模块

摘要： 上一期我们讲到,按照故事模块流程图的设计理念,我们可以很清晰地构架出一个常见的武侠故事。使用模块流程图,可以锻炼我们构思故事的能力;同时,通过变换流程图也可以让我们的故事变得更加精彩。本期,我们进阶升级,用多线索叙事的故事模块流程图,来构建一个更精彩、复杂的故事。

摘要： 文章结合具体实践经验,全面阐述钢桥模块化安装方法和流程,并指出钢桥安装所注意的重点和难点。临沂市兰山区涑河综合治理工程钢桥模块化安装,整体结构好,安装就位简单、省工省时效果好。

摘要： 现如今,计算机广泛运用,并普及到千家万户。虽然网络也在飞速发展,但是教学软件的开发还依旧处于发展的低端。为了满足用户的需求,试题库管理系统的实现很有必要。试题库管理最核心的环节是试题和试卷模块,其中最难实现的是试卷模块。

摘要： 根据模块化(MES)教学模式理念,探讨将其引入中医外科学课程教学的可行性,构建本课程MES教学体系、教学方法和实施步骤,对教学效果及存在问题进行分析和总结。MES模式结合中医外科学教学现状与培养计划,契合职业生涯发展需要,旨在提高教育质量,突出办学特色,为中医药院校专业课的教学改革提供参考。

摘要： 从6个方面对游戏功能进行阐述。详细介绍了软件测试的目的、软件测试的原则、软件测试的方法及软件测试的方案,用表格的形式描述了6大功能模块的功能测试。这样,就可以最大程度上避免因软件的错误对公司造成的影响。

摘要： 传统的设备管理方式效率低、信息可追溯性差、缺乏驱动力。设备管理方式在一定程度上制约了企业内部的协同工作,企业的各方面资源不能有效聚拢,各部门职能不能充分发挥。计算机技术和局域网技术的快速发展,使其在设备管理领域有了用武之地。设备数字化管理系统改变了设备管理的运作方式,实时的、协同的、可追溯的管理方式提升了企业的活力和凝聚力。针对EPC项目的特点,开发了EPC项目信息化管理平台,重点阐述了与设备管理有关的7个模块。

摘要： 无人驾驶汽车系统主要包括感知、定位、决策、规划、控制等模块,感知模块是无人驾驶汽车的“眼睛”,其将感知的结果传输给后续模块供其使用。感知模块主要使用的传感器包括摄像头、激光雷达和毫米波雷达等传感器。本文重点介绍激光雷达和摄像头。

摘要： 本文介绍了发电机组用电路保护模块的设计开发背景,电路保护模块的工作原理、设计开发过程、工作模式及工程应用价值。

摘要： 为满足在有限空间内设计数字模块的要求,达到模块散热性能优越且重量轻的目的,对一种数字模块的结构及散热进行综合设计,利用Icepak仿真软件分别对5种模块结构在20°C和45°C的散热进行分析,得到最大温升与理论计算基本吻合,并通过核算验证了敏感器件结温不超过许用结温,综合考虑结构重量轻要求,最终选择了一种最优模块结构。本文模块设计过程同时兼顾结构及散热,提高了结构设计效率,可供其他类似结构设计参考。

摘要： 智慧燃气监控管理系统功能主要包括决策分析、安全管理、生产管理三大核心业务功能模块及数字档案管理及系统用户管理二大支撑模块通过系统集成建设智慧化燃气监控管理系统平台,文中重点阐述了智慧燃气监控管理系统功能模块组成及应用效果分析,希望通过本文的阐述和分析,能够对今后完善智慧燃气监控管理系统平台建设有一定的借鉴意义。

摘要： 模块化生产是一种面向于21世纪的柔性制造模式。从20世纪90年代开始，模块化生产受到瞩日。哈佛大学商学院的Badlwin和Clark于1997年在哈佛商业评论上发表一篇题为“模块化时代的管理”的文章，模块和模块化的研究日益引起学者重视。近年来，模块化理论越来越应用到工业领域，尤其是制造业，出现了“模块化的生产”的概念。本文对在某新车型上实施的模块化生产方式的初次尝试，以及模块化生产线体的布置等进行简单介绍。

摘要： 随着1999年我国首座模块选煤厂在晋城矿务局成庄矿建成投产，模块选煤厂的建设，在选煤界引起极大关注。其独特的设计思想，使模块选煤厂令人耳目一新，观摩者纷至沓来。本文介绍了模块选煤厂的特点及笔者对模块选煤厂建设中的有关方面的几点认识。

