抗车辙剂

摘要： 选用抗车辙剂作为改性剂对胶粉改性沥青进行研究,以期提高胶粉改性沥青的高温性能。试验结果表明,加入少量抗车辙剂后,改性沥青软化点和延度均得到提高,流变性能车辙因子增大,沥青混合料表现出更高的动稳定度,其高温性能得到显著提升。

摘要： 为抑制刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,常采用应力吸收层进行处治。以应力吸收层影响因素为研究对象,采用直剪试验和单轴贯入试验,通过改变橡胶沥青洒布量、改性剂掺量、抗车辙剂掺量展开研究,并提出高性能应力吸收层的施工工艺要点。

摘要： 依托虹桥机场绕滑道系统安全改造项目,研究不同品种、不同掺量高模量剂对SMA-13和AC-20混合料动稳定度的影响,根据虹桥机场绕滑道现场条件和未来使用需求,比选并确定适用于新建绕滑道道面沥青面层的最优高模量剂与掺量。基于室内试验对沥青道面的混合料性能进行分析,结果表明所选用高性能沥青混合料具有优异的高温稳定性、耐疲劳性能、抗水损害性能,能有效满足绕滑道道面运营使用需求。最后结合工程实际施工效果进行评价。

摘要： 传统抗车辙剂主要是一类以聚烯烃类物质为主体的高分子添加剂,但其存在与沥青胶结料相容性不佳的技术问题.为了探索与沥青相容性好且具有高熔点特性的改性蜡类材料是否具备用于制备温拌型抗车辙剂的潜质,研究中将传统聚烯烃类抗车辙剂与高温蜡按不同比例混合,制备出系列温拌型抗车辙剂.将4种抗车辙剂分别按照3%、6%和9%的掺加比例加入基质沥青中制备出12种抗车辙剂改性沥青.对上述改性沥青进行动态剪切流变(dynamic shear rheometer,DSR)温度扫描、频率扫描和多应力蠕变恢复(multiple stress creep recovery,MSCR)等系列流变性能测试,旨在解析高温蜡组分对抗车辙剂熔体流动性影响的同时,筛选出适用于抗车辙剂改性沥青的高温性能评价指标.研究结果显示,抗车辙剂中高温蜡含量与抗车辙剂的熔体质量流动速率(melt mass-flow rate,MFR)具有线性相关性.在低于高温蜡熔点的测试温度下,MFR会随高温蜡比例的增加而降低;在高于高温蜡熔点的情况下,MFR会随高温蜡比例的增加而升高.鉴于高温蜡高熔点的特征,整体上高温蜡成分会有助于抗车辙剂改性沥青高温性能的提升.温拌型抗车辙剂中高温蜡比例越高,其对沥青高温性能的改善越好.研究中高温蜡质量分数为30%的温拌型抗车辙剂对沥青高温性能的改善最佳.综合比较不同流变评价参数,对于以高弹性特征为主体的抗车辙剂改性沥青,车辙因子和不可恢复蠕变柔量J_(nr3.2)更适合作为其高温性能的评价指标.

摘要： 为提高沥青路面抗车辙性能,防治车辙病害,延长公路使用寿命,论文以省道S374线霞山百蓬至麻章田寮村段改建工程为例,研究抗车辙剂对AC-20沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明,抗车辙剂可以有效改善沥青混合料高温性能、水稳定性以及低温性能,能够提高沥青混合料路用性能。

摘要： 原材料的性能及组成是影响沥青混合料抗疲劳性能的主要因素之一.从有无抗车辙剂、沥青种类与集料的最大公称粒径三个方面研究其对沥青混合料抗疲劳性能的影响.在间接拉伸疲劳试验中,采用控制变量的方法,通过对比,确定上述三种因素各自对沥青混合料抗疲劳性能的影响.试验结果表明:在较小应力水平下,添加抗车辙剂可以提升沥青混合料的劈裂强度并相应的降低劈裂强度所对应的位移值,抗车辙剂可以有效的增强沥青混合料的抗疲劳性能;改性沥青混合料具有较高的强度同时具有良好的形变能力,改性沥青混合料的抗疲劳性能优于基质沥青;最大公称粒径对沥青混合料抗疲劳性能的影响则需要具体考虑应力环境水平进行评估.

