土工格栅

摘要： 为研究土工格栅加固公路拓宽路基的合理铺设层数,以某软土路基拓宽工程为研究对象,通过建立拓宽路基有限元模型,对不同土工格栅铺设层数的新旧路基变形、受力及稳定性变化规律进行对比分析,结果表明:在不同加筋情况下,新路基的水平变形、沉降值及应力均大于旧路基;增加土工格栅铺设层数,新旧路基的水平位移、沉降及应力均会逐渐减小,稳定系数会不断增大,其中加筋层数小于3层的加筋效果较为显著,加筋层数超过3层的加筋效果增幅不大,当加筋层数设计为3层时,拓宽路基的水平变形和工后沉降可得到有效控制,安全稳定性也高,同时还可缩短工期,降低施工成本。

摘要： 为了研究不同加筋防护形式下埋地管道力学性能的差异,借助ABAQUS软件对静载作用下采用土工格栅防护浅埋HDPE管道的效果进行了数值模拟。结果表明:仅在管道上方加筋时其极限承载力可提高约0.7倍,而采用倒U形或环包式加筋时可提高约2.0倍;格栅加筋可有效抑制管道变形,且随着筋材数量的增加,埋地管道破坏形式由加载板地基破坏变为管道变形比达到限值;管道发生形变后,其外表面在管顶和管底区域(300°~60°和120°~240°范围)内受压,在管肩与管腰之间的区域(60°~120°和240°~300°范围)内受拉;地表荷载较大时,土工格栅的加筋效果较为明显,且对管周土体的应力影响显著;对于浅埋管道,倒U形防护形式的效果最佳。

摘要： 加筋土路基动回弹模量是加筋土技术在道路工程中的重要设计指标。利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,对比分析了含水率、加筋方式、剪切及侧限影响表征量对动回弹模量的影响规律,并回归分析了动回弹模量预估模型参数。研究结果表明:加筋土的动回弹模量随着含水率的提高而降低;土工格栅应布设在土体中的水平剪切变形层位,增加加筋层数或减少层间距,对提高动回弹模量的效果明显;在其他条件不变时,动回弹模量随剪切和侧限影响表征量的增大而增大;NCHRP 1-28A模型参数的回归结果比较理想,该模型可用于对土工格栅加筋土动回弹模量的预测。

摘要： 土工格栅与土的界面摩擦受力特性直接影响加筋土结构的安全稳定、筋材拉力发挥以及结构极限破坏型式,是加筋土结构设计、变形及稳定分析最为关键的技术指标。为研究土工格栅与碎石-土混合料的界面摩擦受力特性,在15k Pa、45k Pa、75k Pa法向应力下进行土工栅与碎石-土混合料界面的室内拉拔试验,分析了土工格栅不同测段格栅的受力和应变规律以及不同纵向埋深处测点的位移。结果表明:土工格栅不同测段格栅的应变随着法向应力的增加而增大,随着格栅纵向埋深的增加而依次递减,且75k Pa法向应力下AB段格栅应变约为DE段格栅应变的3.2倍;预设测点的位移以及不同测段格栅的应变随拉拔力的增大而增加,但格栅应变及测点位移会随着格栅纵向埋深的增加而依次递减;土中格栅应变相对于裸露在空气中的格栅应变要小,且远小于格栅的断裂伸长率;土工格栅应变与拉拔力呈现良好的幂函数关系。

摘要： 依托道路改扩建工程案例,运用plaxis软件对埋设土工格栅加固土体进行了计算分析。通过对土工格栅铺设不同间距、模量和层数计算工况的对比分析,发现了土工格栅能够很好地抑制路堤的不均匀变形,可以提高该工程边坡段的安全系数,增强土体的整体稳定性。通过数值模拟也发现,土工格栅的铺设方式合理,“超筋土”并没有“适筋土”起到的综合效果好。

摘要： 为研究公路路基加宽土工格栅加筋施工技术,提高公路通行能力,结合实际工程,围绕土工格栅加筋施工技术工程特性、施工技术要点以及质量评价标准进行展开,研究结果表明,采用土工格栅加筋施工技术进行路基加宽处理可有效抑制路基不均匀沉降问题,延长公路使用寿命。

摘要： 金沙水电站毗邻攀枝花市主城区,工程区内地形陡峻,施工场地布置困难。为保证施工场地安全,对土工格栅加筋土挡土墙和重力式混凝土挡土墙进行了技术经济比较。在边坡整体稳定分析计算的基础上,充分利用原503电厂堆煤场已有的浆砌石挡土墙,在其上部布置土工格栅加筋土挡土墙。施工实践证明,该方案保证了规划的施工场地面积,取得了显著经济效益。