摘要： 众包既可以整合企业内外资源形成可持续盈利的整体解决方案，构建新型商业模式，也可以对原有的商业模式进行模块优化。目前，较为成熟的众包商业模式包括大众参与内容创造的维基模式和对传统产品、服务按照众包理念重新架构的价值链模式。而传统商业模式中的众包优化模块则包括价值链环节模块、人工智能模块、闲置资源模块、社区信息模块等。不管是众包商业模式还是商业模式的众包模块都在不断的进化、补充、完善中，众包模块发展成熟可以转变为一个完整的众包商业模式。

摘要： 高耸塔器类设备脱气仓的承重钢框架的安装方案结合脱气仓设备的吊装和安装要求，对钢框架采用分模块安装施工法，将小段模块预拼接、形成大模块后一次高空吊装就位，解决了吊装过程中框架水平支撑与设备管口碰撞的问题，并在短时间内完成钢结构整体的连接安装以形成结构刚度，对设备起到了支撑与固定作用。

摘要： 状态检修是建立在状态运行基础之上的。本文通过对我局所辖输电线路目前的现状和管理发展趋势，在群众护线员保证巡线周期的情况下，从实现输电线路设备状态运行的意义出发，重点提出实施设备状态运行管理的步骤。在此基础上，对线路设备从定期管理向状态管理转变过程中的相关技术关键进行探讨，对线路设备实现状态运行管理的发展前景进行展望。

摘要： 状态检修是建立在状态运行基础之上的。本文通过对我局所辖输电线路目前的现状和管理发展趋势，在群众护线员保证巡线周期的情况下，从实现输电线路设备状态运行的意义出发，重点提出实施设备状态运行管理的步骤。在此基础上，对线路设备从定期管理向状态管理转变过程中的相关技术关键进行探讨，对线路设备实现状态运行管理的发展前景进行展望。

摘要： 状态检修是建立在状态运行基础之上的。本文通过对我局所辖输电线路目前的现状和管理发展趋势，在群众护线员保证巡线周期的情况下，从实现输电线路设备状态运行的意义出发，重点提出实施设备状态运行管理的步骤。在此基础上，对线路设备从定期管理向状态管理转变过程中的相关技术关键进行探讨，对线路设备实现状态运行管理的发展前景进行展望。

摘要： 本发明提供一种功率模块用基板，为具备陶瓷基板和在该陶瓷基板的表面层压而接合有铝或铝合金制的金属板的功率模块用基板，在所述金属板中，固溶有Ag或选自Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li中的一种或两种以上的添加元素，所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Ag浓度设定在0.05质量％以上10质量％以下，或者所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li的总计浓度设定在0.01质量％以上5质量％以下。

摘要： 本发明涉及一种电池模块壳体，所述电池模块壳体构成第一壳体分段（21）和第二壳体分段（22），所述第一壳体分段和所述第二壳体分段构成彼此分开的接纳室（3、31、32），并且所述第一壳体分段和所述第二壳体分段分别用于接纳至少一个电池单池（13），其中所述电池模块壳体（1）能够用盖子元件（5）来封闭，所述盖子元件构成第一盖子分段（61）和第二盖子分段（62），其中所述第一壳体分段（21）能够用所述第一盖子分段（61）来封闭并且所述第二壳体分段（22）能够用所述第二盖子分段（62）来封闭，其中所述盖子元件（5）具有分开线（7），所述分开线如此构成，使得所述第一盖子分段（61）和所述第二盖子分段（62）能够沿着所述分开线（7）彼此分开。

摘要： 本发明所涉及的功率模块用基板具备绝缘层(11)、形成于该绝缘层的第一面的电路层(12)、以及形成于所述绝缘层的第二面的金属层(13)，在所述金属层中的与配设有所述绝缘层的面相反侧的一面上，层叠有第一基底层(20)，所述第一基底层具有在与所述金属层的界面所形成的第一玻璃层、以及层叠于该第一玻璃层的第一Ag层。

摘要： 本发明提供一种功率模块用基板，为具备陶瓷基板和在该陶瓷基板的表面层压而接合有铝或铝合金制的金属板的功率模块用基板，在所述金属板中，固溶有Ag或选自Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li中的一种或两种以上的添加元素，所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Ag浓度设定在0.05质量％以上10质量％以下，或者所述金属板中的与所述陶瓷基板的界面附近的Zn、Ge、Mg、Ca、Ga及Li的总计浓度设定在0.01质量％以上5质量％以下。

摘要： 本发明提供一种非法模块确定装置(200a)，确定在经由网络连接的信息处理装置(100a)中动作的非法模块并使该非法模块无效化，其特征在于，具备：接收单元(2310)，从进行篡改检测的多个模块，接收篡改检测结果；判断单元(210a)，将所述多个模块中的一个假定为正常模块，根据所述假定，判断接收到的多个篡改检测结果中有无矛盾，在有矛盾的情况下，将假定为正常模块的所述模块确定为非法模块；和无效化单元(2320)，输出被确定的非法模块的无效化指示。

