裂缝病害

摘要： 以G213国道犇溪口大桥相关病害为例,重点对桥梁的T梁裂缝病害、渗水腐蚀病害以及支护病害进行研究,在分析病害原因的基础上,提出了更换原桥上部结构,优化排水系统,以及更换支护橡胶等措施,以期为相关工程提供参考。

摘要： 混凝土裂缝作为钢筋混凝土结构中普遍存在的病害形式,是反映结构健康状态、评估工程质量的关键性指标之一。对混凝土裂缝定期监测,收集病害信息并及时检修能有效避免灾害事故的发生。论文提出了一种基于机器视觉的建筑结构裂缝病害在线监测系统,使用图像传感器获取裂缝图片后上传至系统,系统会将裂缝的身份信息与云端数据库进行互联并单独绑定,自动完成该裂缝测点的位置信息与裂缝标识身份信息归属,同时计算其裂缝宽度。裂缝监测现场试验表明,该系统可以实现高精度、高效率低成本的裂缝病害诊断,大大降低裂缝检测工作的成本。

摘要： 高等级公路如果会出现横向裂缝、龟裂、纵向裂缝等不同形式的裂缝病害,严重影响行车安全,因此,有必要对高等级公路沥青路面裂缝病害进行深入研究。结合工程案例,论文通过分析高等级公路沥青路面裂缝的类型以及形成原因,对高等级公路沥青路面养护措施展开研究,并提出针对性的养护对策。

摘要： 结合实际工程,提出一种新型裂缝灌缝技术,即采用SBS/CNTs复合改性沥青作为灌缝胶,对各项施工原材料性能进行检测,确定最佳灌缝胶制备工艺,并制定有效灌缝工艺。研究结果表明,基于SBS/CNTs复合改性沥青良好的使用性能,以此作为灌缝胶进行灌缝施工可有效改善裂缝病害,提高路面整体平整度,延长公路使用寿命。

摘要： 地铁盾构隧道在服役过程中,其衬砌结构表面难以避免地存在不同严重程度的结构病害,如裂缝和渗漏水.为了能够客观地评定结构病害的严重程度,迫切需要研究结构病害主要参数与结构服役性能之间的力学关系.以地铁盾构隧道衬砌结构表面的裂缝和渗漏水病害为研究对象,基于地层结构法,采用接头弱化的盾构隧道三维实体有限元模型,建立可以同时模拟裂缝和渗漏水两种结构病害的三维实体有限元模型,揭示裂缝和渗漏水病害共同存在情况下衬砌结构服役性能的变化规律.研究表明:随着裂缝病害长度、宽度和渗漏水病害渗透系数等参数大小的单调递增,裂尖最大应力均呈现出单调增大的趋势;十字缝处发生渗漏时的裂尖最大应力最大,其次是纵缝处,最小的是环缝处;病害参数对裂尖最大应力影响的主次顺序为裂缝宽度、裂缝长度、渗漏水渗透系数、渗漏水位置.

摘要： 该文针对混凝土原材料质量控制的作用展开分析,包括降低裂缝病害发生概率、提高施工环境的安全性等,通过研究水泥材料质量控制、集料的质量控制、粉煤灰质量控制、阻裂纤维的选择、外加剂的合理选择、拌和用水质量控制等内容,其目的在于确保混凝土原材料质量的合规性,提升道路桥梁工程的施工质量.

摘要： 近年来在我国高铁行业快速发展的过程中隧道工程的规模和数量不断增加,隧道衬砌病害问题也开始受到工程领域的广泛重视,尤其是裂缝病害,不仅会对隧道安全性造成影响,还会引发隧道整体的寿命问题、效益问题.为探索出高铁隧道衬砌裂缝病害的有效整治措施,下文研究引发病害问题的主要原因,提出几点整治技术措施,旨在为提升高铁隧道衬砌质量、规避裂缝病害问题的影响而做出贡献.

摘要： 目前,随着我国公路交通的快速发展,业内逐渐开始重视高速公路沥青路面的施工质量。由于沥青路面具有适应性强和耐久性好等优点,被广泛应用于公路路面工程。沥青路面施工过程中,接缝处理是重要环节之一,对施工质量影响较大。当接缝处的沥青混凝土碾压不到位或压实度不足,极容易导致路面出现凸起、裂缝和松散等病害。目前,在高速公路沥青路面施工中,有横接缝和纵接缝两种类型,为降低沥青路面结构缺陷,提高路面行车安全。基于此,本文对高速公路沥青路面裂缝病害检测和处治进行探讨分析。

摘要： 结合某工程实例,对公路路面常见病害及成因进行分析,同时通过调查该公路的路况,对公路沥青路面中裂缝、翻浆、坑槽、车辙、拥包等病害问题制订养护措施,旨在进一步有效防止沥青路面病害的持续恶化,延长公路使用寿命.

