宽跨比

摘要： 以城市高架简支预制槽形钢混组合梁桥为研究对象,选取了桥面板与钢梁之间的滑移效应、跨间横梁的个数、桥面板板厚、桥梁宽度和跨径、以及主梁刚度等参数,应用有限元方法,全面分析了各因素对该桥型荷载最不利横向分布系数的影响。研究表明:组合梁的界面滑移效应对荷载最不利横向分布系数影响在5%以内;保证跨径一定,组合梁跨间横梁的个数对宽桥荷载最不利横向分布系数的影响在8%以内,对窄桥则更小;桥面板板厚的增加会使荷载横向分布更均匀,宽跨比越大的桥,板厚对最不利横向分布系数的影响越大;保证桥宽不变,随着跨径的增大,荷载最不利横向分布系数逐渐减小,主梁数相同时,随着宽跨比的增大,最不利横向分布系数逐渐增大。梁高的增加会使最不利横向分布系数更大,但最大增幅保持在5%以内。在今后的标准化设计中,可取某几种最不利参数将其余参数进行包络,从而节约设计成本、提高设计效率。

摘要： 随着城市交通的发展,预应力砼箱梁宽跨比越来越大,常规平面杆系单元的计算结果难以体现大悬臂宽箱梁的空间效应。文中依托四跨连续梁实体工程,采用MIDAS FEA建立三维实体模型,从恒载、对称活载和偏载工况分析大悬臂宽箱梁的空间效应,重点对箱梁剪力滞及偏载系数进行分析。结果表明,箱梁顶板剪力滞系数最大为2.3,箱梁应力偏载系数为1.3~2.7。

摘要： 剪力滞效应是曲线箱梁设计和计算中一个不可忽视的问题。文章通过对两根曲率半径26 m和52 m的双幅曲线连续钢-混组合箱梁进行试验研究,并以有限元软件ABAQUS为平台采用有限元法对两根实验梁进行数值模拟,结合试验数据验证模拟的可行性,并在此基础上设计不同曲率半径的梁,利用有限元分析宽跨比的改变对曲线箱梁的剪力滞效应的影响。

摘要： 针对大宽跨比简支斜交T梁桥,应用MIDAS建立有限元模型,对其跨中横向分布系数进行了计算,分析其斜交角和宽跨比对跨中横向分布系数的影响规律。研究表明:在斜交角相同时,宽跨比越大,各主梁跨中横向分布系数分布得更加均匀,有利于桥梁整体受力;宽跨比相同时,随着斜交角的增大,各主梁的跨中横向分布系数分布变得越均匀,有利于桥梁跨中部分受力。对于大宽跨比简支斜交T梁桥,当斜交角小于30°时,跨中横向分布系数与正桥接近,误差在5%以内;在斜交角大于30°时,误差急剧增大,如果忽略斜交角影响,按正桥计算结果过于保守。

摘要： 数值分析是结构分析的主要手段,而国内大部分混凝土整体式箱形截面梁桥静力荷载试验的理论计算仍基于初等梁理论。受偏载效应及剪力滞效应的双重影响,对于宽跨比较大的桥梁,会因为理论计算不准确而造成荷载试验结果的误判。本文分别采用梁单元和实体单元建立不同宽跨比的箱梁模型,计算分析梁单元简化计算以及精细化有限元模型计算的合理应用范围,提出整体箱形截面梁在宽跨比大于等于1:5时,特别是在静力荷载试验主要测点校验系数为0.95~1.05之间时(必要时可以将此系数范围扩大),建议应进行精细化模型计算。

摘要： 数值分析是结构分析的主要手段,而国内大部分混凝土整体式箱形截面梁桥静力荷载试验的理论计算仍基于初等梁理论.受偏载效应及剪力滞效应的双重影响,对于宽跨比较大的桥梁,会因为理论计算不准确而造成荷载试验结果的误判.本文分别采用梁单元和实体单元建立不同宽跨比的箱梁模型,计算分析梁单元简化计算以及精细化有限元模型计算的合理应用范围,提出整体箱形截面梁在宽跨比大于等于1:5时,特别是在静力荷载试验主要测点校验系数为0.95～1.05之间时(必要时可以将此系数范围扩大),建议应进行精细化模型计算.

摘要： 随着我国城市轨道交通的发展,大跨度城市轨道交通专用桥梁逐渐增多,大跨度城市轨道交通专用桥宽度窄,横向刚度较小,已成为设计中的控制性因素之一.为分析城市轨道交通专用桥梁横向刚度限值标准,对比我国现有铁路桥梁规范和城市轨道交通桥梁规范对于桥梁横向刚度的规定,如横向挠跨比、宽跨比等.搜集了部分大跨度铁路桥梁和城市轨道交通专用桥的横向刚度限值,并与规范进行对比分析.结果表明:我国城市轨道交通桥梁横向挠跨比的限值规定偏保守,当跨度远超规范适用范围时,仍要求满足横向挠跨比的规定时,可能会明显增加建设的成本;对于大跨度城市轨道交通专用桥,可通过风-车-桥耦合振动研究行车安全,作为对桥梁横向刚度评价的指标之一.

