引力模型

摘要： 本文从我国提出"一带一路"倡议的缘起入手,分析新时代下中国作为"一带一路"单独合作供给方,与此前的世界经济发展模式的差异,体现中国倡导"共建人类命运共同体"理念的科学性和前瞻性,并体现"一带一路"倡议中基础设施互联互通的先导意义.从基础设施建设对国家经济增长与发展的角度,运用引力模型进行实证分析,结果表明:基础设施建设对"一带一路"沿线国家的贸易增长具有显著促进作用,分别通过降低贸易成本、提高贸易便利化程度和经济外溢效应进行影响.通过本文的论证,说明了设施联通在"一带一路"倡议中的重要意义,对我国进一步科学推进该项战略计划具有启示意义.

摘要： 为研究城市居民区空间网络与社会经济网络的关系,以新安江流域居民区为研究对象,基于空间网络分析法及引力模型分别构建了居民区空间网络与社会经济网络,从集聚结构、度与度分布、边权重3个方面探究二者的网络特征.结果表明:居民区空间网络与社会经济网络出现相似特征,居民区与社会经济存在密切关系.

摘要： 交通结构的改变是影响经济发展和城市空间结构演变的重要因素,在京津冀区域一体化背景下,以唐山市与各城市之间的经济联系分析为切入点,通过熵值法对各城市的发展质量进行综合评价,利用修正引力模型进行测算,探究高速铁路对唐山市经济联系结构演变的影响。结果表明,高速铁路的开通压缩了城市间的时空距离,对唐山市的经济拉动能力明显,使得唐山市与其他城市的经济联系程度提高,并且对与唐山市时空距离越近的城市影响越强,唐山对省内其他城市吸引加强,但同时也加剧大城市对唐山市的虹吸效应。在高速铁路的带动下,优化交通布局,完善以高速铁路为骨干的轨道交通网建设是唐山市发展重点。

摘要： 2010年1月1日,中国-东盟自由贸易区(简称CAFTA)的正式启动为双边经贸往来开拓了更广阔的道路,增进了中国与东盟成员国之间的经济往来、贸易合作和政治互信,为各成员国之间更紧密的经济合作开辟了新的目标和前景。通过引力模型,运用理论与实证相结合的方式,从贸易创造效应、贸易转移效应角度分析CAFTA的建立对中国及东盟产生的经济影响。同时结合实际情况,解释产生不同贸易创造效应和贸易转移效应的原因。并根据结论,提出中国与东盟成员国开展更加深入广泛合作的建议。

摘要： 本文先分析我国及世界玉米在生产、消费和贸易方面的现状,梳理可能影响我国玉米进口的因素,后依据2005—2019年,我国与美国、乌克兰、老挝和缅甸之间的玉米贸易数据,并构建我国玉米进口引力模型,探讨影响我国玉米进口的主要因素及其影响方向和影响程度。实证结果表明:出口国的玉米产量、价格优势和我国“一带一路”政策对我国玉米进口有显著促进作用;出口国的经济规模、人口及我国玉米替代品的进口量显著抑制我国玉米进口。我国玉米进口形势短期内不会出现反转,为缓解进口激增,结合实证结果从我国玉米供给和需求方面提出建议。

摘要： 区域物流供需匹配度的提高既是物流行业高质量发展的基本特征,也是物流资源配置效率提升的具体体现。本文基于2010-2020年我国省级面板数据,采用引力模型定量评估了我国区域物流需求水平,以此为基础度量了各省份物流供需能力的匹配度及其影响因素。研究结果表明,我国物流供需匹配度较差,物流供给水平严重滞后于物流需求水平,这种供需错配问题在中部地区最为突出。政府过度干预是造成这种供需错配的重要原因,技术进步、金融发展和基础设施的完善则有利于缓解物流供需错配的难题。为此需要充分发挥市场配置资源的决定性作用,加快现代物流体系的构建,为区域物流供需匹配培育良好的外部环境。

摘要： 为探究文化距离对中国文化创意产品的影响,文章建立扩展的引力模型,运用混合OLS回归实证分析文化距离对文化创意产品出口的影响。研究表明:总文化距离对文化创意产品的出口具有显著的正向影响;文化六维度对文化创意产品出口的影响不一。其中,长期导向和短期导向、放纵和约束会促进中国文化创意产品出口,而男性和女性主义和不确定性规避对中国文化创意产品出口具有抑制作用,权力距离、集体主义和个人主义不存在显著性影响;此外,国家收入水平的高低以及是否为WTO成员国,文化距离都存在正向促进作用,但文化距离对于低收入国家以及WTO成员国的正向促进作用更大。

