开放式架构

摘要： 数字接收分系统是电子侦察领域的核心装备,其故障检测能力是保障装备高效使用并发挥效能的基础。通过对数字接收分系统的功能自检原理分析,创新性地提出一种故障检测方法模型,并基于此模型,设计一种开放式的故障检测软件架构。开放式的故障检测软件架构,通过加载蓝图配置文件的方式,可以实现不同数字接收分系统的故障检测功能重构,具有通用性。试验结果表明,此方法可以准确地定位问题故障。

摘要： 波音首架生产型T-7A“红鹰”新一代高级教练机下线【据国外媒体2022年4月29日报道】波音推出了第一架交付给美国空军的T-7A“红鹰”高级教练机。这架喷气式飞机是美国空军计划订购的351架飞机中的第一架。该机采用全数字化设计制造、运用软件开发和数字工程技术制造和测试,显著缩短了从设计到首飞的时间。该飞机使用开放式架构软件,可提供灵活性升级以满足未来的任务需求。

摘要： 开放式体系架构是实现装备互操作协同应用的赋能基础,也是装备采购降本增效的重要手段。本文重点阐述开放式体系架构的内涵、国外开放式体系架构的应用进展等,分析国外开放式体系架构的推广应用前景及其面临的挑战。

摘要： 随着新一代高性能特种飞机应用场景的日益复杂化,机载处理平台的综合信息处理能力、数据通信能力、可靠性、可维护性等面临更高的要求.研究采用航电综合化的体系架构和规范化、模块化先进设计思想,将综合信号处理机、综合任务处理机、综合处理机和综合显示处理机从资源综合、功能综合和管理综合三个层次进行综合化设计,具备资源深度共享,完备的实时、容错、重构和冗余控制能力,实现航电任务系统的综合化、模块化、一体化设计.研究突破了FC网络多业务流传输、新型低功耗高性能模块设计、嵌入式数据库、综合健康管理、高密度高可靠光互联等关键技术,并考虑了抗复杂恶劣环境工程化措施.

摘要： 1过程自动化中的应用尽管如今工厂自动化网络主要基于以太网标准,但是在过程自动化领域中以太网的应用仍在发展中。为了启用和解决工业4.0和工业互联网的业务模型,Namur发布了开放式架构(N0A),该架构定义了跨云所有层的通讯概念。

摘要： 电子侦察系统是电子战领域重要组成.随着技术的发展,软件的升级改造日益频繁.同时,面对功能越来越复杂,研制周期越来越短的形势,对嵌入式管控软件的快速重构能力提出了更高的要求.该文提出了电子侦察系统嵌入式管控软件开放式架构,针对雷达数字接收共性需求采用模块化设计,以加载蓝图配置数据的方式,对雷达数字接收机个性化硬件资源进行动态重构和不同任务模式的配置,实现了电子侦察系统软件的快速重构,快速迭代,提高其可维护性.

摘要： 2021年4月9日,美国空军发布了2019/2020财年采办双年度报告《打造数字力量》。其中,对美国空军实施数字工程、敏捷软件开发和开放式架构的进展进行了详细介绍。报告强调,数字工程、敏捷软件开发和开放式架构是美国空军和太空军采办的新"数字三位一体",是在创新竞争中取得速度和敏捷性优势的关键。

摘要： 历数航电核心处理平台架构当前面临的问题,总结演进历史,针对新式场景需求,同时结合领域技术发展趋势,梳理相关架构标准规范,论述了未来航电架构发展的关键特征,提出了支撑新一代航电系统核心处理平台架构的关键技术,为其后续发展方向与实施计划提供指导思路.