摘要： 主要概述了软土的主要特点,然后以某公路工程项目为例,对该公路软土路基处理中立体加筋法的应用展开分析。首先介绍了该工程的工程概况,然后对其软土路基处理中加筋材料的选择、立体加筋工艺流程、施工技术要点等进行了深入研究,望能为软土路基的治理提供借鉴。

摘要： 路基的稳定性对高速公路非常重要,许多项目的运营问题是缺乏对路基的科学处理。土工格栅已被证明在路基处理中非常有效,并且获得逐步推广。本文某路基的质量相对稳定,并且在高速公路上使用土工格栅后(从竣工和通车后两年以上使用后),没有明显的路基沉降,土工格栅在确保路基的稳定性和减少沉降方面发挥了很好的作用。

摘要： 为深入研究土工格栅的加筋机理,基于前人的研究成果,阐述拉拔试验中影响土工格栅与筋土界面特性的因素,介绍土工格栅和土体离散元建模以及拉拔荷载下筋土相互作用的可视化和量化分析结果,并提出有待深入研究的方向。研究表明:在试验研究方面,研究人员多采用传统试验方法,从试验边界条件、土工合成材料类型、土料类型及参数、加载条件等方面较为系统地研究各因素对筋土相互作用的影响;随着测试技术的发展,新型试验仪器可有效弥补传统测试方法的不足,并实现筋土界面作用分析的可视化。此外,离散元数值模拟是试验研究的重要补充,大量模拟结果可从细观层面更为深入地阐述筋土界面的作用机理。

摘要： 土工格栅与土体的界面特性直接影响了加筋土工程的安全和稳定性,土工格栅两侧为不同材料的界面特性研究还较少.采用双向土工格栅为加筋材料,对其两侧分别为不同含水率粉质黏土及不同粒径石英砂的界面特性开展一系列的大型室内直剪试验,分析法向应力、粉质黏土含水率、剪切速率、石英砂粒径及粉质黏土压实系数等因素对土工格栅-土体界面抗剪强度的影响.结果表明:土工格栅-土体界面抗剪强度与法向应力呈线性相关,符合莫尔-库仑理论;粉质黏土含水率的变化对土工格栅-土体界面抗剪强度有较大的影响,在最优含水率时其界面抗剪强度指标最高;剪切速率的大小和石英砂的粒径变化对土工格栅-土体界面的抗剪强度有一定的影响,其影响范围分别在±10％和±7％内;粉质黏土压实度的增加能有效增加界面抗剪强度,压实系数越高,其提高幅度越大.这些影响应在工程应用中适当考虑.

摘要： 在山区稳定岩体附近,填筑空间范围往往受限,一些筋材铺设长度难以达到规范要求值即出现了“短加筋土挡墙/陡坡”的异型加筋土结构,而目前对这种特殊形式的试验研究尚不多见.结合湖北省宜昌至巴东公路一段土工格栅反包式高填方路基,通过两年多的现场试验,对高填方土工格栅反包式短加筋土路基的受力、变形规律和作用机理进行了讨论分析.结果表明:短加筋土路基中上部土工格栅的最大拉伸应变出现在离开反包面4～5m处,随与反包面距离的增加拉伸应变逐渐减小;而下部基岩附近土工格栅应变则围绕基岩陡坎呈现异常分布,即陡坎上部筋材应变较大,而另一侧有松弛回缩现象.土工格栅的存在对土压力分布具有明显的调整作用,但基岩陡坎临空面一侧,土压力明显偏小;路基竖向沉降和水平位移大部分发生在施工期,累计值均满足规范要求,整体加筋效果较为理想.

摘要： 为研究土工格栅在拉伸过程中肋部受力变形规律,开展了不同加载速率条件下的拉伸性能试验,分析了土工格栅在不同拉伸速率下水平方向纵肋、竖直方向纵肋中点处的局部应变分布情况.结果表明,竖直方向纵肋中点处应变在拉伸速率为1mm/min时呈非均匀分布,且两端肋部变形较中间部分肋大,随着拉伸速率增大各肋部中点应变分布逐渐均匀.水平方向纵肋应变分布呈两侧小中间大,并且随着拉伸速率增大各肋部应变差距逐渐减小.在不同的拉伸速率下,水平方向纵肋和竖直方向纵肋的应变分布都趋向于二次多项式曲线.

