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摘要： 3月8日,上海市委、市政府召开2017年全市档案工作会议。市委副书记、市委秘书长尹弘,国家档案局副局长、中央档案馆副馆长王绍忠出席会议并讲话。副市长翁铁慧主持会议,市政府副秘书长宗明出席会议。市档案局（馆）长朱纪华总结了2016年上海档案工作,并对2017年工作作了部署。

摘要： 由北京市信访矛盾分析研究中心主办的首届＂社会公共治理亚洲论坛＂,于2016年11月1日在北京举行。论坛开幕式由北京市信访办副主任张宗林同志主持,北京市市政府副秘书长、信访办主任于长辉同志出席论坛并致辞,国家信访局研究室及外事办公室相关领导同志应邀出席论坛。

摘要： 2016年12月22日,国家信访局副局长李皋一行就＂信访理论研究如何服务大局＂专题到北京市信访办进行调研座谈,调研组参观了北京市信访矛盾分析研究中心并与相关研究人员进行座谈交流。北京市市政府副秘书长、信访办主任于长辉主持座谈交流会。

摘要： 由北京市信访办主办、北京市信访矛盾分析研究中心承办的＂信访与社会矛盾理论与实践＂系列座谈会第十一次会议,于2016年9月27日在北京举行。座谈会以＂涉众型经济案件引发的社会风险与防范＂为主题,结合当下经济的持续快速发展所造成的涉众型经济案件频发的社会现象,深度剖析涉众型经济案件多发频发所造成的社会风险,并提出相应的防范措施。北京市市政府副秘书长、信访办主任于长辉同志出席会议并讲话,北京市信访办副主任张宗林同志主持会议。座谈会上,北京市信访矛盾分析研究中心研究人员郭一斐、朝阳区信访办主任宋少伟、门头沟区信访办主任夏淑强、北京市信访办排查处处长杜宏依次作了主题发言,国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军教授、国家行政学院应急管理培训中心与社会治理研究中心主任龚维斌教授、中国社会科学院社会学研究所单光鼐研究员针对发言人的发言进行了点评。本文将论坛相关内容摘登如下（以论坛内容进展顺序为序）。

摘要： 2016年1月18日凌晨,谭国锋如惊弓之鸟,辗转难眠。自2016年1月14日擅自离开茂名以来,出逃的日子让他心神不宁、寝食难安。天网恢恢,疏而不漏。当日凌晨5时,在广东省纪委的高度关注和各有关单位的密切配合下,谭国锋被找到……在其随身物品中,

摘要： 1“解放思想,勇于担当,敢为人先,坚定践行新发展理念”,“适应和引领经济发展新常态,推进供给侧结构性改革,根本要靠创新”。——3月5日习近平总书记参加上海代表团审议,这是他连续第五年“下团组”强调“创新”。2“各级政府要坚持过紧日子,中央部门要带头,一律按不低于5%的幅度压减一般性支出,决不允许增加“三公”经费,挤出更多资金用于减税降费,坚守节用裕民的正道。”

摘要： 2017年8月8日,由贵州省文化厅公共文化处处长虞奇勇带队的贵州省第六次评估定级实地评估定级第三工作组,到六枝特区图书馆开展实地评估工作。评估组一行首先实地查看了六枝特区图书馆馆外服务点金海酒店图书驿站,询问了借阅登记、书籍及时更新等相关情况;

摘要： 10月13—14日,由中国科学院科技促进发展局和呼伦贝尔市联合主办的首届草牧业论坛在呼伦贝尔市召开,主题为＂草牧业科技与示范区建设＂。中国科学院科技促进发展局局长严庆、呼伦贝尔市政府副市长任宇江共同主持了开幕式和院士报告,中国科学院、呼伦贝尔市、农业部、内蒙古自治区相关厅局、主要承办单位的负责人到会并致词,方精云院士、印遇龙院士做了主旨报告。

