江西电网

摘要： 赣湘手牵手,能源空中走。2021年12月26日,国家重点工程——南昌至长沙1000千伏特高压交流输变电工程正式投运!从此,江西、湖南电网实现互联互通,来自西北的风电光伏与西南的水电互补互济,为华中电网注入强大的动力。南昌—长沙工程的投运,进一步加强了华中电网和湘赣两省网架结构,对于提升江西电网接受外电能力和安全稳定水平,保障电力安全可靠供应,推动能源转型升级,服务碳达峰、碳中和目标落地和经济社会高质量发展具有重要意义。南昌—长沙工程从开工到建成仅用了10个月的时间,打造了高质量的精品工程,创造了了不起的建设纪录。

摘要： 虎年春节期间江西电网运行平稳2022年春节期间,受低温雨雪冰冻天气影响,江西电网全网统调最高用电负荷达2179万千瓦,同比增长49.6%,全网最大峰谷差1319万千瓦、平均峰谷差1138万千瓦,同比分别增长57.2%和67.1%。国网江西省电力有限公司多措并举,积极履行社会责任,有力保障了江西电网安全稳定运行,确保了全省电力可靠供应,保障全省人民度过了一个祥和亮堂的新春佳节。

摘要： cqvip:江西电网保供有力全省人民亮堂过中秋2021年中秋节期间,江西电网总体运行平稳。中秋节当天,江西全网统调最高用电负荷1652万千瓦,同比增长31.4%,较节前9月18日最高统调负荷下降657万千瓦;统调光伏出力达205.9万千瓦,创历史新高;特高压雅湖直流400万千瓦满功率送电。面对节日负荷变化大的难题,国网江西电力精心组织、科学调度,确保了省内新能源全额消纳,确保了中秋节期间电网安全稳定运行和电力可靠供应。

摘要： 电力行业是国民经济的基础产业,而国家电网在电力行业中占据绝对领导地位。随着电力体制改革的逐渐深入,使得电网企业开始审视自身,如何在市场竞争中拔得头筹,同时又能履行国有企业的社会责任,是电网企业急需解决的问题。作者以江西省电网为案例,通过深入挖掘江西电网内部资料,探讨在改革浪潮中的江西电网的绩效评价,希望能为江西电网提升绩效,实现平稳过渡,促进长远可持续发展提供支持帮助。

摘要： "十四五"期间,江西电网将建成±800 kV雅中—江西直流特高压工程和1000 kV南昌交流特高压输变电工程;至2025年,还将投产丰城三期、新余二期、分宜扩建等大型火电机组,另外江西电网220 kV及上电网架构还将进一步完善和加强.随着大机组的注入、电气联系逐渐紧密,网内短路电流问题开始突显.到2020年,区内进贤变、昌西南变、南昌变等站点短路电流水平均超过或接近开关额定遮断容量,为解决短路电流超标问题,降低电网安全运行风险,构建合理的电磁解环和分层分区方案迫在眉睫.文中旨在解决"十四五"期间江西电网短路电流超标问题,同时提出安全可靠、运行灵活、分区合理的电磁解环方案,为电网实际运行提供参考和指导.

摘要： 2020年,国网江西电科院坚持创新引领,立足于解决江西电网现场实际问题,将科技创新成果有效转化,做好电网技术支撑。深入开展雅中-江西特高压工程全过程技术监督,完成10项专题研究。自主研发大数据分析应用模块,完成6520个台区的线变关系校核。“提高小电流接地选线测试技术”等15项成果进入省公司新技术目录,9项成果形成公司企标正式发布并嵌入公司管理流程,20项成果在供电公司落地应用。

摘要： 中华人民共和国成立之前,新中国的缔造者毛泽东,领导人民在江西井冈山建立根据地,并开展革命斗争。当看到当地老百姓燃烧松明子照明时,他曾满怀深情地说:''''革命胜利后,我们要送你们一个‘小太阳’。''''如今,不仅是井冈山,在于都、在瑞金……在江西的红土地上,''''小太阳''''无处不在。新中国成立70年来,经过数代江西电力人的接续拼搏,一张日益坚强智能的省级电网正矗立在这片红色的赣鄱大地上,把代表现代文明的电力之光源源不断地送进千家万户.