摘要： 为了提高沥青路面裂缝处治水平,首先总结了半刚性基层沥青路面常见的裂缝类型和产生机理,随后探讨了路面裂缝的检测方法,最后以某公路项目为工程依托,研究了半刚性基层沥青路面裂缝的最佳处治时机和具体处治措施,研究成果可为类似的沥青路面裂缝处治提供一定的理论指导。

摘要： 天府新区货运通道预制梁场预制砼箱梁因预制台座不均匀沉降,造成13榀箱梁腹板的中间部位,裂纹以中横隔板为中心向两侧发展,裂纹成贯通性裂纹,在两侧腹板成对称裂纹.预制梁因裂缝病害,无法通过检测验收,影响了整个工程进度及质量.选取赛柏斯为最佳修复材料,并以规范为指导依据,对13砼榀预制箱梁腹板内外两侧裂纹进行了修复,修复效果良好.经过赛柏斯修复的13榀预制混凝土箱梁,全部通过质检部门的严格检测验收,合格出厂,为施工单位挽回经济损失,又抢回了高贵工期.深得各方赞许。

摘要： 本文以北京地铁"复八线"隧道既有衬砌裂缝病害为研究背景,在隧道衬砌无损检测结果的基础上,采用有限元仿真技术对碳纤维板加固隧道衬砌的效果开展研究.对比未加固隧道与加固隧道的格栅钢筋受力及混凝土损伤情况得出,由于碳纤维板与下部混凝土的黏结作用,增加了衬砌结构抵抗外部荷载产生拉应力作用的能力,将隧道结构承担的拉应力部分转移到了碳纤维板上,隧道衬砌由单纯受拉状态转化为受拉与受剪共同作用状态.混凝土的损伤由拱部中央转移到拱部两侧.

摘要： 以泰赣高速公路路面预防性养护施工中使用灌缝设备进行路面裂缝病害处理为例,阐述灌缝技术在路面裂缝病害修补中的应用、效果与注意事项;同时介绍了施工工艺和方法,以及预防性养护对保持或提高公路使用性能,对延长公路使用寿命和减少公路周期养护费用具有积极作用。

摘要： 总结了钢桥面铺装裂缝病害的特点,分析了钢桥面铺装裂缝填封的特性以及现用填封材料的问题.在参考国内外相关标准的基础上,针对钢桥面铺装的特点,提出了钢桥面铺装裂缝填封材料性能评价指标与技术要求,为钢桥面铺装裂缝病害的处治提供参考.

摘要： 为了保证多年冻土区道路工程的稳定畅通，保护路基下多年冻土处于冻结状态是多年冻土区筑路的主要原则之一，而加高路基是广泛采用的保护冻土措施之一。随着路基高度的增加，路基纵向裂缝病害日益增多。基于国道214线K369段典型公路纵向裂缝病害的监测，并结合有限元数值分析方法对公路路基纵向裂缝的形成过程进行了分析研究。监测和数值分析结果表明，多年冻土地区路基温度场的不对称性导致路基下多年冻土上限在路基下深度差异巨大，而上限形态的不对称引发了路面变形在横向上的差异。路基左侧(阳坡面)发生较为明显的向下沉降变形，路面左侧发生较大的水平位移，引起了左侧路面的侧向拉裂破坏，左坡面下冻融界面附近，产生了较大的剪应变，路基体沿冻融界面发生了滑动或错动。

摘要： 某新建高速公路的碾压混凝土在施工不久后就出现了裂缝问题,通过对施工路段进行综合评价,对施工参数进行分析和推荐,在事故分析时采取了相应的控制措施,经实施取得了良好效果,由此在面对类似问题时可以及时的、有借鉴的、合理的去处理;同时通过质量问题的总结分析,对加强碾压混凝土基层施工质量管理也起到了指导意义.