摘要： 以成渝城市群44个城市为研究对象,运用主成分分析法和改进的引力模型,对成渝城市群经济发展现状进行分析。发现成渝城市群城市发展规模完善,成都和重庆在人口分布、产业分布、城镇化率等各方面各有优势。成渝城市群经济联系具有邻近地域指向性、中心城市指向性、交通指向性和相互强联系的特点。完善交通路网结构,合理布局产业空间,加强多方交流,形成共建共享的合作机制,可促进成渝城市群的协同发展。

摘要： 随着世界经济和文化联系日益密切,旅游服务在世界经济中的占比越来越高,文化因素逐渐成为跨国旅游研究的关注点。以2003—2016年25个国家为样本,聚焦跨国旅游层面文化距离产生的影响,在文化差异所带来的“文化吸引力”和“文化斥力”的基础上,考虑文化传播对文化距离的调节作用,构建文化距离和来华旅游流量之间的非线性关系模型。研究发现:文化距离和来华旅游流量之间存在着U形关系,而水平S形曲线关系并不显著;文化传播通过调节文化距离发生作用的范围来影响来华旅行的流量。

摘要： 本研究依据社会网络分析方法,运用引力模型理论与方法,选取山西省各地市2002年、2006年、2010年、2015年和2019年五年旅游经济相关数据,对山西省以市域为单位的旅游经济网络结构进行分析,研究表明:全省旅游经济网络密度在波动中增长,太原作为绝对核心区在旅游经济联系中发挥着重要作用,临汾旅游经济中介通道作用强,大同、朔州等城市相比之下旅游经济发展较落后。整体来看,随着旅游经济发展,省域内各地市之间的交互联系随时间推移逐渐增多,旅游经济空间网络结构向均衡化演变。根据以上结果,对山西省旅游经济提出两级核心、三级轴线、四个片区的空间发展结构和点轴带动、组团两种发展模式,为其旅游空间结构优化和旅游经济协同发展提供参考。

摘要： 通过运用主成分分析法、引力模型对山东省的城市综合实力分析、中心等级的划分、可达性分析、经济联系度的计算,归纳总结出山东省经济发展的问题,包括:空间结构相对分散,中心城市的辐射与带动作用有限;各地区经济发展水平不平衡;个别城市边缘化现象明显,经济联系较弱.在此基础上为山东省的经济发展提出了若干建议:加大对地区增长极的培育,增强中心城市的核心地位;加强对西部、南部地区发展的经济帮扶;加强城市之间的联系,促进区域经济一体化建设.

摘要： 耕地资源肩负保障粮食安全、维持生态平衡等重要职责,科学判定不同区域耕地利用特征对促进耕地保护具有重要意义.本文通过改进传统引力模型,对重庆市一小时经济圈内不同城市间经济发展联系量及引力值与耕地面积的相关性进行测算,结合ArcGIS空间分析手段对不同区域的耕地利用差异性进行分析,以期为相似城市经济圈内不同区域耕地保护政策的制定提供基础科学研究支持.结果表明:①研究期内,耕地动态变化较强的区域范围,随时间推移由核心区逐渐向周围放射状拓宽,而耕地变化幅度随着与核心区距离的增加而减小.②一小时经济圈内城市质量多呈现“多弱少强”的格局,大部分城市与核心区之间的经济发展联系日趋密切,但经济圈内城市间相互联系不够.③核心区的辐射圈在10年研究期中整体变化趋势是扩张的,引力断裂点落在自身行政区划内的区域引力值与其耕地面积变化更具有相关性,且区域所受引力越大,相关性越易表现.未来重庆市应当提升核心城市的经济发展地位,并加强整个城市圈内的相互联系,对不同区域的耕地保护采用因地制宜对策进行科学调整.在统筹城乡发展的背景下,未来对耕地利用的研究须立足于区域间城市空间作用的影响来分析耕地变化驱动机理与变化趋势.