摘要： 2021年5月初,国际枪械制造巨头比利时FN公司(全称:赫斯塔尔国营兵工厂)公开了一种名为EVOLYS的新概念机枪。这种新机枪采用了新一代材料工艺,具备高度开放式架构、超轻化等特点,带有浓厚的特种作战风格。外界认为其有可能颠覆未来步兵班组武器的格局。EVOLYS机枪与FN公司。

摘要： 大带宽、多通道信息处理和系统功能灵活软件定义是先进多功能雷达的核心设计要求。针对上述需求,基于遵循OpenVPX标准的国产化开放式全互联处理平台,针对“飞腾”系列国产CPU和“银河麒麟”操作系统的性能特点,设计了具备节点间功能解耦等技术特征的轮询式并行信号处理架构。该架构可有效解决处理节点单点故障导致的信号处理系统失效问题,并可根据功能需求动态灵活地扩展处理资源,因此可显著提升相控阵雷达信号处理系统的可靠性和研制效率。

摘要： 高性能路由器研发领域出现了开放式架构的概念，IETF提出ForCES(Forwarding and Control Element Separation)协议将路由器的内部通信接口标准化，以全面提高转发能力和扩展性。介绍了高性能路由器，详细分析了ForCES协议的结构框架和工作过程，并对相关的性能进行了评估。

摘要： 汽车电子开放式架构(Automotive Open System Architecture,AOTUSAR)是针对汽车电子领域的一套软件开发规范,具有标准化、模块化、可复用和可移植等特点,目前已成为行业的一种趋势.本文结合项目开发中遇到的CPU负载过高的问题,分析AUTOSAR标准中对CAN信号发送和接收的处理过程,提出一种优化方法.通过新增报文发送接收接口,替代RTE信号发送接收接口,可大幅降低CPU负载,目前此方法已应用于一汽多个控制器中.

摘要： 开放式体系架构是一种商业与成熟技术实践融合而产生的具有模块化、可户操作、接口公开发布和遵从开放式标准的系统架构.通过分析开放式体系架构在国外军用装备中的应用,以及水面无人艇在多任务、标准化、可升级三个方面的需求,对比水面无人艇与战斗机在重量尺寸制约、单平台多任务、基本配置等方面的特点,总结开放式体系架构对水面无人艇研制的作用,提出了水面无人艇开放式体系架构的应用模式及未来发展目标.水面无人艇开放式体系架构未来发展主要分三个阶段:第一阶段，初步具备无人艇任务载荷模块化集成能力，形成任务载荷模块化集成顶层设计要求。主要完成开放式体系架构设计，形成包含底层驱动、接口协议、数据存储的基础软件支撑环境，实现航行控制、平台监控等基础管理功能。第二阶段，初步具备开放式体系架构下载荷集成及复用能力，形成基于开放式体系架构的水面无人装备行业设计规范。主要完成高性能计算架构设计，构建符合开放式体系架构的高性能框架，实现航行及任务运行状态的健康管理。第三阶段，初步具备智能化载荷集成及支撑能力。主要完成支撑智能化及云处理的计算架构设计，构建可支撑分层网络架构的具有机器学习能力的架构，形成开放的可支撑无人艇硬件、底层设备控制及通用应用服务的软件支撑环境，实现航行及任务运行的智能维护。

摘要： 开放式体系架构是一种商业与成熟技术实践融合而产生的具有模块化、可户操作、接口公开发布和遵从开放式标准的系统架构.通过分析开放式体系架构在国外军用装备中的应用,以及水面无人艇在多任务、标准化、可升级三个方面的需求,对比水面无人艇与战斗机在重量尺寸制约、单平台多任务、基本配置等方面的特点,总结开放式体系架构对水面无人艇研制的作用,提出了水面无人艇开放式体系架构的应用模式及未来发展目标.水面无人艇开放式体系架构未来发展主要分三个阶段:第一阶段，初步具备无人艇任务载荷模块化集成能力，形成任务载荷模块化集成顶层设计要求。主要完成开放式体系架构设计，形成包含底层驱动、接口协议、数据存储的基础软件支撑环境，实现航行控制、平台监控等基础管理功能。第二阶段，初步具备开放式体系架构下载荷集成及复用能力，形成基于开放式体系架构的水面无人装备行业设计规范。主要完成高性能计算架构设计，构建符合开放式体系架构的高性能框架，实现航行及任务运行状态的健康管理。第三阶段，初步具备智能化载荷集成及支撑能力。主要完成支撑智能化及云处理的计算架构设计，构建可支撑分层网络架构的具有机器学习能力的架构，形成开放的可支撑无人艇硬件、底层设备控制及通用应用服务的软件支撑环境，实现航行及任务运行的智能维护。