摘要： 按照国家电网特高压输电规划,未来2～3年特高压交直流将接入江西电网.利用综稳计算程序PSASP详细分析了特高压交直流接入后江西电网短路电流水平,研究了目前应用最广泛的短路电流限制措施.对短路电流交流分量达到开断遮断电流90％的节点进行直流分量衰减时间常数计算,研究了江西电网短路电流直流分量对断路器开断能力的影响.分析了江西电网短路电流增加的原因,并提出了应对短路电流超标问题的措施和方法.

摘要： 随着江西省风电的快速发展,当风电发展达到一定规模后,将会对电网运行、系统潮流、电压控制、电网调峰、电能质量等造成一定的影响;因此,本文着重从江西电网调峰考虑,对"十三五"江西省风电消纳能力进行了探讨.

摘要： 电动汽车产业发展给国家电网公司发展带来新的机遇。对各种电动汽车的优缺点进行了比较，详细分析了电动汽车规模应用前景，研究了不同充电模式下，电动汽车接入对江西电网峰谷差、负荷特性的影响，得到了电动汽车规模应用后年增售电量、减少二氧化碳排放量等指标。

摘要： 本文介绍了江西电网雷电定位系统的结构以及该系统在江西电网的应用情况,并对江西电网雷电活动规律进行了初步的探讨。

摘要： 近几年江西电网超常规发展，使得研究解决电磁环网问题提上了议事日程。本文针对江西电网在2009年实施解开东部和西南部电磁环网开展分析，查找解环后电网存在的问题，寻求解决问题的措施及建议，提出了2009年江西电网电磁解环适应性方案。

摘要： 如何提升调度驾驭现代化电网能力是调度机构未来研究的热点问题。本文针对江西电网实情，提出要从调度模式调整、调度专业人员培训、实施峰谷电价政策以及加强下级调度机构管理等方面入手，加强江西省电网调度能力建设。

摘要： 本文介绍了江西电网水、火电机组协调控制的实现方法,提出了对水、火电机组分类并施以不同控制策略的新思路:让水电机组调节ACE、火电机组跟踪负荷的趋势分量,可以发挥各自的特点,其效果在实用中得到了证明.

摘要： 文章首先阐述了黑启动方案研究的意义,然后结合江西电网现状对江西电网的黑启动方案的形成进行了分析,通过选取不同的黑启动源形成不同的黑启动实施方案.此外还提出了在黑启动方案编制过程中应注意的问题,所提方案是可行的,为方案的具体实施奠定了基础。

摘要： 对华中-华北联网情况下的江西电网动态稳定问题进行了研究.在研究中,采用了频域扫描特征根和时域仿真的方法,对联网系统中负阻尼及弱阻尼振荡模式进行了定性分析.研究结果表明,需要在江西电网的相关机组中配置PSS,配置PSS 后可提高整个江西电网的动态稳定性,提高鄂赣断面输电极限.

摘要： 文章简述了2008年初冰雪灾害天气对江西电网的影响，并从实际出发利用现有的各类传感技术及在线监测技术构建了输电线路等值覆冰监测系统。理论上推导出输电线路等值覆冰厚度计算模型及C.Kuoiwa覆冰预测模型，为电网的安全运行提供了技术支撑。

摘要： 本文介绍了江西电网基于省地调一体化OMS的三项分析制度建设方案。该方案以国家电力调度通信中心颁布的“电网调度三项分析制度”为指导，立足江西电网实际，基于已建成投运的江西电网一体化OMS系统，充分利用一体化OMS业务流程，以OMS业务数据和EMS等自动化系统实时数据为数据源，实现规范统一、标准唯一、流程合一的省地一体化电网调度三项分析制度建设。采取该建设方案，既可以加快三项分析制度建设进度，也可以促进OMS的不断完善，实现电网分析常态化、规范化、流程化管理。基于本方案开发完成的江西电网三项分析制度管理系统已在江西电网成功应用。