摘要： 2014年京津冀协同发展上升为重大国家战略.首都非核心功能疏解是战略核心,2014年以来,北京市以批发市场、区域性物流基地为主要疏解内容取得了较大进展,而各种非核心功能的疏解重要标志就是物流联系的变化.本文结合改进的物流引力模型,通过实证测算京津冀地区内各城市的物流综合质量和物流辐射范围,得出经济区内各区域城市物流空间联系在2012-2016年发生的整体空间布局的变革.首都非核心功能疏解降低了北京的货运和交通负担,物流联系量从2012年的4.54降低到4.39.北京市物流的主要疏解地是廊坊、天津、石家庄和唐山.2015、2016年与廊坊的联系度增加了0.5,与天津的增加了0.14,与石家庄的联系度增加了0.05,与唐山的物流联系度增加了0.11.比较而言,北京市与其他地市的物流联系度则均有下降.各城市物流联系不均衡问题突出,保定、张家口等物流功能相对薄弱,呈现出物流发展断裂和塌陷现象,在京津冀经济区物流发展中被边缘化.据此,本文提出了促进京津冀经济区物流一体化发展的政策建议.

摘要： 2016年1月1日,中国保险业正式进入偿二代阶段,对寿险公司资产负债管理提出新的要求.与此同时,保险资金投资领域的不断放宽也给资产负债管理带来机遇与风险,寿险公司资产负债管理逐步成为各界关注焦点.早期的资产负债管理技术主要包括现金流匹配、免疫策略以及缺口分析等.然而这些模型大多将寿险公司的目标和特征融入唯一的目标函数中,无法得到整体层面的多目标综合最优解,因而研究转向多目标规划领域.然而多目标规划方法的最优解可能不具有唯一性,对敏感性分析造成一定程度的影响.由于引力模型判断流程严密且能达到唯一最优解,因此考虑引入引力模型.本文首先综合分析保险业资产与负债特性,奠定资产负债管理基础.然后通过对比研究偿二代与SolvencyⅡ的利率期限结构,从而对偿二代利率期限结构有所改进,随后结合保险业情况,构建寿险业资产负债引力模型并进行实证分析,其中应用到改进后的利率期限结构模型.结论表明利率期限结构模型中,S-W法相对于750天移动平均法具有相关优势,更贴近于实际利率.另外,引力模型在寿险公司资产负债管理中的应用具有可行性,具有一定的理论价值和实践意义,有利于减少保险业经营风险,促进全面风险管理.

摘要： 本文基于2005年-2013年中国与17个肉鸡产品进口国的面板数据,建立引力模型对中国肉鸡产品出口贸易影响因素及发展潜力进行分析.研究结果表明,中国肉鸡产品出口额与中国畜牧业增加值、进口国国内生产总值、进口国人口数正相关,与两国之间的绝对距离、两国人均收入差值、人民币兑换进口国货币的汇率负相关;同时,两国有共同边界对中国肉鸡产品出口具有促进作用.中国肉鸡产品对伊拉克、越南、比利时等国家和地区还存在巨大的出口潜力.

摘要： 哈尔滨都市圈为最早编制都市圈总体规划的大城市区域之一,经过多年发展,现已接近规划期末.本文运用经典引力模型依据城市经济联系单向性理论进行模型修正,计算城市经济联系度;并通过各城市间不同交通方式的客运班次数据,测度不同交通方式下的联系度,构建不同交通方式联系度的加权算法,进行哈尔滨都市圈内各城市的交通联系度分析.最后,以经济、交通联系度特征情况,综合得出哈尔滨都市圈现状中心极化的发展状态,处于都市圈发展的雏形期阶段;通过经济、交通因果思辨和联系度耦合分析方法,探寻各城市经济、交通发展滞后情况,综合哈尔滨都市圈总体规划的执行情况后,提出近期产业培育,强化高铁交通引导轴向发展的规划建议.以促进都市圈稳步提升,健康发展.

摘要： 个体在区域内流动是城市经济水平、产业结构、政策影响以及地区文化特点综合作用的呈现,也是体现区域内不同城市间经济、社会联系强度的重要指征.本文借助微信定位数据模拟广东省个体流动情况,利用社会网络分析方法对广东省城市网络结构进行分析.研究结果表明,深莞穗是广东省城市间联系的龙头城市群,凝聚力强的城市群不完全在地理上邻近.本文进一步对城市网络结构与社会经济因子用引力模型进行多元回归分析,发现城市的经济产值会加强城市间联系的强度,且第三产业增加值影响力最大;城市人口规模仅轻微促进城市间的联系;铁路班次对城市间联系的促进作用不明显;城市间的地理距离并不是制约城市联系的主要因素.

