水损害

摘要： 沥青路面作为我国高等级公路中最常见的路面形式,具有施工速度快、行车舒适度高、噪音小等优点,但在公路的使用过程中,极易产生水损害现象,尤其是在南方降雨量多的季节。本文通过分析沥青公路路面产生水损害的主要原因,针对具体原因提出了相应的防治措施,希望为公路工程的建设和维护提供参考,以提高高等级沥青公路的建设质量和使用年限。

摘要： 以某高速公路工程为例,对该工程水损害的危害及防治措施进行研究,在公路水损害危害中对其表现形式、成因、危害进行分析,并据此给出防治措施。研究结果表明,施工单位可以在后续施工中做好材料的选择、控制施工工艺、合理设置排水系统,以有效地避免路面遭受水损害的侵扰,延长公路的使用寿命。

摘要： 水损害是沥青混凝土路面常见病害之一。该研究首先总结了水对沥青混凝土路面的主要破坏形式;在此基础上,考察了调整沥青胶浆组分对沥青混凝土抗水损害性能的改善效果。结果表明,采用消石灰替代石灰石矿粉和采用SBS改性沥青替代基质沥青均可以改善沥青混凝土的水稳定性,建议将消石灰的掺量控制在60%左右(取代石灰石矿粉的体积比例)。对于水稳定性要求较高的沥青混凝土路面,可考虑将消石灰和SBS改性沥青结合起来使用。

摘要： 针对目前尚没有理想的基层材料抗冲刷实验仪器与实际冲刷很好关联的问题,首先介绍了半刚性基层材料的冲刷机理,并对冲刷试验仪器的发展历程进行了综述。通过对前三代抗冲刷仪器的特点分析总结了其各自的优缺点。在此基础上提出了考虑试件排水性能的抗冲刷试验的新思路,以更好的模拟基层产生冲刷破坏的实际服役环境。

摘要： 水损害是沥青路面的早期损害之一,为预测和防止这种水害的发生,探讨了水损害发生的形式以及形成机理,阐述雨水对路面水损害的影响,在分析沥青路面水损害成因的基础上,从外部和内部两个方面分析了水损害的类型以及形成机理,并提出了防治措施。

摘要： 为了对再生沥青混合料在盐冻融循环条件下的低温性能进行研究,采用劈裂试验、低温弯曲试验和疲劳试验测试了七种再生沥青混合料(包括不同旧料掺量、油石比和再生剂种类的混合料)在未经受冻融、经受清水冻融和盐冻融循环三种条件下的抗水损害性能、低温抗裂性能和疲劳性能。结果表明:冻融循环、盐冻融循环会降低再生沥青混合料的劈裂强度比、低温破坏应变和疲劳寿命,损害再生沥青混合料在季冻区的抗水损害能力、低温抗裂性能和疲劳性能,并且在盐冻融循环条件下再生沥青混合料的抗水损害能力、低温抗裂性能和疲劳性能下降幅度更大;在再生沥青混合料中添加再生剂或增加油石比可提高其对抗盐冻融破坏的能力。

摘要： 沥青路面的水盐侵蚀是导致其性能劣化、服役寿命缩短的主要原因之一,为研究沥青混合料的水盐侵蚀损伤规律,本工作以沥青胶浆、沥青胶浆-集料界面为研究对象,研究了填料的物理化学特性对沥青胶浆流变性能与渗透性的影响,分析了沥青胶浆-集料界面在不同侵蚀工况(静态浸水、压力浸水)下界面强度的衰减规律。结果表明:填料类型对沥青胶浆的复数模量影响不大,但是其孔隙状态与比表面积对沥青胶浆的相位角与渗透性影响显著。相比于普通浸水,盐溶液侵蚀对沥青胶浆-集料界面强度衰减有显著促进作用,而其衰减速率受集料和填料的物理(孔隙体积、比表面积、微观形貌)、化学(矿物组成、化学成分)特性的综合影响。水压力的作用会加速沥青胶浆-集料界面强度的衰减,表明行车荷载产生的动水压力会推动沥青路面的水损害进程。

摘要： 为更好地应对沥青路面水损害问题,针对性提高改性沥青混合料的抗水损害性能,从沥青胶浆角度入手,通过胶浆拉拔试验,以胶浆拉拔强度和湿干比为主要指标,对常用的SBS改性沥青的沥青胶浆水敏感性、黏附性及其影响因素进行了研究。研究结果表明,本研究采用的拉拔试验能够很好地评价沥青胶浆的黏附性能;线型SBS改性剂能够显著提升沥青胶浆的黏附性和抗水敏感性;石灰岩稳定剂的加入,会降低线型SBS类改性沥青胶浆的黏附性,但有利于提升沥青胶浆抗水敏感性,以0.15%为最佳掺量;橡胶油对沥青胶浆的黏附性会造成一定的不利影响。

