旧路加宽

摘要： 由于经济的快速发展,目前许多公路功能已经无法适应日益增长的交通需求,本文从公路旧路加宽工程拼宽方式、施工流程和新旧路基拼接施工三个模块详细地论述了公路加宽工程的重点。通过掌握其关键施工技术,才能保质保量地完成施工任务。

摘要： 由于经济的快速发展,目前许多公路功能已经无法适应日益增长的交通需求,本文从公路旧路加宽工程拼宽方式、施工流程和新旧路基拼接施工三个模块详细地论述了公路加宽工程的重点.通过掌握其关键施工技术,才能保质保量地完成施工任务.

摘要： 由于经济的快速发展,目前许多公路功能已经无法适应日益增长的交通需求,本文从公路旧路加宽工程拼宽方式、施工流程和新旧路基拼接施工三个模块详细地论述了公路加宽工程的重点.通过掌握其关键施工技术,才能保质保量地完成施工任务.

摘要： 首先对某高速加宽扩建工程铺筑了试验路段,设计了三种试验方案,分别为在新老路基拼接处不铺设土工格栅(方案一)、铺设一层土工格栅(方案二)、铺设一层挡块式土工格栅(方案三),通过现场检测对不同加筋材料的实际效用进行了分析,主要由应变、基底中心土压及基底新路中心竖向位移三个指标来评定,结果表明:方案二的基底新路中心竖向位移及基地中心土压力较方案一分别降低了1.74cm和9KPa,方案三较方案一分别降低了2.27cm和11.6KPa,且方案三的应变最大,可见挡块式土工格栅加筋土对减少路基沉降及基底土压力的效果最佳.

摘要： 结合本项目研究的寒区旧路加宽沥青路面缓裂结构与材料设计成套技术,进行试验路的铺筑.针对旧路改造问题提出旧路的合理处理技术方法;结合试验路的铺筑,形成缓裂型路面结构与材料的施工工艺及指南,通过试验路的长期跟踪检测及对比分析,验证该项技术的实际使用效果.

摘要： 从路面结构方案、试件成型方法、试验结果分析几个方面介绍了基于抗裂要求的旧路加宽沥青路面缓裂结构设计。

摘要： 随着我国公路建设事业的快速发展,大量早期修建的公路由于设计标准较低,已经无法适应目前交通量日益增长的需要,为了改善这种状况,一些公路需进行旧路加宽施工。而公路路基工程施工一般占总工期70%左右,加宽工程一般都是边通车边施工,对现有交通运输将造成较大影响,且加宽工程施工受施工管理水平、地形、地质、交通组织等影响较大,因此如何加快路基施工、实现快速施工,缩短工期就显得十分必要。论文对旧路加宽路段路基施工准备、施工工艺等方面进行了分析与探讨。

摘要： 基于旧路加宽改造工程中普遍存在的由于新旧路基不均匀沉降变形引起的加宽路面纵向开裂问题,提出了利用土工布及应力吸收层提高路面结构抗裂性能的缓裂路面结构及相应结构材料,并通过小梁弯曲疲劳试验对各种抗裂结构的抗疲劳开裂性能进行研究。研究表明路基不均匀沉降对路面结构的抗疲劳开裂性能具有明显负面影响,加剧了路面结构的疲劳破坏过程;在沥青混合料下粘接土工布可以在一定程度上提高路面结构的抗开裂性能,而在此基础上加铺应力吸收层组成复合抗裂体系,可以使路面结构的抗开裂能力明显提高。

摘要： 随着交通量迅速增长，改造加宽成为我国高等级公路建设面临的重要问题。旧路加宽引起的路基不均匀沉降导致路面产生结构性开裂破坏，文章应用弹性层状体系理论对路面结构在不均匀沉降条件下的附加应力状况进行了计算。计算结果表明，在不均匀沉降位移作用下，降低基层材料模量，有利于路面各层合理受力;半刚性基层容易引附加应力过大而产生结构性破坏;柔性基层更适合在旧路加宽路面结构中使用。

摘要： 对旧路进行加宽改造是提高既有道路等级和改善路网结构的有效措施,不仅能够解决当前投入的困难,又能快速满足日益增长的交通需求.而对旧路进行加宽改造,方案设计是决定成败的关键因素.在铺筑试验路并进行现场观测的同时,探索旧路加宽的理论分析方法,可为今后的旧路加宽改造工程提供十分有益的借鉴.

