柔性基础

摘要： 铁路路基复合地基应进行承载力验算,但工程实践表明铁路路基复合地基承载力验算标准偏严格,限制了搅拌桩等柔性桩复合地基的应用范围。基于理论分析和工程案例,对地基承载力与稳定性关系、地基承载力与沉降关系、复合地基承载力验算的必要性及验算方法进行探讨和研究。研究结果表明:从检验地基处理效果、覆盖桩体破坏模式及确保工程安全的角度出发,铁路路基复合地基的承载力验算和检测是十分必要的。铁路路基复合地基稳定性和基底压应力之间存在对应关系,与最小稳定安全系数相对应的基底压应力可作为路基下地基容许承载力。地基稳定性是决定铁路路基地基容许承载力的最主要因素,适当放宽对铁路路基的地基承载力要求是合理的。考虑加筋垫层作用后,铁路路基复合地基承载力修正系数k可根据地基稳定性要求适当提高并细化:地基稳定安全系数取1.2时,k值取1.5~1.8;稳定安全系数取1.25时,k值取1.35~1.7;稳定安全系数取1.3时,k值取1.2~1.6。

摘要： 抽水蓄能电站作为一种特殊的电源,在电力系统中承担调峰、填谷、调频、调相和事故备用等任务.电站内机组调相压水、调速器及球阀压力油罐等系统用气均由空气压缩机提供.空气压缩机运行好坏直接影响抽水蓄能电站的安全稳定运行.本文阐述了一种基于柔性基础的空气压缩机减振工艺,减振效果显著,对国内同类电站具有一定的借鉴意义.

摘要： 大理至丽江的大丽高速公路位于云贵高原西北部,具有湖相沉积软土地基的特点,可采用碎石桩复合地基解决该类湖相沉积软土地基承载力的问题.结合现场勘测资料和室内试验数据分析了工程沿线地区湖相沉积软土的基本特性和碎石桩加固湖相沉积软土地基的效果;利用FLAC3 D有限差分程序,采用复合模量均质法和群桩典型单元法建立模型对碎石桩复合地基进行了数值模拟.结果表明,路堤在这种柔性基础下,采用加设碎石垫层的碎石桩复合地基可以显著改善深厚软土地基的承载性能.

摘要： 考虑柔性基础下不排水桩复合地基中桩–土非等应变特性,推导出变荷载下不排水桩复合地基桩间土平均超静孔隙水压力的控制微分方程和求解条件.通过函数变换,基于变荷载下天然地基一维固结理论建立了相应的固结解析解,包括复合地基和桩间土中的平均超静孔隙水压力解答和复合地基整体平均固结度解答.利用有限元模拟方法验证了固结解析解的合理性,并与现有的固结度解析解进行了比较.结果表明,固结度解析解与数值模拟的结果较为吻合,计算精度高于现有的固结计算模型.采用基于等应变假设的固结计算模型分析路堤下不排水桩复合地基的固结速率,计算结果偏大.

摘要： 某电厂利用取水趸船取水供蒸汽轮机冷凝器冷却用水,泵船上安装有3台循环水泵,循环水泵的形式为水平中开泵,两台大泵一台小泵(两大一小)的配置,为开式循环,泵船最大取水能力16000t/h.运行方式为:夏季纯凝工况下为3台循环水泵同时运行;冬季供热工况为1台大泵运行.循环水泵安装在趸船的船舱内,为柔性基础.