摘要： 为提高沥青混合料的水稳定性,选用了JW-2、XT-1抗剥落剂制备沥青混合料,并通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了两种抗剥落剂对混合料抗水损害提升效果的研究。结果表明:两种抗剥落剂均能提高沥青混合料的抗水损害能力,其中XT-1抗剥落剂的提升效果更好。

摘要： 评价沥青技术性能的一个重要指标是沥青与集料间的粘附性,并且沥青路面的质量和耐久性很大程度上受到沥青与集料间粘附性的影响.沥青裹覆集料后的抗水性除了与沥青的各种性质有关,还与集料的物理性质和力学性质有关.无论是南方多雨地区还是北方季冻地区,都面临着严重而且普遍的水损害问题,水损害会极大影响路面的耐久性.引起沥青从集料上剥落的原因有很多,如路面厚度不足、压实度不够等,但是水损害问题才是导致沥青从集料上剥落的根本原因,才是导致沥青与集料粘附性不足的根本原因.

摘要： 本文分别对目前路基、沥青路面以及水泥混凝土路面水损害的表现形式与形成机理进行分析,并提出相应的处理对策，确保路面的安全应用。

摘要： 沥青路面的水损害，被列为公路行业的疑难通病之一。多年来．尽管科研、设计、施工等部门进行了深入的研究，通过设计、施工、使用、养护等多方面加以控制，减弱了沥青路面的水损害，但就其可操作性、使用效果仍不理想。本论文结合水损害的原因分析，提出了简单、实用、操作性较强的防治水损害措施。

摘要： 为总结"十一五"期间全车干线公路养护与管理经验,同时在新的形势下,创新养护技术,建设创新型的养护工程,逐步从常规养护向精细化养护转变,全面强化养护与管理各项工作,为"十二五"的养护发展规划及养管工作的提高提供强有力的技术支持.本文以杭州绕城沥青路面水损病害成因分析为基础,简要分析了沥青路面水损修补方法与预防养护措施,为高速公路路面水损坏的预防与治理提供了一个思路和方法.通过对高速公路沥青路面的水损害的研究分析，可以找出水损害形成的原因。通过调整配合比，认真选材，选择合理的级配，控制沥青混合料油石比、空隙率等指标，合理设计排水，严格控制施工过程等措施。另外，科学、认真的养护手段和管理，对高速公路沥青路面水损害的防治也非常有效。

摘要： 目前沥青路面水损害已成为我国高速公路沥青路面最严重的灾害之一，尤其是雨量丰富的南方湿热地区。经过2008年冻雨冰雪灾害后发现，低温状态下沥青路面在掺有融雪剂的水分经历冻融循环作用及车辆行驶产生的动水压力的作用下，产生严重的水损害。为此本文利用新型沥青混合料，对比我国常见的面层材料，分析极端气候条件沥青混合料抗水损害能力。

摘要： 水泥混凝土路面破坏的一个重要原因是水损害，本文从路面的结构形式、水的来源等方面分析了水损害发生的原因，并结合水损害治理试验段的工作情况，介绍了堵排相结合的防治方案。

摘要： 2010年12月26日,湖南省溆怀高速公路关虎冲隧道掘进ZK129+506位置,边墙处涌水,涌水量5000m3/d左右.2014年5月24日,湖南省龙永高速大坝隧道进口右洞K86+140-K86+200段发生大量涌水,最大涌水流量达到4.14m3/s,水流湍急.地下水是隧道的主要隐患,对隧道建设及运营非常不利.如何有效地探测地下水、处治地下水对隧道尤为关键.以堵为主，限量排放，设计特殊的抗水压衬砌：初支+二衬+防水层+三次衬砌，同时增设防水圈，以减少渗漏。为加强施工缝防水，设置多道防水层，二衬以及三衬中间设置缓膨胶防水层，二衬内侧设置内贴式钢板遇水膨胀止水带，同时在三衬外侧设置背贴式止水带。

摘要： 本文通过工程实践，归纳总结了较系统的方法，并从理论和实践角度进行分析，针对青坪隧道工的几种水害情况，从预报技术、预防技术、加固技术等几个方面展开系统论述，为建成或在建隧道防治病害提供一个全面、直观的案例。

摘要： 沥青路面水损害病害是造成路面破坏的主要因素之一,水损害可以分为材料型水损害、结构性水损害和老化性水损害等三种.根据不同类型水损害提出了掺加消石灰以及提高压实度来控制水损害;保证层间粘结减少结构性水损害以及进行预防防性养护措施来遏制水损害现象保证路面质量.

