桥台侧墙、竖向开裂的桥台立墙。经过修复以后，U型桥台的造型和使用功能基本都能恢复到该公路桥刚竣工时的状态。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 本文介绍了澧田大桥桥台裂缝及台帽搭接处桥面开裂等病害,并分析了产生病害的原因及发展后果,提出采取圈梁支撑锚固加固处理措施.此加固方法对结构无损伤，造价不高，且中断交通时间不长，可有效提高桥梁安全性能。该桥加固实施通车一年来，经定期检查，已恢复到原有正常使用功能。作为管理部门，应加强公路桥梁的管理，并对病害桥梁进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，确保公路运输的安全。

摘要： 混凝土U型桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。为使桥台恢复承载能力，继续安全地使用，可综合应用修补裂缝、修复侧墙、设置圈梁、扁担梁及台顶盖板等方法进行加固处理。

摘要： 混凝土U型桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。为使桥台恢复承载能力，继续安全地使用，可综合应用修补裂缝、修复侧墙、设置圈梁、扁担梁及台顶盖板等方法进行加固处理。

摘要： 混凝土U型桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。为使桥台恢复承载能力，继续安全地使用，可综合应用修补裂缝、修复侧墙、设置圈梁、扁担梁及台顶盖板等方法进行加固处理。

摘要： 混凝土U型桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。为使桥台恢复承载能力，继续安全地使用，可综合应用修补裂缝、修复侧墙、设置圈梁、扁担梁及台顶盖板等方法进行加固处理。

摘要： 混凝土U型桥台的典型病害是台身开裂、台后路面下沉，若任其发展必将影响桥梁的正常使用和安全。为使桥台恢复承载能力，继续安全地使用，可综合应用修补裂缝、修复侧墙、设置圈梁、扁担梁及台顶盖板等方法进行加固处理。

摘要： 本发明涉及一种桥台改造方法、一种桥台、一种由桥台改造的桥墩及一种顶升改造的桥梁，该桥台改造方法包括：(1)围绕既有桥台结构开挖基坑，使基坑的坑底位于每一既有基桩的上下两端之间；(2)在基坑坑底施工扩大基础，扩大基础与各既有基桩通过植筋连接构成新的群桩基础。本发明在保持既有群桩基础桥台基本功能的情况下，进行基坑开挖和扩大基础施工，并保证扩大基础和各既有基桩的可靠连接，直接形成新的群桩基础，从而实现既有基桩与扩大基础受力的有机结合，有效提高群桩基础的承载能力，满足受力要求。

摘要： 本发明属于路桥技术领域，具体为一种单跨无缝无桥台型桥梁。本发明包括桥梁梁体、端横梁、支承块、挡土板、桥头引板；端横梁将各梁体串联成整体；端横梁高度大于或等于梁体高度，端横梁宽度满足基桩顶部支承要求；桥梁横断面中，在与桩位相对应位置，从端横梁底向下为支承块、支座，支座搁置于桩顶，桥梁的竖向荷载通过支承块、支座及垫石传至桩基；在桩基靠路基侧，由端横梁下伸有挡土板，挡土板与端横梁、支承块相接；桥头引板搁置于端横梁牛腿上，实现桥跨两侧引板末端间无缝连接。本发明中没有伸缩装置需要定期维修、更换的工程问题，桥梁整体性好；下部结构仅由桩基组成，可大大节约材料用量和施工工程量。

摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种重力式U型桥台模板支撑体系及其安装方法，通过预埋钢筋、连接支撑杆将模板体系连为一体，使整个模板系统的受力稳定且减小了对拉螺杆的使用，节约了大量外部支持体系的搭设工作量。通过将模块化的模板支撑平台集成在模板上，使模板安装完成即形成了安全、可靠、稳固的施工操作平台，极大的消除了施工安全隐患，提高了施工效率、保证了施工质量。并通过在模板内侧布设钢筋网片，有效的防止了台身的局部开裂现象。

摘要： 本发明涉及一种隧道仰拱结合型索道桥桥台，属于桥梁工程领域。本发明在索道桥的一岸或两岸设置有隧道，隧道底部设置有仰拱，仰拱在其靠近索道桥的一端设置有础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，主索端部跨过索鞍后，以水平方向锚固在仰拱的回填混凝土内。本发明将索道桥的桥台的形式与隧道的仰拱相结合，将索鞍设置在仰拱端头的础材上，将跨过索鞍的主索分批锚固在仰拱的回填混凝土内。所有主索通过索鞍后以水平方向锚固在仰拱内，从而避免锚索转孔施工，减少开挖，减轻对环境的破坏，节约造价及工期。