摘要： 本发明提供了一种包括分布式电源的单元电网的单元电网保护装置，包括该单元电网保护装置的大电网，以及控制单元电网保护装置的方法，其中该单元电网通过所述单元电网保护装置与一个总线连接，以及其中一个主网通过一个主网保护装置与所述总线连接，其中所述单元电网保护装置包括：一个信号单元，其检测并发送通过所述单元电网保护装置的电流信息，其中所述电流信息包括该电流的大小和方向；一个控制单元，其基于接收的电流信息判断是否发出脱扣信号；一个执行机构，其在接收到所述脱扣信号时，执行所述单元电网保护装置的脱扣操作。

摘要： 用于受控地连接车辆的多个电网支路的方法、用于实施该方法的控制单元以及车用电网。描述了控制单元(40)，用于在车辆的电网的第一电网支路、第二电网支路、第三电网支路和第四电网支路(10；11；20；30)之间的电功率切换。该控制单元(40)包括：第一切换设备、第二切换设备和第三切换设备(50)以及第一端子、第二端子、第三端子和第四端子(41；42；43；44)，所述第一端子、第二端子、第三端子和第四端子(41；42；43；44)被设立用于连接到第一电网支路、第二电网支路、第三电网支路和第四电网支路(10，20，30)。第一切换设备(50)连接在第一端子(41)与第四端子(44)之间，第二切换设备(51)连接在第四端子(44)与第三端子(43)之间，以及第三切换设备(52)连接在第二端子(42)与第三端子(43)之间。此外，描述了一种具有控制单元以及具有第一至第四电网支路的车用电网。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的多电压车载电网（10）的保护和/或诊断装置（1），其中，所述多电压车载电网（10）具有一第一分电网（11），其能够以一第一电压加载；以及至少一个其它的分电网（12），其能够以至少一个其它的电压加载，其中，所述第一电压高于所述至少一个其它的电压，并且所述第一分电网（11）和所述至少一个其它的分电网（12）具有一共同的接地接口（GM），建议，设置至少一个其它的接地接口（GG），其配设有测量器件，所述测量器件设置用于，测量经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，并且设置诊断器件（2），其设置用于，基于所测量到的经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，根据所述多电压车载电网（10）的至少一个运行状态，诊断在所述共同的接地接口（GM）和/或所述至少一个其它的接地接口（GG）中的故障。

摘要： 本发明公开了一种电网限流装置及电网限流器和电网限流系统。该电网限流装置包括：第一限流电抗器；第一智能高速开关，与该第一限流电抗器并联；电流互感器，套装在该第一限流电抗器与该第一智能高速开关并联后的一侧的母线上，用于实时监测该母线中的电流；以及控制器，与该电流互感器相连接，用于当该电流大于第一预设值时，控制该第一智能高速开关断开，以及当该电流小于该第二预设值时，控制该第一智能高速开关闭合，该第一预设值大于该第二预设值。通过本发明，提高了电网运行的可靠性，本发明的电网限流装置还可串联使用，经济有效地限制330（500）KV及以下电网短路电流水平。

摘要： 本发明涉及一种用于对于机动车的初级车载电网(2)冗余的次级车载电网(5)的次级车载电网电池(7)，包括：‑用于提供电能的电池单体组合(11)；‑第一连接端(13)，用于将次级车载电网电池(7)与至少一个次级车载电网构件(6)电气连接；‑第二连接端(14)，用于将次级车载电网电池(7)与初级车载电网(2)电气连接；‑在第一连接端(13)与和电池单体组合(11)电气连接的电路连接点(16)之间的第一开关机构(15)；‑在第二连接端(14)与电路连接点(16)之间的第二开关机构(18)；以及‑控制机构(21)，其设计为，为了从初级车载电网(2)给所述至少一个次级车载电网构件(6)供电而提供用于两个开关机构(15、18)的导通状态；并且为了防止初级车载电网侧的过载而提供用于第二开关机构的截止状态。本发明此外还涉及一种车载电网系统(1)以及一种机动车。

