沥青稳定碎石

摘要： 基于半刚性基层沥青路面在长期服役过程中易出现各种病害问题,以某高速公路项目为例,分析该公路工程沥青稳定碎石下面层的具体施工技术。首先概述了该工程的具体情况,然后对其施工准备、混合料拌和、混合料运输、摊铺、碾压、接缝处理的整个施工流程进行了深入分析,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 为明确骨架密实型沥青稳定碎石混合料(skeleton dense asphalt treated base mixture,SDATBM)的力学性能,以动态模量为力学指标,对集料公称最大粒径为25、30、40 mm的3类SDATBM(SDATBM-25、SDATBM-30、SDATBM-40)进行不同试验条件下的单轴动态压缩模量试验,并绘制上述3类SDATBM的动态模量主曲线,在此基础上探究了集料公称最大粒径、加载频率及温度对其动态模量的影响规律.结果表明:SDATBM具有良好的力学性能;不同集料公称最大粒径的SDATBM动态模量在不同加载频率和温度下均有相同的变化趋势,3类SDATBM的动态模量均随温度上升或加载频率降低而减小;在高温、低温域和极高频、极低频范围内,温度、加载频率变化对SDATBM的动态模量影响较小,而在20~35°C和适中的加载频率范围内,温度、加载频率变化对SDATBM的动态模量影响最大;在较宽温度域、较大加载频率范围内,SDATBM的动态模量随着集料公称最大粒径的增加而增加.

摘要： 为研究设置沥青稳定碎石过渡层的沥青路面结构力学响应差异,基于东北地区常见路面结构,利用ABAQUS有限元软件建立了3种不同结构形式的沥青路面三维有限元力学模型,进行力学响应分析。结果表明,在路面总厚度不变的情况下,增加沥青稳定碎石过渡层的厚度后,可显著降低路面结构的路表弯沉及沥青面层层底拉应变,但会增大底基层层底拉应力及路基顶部竖向压应变。该研究结果可为沥青稳定碎石过渡层沥青路面结构设计提供理论依据。

摘要： 结合某公路项目,分析了沥青稳定碎石下面层施工关键技术,包括施工准备、施工关键技术、沥青稳定碎石离析控制等内容。研究结果表明,在公路下面层施工中采用ATB沥青稳定碎石下面层结构,通过合理配置施工机械设备、优选原材料、加强施工关键技术控制和混合料离析控制,能够增加下面层骨架密实度,提高下面层施工质量。

摘要： 结合项目实例,从沥青稳定碎石基层的原材料、施工工艺、路面性能多角度阐述了该项施工技术。根据检测结果表明:该项目在采用沥青稳定碎石基层施工后,路面的高温稳定性和低温抗裂性良好。

摘要： 为了确定影响沥青稳定碎石基层疲劳性能的关键因素,基于ATB25与ATB30两种密集配沥青稳定碎石混合料,选择9种集料级配、3种沥青,以13种混合料试件的10项材料试验数据为参考列,以沥青稳定碎石疲劳方程中的k值与n值为比较列,进行影响沥青稳定碎石疲劳性能的灰熵分析,得到不同参数对沥青稳定碎石疲劳性能影响的显著程度,并在此基础上运用对应分析的统计学研究方法对相关结论进行统一.研究结果表明:沥青混合料的沥青饱和度、油石比这两项因素是影响沥青碎石稳定基层疲劳性能的最关键因素;沥青饱和度影响着沥青体积百分率和矿料间隙率,而油石比的变化会导致沥青饱和度和沥青膜厚度随之变化,从而显著影响沥青混合料的疲劳寿命.

摘要： 高速公路沥青路面水损害现象的一项重要原因是路面渗水不排水,水聚集在沥青混合料内部,导致路面材料的破坏,为增加沥青路面耐久性,提高其抗水损害能力,采用设置沥青稳定碎石排水基层(ATPB),结合盐通高速公路试验路工程,开展试验路ATPB混合料目标配合比设计及性能试验,结果表明,用70#基质沥青的ATPB混合料水稳定性不能满足技术要求,采用掺配2％消石灰粉等量代替矿粉,可提高ATPB混合料水稳定性与其他性能,采用通沙SBS改性沥青,对最优矿料级配JS8的ATPB混合料性能进行验证试验,结果表明,用SBS改性沥青的ATPB混合料使用性能均能满足技术要求且得到了很大的提高.

摘要： 文章以大粒径沥青碎石混合料为研究对象,结合路用技术性能、施工和易性、工程经济性等实际需求,研究了一种介于半开级配AM与密级配沥青稳定碎石ATB之间的沥青稳定碎石混合料LSAM-25,提出了该混合料矿料级配、设计指标及路用性能评价指标,并进行了工程施工应用分析.试验结果及工程应用效果表明:LSAM-25沥青稳定碎石混合料用于沥青路面柔性基层或下面层具有良好的路用性能,可为研究应用大粒径沥青混合料技术提供参考.