摘要： 本发明公开了一种道路加宽中新、旧路面衔接方法，一、对旧道路的沥青路面层边缘进行铣刨形成搭接台阶,人工清理掉侧面松散粒料；二、对于旧道路的沥青路面水泥混凝土板质量良好的路段，不再切除原有的水泥混凝土板；三、在加宽的新建道路的路床顶面位于搭接缝下方设置排水系统；四、在新建道路的路面基层、底基层位于新、旧道路搭接处，从下至上分三层现场浇筑带内倾角的台阶状构造物；五、在浇筑台阶构造物顶层结构前，在旧道路侧面钻孔种植横向钢筋，在构造物顶层设置纵向钢筋，将纵、横向钢筋焊接成网状构成整体；六、在新、旧道路拼接的顶面接缝处沿纵向刻槽，向槽中灌热沥青，在接缝处沿纵向铺设抗裂贴；七、对台阶状构造物顶面拉毛处理。

摘要： 本发明公开一种高速公路加宽路基结构，包括原路基，原路基的坡面开设有若干台阶，台阶的上纵向设置有固定桩，固定桩之间设置有连接组件；原路基的下方设置加固层；固定桩的顶面设置有新路基，新路基与原路基固接；新路基与原路基之间设有填料层，填料层与固定桩固接。本发明提供的高速公路加宽路基结构及其施工方法施工简单，施工效率高，通过固定桩、连接组件和加强层将原路基和新路基进行有效的结合，降低新路基和原路基之间发生侧滑的几率，降低加宽后的高速公路出现新路基失稳、路面损坏、新旧路基结合处不均匀沉降及整体性能下降等现象，对于提高我国高速公路改扩建水平，完善我国道路改扩建技术具有重要的理论意义和使用价值。

摘要： 本申请涉及路基加宽的技术领域，提出了一种混凝土公路加宽路基的施工方法，通过透水管顶端外壁开设有若干透水孔，且透水管与排水管连通的设置，使得渗过透水混凝土层的雨水既可通过排水层排出，又可通过透水孔流入透水管内再经由透水管流出，有利于提升新路基与老路基上方的透水混凝土层的排水能力，使得污水不易因长时间聚集在排水层内导致渗入新老路基的情况，通过防水土工布的设置，有利于进一步减少雨水透过防水层渗入至新老路基的情况。

摘要： 本发明公开了一种道路加宽中新、旧路面衔接方法，1.对旧道路的沥青路面层边缘进行铣刨形成搭接台阶,人工清理掉侧面松散粒料；2.对于旧道路的沥青路面水泥混凝土板质量良好的路段，不再切除原有的水泥混凝土板；3.在加宽的新建道路的路床顶面位于搭接缝下方设置排水系统；4.在新建道路的路面基层、底基层位于新、旧道路搭接处，从下至上分三层现场浇筑带内倾角的台阶状构造物；5.在浇筑台阶构造物顶层结构前，在旧道路侧面钻孔种植横向钢筋，在构造物顶层设置纵向钢筋，将纵、横向钢筋焊接成网状构成整体；6.在新、旧道路拼接的顶面接缝处沿纵向刻槽，向槽中灌热沥青，在接缝处沿纵向铺设抗裂贴；7.对台阶状构造物顶面拉毛处理。

摘要： 本发明公开了一种高速公路加宽路基结构及其施工方法，本方案巧妙性通过第一挡墙对原路基提供一个横向的约束力，避免因为路基加宽而导致原路基侧面出现侧向滑坡、变形；通过支撑件为其上方的加宽面层与原面层之间的连接部提供稳定的支撑力，避免加宽面层与原面层之间的连接部出现高度错层，支撑件还为第一挡墙提供侧向支撑力，而支撑件的延伸部和第二挡墙形成用于设置填充部的空间，可以通过调配与原路基硬度相适应填充物来让原路基和加宽路基的支撑体保持相对平衡的稳定性和支撑力，而第一挡墙和支撑件的延伸部上穿置第一锚杆、第二锚杆用于对原路基下方的地基和支撑件下方的地基进行二次加固，避免加宽施工而导致地基结构发生强度下降等不良问题。