摘要： 穗港澳合作由来已久,历经了早期的“三来一补”,到后来的“前店后厂”,再到新时期的“全面合作”等阶段.可以看到,伴随着地理临近的天然优势、政策驱动和市场发展,穗港澳合作逐步由低层次的单一合作向高层次的全方位合作迈进.穗港澳的经济联系经历了“高关联度-中关联度-中高关联度”的演变.随着CEPA的签订,穗港澳合作开启了制度性合作的新路径,广东自贸区的建立和穗港澳大湾区战略的提出也为穗港澳合作提供了新的方向.

摘要： 区域贸易在经济一体化中发挥着重要作用.利用区域间投入产出表,结合引力模型、边界效应模型和空间互动模型探讨中国省际贸易的特点.结果表明中国地区间贸易具有不对称性、空间相关性等特征;地区间的贸易受经济规模影响,无论是贸易输出地还是输入地,都会对贸易产生积极作用;地理距离依然是阻碍区域贸易的主要因素,邻近地区间贸易更为活跃,但地区产业结构的差异并不明显.

摘要： 基于1995-2013年中国畜产品进口情况,以引力模型和倍差法为基础,将CNFTA看作是一种政策变量,借助Heckman两阶段模型处理零贸易值问题,估计CNFTA框架下中国畜产品进口的贸易创造效应与贸易转移效应,并对比了混合OLS与Heckman两阶段模型回归结果.结果显示:CNFTA对中国畜产品进口存在着显著的贸易创造效应,同时贸易转移效应并不明显,提高了中国整体的福利水平;混合OLS估计高估了贸易创造效应;CNFTA对中国畜产品进口存在扩大的贸易效应,但新西兰进口贸易扩大效应大于其他国家,即新西兰具有同中国签订FTA的先行者优势.

摘要： 本发明提供了一种基于混沌引力搜索迭代的pH中和过程维纳模型辨识方法，属于化工系统辨识领域。解决了pH中和过程非线性动态模型问题。其技术方案为：基于混沌引力搜索迭代的pH中和过程维纳模型辨识方法具体包括以下步骤：步骤1)构建出pH中和过程的维纳非线性系统模型，根据系统模型获得pH中和过程的辨识模型；步骤2)构建混沌引力搜索迭代算法的迭代辨识流程。本发明的有益效果为：本发明计算准确，辨识精度高，适用于pH中和反应维纳非线性系统的参数辨识。

摘要： 本发明提供了一种基于协同引力搜索算法的造纸过程模型辨识方法，具体包括以下步骤：步骤1)构建造纸生产设备的多输入多输出模型，根据所构建的系统模型获取造纸生产过程的辨识模型；步骤2)构建协同引力搜索算法的辨识流程。本发明的有益效果为：使用本发明的协同引力搜索算法的造纸过程模型辨识方法进行的参数辨识结果可以看出，本方法的辨识精度较高，输出的估计误差较小；同时，也说明本辨识方法对于本造纸设备模型有较好的适用性。

摘要： 本发明涉及一种基于模型预测的动车组牵引力矩控制方法，通过对各车厢速度为状态变量，各车厢的电机输出转矩为控制变量，建立动车组非线性动力学模型；将动车组非线性动力学模型离散化，建立动车组线性趋势预测模型，并构建模型预测控制器的优化目标函数与约束条件。与传统优化相比，本发明的模型预测控制采用控制时域内滚动优化的方式求解各车厢的电机输出转矩的最优控制量，并将最优控制量输出至动车组非线性动力学模型，确定各车厢速度的最优值作为状态变量反馈至模型预测控制器，控制各车厢相对速度为零。本发明通过预测模型、滚动优化和反馈校正控制，该方法鲁棒性较强，控制精度较高。

摘要： 本发明公开了一种基于递阶引力搜索的循环流化床锅炉模型辨识方法，属于循环流化床锅炉模型系统辨识技术领域；解决了循环流化床锅炉进行分析、预测的模型问题。其技术方案为：包括如下步骤：步骤1)构建表述循环流化床锅炉床温的多变量状态空间模型，根据所构建的系统模型获取循环流化床锅炉床温的辨识模型；步骤2)构建递阶引力搜索算法的辨识流程。本发明的有益效果是：本发明的方法辨识可显著降低所需辨识信息矩阵及参数向量维度，从而使该方法的计算量大幅降低，本发明的方法辨识精度高，收敛速度快，适用于循环流化床锅炉床温模型的参数辨识。