摘要： 为延缓沥青路面反射裂缝发展,选用沥青稳定碎石作为下面层,研究了玄武岩纤维和SBS改性沥青对沥青稳定碎石路用性能影响规律.结果 表明,掺入玄武岩纤维和采用SBS改性沥青均改善了沥青稳定碎石路用性能,且玄武岩纤维改性沥青稳定碎石路用性能最佳;玄武岩纤维对沥青稳定碎石路用性能的改善作用较采用改性沥青对稳定碎石的作用要小;掺入玄武岩纤维和采用SBS改性沥青有效地抑制了沥青稳定碎石裂缝的发展,同一试验条件下玄武岩纤维改性沥青稳定碎石疲劳寿命最高、低温抗裂性能最优,弯拉强度和弯拉应变较基质沥青稳定碎石分别提高了1.6倍和1.9倍.

摘要： 采用有机硅树脂活化建筑垃圾再生骨料(Recycled ConcreteAggregate,RCA),并对再生骨料掺配率为0％、30％、60％和100％的沥青稳定碎石ATB进行马歇尔试验和路用性能试验.研究结果表明,再生骨料的吸水率和压碎值偏高,而密度和强度偏低,进而导致含再生骨料ATB的沥青用量增大、马歇尔稳定度和弯拉强度降低;经有机硅树脂活化后,再生骨料的强度、与沥青的粘附性提高,吸水率降低;含再生骨料的ATB的低温性能和水稳定性随着再生骨料掺配率的提高逐渐降低;再生骨料能改善ATB的高温性能.

摘要： 研究采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响.试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料抗疲劳性能最好,但对应力的变化较为敏感;依据JTGF40-2004推荐的级配中值混合料抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当.但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料抗疲劳性能较好.设计方法对n值和k值有显著性影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小.

摘要： 本文结合广西南友高速公路排水基层试验路,对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究.采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、APA车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量.

摘要： 研究表明沥青路面的前期病宫主要是由于路面结构层间自由水在强荷载作用下形成动水、气压力造成的。如何将层间自由水疏导出来成为近几年来路面设计的重点。本文介绍了大粒径柔性基层的目标设计及步骤，并结合工程实践总结了相应的施工工艺及施工经验。

摘要： 采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究?提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系。应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。

摘要： 采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究?提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系。应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。

摘要： 采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究?提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系。应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。

摘要： 采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究?提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系。应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。

摘要： 采用力学模式比较清晰的自制低温滑板粘度计测定了沥青低温条件下的粘度值，验证了国家“八五”科技攻关课题“道路沥青及沥青混合料路用性能的研究?提出的沥青低温性能评价指标Ｐ．Ｉ和Ｔ１．２的有效性，同时在沥青和沥青混合料之间建立了更合理的联系。应用这一试验方法不仅可以评价沥青低温性能，更重要的可由沥青低温特性预测沥青混合料的低温性能。

摘要： 该文以沈阳至山海关高速公路路面设计为例，了紧密嵌挤骨架密实型二灰类混合料设计方法的基本原则、试验方法以及具体步骤。

摘要： 本发明公开了水泥稳定碎石基层材料、其制备方法及沥青路面，涉及建材技术领域。水泥稳定碎石基层材料的原料包括骨料70‑85份、水泥4‑5.5份、再生细集料15‑30份和水4‑5.5份；其中，再生细集料是由沥青路面铣刨料经油石分离后得到的粒径为0‑3mm的粉料。水泥稳定碎石基层材料的制备方法，其将上述水泥稳定碎石基层材料的原料进行混合，利用石油分离所得到的再生细集料显著改善了水泥稳定碎石的抗裂性能，制备得到的水泥稳定碎石铺设而得的沥青路面具有很好的抗裂性能。

摘要： 为优化级配设计，提高级配设计的合理性把CA、FAC和FAf比作为控制指标进行级配设计，对设计的级配进行马歇尔试验，考虑沥青混合料的压实特性，结合VMA和VV指标选择出了最优级配，形成了基于贝雷法的级配设计方法。采用贝雷法，主要考虑了粗、细集料的划分界限，从装填特性出发合理设计粗、细集料的比例，使粗集料形成多级嵌挤骨架，细集料充分填充粗集料形成的空隙，从而使设计出的级配为骨架密实型，具有良好的高温抗车辙性、密水性和耐久性。

摘要： 本实用新型公开了一种无裂缝水泥稳定碎石基层沥青路面结构，该结构自上而下依次包括沥青面层、钢渣沥青砂浆阻裂层、无裂缝水泥稳定碎石基层、无裂缝水泥稳定碎石底基层和路基。该无裂缝水泥稳定碎石基层沥青路面结构具有优点如下：(1)采用水泥稳定抗裂基层能够避免基层开裂，减少沥青面层裂缝产生；(2)钢渣沥青砂浆阻裂层有助于提高结构层的抗疲劳性能，阻止基层裂缝向沥青层表面发展；(3)利用钢渣作为细集料，随服役时间水化反应继续进行，可以提高钢渣沥青砂浆阻裂层抗水损能力，延长沥青路面使用性能和延长使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种量测水泥稳定碎石、沥青混合料松铺厚度检测标尺，包括尺板，刻度线，抓握杆，防滑套，连接板，组装板，安装环，H型滑槽，活动检测杆结构和限制固定座结构，所述的尺板前表面的上部刻画有刻度线；所述的抓握杆螺栓安装在尺板的后端中间部位，并且在抓握杆的外壁上套接有防滑套；所述的连接板一端与尺板螺栓连接，另一端与组装板螺栓连接；所述的安装环一体化设置在组装板的右端。本实用新型活动检测杆结构的设置，配合金属探杆和刻度线进行检测使用。