摘要： 工程实际中,柔性基础上非线性隔振系统广泛存在,而振动特性的分析却严重制约着其应用与研究。基于柔性基础上含有三次非线性刚度的迟滞干摩擦隔振系统,首先采用振型分离的方法建立了系统的动力学方程,并结合增量谐波平衡法求解了系统在发生任意阶主振动情况下的响应;随后,以基频谐波项为基础,推得了系统力传递率的计算公式,并根据公式定性分析了隔振器各参数对系统力传递率的影响。发现,适当减小刚度系数,增大阻尼系数,增大静摩擦极限均可有效降低系统的力传递率。研究为该类系统的工程实际应用提供了可靠借鉴。

摘要： In the design of vibration isolation system of turboprop engine installation system, many design requirements such as vibration isolation efficiency, vibration mode decoupling and wing flexibility influence and so on must be considered synthetically. A design method of installation system based on elasticity center theory is proposed. Using this method, the design parameters of a certain engine mounting system reduction ratio model are obtained, and the rigid-flexible coupling calculation model is established by combining FEA and Multibody dynamics software, Effect of Flexible Wing on Dynamic Performance of Installation System is studied. The results show that the stiffness ratio of the wing to the shock absorber greatly affects the coupling of the vertical mode and the vertical vibration of the system, and the damping of the wing has a great influence on the resonance response of the high frequency. The optimal stiffness ratio of the mounting system with better vibration damping effect is obtained. A vibration isolation design method of the mounting system considering wing stiffness is proposed.%涡桨发动机安装系统隔振设计需综合考虑安装系统的隔振效率、振型解耦、机翼柔性影响等诸多设计要求,该文提出了基于弹性中心理论的安装系统设计方法,利用该方法获得了某型发动机安装系统缩比模型的设计参数,并联合使用有限元和多体动力学软件建立了其刚柔耦合计算模型,分析了柔性机翼对安装系统动态性能的影响.结果表明:机翼与减振器刚度比对系统的垂向模态和垂向振动耦合影响较大,机翼阻尼对高频共振响应影响较大.进一步获得了安装系统取得较好减振效果时的最佳刚度比,提出了一种考虑机翼刚度的发动机安装系统隔振设计方法.

摘要： 在考虑基础柔性的情况下,用由机械阻抗给出的评价参数来评价双层隔振系统的隔振效果无法直观地反映基础的刚度对隔振效果的影响.建立柔性基础双层隔振系统力学模型,根据力传递率、插入损失、振级落差、传递功率流率和插入功率流率5种隔振效果评价参数的定义推导并给出它们的物理参数表达式,这些表达式可以直观反映基础刚度对隔振效果的影响.并基于一个双层隔振系统的实例,分别分析基础刚度取值对力传递率、插入损失、振级落差、传递功率流率和插入功率流率随激振频率变化的规律的影响,得出如下结论:对于柔性基础双层隔振系统,5种隔振效果评价参数对隔振效果的评价结果受基础刚度的影响各不相同,用力传递率评价得到的评价结果差异较小,用插入损失和插入功率流率评价得到的评价结果有一些差异,用振级落差和传递功率流率评价得到的评价结果差异较大.

摘要： 桩土应力比是复合地基设计中重要的一个参数,柔性基础下搅拌桩的桩土应力比特性与刚性基础不同.结合现场试验数据,总结了路堤下搅拌桩桩土应力比随荷载和时间的变化规律,对桩土应力比的取值进行了探讨.

摘要： 以带加筋垫层的柔性基础下桩体复合地基的荷载传递规律和工作性状为研究对象,同时考虑桩土界面有相对位移、同深度处桩间土沉降不一致、桩侧摩阻力沿深度非直线型分布及土工格栅加筋作用等影响因素,建立了柔性基础-加筋垫层-复合地基-下卧层形成的系统内各部分的应力平衡方程和变形协调方程,并求解得到系统的应力、变形的分布模式,以及桩土应力比、桩端刺入量等直观反映系统工作性状的指标.工程算例表明,该解析方法能较好地反映带加筋垫层的柔性基础下桩体复合地基的实际性状.