摘要： 开放式体系架构是一种商业与成熟技术实践融合而产生的具有模块化、可户操作、接口公开发布和遵从开放式标准的系统架构.通过分析开放式体系架构在国外军用装备中的应用,以及水面无人艇在多任务、标准化、可升级三个方面的需求,对比水面无人艇与战斗机在重量尺寸制约、单平台多任务、基本配置等方面的特点,总结开放式体系架构对水面无人艇研制的作用,提出了水面无人艇开放式体系架构的应用模式及未来发展目标.水面无人艇开放式体系架构未来发展主要分三个阶段:第一阶段，初步具备无人艇任务载荷模块化集成能力，形成任务载荷模块化集成顶层设计要求。主要完成开放式体系架构设计，形成包含底层驱动、接口协议、数据存储的基础软件支撑环境，实现航行控制、平台监控等基础管理功能。第二阶段，初步具备开放式体系架构下载荷集成及复用能力，形成基于开放式体系架构的水面无人装备行业设计规范。主要完成高性能计算架构设计，构建符合开放式体系架构的高性能框架，实现航行及任务运行状态的健康管理。第三阶段，初步具备智能化载荷集成及支撑能力。主要完成支撑智能化及云处理的计算架构设计，构建可支撑分层网络架构的具有机器学习能力的架构，形成开放的可支撑无人艇硬件、底层设备控制及通用应用服务的软件支撑环境，实现航行及任务运行的智能维护。

摘要： 开放式体系架构是一种商业与成熟技术实践融合而产生的具有模块化、可户操作、接口公开发布和遵从开放式标准的系统架构.通过分析开放式体系架构在国外军用装备中的应用,以及水面无人艇在多任务、标准化、可升级三个方面的需求,对比水面无人艇与战斗机在重量尺寸制约、单平台多任务、基本配置等方面的特点,总结开放式体系架构对水面无人艇研制的作用,提出了水面无人艇开放式体系架构的应用模式及未来发展目标.水面无人艇开放式体系架构未来发展主要分三个阶段:第一阶段，初步具备无人艇任务载荷模块化集成能力，形成任务载荷模块化集成顶层设计要求。主要完成开放式体系架构设计，形成包含底层驱动、接口协议、数据存储的基础软件支撑环境，实现航行控制、平台监控等基础管理功能。第二阶段，初步具备开放式体系架构下载荷集成及复用能力，形成基于开放式体系架构的水面无人装备行业设计规范。主要完成高性能计算架构设计，构建符合开放式体系架构的高性能框架，实现航行及任务运行状态的健康管理。第三阶段，初步具备智能化载荷集成及支撑能力。主要完成支撑智能化及云处理的计算架构设计，构建可支撑分层网络架构的具有机器学习能力的架构，形成开放的可支撑无人艇硬件、底层设备控制及通用应用服务的软件支撑环境，实现航行及任务运行的智能维护。

摘要： 开放式体系架构是一种商业与成熟技术实践融合而产生的具有模块化、可户操作、接口公开发布和遵从开放式标准的系统架构.通过分析开放式体系架构在国外军用装备中的应用,以及水面无人艇在多任务、标准化、可升级三个方面的需求,对比水面无人艇与战斗机在重量尺寸制约、单平台多任务、基本配置等方面的特点,总结开放式体系架构对水面无人艇研制的作用,提出了水面无人艇开放式体系架构的应用模式及未来发展目标.水面无人艇开放式体系架构未来发展主要分三个阶段:第一阶段，初步具备无人艇任务载荷模块化集成能力，形成任务载荷模块化集成顶层设计要求。主要完成开放式体系架构设计，形成包含底层驱动、接口协议、数据存储的基础软件支撑环境，实现航行控制、平台监控等基础管理功能。第二阶段，初步具备开放式体系架构下载荷集成及复用能力，形成基于开放式体系架构的水面无人装备行业设计规范。主要完成高性能计算架构设计，构建符合开放式体系架构的高性能框架，实现航行及任务运行状态的健康管理。第三阶段，初步具备智能化载荷集成及支撑能力。主要完成支撑智能化及云处理的计算架构设计，构建可支撑分层网络架构的具有机器学习能力的架构，形成开放的可支撑无人艇硬件、底层设备控制及通用应用服务的软件支撑环境，实现航行及任务运行的智能维护。