摘要： 近年来受到日益加剧的重载交通影响,车辙病害已成为我国高等级道路路面最主要的病害形式,为有效解决车辙问题,目前常规措施是在沥青中下面层添加抗车辙剂以提升其高温稳定性,但与此同时,又造成了混合料低温抗裂性能的衰减。2017年S20外环隧道接线段大修首次采用重载沥青混合料,至今取得了良好的效果。2020年上海市浦东新区公路管理署启动对G1503浦东段(航津路跨线桥-赵家沟桥)的路面大修,该次大修中重载沥青和抗车辙剂沥青均有使用,本文将对两种混合料在工程中的应用情况进行对比分析。

摘要： 文章通过对道路大修过程中所采用的抗车辙剂种类进行深入调查,选取了几种目前采用较多、较为成熟的抗车辙剂,对其性能进行对比分析,结合京开辅路道路养护工程,验证掺加不同类型的抗车辙剂的沥青混合料产生的实际工程效果,为解决道路沥青路面病害提供一定的参考,为道路养护设计提供一定的借鉴意义.

摘要： 为探究外掺剂类型对SMA沥青混合料高温性能的影响,采用马歇尔设计法设计了玄武岩纤维SMA-13、木质素纤维SMA-13和复掺抗车辙剂与木质素纤维的SMA-13沥青混合料.采用车辙试验、单轴贯入试验对3种沥青混合料进行短期及长期高温性能试验.试验结果表明:短期老化中相较于传统的木质素纤维SMA-13沥青混合料,抗车辙剂的掺入可以有效提高SMA-13沥青混合料的高温稳定性能.长期老化中复掺抗车辙剂和木质素纤维沥青混合料的长期耐高温性能较差,高温稳定性随着时间的增长而迅速衰减,玄武岩纤维的掺入,可以大幅改善沥青混合料的长期耐高温性能.本文研究成果可为SMA-13沥青路面外掺剂的选用提供技术参考,具有较好的应用价值.

摘要： 抗车辙剂是沥青混合料重要的外掺改性剂,可有效提高沥青路面抗车辙性能,近年来在道路工程的建设中得到大规模应用.为研究不同温度环境及抗车辙剂含量对沥青路面的抗车辙性能的影响,通过室内车辙试验,分别针对实验温度及抗车辙剂掺量,分析其对改性沥青混合料的抗车辙性能的影响.研究结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,沥青混合料的车辙深度减小,动稳定度提高,其抗车辙性能得到提高,在0.2％～0.4％区间内提升效果明显;温度对车辙深度的影响很大,基本呈正相关关系,在温度越高时,越易形成车辙.

摘要： 为改善AC一16沥青混合料的力学性能与耐久性,文章分析了抗车辙剂在沥青混合料中的作用机理,对比了抗车辙剂掺量为o‰、3‰、5‰、7‰四组沥青混合料试件的高温、低温、水稳定性能.结果表明,抗车辙剂可有效提升沥青混合料的高温稳定性;对混合料低温性能有小幅提升;对混合料水稳定性的提升作用呈现先升高后降低的趋势,峰值出现在5％o左右.

摘要： 结合云南山区高速公路自身地质、地形复杂,克服高差较大,选线过程中不可避免的选择长下坡等实际情况.本文主要介绍了某云南山区高速公路抗车辙剂的技术研究,从试验数据和关系图可以看出，当掺量大于3.0‰时，动稳定度在4000次/mm以上，大于规范要求的2800次／mm的要求。从掺量与动稳定度的相关曲线来看，二者存在二次函数的相关关系，且相关性很好，说明，掺量在大于3.0‰以后，掺量的增加，将使沥青混合料的动稳定度产生二次方效应的增长，即较小的经济投入，将获得较明显的高温稳定性的提高。其机理可以从纤维网约束力进行解释：当掺量较小时，抗车辙剂变形体在沥青混合料中含量较低，所起的仅是二维约束作用；当掺量较大时，抗车辙剂变形体数量增多，分布更加均匀，密度也大为增大，彼此间有机会形成联结，如果继续增加抗车辙剂用量，抗车辙剂变形体的网络发展的更加完善，网格间联系进一步增强，形成立体约束作用，使得沥青混合料的高温稳定性达到更高的水平。

摘要： 为研究抗车辙剂对SBS改性沥青混合料性能的影响,在采用车辙试验,浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验及低温弯曲破坏试验确定抗车辙剂最佳掺量的基础上,将无添加剂,掺RSP-3000和RA改性沥青混合料路用性能进行对比分析.结果表明:抗车辙剂能改善沥青混合料的各项路用性能,尤其在高温稳定性方面效果显著;当抗车辙剂掺量为0.3％,油石比为4.5％时,AC-20C改性沥青混合料的路用性能的适用性最好.