摘要： 本实用新型涉及路基拼接技术领域，具体为一种道路加宽路基拼接结构，包括旧路基机构，所述旧路基机构的顶部卡接有定位格栅机构，所述定位格栅机构的顶部卡接有新路基机构，所述旧路基机构包括旧路基和圆孔，所述阶梯槽的顶部开设有定位方槽，所述阶梯槽的顶部开设有圆孔。本实用新型的优点在于：设置防滑凸块与第一定位柱，新路基通过防滑凸块与旧路基卡接，从而对新路基的横向移动进行限制，增加了整体的连接强度与连接稳定性，提高了道路的使用寿命，通过设置第二定位柱与圆块，将第二定位柱与新路基固定连接可有效提高新路基的整体强度，使第二定位柱对新路基进行有效支撑，从而减小沉降对第二定位柱的影响，增强整体结构的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种公路加宽路基的施工装置，包括设置于原路基表面的预制板，所述预制板上铰接有多个加固杆，加固杆的另一端固定连接有对斜桩进行支撑的第一半环；所述斜桩端部套设有第二半环，第二半环与第一半环相匹配，且截面圆弧半径均等于斜桩端面圆的半径，第一半环以及第二半环的两端均设置有通孔，第一半环的通孔内穿设有固定螺栓，第二螺栓穿出第二半环上的通孔内与固定螺母螺纹连接。本实用新型通过固定螺栓以及固定螺母固定，再安装其他位置的斜桩，确保多个斜桩所在顶面与原路基边坡的斜面垂直。

摘要： 本发明提供了一种旧路加宽结构及其施工方法，在既有挡土墙的墙背侧依次设置第二承载管、第一承载管和浆固回填体；在既有挡土墙的墙面侧支设横梁模板；横向锚梁与墙背填料之间设置第一加筋体，与作物种植槽之间设置连接筋板，上部设置横向承载梁和间隙填充体；在第二加筋体的外侧设置第二筋侧注浆体和筋侧排水体；在挡土墙墙面与挡墙基础相接处设置墙角补强板和墙角防冲刷体；在挡墙基础的下部和墙趾外侧设置补强固化体；在补强筋板上部依次设置界面加筋网和应力吸收层；同步在应力吸收层和旧路结构层上部设置新铺筑面层。本发明既可实现既有挡土墙的留用和受力性能的改善，又可提升旧路加宽结构的整体性。

摘要： 本发明提供了一种旧路加宽结构及其施工方法，在既有挡土墙的墙背侧依次设置第二承载管、第一承载管和浆固回填体；在既有挡土墙的墙面侧支设横梁模板；横向锚梁与墙背填料之间设置第一加筋体，与作物种植槽之间设置连接筋板，上部设置横向承载梁和间隙填充体；在第二加筋体的外侧设置第二筋侧注浆体和筋侧排水体；在挡土墙墙面与挡墙基础相接处设置墙角补强板和墙角防冲刷体；在挡墙基础的下部和墙趾外侧设置补强固化体；在补强筋板上部依次设置界面加筋网和应力吸收层；同步在应力吸收层和旧路结构层上部设置新铺筑面层。本发明既可实现既有挡土墙的留用和受力性能的改善，又可提升旧路加宽结构的整体性。

摘要： 本实用新型公开了一种防止旧路加宽路面纵裂的路面结构，所述路面结构由基层以及依次位于基层之上的刚性抗裂层、柔性止裂层和面层构成；所述刚性抗裂层为土工布或土工格栅；所述柔性止裂层的原材料由橡胶沥青和集料构成，集料的级配为沥青混合料AC‑5的集料级配，适宜沥青用量满足以下条件：Q=αQ