摘要： 当前无人机系统呈现“烟囱式”封闭发展模式,无人机地面站存在软件组件可重用性差、接口不通用等问题.为了提高无人机系统之间的互操作性,本文基于模型驱动架构提出了模型驱动地面站架构,主要涉及应用功能域、平台功能域、物理形态三方面,描述了平台无关模型转换到平台相关模型的地面站实现过程,并提出了软件组件的安全认证方法及原则.

摘要： 当前无人机系统呈现“烟囱式”封闭发展模式,无人机地面站存在软件组件可重用性差、接口不通用等问题.为了提高无人机系统之间的互操作性,本文基于模型驱动架构提出了模型驱动地面站架构,主要涉及应用功能域、平台功能域、物理形态三方面,描述了平台无关模型转换到平台相关模型的地面站实现过程,并提出了软件组件的安全认证方法及原则.

摘要： 当前无人机系统呈现“烟囱式”封闭发展模式,无人机地面站存在软件组件可重用性差、接口不通用等问题.为了提高无人机系统之间的互操作性,本文基于模型驱动架构提出了模型驱动地面站架构,主要涉及应用功能域、平台功能域、物理形态三方面,描述了平台无关模型转换到平台相关模型的地面站实现过程,并提出了软件组件的安全认证方法及原则.

摘要： 本发明涉及基于开放式Web Service架构的分布式视觉计算方法。本发明技术方案是采用嵌入式视频采集前端采集被识别目标的视频图像，通过网络组播的方式发送回数据中心；数据中心的控制服务器将计算任务给计算服务器完成，并进行视频数据的解压缩、目标检测、图像预处理、特征提取、识别分类和结果绘制；将计算结果进行综合。本发明解决了与其他系统兼容难的缺陷。本发明在控制服务器的统一调度下，避免大量不必要的匹配计算，提升了系统运行的性能，能够兼容绝大部分的数据库和经过简单升级后的外部系统，采用分组方式实现大规模数据库的识别计算。

摘要： 本发明涉及基于开放式Web Service架构的分布式视觉计算方法。本发明技术方案是采用嵌入式视频采集前端采集被识别目标的视频图像，通过网络组播的方式发送回数据中心；数据中心的控制服务器将计算任务给计算服务器完成，并进行视频数据的解压缩、目标检测、图像预处理、特征提取、识别分类和结果绘制；将计算结果进行综合。本发明解决了与其他系统兼容难的缺陷。本发明在控制服务器的统一调度下，避免大量不必要的匹配计算，提升了系统运行的性能，能够兼容绝大部分的数据库和经过简单升级后的外部系统，采用分组方式实现大规模数据库的识别计算。

摘要： 本发明提出了一种基于物理系统的开放式密钥分发网络架构，其中从纵向来看，分为控制平面和业务平面，控制平面不涉及密钥，业务平面不涉及控制信令；从横向来看，采用密钥生产层、密钥交换层和密钥服务层分离的三层架构，密钥生成层、密钥交换层、密钥服务层分别实现相邻节点、跨节点和端到端的密钥生产、分发和输出，从而实现更加清晰的逻辑切割。

摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种开放式转向架构架、转向架及轨道车辆。开放式转向架构架包括：横梁，包括横梁座板，横梁座板的中部为中空结构，横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支板；侧梁，与横梁支板一一对应，包括L型支板和纵向座板，L型支板包括横向支板和与横向支板连接的纵向支板，横向支板与横梁支板相对设置并通过横向竖板焊接连接，纵向支板与纵向座板相对设置并通过纵向竖板焊接连接，且纵向座板与横梁座板焊接连接。采用此种开放式转向架构架，简化了转向架构架结构，降低了转向架重量，保证了关键焊缝的焊接质量。