摘要： 针对土工格栅加筋土防护陡堤的工作性状,基于Plaxis有限元软件对土工格栅加筋土防护陡提进行了数值分析,探讨了沉降、水平位移、竖向土压力的分布规律和潜在滑裂面等,并与不加筋的情况进行了对比分析.研究结果发现:加筋后的防护陡堤沉降比不加筋的有很大的减小;加筋后的防护陡堤基底横断面沉降分布比不加筋的平顺了很多,坡脚外附近地面沉降也平顺了且隆起现象消失了;对应地,加筋后的防护陡堤基底和加筋土地基基底竖向应力分布比不加筋的平顺了很多;加筋土防护陡堤的危险滑动面下移到加筋土地基以下,整体稳定性比不加筋的提高很多.

摘要： 加强节点土工格栅是在普通土工格栅节点处布置一定厚度的块体形成加强节点,使其具有立体加筋的效果.为探讨加强节点对加筋效果的影响,通过室内模型试验对无筋路堤、普通土工格栅加筋和加强节点土工格栅加筋路堤的承载力特性、边坡侧向变形规律、土压力分布特征开展了研究.研究结果表明:相比于普通土工格栅,加强节点土工格栅进一步提高了路堤的承载力,相同条件下,加强节点土工格栅加筋路堤的承载力是普通土工格栅的1.26倍;加强节点土工格栅更有效地限制了路堤边坡的侧向位移,尤其是坡顶的位移;除了土工格栅与土体间咬合嵌锁和摩擦作用,加强节点也可以发挥侧阻力,从而制约了土体侧向运动,使土体变得密实形成加固土体,提高了路堤土承受剪应力的能力,因而能够承受更大的极限荷载.

摘要： 传统土工格栅加筋边坡稳定性分析方法未考虑侧向膨胀作用对局部稳定性的影响,本文将加筋土单元划分为自由区和锚固区,基于极限平衡法和筋土协调变形原理进行分析,提出因土体侧向膨胀引起的附加拉拔力计算公式,通过综合考虑加筋膨胀土边坡的整体和局部稳定性,对土工格栅加筋膨胀土边坡稳定性分析方法进行了修正.分析计算参数包括土的侧向膨胀参数、土工格栅的拉伸参数和土工格栅与土的界面参数,其中土的侧向膨胀参数通过改进的侧向膨胀压力试验装置获取,确定了不同上覆压力下侧向膨胀压力与变形的关系;对湖北省安猇路一处滑塌膨胀土路堑边坡进行格栅加筋修复,并利用本文分析方法改变加筋尺寸进行了优化设计.研究结果表明,侧向膨胀引起的附加拔出力对土工格栅的抗拔稳定性有很大影响,若不考虑自由区土的侧向膨胀效应,将高估加筋边坡的局部稳定性;通过改变加筋间距、加筋长度等参数进行优化设计,确定了土工格栅加筋膨胀土路堑边坡最佳修复方案,极大地缩短了施工工期和降低了工程造价,且获得了良好的修复效果.

摘要： 为了研究循环剪切前后砂土-格栅界面直剪特性的变化,采用3种不同颗粒级配的石英砂与土工格栅,进行了一系列大型室内单调直剪试验、循环直剪试验和循环后单调直剪试验.对比分析了筋土界面单调直剪以及循环后单调直剪特性.结果表明:单调直剪试验中,三种界面均发生峰值后剪切软化现象;经历过循环剪切后,三种界面的峰值黏聚力与残余黏聚力均减小,而峰值摩擦角与残余摩擦角增大;遭受循环剪切后,三种颗粒级配砂土与格栅界面抗剪强度得到了提高.

摘要： 土工合成材料在提高地基承载力和调节地基表面沉降差异方面起到了重要的作用.通过室内地基模型试验,模拟基础在静载条件下,分别作用于纯砂地基、土工格室和土工格栅加筋地基的情况,研究了格室埋深、格室高度及筋材层数对距离基础不同远近处地基沉降的影响,并与纯砂地基和土工格栅加筋地基的沉降情况进行了对比试验.结果表明,在荷载较小时,土工格室和格栅加筋地基作用效果相近,在荷载较大时,土工格室加筋效果提高显著;相对于土工格栅,格室加筋地基不仅有效控制了基础沉降,而且减小了基础附近地基的沉降差异;筋材调节地基不均匀沉降的加筋效果随筋材埋深减小、筋材层数增加和格室高度增加而有不同程度的提高.

