摩托车生产企业

摘要： cqvip:5月27日,由中国摩托车商会主办的中国摩托车产业高峰论坛在北京召开,本次高峰论坛以"新机遇、新挑战、新发展"为主题,旨在推动中国摩托车产业的高质量、可持续发展。来自国内外经济领域、摩托车生产企业、行业协会的专家、领导、媒体代表150余人参加论坛。

摘要： 7月,我国摩托车出口出现向好的迹象,出口量首次出现增长。我国摩托出口占我国摩托总销量的三分之一以上,90%以上产品出口亚非拉地区,出口的好转将对我国摩托车工业下半年的恢复,产生积极的拉动作用。

摘要： 1月~6月,摩托车生产企业完成工业总产值413.53亿元,同比下降6.97%,降幅比1月~5月收窄2.9个百分点;完成工业销售产值419.77亿元,同比下降5.48%,降幅比1月~5月收窄2.43个百分点;完成工业增加值82.35亿元,同比上升4.07%。

摘要： 1月~4月,摩托车生产企业完成工业总产值242.89亿元,同比下降13.43%,降幅比1月~3月收窄5.91个百分点;完成工业销售产值252.50亿元,同比下降9.68%,降幅比1月~3月收窄7.57个百分点;完成工业增加值46.47亿元,同比下降4.97%,降幅比1月~3月收窄9.51个百分点。

摘要： 12月3日,工业和信息化部在官方网站发布了第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车生产企业共计514户,新产品共计1530个。同时,本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第12批)》,共包括66户企业的133个车型,其中纯电动产品共57户企业105个型号、插电式混合动力产品共8户企业16个型号、燃料电池产品共7户企业12个型号。

摘要： 2019年1月~7月,摩托车出口量排名前十位的企业依次为:隆鑫、大长江、银翔、宗申、新大洲本田、力帆、广州大运、五羊-本田、广州豪进和航天巴山。与上年同期相比,大长江和银翔出口量保持较快增长,其他八家企业呈不同程度下降。1月~7月,上述十家企业共出口243.62万辆,占摩托车出口总量的59.94%。

摘要： 2019年上半年,摩托车销量排名前十名企业(集团)为:大长江、隆鑫、银翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企业、新大洲本田、广州大运和浙江绿源,分别销售95.63万辆、53.18万辆、52.61万辆、51.02万辆、44.17万辆、37.48万辆、35.82万辆、35.14万辆、27.26万辆和23.75万辆。

摘要： 2019年6月,摩托车生产企业产品出口总额和整车出口量环比略有下降,同比下降较为明显。6月,摩托车生产企业产品出口总额4.11亿美元,环比下降0.37%,同比下降14.18%。其中:摩托车整车出口60.38万辆,环比下降0.78%,同比下降10.39%;出口金额3.46亿美元,环比下降1.56%,同比下降12.65%。

摘要： 2019年6月,摩托车销售前十名企业(集团)为大长江、宗申、银翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、新大洲本田、北方企业、浙江绿源和广州大运,分别销售17.03万辆、10.73万辆、10.14万辆、8.71万辆、8.09万辆、7.93万辆、6.44万辆、6.41万辆、5.92万辆和4.8万辆。

摘要： 重庆万虎机电有限责任公司是工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》许可的摩托车生产企业,2018年8月,工信部根据相关举报线索,对该公司生产的WH250ZH-B正三轮摩托车产品生产一致性有关问题进行了调查核实,确认该公司生产的部分WH250ZH-B正三轮摩托车产品不符合GB7258《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准的有关要求,该行为不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理及车辆生产一致性管理相关规定。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本发明涉及一种用于将进气体积流输送至摩托车内燃机的摩托车进气引导装置，其具有原空气通道(1)、净空气通道(3)和空气过滤器(2)，参考进气体积流(4)的按规定的流动方向，原空气通道设置在空气过滤器的上游，净空气通道设置在空气过滤器的下游，在原空气通道中设置进气引导阀(22)，借此，能由进气体积流流过的原空气通道横截面能改变，原空气通道至少局部地双流式地构成并且具有第一原空气分通道(13)和第二原空气分通道(14)，第一和第二原空气分通道在下游在原空气通道的汇集区域中合并，进气引导阀在所述汇集区域中设置。本发明还涉及一种摩托车框架，其具有摩托车进气引导装置；以及一种摩托车，其具有摩托车框架。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够提高路面是陡峭的上坡时的摩托车的动作稳定性的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法。此外，本发明得到具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、以及摩托车用刹车系统中，当路面是上坡时，在判别为有由使用者进行的第1刹车操作部（11）的操作、并且判别为摩托车（100）处于前轮（3）在被制动的同时后退的溜车状态的情况下，执行使后轮制动机构（14）产生将后轮（4）制动的制动力的紧急制动动作。