摘要： 本发明公开一种柔性开放式信息交互架构及其交互方法，该架构包括针对不同类型协议的多个信息交互架构，任意一个信息交互架构均由从上到下依次连接的多个信息交互层组成。本发明的方法首先利用递归式存储模块对来源协议进行存储与解析，利用索引式交互模块实现一对一、一对多、多对一和多对多的来源协议与目标协议之间的协议转换，最后利用协议发送模块进行目标协议转发。本发明公开的信息交互架构在无须进行已有程序修改的情况下，快速实现体系装备之间的协议转换与交互，并且可快速进行移植和部署，具有较强的系统环境适配性，大大提高了在跨体系装备的集成速度，为装备体系化集成提供强有力的交互支撑，可促进跨体系装备进行快速整合与发展。

摘要： 本实用新型公开了一种开放式水泵，包括上壳体、下壳体和叶轮，所述叶轮包括位于中心的轴和在轴的周面上沿周向均匀分布的多个沿轴向延伸的叶片，所述叶片在轴向上分为相互连接的上段和下段，所述上壳体中形成有容置所述叶片上段的上容置空腔，所述下壳体中形成有容置所述叶片下段的下容置空腔，其特征在于：所述上壳体与下壳体同步旋转，所述下壳体下方设有用来安装并定位所述下壳体的底环。还公开了一种应用有上述开放式水泵的水槽式清洗机。

摘要： 一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成包括与运动型管固定地联接的侧气帘，所述运动型管沿着机动车辆的纵向轴线延伸。覆盖在侧气帘上面的单向铰链支架包括经由延伸穿过上支架部分中的孔口的紧固件联接到运动型管的上支架部分、从上支架部分的下边缘悬垂的下支架部分，以及多个对准的开口，所述多个对准的开口在上支架部分中的孔口下方且在上支架部分的下边缘上方设置在上支架部分上。当侧气帘从收起状态展开到膨胀状态时，下支架部分围绕由多个对准的开口限定的弯曲线旋转。

摘要： 一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成包括与沿着所述机动车辆的纵向轴线延伸的细长中空运动管固定地联接的侧气帘。所述运动管包括沿着所述机动车辆的乘员舱的纵向长度延伸的两件式多规格管。侧帘式安全气囊与所述运动管固定地联接，所述侧帘式安全气囊具有收起状态和膨胀状态。集成式密封托架与所述运动管固定地联接并且在所述机动车辆的外侧横向延伸，所述集成式密封托架包括可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件，其中所述可移除车顶密封构件和可移除门窗密封件彼此独立。

摘要： 本发明公开了一种开放式架构高集成MPPT标准化模块，其包括多个MPPT标准化子模块；每个MPPT标准化子模块包括一个DC/DC电路，一个隔离二极管、一个保护二极管以及一个正输入端口、一个负输入端口、一个正输出端口和一个负输出端口。本发明所提供的MPPT标准化模块拓扑具有开放性，可通过MPPT标准化子模块的输入、输出端口不同的连接实现输入并联和输出串联、并联或串并联等形式，灵活实现输出电压提升、输出功率扩展，适应了微纳卫星多任务下快速组装、灵活扩展的需求；通过输入并联+输出串联、并联或串并联的方式解决了传统的输入太阳电池串联数过多而带来的一致性问题，提升了MPPT的跟踪精度，提升了太阳电池阵能量的利用率。

摘要： 本发明公开了一种面向多域联合作战的模块化开放式架构，涉及开放式系统架构设计技术领域，该开放式架构是面向多域联合作战体系的技术架构，采用模块化设计，开放规范和标准，用于系统内的关键接口，该面向多域联合作战的模块化开放式架构设计主要包含三块内容：网络通讯、中间件及应用服务三大块。与现有技术相比，该发明提出了一种易于移植、易于升级、可裁剪的面向作战应用服务的多域协同作战体系架构设计，可集成飞机、舰船、武器、传感器、指控系统、网络等节点、实现作战体系传感器、武器、算力、通信等资源通用共享。