摘要： 本文针对兰漾线公路灾害路段多、投资少的现状,分析灾害类型及其影响因素,其中最重要、最活跃的因素是“水”——地下渗水和河水冲刷；阐述了边坡排水平孔(疏干孔)是减少土体含水率、提高路基稳定的重要措施；微型钢管桩是处治浅表性路基滑移的可靠措施；上挡墙配合盲沟防护是治理上边坡渗水滑坍、提高边坡稳定的理想措施；驳岸与抛石护基相结合的复合驳岸是处治河流冲刷的有效措施；提出了灾害防治工程下一步工作思路:加大投资力度,逐步实现公路灾害防治工程工作重心由“治”公路灾害到“防”公路灾害的过渡.

摘要： 本文针对兰漾线公路灾害路段多、投资少的现状,分析灾害类型及其影响因素,其中最重要、最活跃的因素是“水”——地下渗水和河水冲刷；阐述了边坡排水平孔(疏干孔)是减少土体含水率、提高路基稳定的重要措施；微型钢管桩是处治浅表性路基滑移的可靠措施；上挡墙配合盲沟防护是治理上边坡渗水滑坍、提高边坡稳定的理想措施；驳岸与抛石护基相结合的复合驳岸是处治河流冲刷的有效措施；提出了灾害防治工程下一步工作思路:加大投资力度,逐步实现公路灾害防治工程工作重心由“治”公路灾害到“防”公路灾害的过渡.

摘要： 本发明涉及油田勘探技术领域，公开一种水锁效应损害储层的建模方法、确定储层损害程度的方法及其系统。所述建模方法包括：确定待诊断井的预设区域内的储层中的流体的达西表观速度；根据所述流体的达西表观速度与所述流体中的水分子的扩散系数，建立所述储层的水相运动方程；根据所述储层的孔隙的孔径分布特征及所述储层的预设渗透率模型，建立所述储层的渗透率的分布方程；以及根据所述渗透率的分布方程及所述水相运动方程，确定水锁效应损害储层的时空演化模拟方程。本发明可定量模拟由水锁效应引起的储层损害特征的四维时空演化过程，从而对未发生储层损害的井进行储层损害定量预测和损害规律时空推演。

摘要： 本发明公开了致密砂岩气藏水锁损害及电加热解除水锁模拟装置与方法，该装置主要由岩心、气瓶、电阻探头、压力传感器、温度传感器、循环系统、冷凝管、数据采集系统、气体质量流量计、电加热棒组成，岩心外层有外壳，上下部分有端盖，外壳有进气口，岩心中央有井眼，以井眼为中心分布5～10个深入岩心的钻孔，放置电阻探头，探头连接温度和压力传感器；井眼里有循环系统和电加热棒，循环系统由泵和模拟油管组成，泵连接井眼，模拟油管连接冷凝管和气体质量流量计。该方法实时监控记录温度、压力、电阻及气体流量变化，模拟水锁损害及电加热解除水锁全过程。本发明能有效解决地层水锁问题，恢复并改善近井区域地层环境。

摘要： 本发明涉及油田勘探技术领域，公开一种水锁效应损害储层的建模方法、确定储层损害程度的方法及其系统。所述建模方法包括：确定待诊断井的预设区域内的储层中的流体的达西表观速度；根据所述流体的达西表观速度与所述流体中的水分子的扩散系数，建立所述储层的水相运动方程；根据所述储层的孔隙的孔径分布特征及所述储层的预设渗透率模型，建立所述储层的渗透率的分布方程；以及根据所述渗透率的分布方程及所述水相运动方程，确定水锁效应损害储层的时空演化模拟方程。本发明可定量模拟由水锁效应引起的储层损害特征的四维时空演化过程，从而对未发生储层损害的井进行储层损害定量预测和损害规律时空推演。

摘要： 本发明公开了致密砂岩气藏水锁损害及电加热解除水锁模拟装置与方法，该装置主要由岩心、气瓶、电阻探头、压力传感器、温度传感器、循环系统、冷凝管、数据采集系统、气体质量流量计、电加热棒组成，岩心外层有外壳，上下部分有端盖，外壳有进气口，岩心中央有井眼，以井眼为中心分布5～10个深入岩心的钻孔，放置电阻探头，探头连接温度和压力传感器；井眼里有循环系统和电加热棒，循环系统由泵和模拟油管组成，泵连接井眼，模拟油管连接冷凝管和气体质量流量计。该方法实时监控记录温度、压力、电阻及气体流量变化，模拟水锁损害及电加热解除水锁全过程。本发明能有效解决地层水锁问题，恢复并改善近井区域地层环境。