摘要： 本发明涉及机动车（10）的一种挡板模块（1）、尤其是车轮罩挡板模块、车底挡板模块或侧门槛挡板模块的挡板模块，所述挡板模块（1）具有至少一个挡板件（2），所述挡板件具有内侧面和外侧面，其中所述内侧面被构造用于在装配状态中指向机动车车身，并且所述外侧面被构造用于在装配状态中指向周围环境。所述挡板件能够与机动车车身连接。所述挡板件被制作为至少双壁的结构并且具有在装配状态中指向机动车车身的内壁以及在装配状态中指向周围环境的外壁，所述内壁和外壁至少一同限定至少一条流动通道（23），所述流动通道能够由环境空气从流入口到流出口贯穿流过。在所述流动通道中如此布置了至少一个过滤元件（3），使得从流入口朝流出口流动的空气在所述过滤元件的旁边流过或者贯穿流过所述过滤元件。所述过滤元件具有至少一个过滤介质（31），所述过滤介质沿着具有流动通道的总长的至少25%、优选流动通道的总长的至少50%的纵向延伸度处于所述内壁和/或外壁的区域中。

摘要： 一种用于模块化光伏系统(100)的模块的框架(1)，由第一和第二框架纵向部件(2、3)以及第一和第二框架横向部件(4、5)组成。纵向覆盖企口部(22)从第一框架纵向部件(2)延伸。横向覆盖企口部(42)从第一框架横向构件(4)延伸。纵向覆盖企口部(22)具有两个纵向覆盖企口部‑端部区域(22a、22b)。横向覆盖企口部(42)具有两个横向覆盖企口部‑端部区域(42a、42b)。第二纵向覆盖企口部‑端部区域(22b)和第二横向覆盖企口部‑端部区域(42b)形成覆盖企口部‑端部区域(11)。纵向覆盖企口部(22)的底面(22c)至少与第二框架纵向部件(3)的顶面(3d)一样高。横向覆盖企口部(42)的底面(42c)至少与第二框架横向构件(5)的顶面(5d)一样高。第一横向覆盖企口部‑端部区域(42c)的底面(42f)至少与第一纵向覆盖企口部‑端部区域(22a)的顶面(22e)一样高，并且所述覆盖企口部‑拐角区域(11)的底面(11a)至少与所述第一横向覆盖企口部‑端部区域(42a)的顶面(42e)一样高。

摘要： 本发明涉及用于模块化传送带的模块，包括沿第一方向在长度上延伸的基体，基体具有：上表面和下表面；第一和第二纵向边缘，其相对于与第一方向正交的第二方向彼此相对；多个第一和第二铰链元件，第一铰链元件中的每一个被第一孔穿过，第二铰链元件中的每一个被第二孔穿过，第一铰链元件和第二铰链元件彼此插入，留出多个空间，在至少一些空间中接收对应的辊子，辊子中的每一个从上表面突出一部分，该平面相对于第一和第二方向平行并与从限定输送表面的上表面突出的辊子的部分相切，基体至少包括与输送机的驱动齿轮的齿啮合的啮合元件，且该平面与穿过第一孔和第二孔的轴线的平面间隔距离，形成沿滑块轨道滑动接触的支撑平面。

摘要： 本发明涉及一种模块，包括：‑至少一个优选仅一个切向涡轮机(28‑1；28‑2)，其包括叶轮(32‑1；32‑2)和用于旋转驱动叶轮(32‑1；32‑2)的马达(33‑1；33‑2)，‑框架(30‑1；30‑2)，其形成开口(60‑1；60‑2)，优选只有一个开口，‑关闭装置(62‑1；62‑2)，其设计成选择性地关闭开口(60‑1；60‑2)，关闭装置(62‑1；62‑2)具有至少两个区域，这些区域在关闭装置(62‑1；62‑2)使开口畅通的位置接触，在它们关闭开口(60‑1；60‑2)的位置分开一段距离。

摘要： 本公开涉及反射模块组件，其包括：具有内部空间的壳体和容纳在壳体的内部空间中的反射模块，其中，反射模块包括支承配置成改变入射光的路径的反射构件的反射支架、联接到反射支架的至少一个阻尼器以及支承至少一个阻尼器的阻尼器支架，以及其中，至少一个阻尼器通过阻尼器支架联接到反射支架。本公开还涉及相机模块以及用于相机模块的反射模块。