摘要： 本发明涉及一种设备，该设备能够允许用于机动车辆的顶箱或行李箱打开和关闭，并且能够允许这种顶箱或行李箱相对于牢固地固定于机动车辆的通常为专用板的支承元件联接和释放。根据本发明的设备既允许通过钥匙锁进行手动锁定和解锁，又允许分别使顶箱/行李箱能够打开和关闭和使所述顶箱/行李箱能够相对于支承元件连接和释放的各按钮同时锁定，通过电子控制单元控制顶箱的仅打开/关闭的自动远程激活，该电子控制单元优选地但并非排他性地配置有蓝牙通信模块。

摘要： 本发明得到能够应对简洁化、小型化、低成本化等的要求的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、和具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法以及摩托车用刹车系统中，设定与在摩托车的转弯行驶中取得的倾斜角（A）对应的增加梯度（G），如果满足开始基准，则开始以该增加梯度（G）使在车轮制动机构中产生的制动力增加的制动力抑制动作。

摘要： 本发明得到能够提高路面是陡峭的上坡时的摩托车的动作稳定性的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法。此外，本发明得到具备这样的控制装置的摩托车用刹车系统。在有关本发明的摩托车用刹车系统的控制装置及控制方法、以及摩托车用刹车系统中，当路面是上坡时，在判别为有由使用者进行的第1刹车操作部（11）的操作、并且判别为摩托车（100）处于前轮（3）在被制动的同时后退的溜车状态的情况下，执行使后轮制动机构（14）产生将后轮（4）制动的制动力的紧急制动动作。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车侧脚架和摩托车，摩托车侧脚架包括用于与摩托车主体连接的脚架主体和用于支撑于地面的支撑脚，脚架主体和支撑脚通过固定架连接；固定架与脚架主体可伸缩且可固定的连接，固定架与支撑脚可伸缩且可固定的连接。本申请所提供的摩托车侧脚架通过将脚架主体、支撑脚的固定连接改为通过固定件实现的可调整的伸缩连接，能够实现摩托车侧脚架的高度方向的伸缩，以便在使用时能够调整并固定摩托车侧脚架的整体高度，从而适用于更多种类的摩托车或使用场合。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车用护膝连接装置，其特征在于：包括第一连接杆，该第一连接杆第一端部用于与保险杠连接；第二连接杆，该第二连接杆第一端部用于与护膝连接，该第二连接杆第二端部和该第一连接杆第二端部通过转轴转动连接，该第一连接杆与该第二连接杆之间形成一工作夹角；夹角控制机构，该夹角控制机构用于控制所述工作夹角的极大夹角；扭簧，该扭簧套装在所述转轴上，该扭簧两端分别与第一连接杆和第二连接杆连接，且该扭簧用于为该工作夹角复位至所述极大夹角值而提供作用力。本实用新型可改善护膝在骑车时的舒适度，减少身体损伤。另外，本实用新型还公开了一种摩托车护膝和一种摩托车。

摘要： 本实用新型公开了一种摩托车发动机启动装置，其包括有：单向离合器、止动器组件、排气门摇臂、排气门、减压凸轮和凸轮轴；所述减压凸轮包括有第一级减压区以及与所述第一级减压区连接的第二级减压区；在所述凸轮轴正转的方向上，所述第一级减压区位于所述第二级减压区的后方；所述第一级减压区比所述第二级减压区突出形成一定的高度差；该摩托车发动机启动装置还包括有与发动机的曲轴连接的双向启动电机。本实用新型的摩托车发动机启动装置，结构简单合理，能够降低摩托车发动机启动的难度，无需对发动机飞轮的转动惯量提出新要求。