摘要： 采用A级70号、A级70号+抗车辙剂及SBS改性沥青作为胶结料拌制沥青混合料,分别对三种沥青混合料的高温稳定性、抗水损害能力及低温抗裂性能等路用性能进行了室内试验研究.试验结果表明掺加抗车辙剂的沥青混合料高温稳定性得到很大程度的提高,抗水损害能力没有显著变化,低温抗裂性略有降低.

摘要： 简要论述了沥青混凝上路面Superpave-19中面层采用基质沥青掺加抗车辙剂的施工方法，从材料选择、配合比设计、施工工艺控制、质量检测等，对抗车辙剂在高速公路的应用作了探讨，并对抗车辙剂在养护管理中的应用效果作了总结。

摘要： 文章通过掺加抗车辙剂的方法对沥青混合料进行改性,经过室内试验及现场铺筑,表明混合料的抗车辙等路用性能优良、施工工艺简单,可值得推广应用。

摘要： 文章对掺加路孚8000抗车辙剂沥青混合料的路用性能进行了研究,研究结果表明掺加路孚8000抗车辙剂后可提高沥青混合料的路用性能,尤其可明显提高沥青混合料的高温性。通过试验路几年的跟踪检测表明,路孚8000抗车辙剂用于薄层罩面的使用效果较好,适合高速公路预防性养护工程。

摘要： 通过掺加抗车辙剂的方法对沥青混合料进行改性，经过室内试验及现场铺筑，表明混合料的抗车辙等路用性能优良、施工工艺简单，值得推广应用。

摘要： 利用废轮胎粉与高分子聚合物对沥青进行复合改性,不但环境效益显著,而且其路用性能优良.对胶粉及胶粉复合改性沥青进行了大量的试验与研究,尤其是研究成功的胶粉双复合(Domix)改性沥青,将巴赛尔工程技术(北京)有限公司的Domix用干法与橡胶沥青(湿化)进行复合改性,不但发挥了胶粉改性沥青抗老化、抗疲劳、抗低温开裂等路用性能的优势,而且其高温抗车辙性能在南方温炎热区渠化交通、重载交通的高速公路也得到了发挥,其应用前景是广阔的.

摘要： 本文结合北京市南中轴路大容量快速公交系统示范工程的实例,对其路面结构组合设计、施工、运营使用等情况进行跟踪总结,从多方面分析车站沥青路面出现车辙的原因,有针对性的提出所采取的处理措施和具体方案,并提出建议的路面结构组合方案,对类似工程的建设具有一定的参考价值。

摘要： 本发明涉及一种抗车辙改性剂，包括：（a）高密度低压聚乙烯；（b）橡胶粉；和（c）岩沥青。所述抗车辙改性剂具有良好的低温抗裂性能，粘结强度高、抗水损能力强、抗变形能力好，且成本低、制备工艺简单、操作方便，便于在沥青混合料中添加。

摘要： 本发明涉及一种抗车辙改性剂，包括：（a）高密度低压聚乙烯；（b）橡胶粉；和（c）岩沥青。所述抗车辙改性剂具有良好的低温抗裂性能，粘结强度高、抗水损能力强、抗变形能力好，且成本低、制备工艺简单、操作方便，便于在沥青混合料中添加。

摘要： 本发明提供一种沥青混合料抗车辙剂，该抗车辙剂包括煤直接液化残渣、聚烯烃弹性体和添加剂，所述的煤直接液化残渣和聚烯烃弹性体的重量比为1：1‑4，所述的添加剂占煤直接液化残渣和聚烯烃弹性体的重量和的5％～20％。本发明的沥青混合料高温性能突出，耐久性和低温性能好，可以用在道路中面层提高路面的抗车辙能力，延长路面使用寿命和维修周期。

摘要： 本发明公开了一种抗车辙剂，主要由如下组分及其重量配比组成：25～65份的热塑性聚氨酯、10～20份的小分子扩链剂、20～45份的聚乙烯和/或聚丙烯、5～10份的废胶粉、5～10份的玻璃纤维以及5～10份的聚氨酯助剂，聚氨酯助剂为抗氧剂、增塑剂、抗水解剂、紫外光吸收剂、除水剂和消泡剂的至少一种，并且热塑性聚氨酯、聚乙烯、聚丙烯和废胶粉均取自工业废料。本发明还公开了添加该抗车辙剂的沥青材料以及该沥青材料的制备方法。本发明的抗车辙剂能有效优化沥青的抗车辙性能，而且添加本抗车辙剂的沥青路面结构可以显著提高其高温抗车辙性能以及软化点，同时使改性后的沥青路面具有一定的抗低温病害性能。