摘要： 为研究模块式土工格栅加筋土挡墙在服役期间的结构行为,对青荣城际铁路中模块式加筋土挡墙服役行为进行了现场观测,包括水平竖向土压力、土工格栅应变、加筋土挡墙的沉降及水平位移.试验结果表明:基底的竖向土压力沿筋长方向呈非线性分布,且随时间变化略有减小;挡墙的水平土压力沿墙高也呈非线性分布,土压力值小于朗肯主动土压力,随时间变化逐渐减小;挡墙中部的水平变形大于顶部,挡墙的竖向沉降主要发生在施工期间;格栅变形沿筋长方向呈非线性分布,土工格栅在面板位置与末端位置的工后应变发展较快,总应变最大点仍位于格栅中部,远小于格栅应变极限值.

摘要： 为了研究加筋土挡墙在高速公路受到车辆荷载作用下的受力和变形特性,分别设计了在静载和循环动载作用下的加筋土挡墙试验,研究了加筋土挡墙的竖向土压力、挡墙面板变形、墙顶沉降以及加速度等分布规律.试验结果表明:筋土结构对加速度响应有消散作用,随着离荷载作用点距离的增大而减小;由于筋土作用对施加荷载起到了扩散作用,静动荷载作用下均表现为同一高度土层的竖向土压力均随着离荷载作用点距离的增大而减小;同时静动荷载在挡墙面板的水平位移的主要影响范围为墙顶往下0.55H左右;加载前期加筋土挡墙结构是一个被不断压密的过程,动荷载作用下墙顶最大沉降量在整个逐级荷载值变化的临界处的增量是随着荷载值的增大而呈V型发展.

摘要： 本发明公开了一种复合发热土工格栅的加工方法及复合发热土工格栅，其中加工方法包括：对导电纤维丝束进行加捻处理；对加捻处理后的导电纤维丝束进行包裹绝缘树脂涂层处理，形成发热芯；采用由发热芯和纤维束构成的格栅条带，编织成为复合土工格栅。本发明采用碳纤维束预先涂覆，格栅条带交汇处碳纤维束浸渍充分，避免了传统复合土工格栅先编织后涂覆流程带来的格栅条带交汇处碳纤维束涂覆盲区，绝缘性能优异，安全可靠。本发明根据不同土工格栅材料的变形性能设计碳纤维束的捻度，改变碳纤维束的变形能力，保证碳纤维束与不同材料土工格栅纬向条带复合时拥有相近的变形量，防止碳纤维束在大变形情况下出现断裂的情况。

摘要： 本发明公开了一种土工格栅固坡方法，所述土工格栅固坡方法包括：在边坡内沿上下方向间隔开地设置多个水平土工格栅件，每个所述水平土工格栅件沿水平方向延伸，在相邻两个所述水平土工格栅件之间设置倾斜的倾斜土工格栅件，优选地，所述倾斜土工格栅件垂直于所述边坡；或者，在边坡内沿边坡的长度方向间隔开地设置多个倾斜土工格栅件，每个所述倾斜土工格栅件倾斜地设置，在相邻两个所述倾斜土工格栅件之间设置沿水平方向延伸的水平土工格栅件，优选地，每个所述倾斜土工格栅件垂直于所述边坡。根据本发明的土工格栅固坡方法具有防止边坡失稳、防止边坡滑移、固坡效果好等优点。

摘要： 本发明提供了一种聚丙烯双向拉伸土工格栅复合助剂及聚丙烯双向拉伸土工格栅专用料，所述专用料包括聚丙烯、复合助剂和无机矿物填料，复合助剂包括成核剂和分散剂，其中成核剂是由成核剂A和B以特定质量比复配。本发明通过两种不同成核剂的协同作用，使得到的聚丙烯双向拉伸土工格栅较现有技术中的聚丙烯双向拉伸土工格栅，在同等重量下具有更高的纵向和横向的抗拉强度。本发明还提供由上述聚丙烯双向拉伸土工格栅专用料制得的聚丙烯双向拉伸土工格栅。