摘要： 某新建高速公路的碾压混凝土在施工不久后就出现了裂缝问题,通过对施工路段进行综合评价,对施工参数进行分析和推荐,在事故分析时采取了相应的控制措施,经实施取得了良好效果,由此在面对类似问题时可以及时的、有借鉴的、合理的去处理;同时通过质量问题的总结分析,对加强碾压混凝土基层施工质量管理也起到了指导意义.

摘要： 某新建高速公路的碾压混凝土在施工不久后就出现了裂缝问题,通过对施工路段进行综合评价,对施工参数进行分析和推荐,在事故分析时采取了相应的控制措施,经实施取得了良好效果,由此在面对类似问题时可以及时的、有借鉴的、合理的去处理;同时通过质量问题的总结分析,对加强碾压混凝土基层施工质量管理也起到了指导意义.

摘要： 某新建高速公路的碾压混凝土在施工不久后就出现了裂缝问题,通过对施工路段进行综合评价,对施工参数进行分析和推荐,在事故分析时采取了相应的控制措施,经实施取得了良好效果,由此在面对类似问题时可以及时的、有借鉴的、合理的去处理;同时通过质量问题的总结分析,对加强碾压混凝土基层施工质量管理也起到了指导意义.

摘要： 沥青路面裂缝是中国高速公路面临的主要病害之一,文章通过对安徽省高速公路路面裂缝进行分类并分析其成因,对照新旧规范对裂缝填封材料性能要求的不同,分析了安徽省高速公路路面裂缝填封材料发展现状及其适应性.

摘要： 本发明的基于图像的路面病害裂缝识别方法,该方法首先将图像的像素按列或按行逐一抽取，形成一维信号，将抽取后的数据看作一个雷达脉冲回波信号，利用恒虚警检测技术判别数据中是否存在裂缝特征，将有裂缝信息的信号波形数据保留下来，待所有图像的行或列数据处理完后，获得一个仅含裂缝的图像，最后采用分类方法对不同的裂缝进行判别。有益效果：该方法简单有效，带来直接利益就是计算复杂性的降低，硬件实施方面可以采用较低的模块或器件完成所有检测任务，降低生产厂商制造成本。

摘要： 本发明公开了一种运营地铁隧道微小裂缝渗漏水的病害整治方法，该整治方法如下：步骤一、使用手持热风装置，风口朝向并靠近地铁隧道衬砌微小裂缝渗漏水区域吹热风，无裂缝的隧道衬砌颜色由深色变为浅色，有裂缝的隧道衬砌颜色持续为深色，由颜色变化使微小裂缝和表面下裂缝显露出。步骤二、用记号笔描凃微小裂缝和表面下裂缝，进行位置标记。该病害整治方法，能便捷快速地对裂缝定位，同时，消除裂缝内和衬砌混凝土表面的水膜，以保证后续整治施工的修复和止水效果。

摘要： 本发明公开了一种地铁隧道衬砌裂缝渗漏水病害快速检测装置及其检测方法，涉及隧道检测技术领域，该方法包括在地铁隧道进行第一次检测时，检测装置采用低速行驶、低帧率以及高分辨率采集图像信息并进行图像识别，获得隧道的病害区和相对安全区，对同一条地铁隧道再次检测时，检测装置在相对安全区采用中高速行驶、较低帧率采集图像信息并识别以判断是否有新病害区域，如有，将该区域划分到下一次检测时的病害区，在病害区采用高帧率采集图像信息。本发明通过基于变频(帧率)拍照以实现在检测装置在高速行驶下保证病害点的有效采集，节省图像采集时间、提高存储与传输速度，依托深度学习中的YOLO模型，达到实时快速检测的同时保证较高的准确率。

摘要： 本实用新型公开了一种运营地铁隧道微小裂缝渗漏水的病害整治的手持热风装置，手持热风装置包括热风机，热风机的出风口连接有软管，软管的头端安装有吹风头；吹风头为喇叭状壳体，在喇叭状壳体的内壁一周间隔设置有轴向的限缝针，限缝针的头端穿出吹风头的头端，其头端用于抵在隧道衬砌面，使喇叭状壳体的头端与隧道衬砌面间形成出风通道；在喇叭状壳体出风口端的一周设置有围檐，围檐为圆盘状，用于将沿喇叭壳体吹出的轴向的风转为有序的径向风。便捷快速地对裂缝定位，同时，消除裂缝内和衬砌混凝土表面的水膜，以保证后续整治施工的修复和止水效果。