摘要： 本实用新型涉及道路施工结构技术领域，特别涉及一种沥青水泥稳定碎石基层结构，解决现有技术中的缺少一种能够适应老路翻新的沥青水泥稳定碎石基层结构的技术问题，包括：由层结构构造出的路面段；路面段的宽度小于24米；层结构包括自下而上铺设的再生底基层、第一水泥稳定碎石层、第二水泥稳定碎石层、沥青混凝土层、改性沥青层；其中，第一水泥稳定碎石层和第二水泥稳定碎石层之间预制有多个第一结构件；其中，再生底基层的高度与第一水泥稳定碎石层、第二水泥稳定碎石层的高度相等。本申请能够满足旧路、老路翻修的技术要求，整体结构稳定，测试的结果能够达到规定预期，并且有效的节约了施工成本。

摘要： 本实用新型涉及沥青路面技术领域，具体为一种基于水泥稳定碎石基层上的防水防裂缝沥青路面，包括地基层，所述地基层的上表面固定连接有第一连接层，所述第一连接层远离地基层的一侧固定连接有碎石层，所述碎石层远离第一连接层的一侧固定连接有第二连接层，所述第二连接层远离碎石层的一侧固定连接有第一防水层。本实用新型的优点在于：该基于水泥稳定碎石基层上的防水防裂缝沥青路面，通过在地基层和碎石层之间设置改性乳化沥青材质的第一连接层，在碎石层和第一防水层之间设置改性沥青材质的第二连接层，且在加固层的上表面设置第二防水层，并在防水层的上表面设置排水层，能够大大增强沥青路面整体的防水和排水能力。

摘要： 本发明属于交通运输工程领域，公开了一种排水型改性沥青粗集料间断半开级配沥青稳定碎石。所述的混合料由SBS改性沥青、粗集料、细集料和矿粉组成（也可以添加一定量的纤维），空隙率在10%～13%，油石比为3.5%～4.5%。该混合料具有一定的排水能力，且与常用的基质沥青AC‑25和基质沥青ATB‑25相比，其抗反射裂缝性能、抗疲劳性能、抗车辙性能也均有明显的提升。将其应用于沥青路面结构中，对于保证沥青路面的路用性能和使用寿命具有重要作用。

摘要： 本发明涉及一种沥青稳定碎石2倍标准差确定级配方法，属于公路建设技术领域。本发明的方法，在矿料级配选择上，给出了更实用的计算方法，所使用“2倍标准差法”计算方法能绘制出更加适宜实际情况的级配范围，方便了对矿料级配的选用。在实际施工效果上，因对集料的变化波动范围做出了设计，使得变化波动范围较小，提高了级配材料的稳定性，极大的减少了沥青稳定碎石材料在生产施工过程中的吐料、离析等问题，提高了施工质量。在路面使用性能上，能有效减少沥青稳定碎石路面反射裂缝的产生，降低裂缝宽度。其级配较为合适，车辙、翻浆等常见病害出现频率大大降低。尤其在季冻区域，其使用效果较传统方法有了较大提升。

摘要： 本实用新型属于碎石公路施工领域，尤其为一种基于大厚度沥青稳定碎石公路的框架结构，包括主体组件、辅助组件和安装组件，主体组件包括限位框架，限位框架内穿设有移动限位板，移动限位板的两端均设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有橡胶条，辅助组件包括分隔板，限位框架的内侧壁上设置有安装槽二，分隔板固定安装在安装槽二的内侧壁上，分隔板的顶部设置有安装槽三，安装槽三的内侧壁上固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的一端固定安装在移动限位板的底部，安装组件包括万向节，限位框架的另一侧设置有安装槽五，使用者可通过激光灯检测碎石铺设后的平整程度，便于使用者对碎石进行检查，功能多样，可大大的提高使用者对碎石的铺设效。

摘要： 本实用新型涉及碾压装置技术领域，且公开了一种大厚度沥青稳定碎石铺装用混合料碾压装置，包括安装座，安装座的下侧壁通过连接框对称固定连接有两个碾压辊，安装座的上侧壁对称固定连接有放置筒，放置筒的右侧壁开设有进料口，放置筒的上端固定连接有盖板，盖板和安装座的上侧壁之间通过轴承转动连接有四根往复丝杆，四根往复丝杆外均螺纹套设有与之相匹配的螺纹筒，四个螺纹筒的侧壁固定连接有同一个升降板，升降板的上侧壁放置有配重板，安装座的内部开设有工作腔。本实用新型能够改变碾压装置的重量，有效的提高了碾压路面的工作效率，而且方便人们运输。