摘要： 以某大跨度连续刚构的悬臂根部截面为参考截面,分别建立空间实体模型和杆系模型,分析箱梁在不同几何参数(宽跨比、宽高比、顶板厚度、腹板厚度以及承托尺寸)下单箱双室箱梁剪力滞效应的变化规律,分析箱梁在不同荷载(集中力、均布力)作用下剪力滞效应的变化规律.

摘要： 以变截面悬臂箱梁为工程背景,利用有限元分析方法,研究不同宽跨比、宽高比和承托长度对变截面悬臂箱梁剪力滞效应的影响规律.研究结果表明:宽跨比和宽高比对悬臂箱梁顶板剪力滞效应影响显著,随着宽跨比和宽高比的增加,悬臂箱梁锚固端截面顶板的剪力滞系数增加;悬臂箱梁结构设置承托,能够削弱箱梁顶板的剪力滞效应,且随着承托长度的增大,箱梁顶板的剪力滞效应逐渐减弱.

摘要： 运用梁格法建立有限元模型进行计算,分析以斜交角和宽跨比为参数时斜梁桥冲击系数的变化特性,并比较斜梁桥和正桥冲击系数的区别.结果表明:斜梁桥的冲击系数随宽跨比的增大而减小,随斜交角的增大而增大;建议当斜交角大于30°时,对于斜梁桥的设计和加固需要考虑斜交角的影响.

摘要： 半开式桁架桥无上部联系,其上弦杆易发生平面外屈曲.在上弦杆屈曲后的桁架桥整体失稳模态中,存在明显的横向弯曲与扭转变形,上弦杆屈曲临界力和屈曲模态与理论结果有一定差异.本文结合有限元分析软件对一定数量的既有半开式桁架桥进行分析,通过有限元分析结果对影响桁架桥稳定性的因素进行了探讨,发现桁架桥稳定性与其宽跨比、横向刚度、扭转刚度成正比,扭转刚度与桥梁宽度和宽跨比成正比,加装风撑能在一定程度上提高桁架桥稳定性与横向刚度,并能有效联系下弦杆,提高下弦杆横向刚度.

摘要： 运用空间有限元法,分析了下承式X型双肋拱桥各结构参数与合理内倾角度的关系.通过回归方法,得出了下承式双肋拱桥拱肋合理内倾角度的近似表达式.结果表明:对于下承式双肋拱桥,拱肋内倾时能否提高拱的横向稳定性与拱系的宽跨比、横系梁在拱肋切向平面内的抗弯刚度、横系梁的数量等参数有关.当采用合理内倾角度时可有效提高拱的横向稳定性,并取得较好的经济效益.

摘要： 本发明公开了一种具有宽动态范围和高电源抑制比的跨阻放大器，包括辅助跨阻放大器、第一核心放大器、第二核心放大器、第三核心放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和三选一数据选择器，所述辅助跨阻放大器还包括第七开关、第八开关、第四核心放大器、第三电容和第四电阻。通过使用本发明，能够效扩展了跨阻放大器的动态范围并提高跨阻放大器的电源抑制比。本发明可广泛应用在集成电路技术领域。

摘要： 本发明公开了一种宽范围增益可调跨阻放大器，包括跨阻放大电路，该跨阻放大电路包括跨阻放大器A1、可变增益放大器A2、输出缓冲驱动器A3、共模控制单元以及逻辑控制单元；前级接收元件产生的电流信号Iin进入信号输入端，通过第一级的跨阻放大器A1实现电流信号固定增益放大并转换为电压信号输出至可变增益放大器A2；第二级可变增益放大器A2在系统中实现第一级放大后的电压信号放大且增益可调。本发明能实现的跨阻放大器在确保系统稳定性的基础上，增益能在较宽范围内进行调节，并且不受带宽限制。本方案所示电路结构可由CMOS或BiCMOS集成电路工艺实现单芯片集成。

摘要： 本发明公开了一种宽温区跨室温磁斯格明子材料，化学通式为CoaZnbMncXd，其中X为Fe、Ni、Cu、Al、Zr、Cr、Ti中的一种或多种；其中a、b、c、d表示原子摩尔百分比含量，a+b+c+d＝100，且25≤a≤45，25≤b≤45，10≤c≤30，0≤d≤10。本发明还公开了一种宽温区跨室温磁斯格明子材料的制备方法以及在磁存储器、逻辑运算中的应用。本发明采用上述宽温区跨室温磁斯格明子材料及其制备方法，能够解决现有的磁斯格明子材料在室温稳定性差的问题。

摘要： 本申请涉及施工防护的技术领域公开了一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护装置，其包括防护网本体、设置在防护网本体底部的滑道和设置在所述防护网本体底部的连接块，所述连接块沿所述滑道的长度方向与所述滑道滑动连接。本申请通过设置防护网本体、滑道和连接块，连接块连接在防护网本体的底部，对防护网本体的位置进行调整时，推动防护网本体，防护网本体带动连接块运动，连接块沿着滑道的长度方向滑动，此过程中减少了需要对防护装置进行拆卸再组装的情况发生，进而提高了施工人员对防护装置的移动效率。