摘要： 本发明涉及一种基于自组织映射神经网络的壁画裂缝病害自动修复方法，包括以下步骤：采集数字化壁画裂缝图像，通过数学形态学对壁画裂缝病害进行标注；采用自组织映射神经网络算法对原始数据进行聚类，完成对图像数据的分层工作，然后对聚类后的分层数据进行修复。本发明充分考虑壁画裂缝本身线性结构特点，在裂缝自动标注过程中使用自适应阈值分割算法，实现目标像素与背景像素的分离，提升裂缝识别的精度；并且充分利用自组织映射神经网络算法的精准聚类特性，将各通道像素进行聚类分层，进而实现对分层图像的快速修复工作，使壁画图像更加清晰与自然，从而保持与原始壁画图像具有一定相似精度的整体视觉效果。

摘要： 本发明公开了一种道路裂缝病害水平预应力注浆修复方法，主要包括以下步骤：a、对存在向外横向水平应力的裂缝进行扩缝；b、用压缩空气或其它装置对连续扩缝后形成的新的裂缝或非连续扩缝后的钻孔进行清理；c、在裂缝和钻孔处打入超过裂缝宽度或钻孔直径的钢钉；d、利用钢钉的中心孔和出浆孔，用注浆或压浆机压入浆体，使裂缝填充饱满；e、裂缝或钻孔的表面处理。本发明的修复方法使原有裂缝向处开裂状态转换为裂缝两侧结构向内挤嵌状态，从而消除开裂应力，逐渐达到两侧结构受力平衡，延缓裂缝扩大趋势，提高修复的耐久性，提高裂缝病害修复效果。

摘要： 本发明公开了一种基于Cascade RCNN的路面裂缝病害识别方法，通过多层神经网络与双分支混合结构的检测头进行病害问题的定位和识别，泛化能力强，识别精度高，双分支混合结构的检测头将定位任务与分类任务进行解耦，并通过自学习系数加权融合的方式处理全连接层支路和卷积层支路独立提取的高维语义特征，有效提升了网络识别能力和定位精度，能够实现歧义难分路面裂缝病害的准确分类，从而综合提高检测识别的精确度，在工业缺陷检测、小目标检测等领域具有广阔的应用背景。

摘要： 本发明提供一种三维探地雷达裂缝病害识别方法及系统，属于道路病害检测领域，识别方法包括：获取训练样本集；训练样本集包括多张道路样本图像及各道路样本图像中各像素的标签信息；标签信息包括0和1；0表示对应的像素不是裂缝，1表示对应的像素是裂缝；基于空间注意力机制、VGG16及Unet神经网络，构建裂缝Unet神经网络；根据训练样本集，对裂缝Unet神经网络进行训练，得到裂缝识别模型；通过三维探地雷达扫描待识别道路，得到待识别道路图像；根据待识别道路图像，基于裂缝识别模型，根据待识别道路图像，确定待识别道路中的裂缝。通过对图像中每一个像素进行分类，能够精准识别出道路中的裂缝。

摘要： 本实用新型公开了一种可减少反射裂缝病害的道路结构，包括基层，所述基层表面内侧设有钢筋网，所述钢筋网包括有钢筋一和钢筋二，所述基层上方设有碎石层，碎石层上方设有粘黏层，粘黏层上方设有防护层，防护层上方设有面层。本实用新型钢筋网底部预埋在基层内部，并且钢筋网顶部在基层上方露出90mm，在钢筋网和基层之间铺设有100mm～150mm的碎石层，通过碎石层作为散粒结构，不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂纹释放的应变能；级配碎石还有很好的隔离作用，可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况，从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减少反射裂缝。

摘要： 本实用新型公开一种改进的沥青混凝土路面裂缝病害的抗裂压贴装置，其特征在于，包括：移动壳体、抗裂贴本体、传动机构、压贴机构和清理机构；所述传动机构包括夹紧座、卡接轴、挤压轴、挤压套和凸块；所述移动壳体顶面两侧分别设置有一所述夹紧座，所述卡接轴可拆卸连接在两所述夹紧座之间，所述抗裂贴本体的一端套设在所述卡接轴外，所述移动壳体顶面开设有进料孔，所述进料孔内设置有两所述挤压轴，所述挤压套套设在所述挤压轴外，所述挤压套外壁周向设置有若干所述凸块，两所述挤压套通过所述凸块相互啮合；所述压贴机构设置在所述移动壳体内，所述清理机构纵向排列有若干个，且设置在所述移动壳体底部远离所述切割组件的一侧。