摘要： 本发明涉及一种沥青混凝土用绿色环保高性能抗裂抗车辙剂及其制备方法，选用废旧无纺布除尘袋粉碎无规短纤维、废旧橡胶粉末和废旧聚烯烃及共聚物为主要高分子聚合物材料，添加助剂选用纳米碳酸钙粉末和环氧树脂，通过原材料配比称重、高速混合、双螺杆高温混炼挤出、水冷拉条切粒等生产工艺制备成高性能抗裂抗车辙剂；本发明使用到的主要高分子基材与沥青混凝土有良好的相容性，能够在现有的混凝土拌合工艺下均匀分散，添加助剂能够有效地提高沥青混凝土的形变模量，显著提高抗车辙性能，并且本发明涉及原材料大部分为二次利用原料，保证了绿色环保和经济效益，同时制备工艺全程无废水废气污染，最大限度保护环境。

摘要： 本发明公开了一种具有抗紫外老化性能的抗车辙剂及其制备方法。该抗车辙剂按重量份计包括以下原料组分：低密度聚乙烯100份；丁苯橡胶10～30份；聚丙烯10～30份；有机‑无机复合材料5～10份；其中，所述有机‑无机复合材料由正硅酸乙酯与含有三嗪三酮基团的有机硅烷共水解和缩聚反应形成。本发明抗车辙剂不仅显著提高了沥青混凝土的抗车辙性能和低温性能，而且大幅度地提高了沥青混凝土的抗紫外老化性能。

摘要： 本发明提供一种抗车辙剂，包括：白炭黑、聚烯烃弹性体、添加剂。本发明提供一种沥青混合料，包括：抗车辙剂、矿料、基质沥青。本发明提供一种抗车辙剂的制备方法，包括：将白炭黑、聚烯烃弹性体、添加剂按比例加入高混机；高混机进行混合、密炼、挤出、造粒，得到抗车辙剂。本发明提供一种沥青混合料的制备方法，包括：将抗车辙剂与液态基质沥青充分拌合后，由沥青泵喷入到热矿料中，并充分拌合。本发明上述抗车辙剂与沥青混合料均具有抗车撤、抗水损坏、低温抗裂和抗老化等性能，可显著延长沥青路面使用寿命。本发明上述制备方法均具有工艺简单、成本低、可连续生产、运输方便、易推广使用、效益好等特点。本发明可广泛应用于交通领域。

摘要： 本发明提供一种沥青混合料抗车辙剂，该抗车辙剂包括煤直接液化残渣、聚烯烃弹性体和添加剂，所述的煤直接液化残渣和聚烯烃弹性体的重量比为1：1-4，所述的添加剂占煤直接液化残渣和聚烯烃弹性体的重量和的5％～20％。本发明的沥青混合料高温性能突出，耐久性和低温性能好，可以用在道路中面层提高路面的抗车辙能力，延长路面使用寿命和维修周期。

摘要： 本发明公开了一种抗车辙剂，主要由如下组分及其重量配比组成：25～65份的热塑性聚氨酯、10～20份的小分子扩链剂、20～45份的聚乙烯和/或聚丙烯、5～10份的废胶粉、5～10份的玻璃纤维以及5～10份的聚氨酯助剂，聚氨酯助剂为抗氧剂、增塑剂、抗水解剂、紫外光吸收剂、除水剂和消泡剂的至少一种，并且热塑性聚氨酯、聚乙烯、聚丙烯和废胶粉均取自工业废料。本发明还公开了添加该抗车辙剂的沥青材料以及该沥青材料的制备方法。本发明的抗车辙剂能有效优化沥青的抗车辙性能，而且添加本抗车辙剂的沥青路面结构可以显著提高其高温抗车辙性能以及软化点，同时使改性后的沥青路面具有一定的抗低温病害性能。

摘要： 本发明涉及一种沥青混凝土用绿色环保高性能抗裂抗车辙剂及其制备方法，选用废旧无纺布除尘袋粉碎无规短纤维、废旧橡胶粉末和废旧聚烯烃及共聚物为主要高分子聚合物材料，添加助剂选用纳米碳酸钙粉末和环氧树脂，通过原材料配比称重、高速混合、双螺杆高温混炼挤出、水冷拉条切粒等生产工艺制备成高性能抗裂抗车辙剂；本发明使用到的主要高分子基材与沥青混凝土有良好的相容性，能够在现有的混凝土拌合工艺下均匀分散，添加助剂能够有效地提高沥青混凝土的形变模量，显著提高抗车辙性能，并且本发明涉及原材料大部分为二次利用原料，保证了绿色环保和经济效益，同时制备工艺全程无废水废气污染，最大限度保护环境。