摘要： 分析CFG桩复合结构在柔性荷载作用下的承载机理,得出在柔性基础下,单桩承栽力是否能够完全发挥,是复合地基承载力设计值计算是否合理的前提.并且天然地基经桩体置换加固后,桩体对桩间土存在侧向约束,提高了桩间土抗剪强度,从而增加了桩间土的地基承载力.本文提出在引用工民建的CFG桩复合地基承栽力计算公式中,应该考虑桩体承载力发挥程度的影响,以及桩对桩间土抗剪强度的提高,从而确定出,柔性基础下较为合理的CFG桩复合地基承载力计算公式.

摘要： 柔性基础下复合地基的受力及变形过程是柔性基础、垫层、复合地基以及桩端下卧层土体四者之间相互作用、应力与变形相互耦合的复杂过程。以下首先分析了柔性基础下复合地基的荷载传递机理;接着将柔性基础—垫层—复合地基—下卧层土体作为一个共同作用的整体，建立了考虑上下部共同作用的柔性基础下复合地基简化分析模型，假设地基土体发生一维沉降，考虑柔性基础、垫层、复合地基和下卧层土体之间应力、变形协调关系以及桩土界面之间的相对滑移，推导了复合地基沉降变形和桩土应力比的求解公式。最后通过与工程实测结果的对比分析，验证了本文方法的合理性与适用性。

摘要： 本文利用设计的模型试验装置进行了柔性基础下复合地基的正交试验,试验以应力比和复合地基的总沉降为目标值,通过考察垫层刚度、桩体置换率,填土高度、桩端土刚度、桩体模量五方面影响因素,其中每一个影响因素两个变化水平,得到了影响因素对柔性基础下复合地基桩土应力比和沉降大小的影响顺序.结果表明:(1)在模型试验中各因素对柔性基础下复合地基沉降影响的敏感性排序从大到小依次为:填土高度、垫层刚度、下卧层刚度、桩体模量、置换率;(2)各因素对桩土应力比影响的敏感性排序从大到小依次为:垫层刚度、置换率、桩体模量、下卧层刚度、填土高度.

摘要： 随着复合地基加固技术在高速公路和高速铁路工程中的广泛应用,柔性基础下复合地基沉降与固结理论的研究日益受到重视.对目前柔性基础下复合地基沉降与固结解析理论国内外研究现状进行概括和总结,指出目前解析法研究中存在的问题,为进一步研究提供参考.

摘要： 建立数控车床和柔性基础耦合振动的运动方程和状态方程，形成系统的数学模型。利用MATLAB提供的仿真软件Simulink进行系统主动控制的仿真。对不同系统参数下的系统动态振动控制特性进行试验研究，并验证数控车床与柔性基础耦合振动系统的数学模型、仿真模型和控制方法的正确性。研究结果表明，利用最优控制器的振动主动控制对数控车床和和柔性基础耦合振动的控制具有良好的效果。

摘要： 刚性桩复合地基桩土应力比是决定复合地基受力变形性能的关键因素之一。本文考虑柔性基础的传力特点,根据褥垫层的静力平衡条件,推导了柔性基础条件下刚性桩复合地基桩土应力比的计算公式,通过与现场试验检测成果的对比分析,验证了本文桩土应力比计算公式的合理性,为柔性基础条件下复合地基的承载性能及褥垫层设计提供了一定的理论参考。

摘要： 在山地情况下,为减小对环境破坏,提高导线悬挂高度,常采用高露头基础.通过理论计算,结合试验结果,分别针对刚性基础和柔性基础,进行分析研究,得出:高露头对基础抗倾覆稳定有明显影响.根据实际工程经验,提出了两种有效减少基础水平位移的方式.