摘要： 本实用新型公开了一种整体式抗震型桥台用H形合金钢桩，包括H形钢桩主体，所述H形钢桩主体内部顶端和底端的两侧分别设置有连接螺纹孔。该整体式抗震型桥台用H形合金钢桩通过在对H形合金钢桩之间进行组合连接加长使用时，可以分别在H形钢桩主体后端的顶部和底部，将定位杆的前端利用连接头螺纹旋入H形钢桩主体后端内部的内孔中进行固定后，再通过将一组H形钢桩主体利用后端的两组定位杆分别对应另一组H形钢桩主体前端顶部和底部设置的定位插孔中进行插入后，即可在焊接时使用两组定位杆对两组H形钢桩主体之间进行辅助的对齐定位，解决了不便于对H形合金钢桩在组合连接的过程中进行辅助定位的问题。

摘要： 本实用新型涉及桥涵工程技术领域，且公开了一种桥涵工程减震型桥台支座，包括桥梁主体和位于桥梁主体下方的桥台主体，桥梁主体和桥台主体的相向侧分别固定焊接有上基板和下基板，下基板顶部的中心处固定安装有液压筒，上基板底部的中心处固定连接有插设在液压筒内的压杆，压杆的底端连接有与液压筒相匹配的第一活塞，且液压筒内设有液压油，液压筒靠近底端的内筒壁上开设有多个呈环形均匀分布的L型油道，L型油道内设置有匹配的第二活塞，第二活塞与L型油道顶端之间连接有第一弹簧，第二活塞与上基板之间安装有缓冲组件。本实用新型使得桥台支座具备良好的多级缓冲性能，从而极大地提高桥梁的减震效果。

摘要： 本实用新型公开了一种重力式U型桥台台后排水结构，包括桥台扩大基础，桥台扩大基础上设有桥台前墙和两个相对设置的桥台侧墙，桥台前墙的两端分别与两个桥台侧墙的前端连接，桥台前墙和两个桥台侧墙之间围成空间内设有黏土夯实区，黏土夯实区内横向设有碎石排水层，碎石排水层的上方竖向设有多个碎石渗沟。本发明施工简便，提高了排水效率，还显著增强了台后填土的承载力，降低了台后填土的工后沉降，从而有效降低了台背路基冻胀和桥头跳车病害发生的概率。

摘要： 本实用新型涉及一种隧道仰拱结合型索道桥桥台，属于桥梁工程领域。本实用新型在索道桥的一岸或两岸设置有隧道，隧道底部设置有仰拱，仰拱在其靠近索道桥的一端设置有础材，础材顶部设置有用于铺设主索的索鞍，主索端部跨过索鞍后，以水平方向锚固在仰拱的回填混凝土内。本实用新型将索道桥的桥台的形式与隧道的仰拱相结合，将索鞍设置在仰拱端头的础材上，将跨过索鞍的主索分批锚固在仰拱的回填混凝土内。所有主索通过索鞍后以水平方向锚固在仰拱内，从而避免锚索转孔施工，减少开挖，减轻对环境的破坏，节约造价及工期。

摘要： 本实用新型公开了一种加固型桥台模板支撑结构，包括主板、定位板和弹簧，所述主板的底部固定有第一支撑板，且第一支撑板的外壁安装有第一滑槽，所述定位板安置于转动杆的外侧，且定位板的外壁开设有定位孔。该加固型桥台模板支撑结构设置有活动板，活动板与活动基座之间为活动连接，工作人员可根据实际需求通过调整活动板的外露面积，实现了对其高度的自由调整过程，从而方便了对不同厚度型号桥台模板的夹持限位，具有较强的适配性，且在活动板对桥台模板进行夹持限位后，可直接通过转动定位板，在转动杆的作用下将其旋转至外侧，随后直接通过螺钉等穿过内侧各定位孔，实现对内侧桥台模板的固定过程，进一步提高了其稳固效果。

摘要： 本实用新型提供一种采用摩擦型阻尼器的整体式桥台构造，包括呈“回”字型的整体式桥台，所述整体式桥台的内部底面设有摩擦型阻尼器，所述摩擦型阻尼器与整体式桥台内侧壁之间设置有刚性斜杆。本实用新型设计合理，构造简单，整体性能好，同时小于摩擦力时不产生位移，而大于摩擦力时开始耗能；在小位移时，摩擦型阻尼器与刚性斜杠可较好的起到支撑作用，在大位移或地震作用下具有较好的耗能性能，可较好的提高整体式桥台的抗震性能和变形能力。