摘要： 11月28日,由市教委、市体育局、团市委共同指导,市大学生体育协会、市中学生体育协会主办的＂2017上海市学校阳光体育系列奖项主题活动＂在上海财经大学艺术中心举行。上海市副市长翁铁慧、市政府副秘书长宗明、教育部体卫艺司司长王登峰出席活动。

摘要： 2017年6月28日上午,北京市副市长王小洪、市政府副秘书长王晓明来到北京市律师协会,调研律师工作与司法鉴定工作。北京市司法局局长苗林,副局长孙超美、李公田、徐明江、马燕,副局级干部王群,市公安局副局长高煜,市安全局副局长刘伟,市地税局副局长王炜,市高级人民法院副院长吉罗洪,市人民检察院政治部主任葛海斌,市司法局各相关处室负责人,市律师协会会长高子程、副会长赵曾海及部分律师代表参加了此次调研。

摘要： 本发明涉及一种机动车副车架，尤其是前桥副车架，具有：第一外壳部件和第二外壳部件，第二外壳部件与第一外壳部件刚性连接并与其限定空腔；至少一个用于插入螺钉的车身连接轴套，车身连接轴套在其一个末端固定在第一外壳部件的通孔上并在空腔内朝第二外壳部件的通孔方向延伸。由此可以简单安装这种副车架并高度防止相对于车身滑动，本发明中，车身连接轴套的固定末端配有环形圆盘，该环形圆盘在径向上相对于轴套侧面突出，安置在第一外壳部件外侧并且材料配合地与其相连，在第二外壳部件的靠近车身连接轴套另一末端的通孔外侧设有与车身连接轴套分开制造的齿盘，该齿盘外径大于第二外壳部件的通孔内径并且该齿盘材料配合地与第二外壳部件相连。

摘要： 副垫片基材(9)依次具有长条带状的第二背板(91)、副垫片膜(92)以及覆盖膜(93)。第二半切部(4)沿与电极层基材(8)的第一催化剂层(83)对应的对应区域(9A1)设置从覆盖膜(93)的表面到达第二背板(91)的厚度方向中间部为止的切断部(9C)。覆盖膜回收辊(23)从副垫片基材(9)剥离并回收覆盖膜(93)的非对应区域(9A2)。贴付机构(5)将第一催化剂层(83)与覆盖膜(93)的对应区域(9A1)对位并将电极层基材(8)与副垫片基材(9)贴合。

摘要： 本发明公开了一种副臂、起重机、副臂展开方法以及副臂回缩方法，涉及工程机械领域，用以简化副臂的安装和拆卸。该副臂包括副臂主体以及顶丝机构。副臂主体包括具有第一连接孔和第二连接孔的连接架，第一、第二连接孔同轴布置。顶丝机构包括第一轴、第二轴以及驱动机构；第一轴和第二轴都布置于第一连接孔和第二连接孔之间，且第一轴和第二轴均与第一连接孔同轴。驱动机构与第一轴和第二轴驱动连接，以带动第一轴和第二轴同时伸出、回缩。其中，当第一轴处于伸出状态，第一轴插入第一连接孔，当第一轴处于回缩状态，第一轴离开第一连接孔；当第二轴处于伸出状态，第二轴插入第二连接孔，当第二轴处于回缩状态，第二轴离开第二连接孔。

摘要： 本发明涉及一种副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架，在制作过程中，对板材的侧边按照副车架上的对应翻边轮廓进行加工，保证后续冲压形成的副车板轮廓满足实际产品外形要求；其次，对多个板材进行焊接，使得两个板材之间形成焊道，以形成待冲压板；接着，将待冲压板放置在对应冲压模具中进行冲压，以形成副车板；最后，将两个副车板相互扣合，并进行焊接，以完成副车架的制作。本制作工艺采用先焊接，后冲压方式，有效避免冲压成型的副车板因焊接而发生发热变形，有利于提升副车板的平面度。同时，将冲压步骤后于焊接步骤设置，使得冲压过程对焊接后的平面具有一定程度整形功能，减少待冲压板的焊接变形量，进一步提升副车架的整体平面度。