摘要： 以国内某AP1000核电站汽轮发电机基础选型为例，分析研究了弹簧基础、柔性基础和刚性基础3种不同汽轮发电机基础的动力性能．得出以下结论：弹簧基础减震效能更优越、柔性基础次之，刚性基础对地震反而具有放大作用；在机器扰力作用下，3种基础方案轴承点动力响应均能满足国际标准IS0 10816以及我国GB50040-96《动力机器基础设计规范》的要求，且差异不大；低烈度、地基较好区域，柔性基础方案更经济合理；中高烈度、地基较差区域，弹簧基础方案更优越．

摘要： 利用薄板振动理论和能量的方法,详细纤细阐述并建立了柔性基础与数控车床耦合振动的数学模型,为下一步的计算机仿真研究打下了良好的基础。

摘要： 本发明公开了高性能柔性电子功能基础材料，所述基础材料包括有基材和微米功能层，微米功能层通过以下方复合在基材上：步骤一、胶粘剂的调制；步骤二、预热，将基材和微米功能层分别预热处理；步骤三、复合，将预热好的微米功能层利用胶粘剂加压复合在预热好的基材上；步骤四、熟成，多次加热烘烤形成基础材料。本发明在传统基材表面复合了一层微米功能层，解决了现有柔性/可延性基板粘附性差的缺陷，导电银浆、导电炭黑等有机/无机材料电子器件不容易脱落，提高了最终电子产品的质量和寿命。

摘要： 本发明公开了一种海上风电深水桩‑锚柔性复合基础，包括局部加强单桩、锚链和抗拔吸力锚；局部加强单桩可按照风机正常运行荷载进行结构设计，从而大大降低了设计桩径，使深水区单桩的应用成为了可能；局部加强单桩与吸力锚通过锚索或锚链进行连接，当遭遇短期极限荷载作用时，吸力锚可提供较大抗拔力，从而在局部加强单桩的加强环高度处提供较大的抗倾覆力矩；由于锚索或锚链系在局部加强单桩的加强环处，吸力锚提供的抗拔力在加强环处产生水平分力，降低了环境荷载组合向海床面传导时的水平荷载，降低了环境荷载向下传递到海床面的倾覆力矩，使该基础形式在海平面以上就限制了水平变位，从而使风机整机在极限荷载下更易处于安全状态。

摘要： 本发明公开了一种装配式柔性减震螺旋锚基础及输电塔，属于输电线路工程技术领域，其技术方案为：包括减震承台和多个螺旋锚组，所述螺旋锚组包括多个锚杆段，相邻锚杆段通过螺旋锚盘相连；首段锚杆段顶部与减震承台之间安装柔性连接段以形成软连接，减小锚杆承受水平力。本发明通过柔性连接段将减震承台和螺旋锚组连接在一起，能够减小锚杆承受的水平力；且减震承台配合柔性连接段起到减震耗能的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种柔性塔桅结构基础锚减振阻尼索。它包括沿圆周方向均匀铰接于风力发电机风机塔筒同一横截面圆周面上数个向外平伸的支架；位于支架之上的风机塔筒同一横截面圆周面上均匀铰接有与支架数量相同、位置对应的斜拉索，每根斜拉索的上端与支架之上的风机塔筒铰接、下端分别与其位置对应支架的外端部铰接；每个支架之下设有相对应的主索，每根主索上端铰接于支架外端部、下端与上横梁中心连接，上横梁通过阻尼器和复位弹簧与下横梁连接，阻尼器和复位弹簧并联于上横梁与下横梁之间，下横梁中心固接于风机塔筒的塔筒基础的外缘上。本实用新型充分利用了风机基础，不但可以提高阻尼索的减振效果，还可以提高阻尼索的安装效率。

摘要： 本发明涉及一种用于输电线路铁塔组立施工的具有柔性基础和柔性附着的输电线路铁塔组立塔式起重机。起重机的底部坐于铁塔中央的简易基础上，通过基础拉线连接铁塔的四个基础，基础拉线与水平面成40°～50°角。简易底座与基础拉线共同构成起重机的柔性基础。在铁塔组立到一定的高度后，通过附着拉线将铁塔的各侧主材与起重机的塔身连接，构成起重机的柔性附着。根据铁塔的高度和起重机的附着间距确定附着的数量。简易底座一般由砂石上铺设道木构成，基础拉线与附着拉线由钢丝绳滑轮组构成。