摘要： 本发明公开了一种复合发热土工格栅的加工方法及复合发热土工格栅，其中加工方法包括：对导电纤维丝束进行加捻处理；对加捻处理后的导电纤维丝束进行包裹绝缘树脂涂层处理，形成发热芯；采用由发热芯和纤维束构成的格栅条带，编织成为复合土工格栅。本发明采用碳纤维束预先涂覆，格栅条带交汇处碳纤维束浸渍充分，避免了传统复合土工格栅先编织后涂覆流程带来的格栅条带交汇处碳纤维束涂覆盲区，绝缘性能优异，安全可靠。本发明根据不同土工格栅材料的变形性能设计碳纤维束的捻度，改变碳纤维束的变形能力，保证碳纤维束与不同材料土工格栅纬向条带复合时拥有相近的变形量，防止碳纤维束在大变形情况下出现断裂的情况。

摘要： 本发明公开了一种蜘蛛网状塑料土工格栅及其制作方法。通过在塑料板材上冲出具有本发明说明的孔阵列，或者其他挤出方法产生的具有本发明阐明的孔阵列，经过纵向和横向两次顺序拉伸，或者纵向横向同步拉伸方法，制造出具有蜘蛛网状结构的土工格栅。

摘要： 本发明公开了一种龟背纹状塑料土工格栅及其制作方法。通过在塑料板材上冲出具有本专利说明的孔阵列，经过纵向和横向两次顺序拉伸，或者纵向横向同步拉伸方法，制造出具有龟背纹状结构的土工格栅。

摘要： 本发明涉及一种塑料土工格栅、格栅起始料及格栅制造方法，该塑料土工格栅包括平面网状结构的格栅板体，所述格栅板体包括多条交错连接的格栅筋条，相邻的格栅筋条之间围成格栅通孔，所述格栅板体的上表面和/或下表面设置有若干条排水槽，所述排水槽为长条状的沉槽，还提供一种格栅起始料，包括原料板体，所述原料板体的上表面和/或下表面开有多个原料沉孔，所述原料板体的上表面和/或下表面还开有若干条长条状的原料沉槽，在80°C~400°C温度条件下通过单轴拉伸、双轴拉伸或多轴拉伸，原料板体拉伸后形成塑料土工格栅，原料沉孔拉伸形成格栅通孔，相邻原料沉孔之间拉伸形成格栅筋条，原料沉槽形成排水槽。

摘要： 本实用新型涉及土工格栅技术领域，公开了一种用于土工格栅的锁扣，所述锁扣由锁扣基板制成；所述锁扣基板包括十字本体，所述十字本体包括中心块和4块边块，所述4块边块关于所述中心块呈环形阵列；所述边块端部两侧一体成型有扣爪，所述扣爪用于将其翻折锁紧固定土木格栅交叉处。一种土工格栅，包括筋带，所述筋带包括横向筋带组和纵向筋带组，所述横向筋带组包括若干个横向并列设置的横向筋带，所述纵向筋带组包括若干个纵向并列设置的纵向筋带，若干个横向筋带和若干个纵向筋带交叉设置并呈网状结构和锁扣。通过本实用新型锁扣生产的土木格栅具有较好的强度，格栅的交叉处不易散落，且生产制作便利，提高了格栅的生产效率。

摘要： 本实用新型公开一种固定智能土工格栅的探测器及土工格栅，所述探测器包括桩钉壳体、桩钉螺帽和第一光纤传感器；所述桩钉螺帽的端部与所述桩钉壳体固定连接；所述第一光纤传感器设置在所述桩钉壳体内部，所述第一光纤传感器的两端分别穿过所述桩钉螺帽。本申请提供的固定智能土工格栅的探测器及土工格栅，通过桩钉壳体对第一光纤传感器进行保护，第一光纤传感器的两端分别穿过所述桩钉螺帽，使桩钉螺帽对第一光纤传感器的端部进行防护，防止液压打桩过程使传感器与岩层挤压摩擦发生断裂。

摘要： 本实用新型公开了一种塑料土工格栅的初始料带及单向拉伸塑料土工格栅，该初始料带包括片材体，在所述片材体上沿片材体拉伸方向设置有至少1个网格单元；所述网格单元包含垂直于片材体拉伸方向分布的一排面积较大的长孔和一排面积较小的功能孔，所述长孔之间的距离均等；所述各长孔的长度方向的对称轴所在直线与片材体拉伸方向平行，且通过相邻功能孔的中心。用本实用新型制成的单向拉伸塑料土工格栅，以功能孔为拼接点稳定性好，连接强度高，省掉了单向拉伸塑料土工格栅搭接所需的二次冲孔成型工序，能有效降低工程费用，提高土工格栅的现场拼接效率。