摘要： 本发明公开了一种无稀土宽温区跨室温磁制冷材料，化学通式为MnaAlbCocFedCreZf；其中Z为Cu、Ti、Zr、Ag、Nb、Zn中的一种或多种，a、b、c、d、e、f表示原子摩尔含量，a+b+c+d+e+f＝100，且16≤a≤24，16≤b≤24，10≤c≤30，15≤d≤28，18≤e≤30，0≤f≤8。本发明还公开了一种无稀土宽温区跨室温磁制冷材料的制备方法，制备的磁制冷材料在240K‑360K温度范围内具有可逆大磁热效应。本发明采用上述无稀土宽温区跨室温磁制冷材料及其制备方法，能够解决现有的磁制冷材料成本高、制冷温区窄和可逆性差的问题。

摘要： 本发明公开了一种多位宽计数器信号跨时钟同步电路及方法，包括以下步骤：（1）在慢时钟域CLK1通过移位寄存器的方式产生四个有时间差的四分频时钟信号；（2）将四个四分频时钟信号和计数使能信号都打3拍流水，得到同步后的分频时钟信号以及打拍后的使能信号；（3）将两个同步后的分频时钟信号中每一位对应，分别进行逻辑处理，产生四个计数使能信号；（4）当打拍后的使能信号为高且计数使能信号任意一位为高时，使快时钟域的计数器+1，即可得到同步后的计数器信号。本发明适用范围在于从任意慢时钟域到快时钟域、任意相位关系，避免亚稳态现象产生，保证了数据同步的正确性，提高了系统运行的稳定性。

摘要： 一种具有用于收纳杆的收纳器和/或收纳器盖的脊柱外科手术系统。盖具有大致圆柱形的主体和从主体径向延伸的一组相对的抗张开凸缘。收纳器具有臂，该臂各自在近侧端部处或邻近近侧端部具有内近侧突起部，以及在近侧突起部远侧的内倾斜张开表面。每个盖凸缘具有面向近侧的盖防张开表面和面向远侧的盖弹出表面。每个收纳器近侧突起部具有面向近侧的倾斜收纳器弹出表面和面向远侧的倾斜收纳器防张开表面。收纳器弹出表面间隔开，因此每个盖弹出表面在操作中接触相应的收纳器弹出表面。每个张开翻修表面向远侧且沿径向向内朝向纵向轴线延伸并进入由盖的内径限定的圆柱形平面中。盖内径大于杆宽度。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括竖架A、竖架B、辊轴和辊轴套，所述竖架A右侧顶端焊接有支块，所述支块右侧可拆卸连接有旋转轴，所述旋转轴右侧转动连接有夹块A和夹块B，所述夹块A在夹块B左侧，所述夹块A和夹块B内侧可拆卸连接有辊轴套，所述辊轴套下方安装有辊轴，所述辊轴套上方安装有转杆，所述辊轴外侧可拆卸连接有防护网，右侧固定安装有定位块，所述定位块上方开设有定位孔，所述竖架B上方安装有插杆，所述竖架B左侧开设有定位槽。本实用新型通过安装的定位槽、定位块、定位孔、插杆、辊轴和防护网，便于根据需要来调整防护网的长度。

摘要： 本发明涉及高宽跨比梁应变的静载试验领域，公开了一种高宽跨比梁偏载应变试验方法，包括：建立高宽跨比梁的单梁元有限元模型，计算高宽跨比梁在偏心试验荷载下测试截面的扭转角和梁中心线上不同竖向位置的应变，通过扭转中心与应变测点的几何关系获取测试截面非中心线上其它测点的应变值，并和实测应变进行比较、判断高宽跨比梁强度的试验方法。该方法可有效降低有限元计算的时间和人力成本、减少能耗。将本发明应用于高宽跨比梁静载试验，可随时应对现场加载及测点位置的调整，响应试验方案快速修改的需要，避免了大型有限元计算分析的滞后性，有助于实时判断高宽跨比梁强度状况及结构安全。

摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种基于宽跨比的装配式空心板桥横向预应力的计算方法。本发明先确定桥梁跨径L，再设定适用的装配式空心板桥结构，接着确定桥梁桥宽W，然后计算宽跨比μ，最后即可计算得到横向预应力的设计值P。本发明具有以下作用及优点：第一，基于大量的有限元模型计算，通过对计算结果进行数据拟合，得到了采用桥梁跨径和桥梁宽度，确定装配式空心板桥横向预应力设计值的计算方法；第二，该计算方法只需利用桥梁跨径和桥梁宽度，即可方便高效地计算所需要张拉的横向预应力大小，进而提高装配式空心板桥横桥向传递荷载的能力，避免装配式空心板桥铰缝病害和“单板受力”现象的出现。