摘要： 本发明提供一种水锁损害条件下的生产压差确定方法，以生产井内的岩样为试样，通过在不同转速下对水饱和的岩样进行离心获取该岩样在某一压差下的水锁损害临界泄流半径；通过将实际作业最大浸入深度和水锁损害临界泄流半径进行比较，确定当前水锁损害临界泄流半径对应的生产压差是否能够作为实际作业过程中的生产压差，从而为现场生产提供更为客观的指导。

摘要： 本实用新型公开了致密砂岩气藏水锁损害及电加热解除水锁模拟装置，主要由岩心、气瓶、减压阀、电阻探头、压力传感器、温度传感器、循环系统、冷凝管、数据采集系统、气体质量流量计、电加热棒组成，岩心外层有外壳，上下部分有端盖，岩心外壳有进气口，该进气口连接减压阀和气瓶；岩心中央有井眼，以井眼为中心分布5～10个深入岩心的钻孔，放置电阻探头，探头上连接温度和压力传感器；井眼里有循环系统和电加热棒，电加热棒、电阻探头、温度传感器和压力传感器均连接数据采集系统，循环系统由泵和模拟油管组成，泵连接井眼，模拟油管连接冷凝管和气体质量流量计。本实用新型实时监控记录温度、压力、电阻及气体流量变化，模拟水锁损害及电加热解除水锁的全过程。

摘要： 本发明公开了一种评价沥青混合料抗水损害能力的方法、系统及存储介质，涉及道路工程技术领域。本发明具体步骤如下：将沥青混合料试样分为对照组和实验组，对实验组进行冻融循环水损害处理；对实验组和对照组进行间接拉伸加载试验，获取加载力、主轴竖向位移以及试样中心横向变形量；根据加载力、主轴竖向位移以及试样中心横向变形量计算特征模量；以实验组和对照组的特征模量比值为指标，评价沥青混合料的抗水损害能力。本发明全面考虑沥青混合料在水损害前后的受力特征与变形特征，克服了现有方法中评价指标忽略材料变形的缺点，同时，还可降低试验结果的变异性，提高检测结果的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种抗水损害的沥青混凝土及其制备方法，该沥青混凝土包括以下重量份数的原料组分：4.5‑5.5份基质沥青、0.3‑0.5份抗剥落剂、97.5‑99.9份矿料和0.01‑2.5份超吸水性树脂；所述超吸水性树脂为聚丙烯酸钠吸水性树脂。该制备方法包括以下步骤S1、制备第一物料、第二物料、第三物料和第四物料；步骤S2、制备抗水损害的沥青混凝土。本发明用于解决沥青路面因动水迁移和冲蚀作用而引发的水损害问题。

摘要： 本发明提供了一种抵抗水损害的沥青混凝土，包括：85～90wt％的集料、4～6wt％的SBS改性沥青、0～2wt％的聚硅氧烷粉末、0～2wt％的滑石粉、0～5wt％的3‑(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷、0～2wt％的白炭黑。本发明中，3‑(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷可以提高沥青与骨料的粘结强度，抵抗水的侵蚀；白炭黑具有较好的分散性，可以提高悬浮液在骨料表面包裹厚度的均匀性，避免了厚度不均匀引起的性能差异；聚硅氧烷粉末与沥青具有较好的结合强度，并有很强的憎水性，可以排斥水对沥青‑骨料界面的侵蚀，可以有效的解决沥青混凝土水损害的问题。本发明还提供了一种抵抗水损害的沥青混凝土的制备方法。

摘要： 本实用新型公开一种抗车辙与抗水损害设计的沥青铺装层结构，包括由下而上依次设置的下面层、防水粘结层、中面层下部分、中面层上部分和上面层；中面层下部分的顶面设置左轮迹带功能提升构件和右轮迹带功能提升构件；中面层下部分的顶面设置集水沟；集水沟中按设定间距依次设置多个垂直于路面方向的集水通道；中面层下部分的底面设置集水管；各集水通道的底部均与集水管连通；中面层下部分的底面还按预设间距设置多个同时垂直于集水管和集水通道的排水管；排水管与集水管连通；渗入的水经集水通道、集水管和排水管流出。本实用新型能够避免沥青路面发生因渠化交通导致的沥青路面车辙，以及避免沥青路面发生因动水冲刷作用导致的沥青路面水损害。