摘要： 本发明涉及一种用于输电线路铁塔组立施工的具有柔性基础和柔性附着的输电线路铁塔组立塔式起重机。起重机的底部坐于铁塔中央的简易基础上，通过基础拉线连接铁塔的四个基础，基础拉线与水平面成40°～50°角。简易底座与基础拉线共同构成起重机的柔性基础。在铁塔组立到一定的高度后，通过附着拉线将铁塔的各侧主材与起重机的塔身连接，构成起重机的柔性附着。根据铁塔的高度和起重机的附着间距确定附着的数量。简易底座一般由砂石上铺设道木构成，基础拉线与附着拉线由钢丝绳滑轮组构成。

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地说，涉及一种地下室筏板柔性基础的施工方法主要包括在工作地面挖出基坑排水，并干燥3‑5天，对干燥后的基坑底部和四周进行夯实；对基坑四周内壁喷涂防水涂料，并在基坑四周浇筑混凝土加固层；将石块和挖基坑的土混合均匀作为回填土并填入基坑内部，之后将回填土夯实，形成回填垫层；在夯实的回填垫层的上部挖出建筑坑，向建筑坑内下入钢筋笼浇筑成型，形成防震柱；在回填土上方架设筏板钢筋，然后浇筑筏板基础，且在筏板基础上留有承重槽；在承载槽内部四周铺设EPS挤塑板，然后在承重槽内部架设承重柱钢筋，并将承重柱钢筋浇筑完成。该发明有效的提高了筏板的防水能力，同时有效避免了防水板的变形和损坏。

摘要： 本发明提供一种钢筋混凝土空心锥体山区风电柔性基础及其施工方法，包括底部开设有贯穿口的空心钢筋混凝土锥形座，所述空心钢筋混凝土锥形座内设置有锥形配重水箱，所述锥形配重水箱底部环形阵列式设置有若干抗拉连杆，所述空心钢筋混凝土锥形座位于锥形配重水箱上部设置有钢筋混凝土基座，所述钢筋混凝土基座上固定设置有塔筒安装座；本发明通过向锥形配重水箱内加注纯净水从而代替混凝土实心浇筑，同时纯净水还作为塔筒上部风机运行的降温循环冷却液，在安装完毕后向锥形配重水箱内加注纯净水的过程中，能将锥形配重水箱内的纯净水泵注至锚定球囊内，从而促使锚定球囊膨胀，保证了冷却散热效果以及风机运行的稳定性和安全性，节能环保。

摘要： 本实用新型涉及地基检测领域，具体涉及一种适用于柔性基础平板载荷试验的柔性承压板，包括承载板和橡胶层，橡胶层与承载板连接，橡胶层与承载板之间设有空腔，空腔用于装满液体。载荷试验施加的集中荷载作用于刚度较大的承载板，集中荷载能够通过承载板分散均匀并作用于装满空腔的液体上，在橡胶层对液体的约束下，荷载通过液体进一步均匀传递至橡胶层上形成均布荷载，并进一步传递到地基上，从而能够准确地模拟铁路、公路路基填方等柔性基础的地基承载性状。

摘要： 本实用新型涉及一种具有柔性基础和柔性附着的输电线路铁塔组立塔式起重机，主要用于输电线路铁塔组立施工。该起重机包括起重机塔身，起重机塔身上设有顶升机构和起升机构，起重机塔身顶部设有回转转盘，回转转盘上固设有回转机构、吊臂、塔帽和变幅机构，起重机的底部坐于铁塔中央的简易基础上，通过基础拉线连接铁塔的四个基础，简易底座与基础拉线共同构成起重机的柔性基础。在铁塔组立到一定的高度后，通过附着拉线将铁塔的各侧主材与起重机的塔身连接，构成起重机的柔性附着。该起重机采用柔性基础和柔性附着的结构，不但节约成本，而且大大提高了工作效率，施工方便简单，更适合输电线路铁塔组立的需要。