摘要： 本发明公开一种隐形门的隐藏副套型材、隐藏副套及该隐藏副套的安装方法，形成隐藏副套的隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面，限位挡边与安装挡边及副套前侧面限定出墙体装饰收口面。隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐形门套及其安装方法能实现隐形门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明公开一种隐藏副套型材、隐藏副套及隐藏副套的安装方法，所述隐藏副套型材包括四个侧面；所述四个侧面包括相对的副套前侧面和副套后侧面，以及相对的副套外侧面和副套内侧面，其中所述副套外侧面为贴墙侧；所述副套前侧面往副套内侧面方向延长有安装挡边，该安装挡边的末端设置有限位挡边，所述限位挡边与所述安装挡边以及所述副套内侧面限定出主门套安装面。隐藏副套是由具有上述型材组装成，隐藏副套预埋进门洞后，接着墙面装饰施工，再安装主门套。本发明提供的隐藏门套及其安装方法能实现隐藏门套系统的分期安装，工期缩短，无需担心材料安装误差等问题，降低成本，提高经济效益。

摘要： 本发明提供了一种预埋门窗副框结构，包括副框本体。所述副框本体的一端成形为沟槽部，所述沟槽部成形为截面呈C形槽口的结构，所述副框本体的另一端成形为防水部，所述防水部包括室外部分、室内部分以及连接所述室外部分和所述室内部分的连接板，所述室内部分向所述副框本体外延伸并固接有挡板；令所述副框本体的室外部分、所述副框本体的室内部分和所述挡板成形为依次增高的阶梯式结构。本发明通过设计副框本体的一端成形为沟槽部与墙体稳定连接，副框的另一端成形为阶梯式的防水部，解决了窗户安装质量不高，外墙容易渗水的问题，从而使窗户安装进度与质量得到提高。

摘要： 本实用新型属于车辆零部件技术领域，公开了一种副车架安装结构、副车架、副车架总成及车辆，其中，所述副车架安装结构包括套管，所述套管具有变内径通孔，所述变内径通孔上段的内径小于下段的内径。本实用新型通过变内径结构的套管，可以使穿过该变内径通孔的用于将副车架安装至车身的固定件在孔内有一定的左右活动空间，这样，固定件可以更方便地对准车身上的安装孔，安装快捷高效，省时省力。

摘要： 为了解决副车架结构动刚度低的问题，本实用新型提出了一种副车架的前横梁、副车架及副车架总成，副车架的前横梁包括：横梁主体，横梁主体为一体成型结构，横梁主体设有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔均贯穿横梁主体的顶面和底面；用于连接车辆的左悬置的第一安装件，第一安装件设于第一通孔中；用于连接车辆的右悬置的第二安装件，第二安装件设于第二通孔中。本实用新型使用液压成型工艺制作前横梁，制作精度高，提高了前横梁的动刚度；前横梁采用液压成型工艺，重量较传统上、下板焊接总成横梁轻约10％；螺纹套管贯穿横梁主体并焊接于横梁主体，与横梁主体形成整体结构，可有效提高前横梁的刚度，进而提升左、右悬置隔振率。

摘要： 本实用新型涉及一种用于副车架的纵梁、副车架、副车架和控制臂的连接结构，本实用新型所述纵梁包括第一纵梁、第二纵梁和加强板，所述第一纵梁具有一连接部，所述连接部用于和控制臂相连，同时所述加强板附接于所述第一纵梁靠近所述第二纵梁的一侧，一方面能够提高副车架的刚度和强度，另一方面所述加强板的位置和所述连接部的位置相对应，能够提升控制臂和副车架连接的可靠性；本实用新型所述的副车架和控制臂的连接结构，减少了副车架和控制臂的连接结构的零件数量，减小了结构质量，降低了结构成本。