摘要： 本发明提供了一种基于引力模型的细粒度出租车路线推荐方法、系统及介质，包括：分钟级需求预测步骤：将城市的道路网络划分为预设数量的网格，使用语境的时空网络CSTN预测网格的需求分布，同时使用长短期模型LSTM预测总订单需求，计算在网格中出租车接到乘客的概率；全局动态平衡的出租车调度步骤：计算空车在不同网格中接到乘客的概率，结合网格与空车间的距离，得出反映网格对空车的吸引力的引力模型，为空车推荐分步行驶路线。本发明考虑了短时间等待的乘客的需求，实现了分钟级别的需求预测，通过逐渐将空出租车从冷门的网格转移到热门网格，并考虑每个网格中将来的出租车到达情况，实现了出租车供需之间的全局动态平衡。

摘要： 本发明涉及一种带权图卷积和项目吸引力模型的会话推荐方法，属于推荐系统技术领域。将用户会话转换为与局部作用域和全局作用域对应的局部图和全局图；基于这两类图，从每个会话的个体结构和所有会话的整体结构中获取项目的信息分布；将这两类图用于观察项目之间的邻接关系，找到符合用户会话内部结构的项目邻域，得到邻域项目影响的不同程度；再基于获取项目的信息分布及领域项目影响的不同程度进行会话推荐。所述方法从结构上深层次地捕获会话内部和会话整体的信息分布，使捕获到的信息分布更加精确和有效，同时提高了邻域影响力计算的准确性，进而提高了对会话下一个项目预测的全面性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于引力模型多维度的城市吸引力度量方法及系统，涉及城市规划技术领域。该方法包括：获取目标区域内的各城市人口数据、客运量、货运量、关联企业数量以及城市的中心点经纬度坐标，并确定各个城市的中心点经纬度坐标；根据城市的中心点经纬度坐标，计算所有城市分别到各个城市的距离；通过预置的公式计算预设的各个测算因素的影响因子，所述测算因素包括城市人口、客运量、货运量和城市间关联企业；通过预置的吸引力公式，根据预设的测算因素，计算某一城市至其余城市的吸引力，生成吸引力评估结果。本发明结合城市自身发展规模以及城市间的流动因素，可更好的精准全面的评估中心城市对辐射城市的吸引能力。

摘要： 本发明公开了一种空间分层网格扰动引力场模型构建与扰动引力快速确定方法，克服了现有技术中，扰动引力场仍需进一步研究的问题。该发明含有以下步骤：一、高度层面划分，即根据全球外空扰动引力变化特征，将外部空间划分成若干个区间。二、网格单元逼近与网格划分准则的制定，即在不同区间，用基于广域多项式的网格单元分别逼近，并分析精度。三、利用准则进行扰动引力模型构建。四、利用模型进行扰动引力实时解算，结合高速飞行的飞行器的应用需求，使得扰动引力的计算可高效、高精度进行。与现有技术相比本发明计算量不大，不需要特别高级的计算机即可实现，无须较多种类的重力测量数据，逼近精度高。

摘要： 本发明公开了一种基于引力模型的国际多式联运可达性测量方法，是应用于货物从国内城市运输到海外地区的多式联运运输网络中，包括：1.根据在国际多式联运网络上将国内货物运输到海外的便利程度和国内货物在海外地区的吸引力构建运输可达性模型；2.根据多项logit模型构建路径选择模型；3.根据货物在国际多式联运运输链上的三个主要过程(内陆、港口和海洋)构建广义运输阻抗模型；4.根据区域生产总值、人力资源禀赋和港口吞吐量构建运输吸引力模型；5.根据上述模型计算得出的结果借助Mapinfo软件直观展现国际贸易多式联运可达性的空间分布特征。本发明能准确测量交通规划中的多式联运可达性，并提高实际测量精度。

摘要： 本申请提供一种基于引力模型的信关站部署方法及相关设备，所述方法包括：从信关站待部署区域获取第一候选位置集；从所述第一候选位置集中选取所述待部署区域的网络骨干节点作为第二候选位置集；基于经纬度二维图采用积分计算所述第一候选位置集中每一个候选位置的可视面积，以得到权值集；分别计算所述第一候选位置集中每个所述候选位置与所述第二候选位置集中每个所述候选位置的距离，以得到距离集；基于所述权值集和所述距离集通过引力模型计算得到信关站部署方案。采用引力模型方法计算候选位置的影响因子，从而更加方便地计算无重叠可视范围的信关站部署位置，进而实现了在部署方案部分已知的基础上计算最优信关站部署方案。