摘要： 本发明涉及一种冗余供电电网，具有：带有直流电压中间电路的第一馈电变流器(11)，和带有第二直流电压中间电路(22)的第二馈电变流器(21)，以及第一电源(13)和第二电源(23)，交流电压电网和用于外部电网的接口，第一馈电变流器和第二馈电变流器分别在交流电压侧与交流电压电网连接，第一电源与第一直流电压中间电路连接，并且第二电源与第二直流电压中间电路连接。为了在由外部电网馈电方面改善冗余供电电网而提出：在第一馈电变流器与交流电压电网之间布置第一电网开关，第一直流电压中间电路和第二直流电压中间电路通过中间电路开关相互连接，在第一馈电变流器与第一电网开关之间布置有到外部电网的接口的连接(6)。

摘要： 本发明提供一种大规模光伏电站接入弱电网电网末端局域电网网架和运行特性分析方法，包括以下步骤：S1.建立光伏电站仿真模型；S2.分析弱电网背景下光伏电站并网对电能质量特性、电网电压的影响以及产生的谐波电流情况；S3.分析弱电网背景下光伏并网对系统稳定性的影响；S4.分析弱电网背景下光伏电站接入对系统动态响应的影响；S5.分析光伏发电出力随机性对电网特性的影响。本发明以光伏电站为研究目标，对其运行特性进行分析，进一步提高新能源的利用率，减少电能损耗。

摘要： 本发明提供了一种包括分布式电源的单元电网的单元电网保护装置，包括该单元电网保护装置的大电网，以及控制单元电网保护装置的方法，其中该单元电网通过所述单元电网保护装置与一个总线连接，以及其中一个主网通过一个主网保护装置与所述总线连接，其中所述单元电网保护装置包括：一个信号单元，其检测并发送通过所述单元电网保护装置的电流信息，其中所述电流信息包括该电流的大小和方向；一个控制单元，其基于接收的电流信息判断是否发出脱扣信号；一个执行机构，其在接收到所述脱扣信号时，执行所述单元电网保护装置的脱扣操作。

摘要： 本发明提供了一种微电网控制方法、微电网控制系统及光储充微电网，所述方法包括：判断微电网系统是否正常运行；若微电网系统正常运行，判断当前是否处于并网运行状态；若当前处于并网运行状态，判断光伏发电系统的发电功率是否大于或者等于负载的需求功率；若光伏发电系统的发电功率大于或者等于负载的需求功率，控制电池管理系统禁止储能电池放电，控制光伏发电系统向负载提供电量，并将剩余电量充入储能电池，达到了能够根据微电网的工作状态以及光伏发电系统的发电功率与负载的需求功率之间的关系，控制光伏发电系统及储能电池的输出功率，实现各电源点最佳功率的输出的技术效果。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的多电压车载电网（10）的保护和/或诊断装置（1），其中，所述多电压车载电网（10）具有一第一分电网（11），其能够以一第一电压加载；以及至少一个其它的分电网（12），其能够以至少一个其它的电压加载，其中，所述第一电压高于所述至少一个其它的电压，并且所述第一分电网（11）和所述至少一个其它的分电网（12）具有一共同的接地接口（GM），建议，设置至少一个其它的接地接口（GG），其配设有测量器件，所述测量器件设置用于，测量经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，并且设置诊断器件（2），其设置用于，基于所测量到的经过所述至少一个其它的接地接口（GG）的电流，根据所述多电压车载电网（10）的至少一个运行状态，诊断在所述共同的接地接口（GM）和/或所述至少一个其它的接地接口（GG）中的故障。