油底壳

摘要： 在汽车轻量化背景下,对金属油底壳进行碳纤维复合材料轻量化设计。首先从轻量化程度、设计性和安全性三个方面出发确定油底壳构件碳纤维复合材料化的可行性;其次,通过Catia软件对原金属油底壳进行结构简化处理,根据复合材料结构设计的规范,去除相关后期机加工结构。通过等刚度替换原理初步确定碳纤维复合材料油底壳的总体厚度为3 mm。依据结构优化、工艺设计和铺层结构等方面的设计规范,利用Fibersim软件进行油底壳结构的铺层设计,探讨盒类复杂件的铺层裁剪方案。分别对碳纤维复合材料油底壳结构的0°,90°,–45°和45°的铺层进行铺覆可行性分析,对不满足铺覆可行性的铺层分别使用剪口和分块方案并评估,最终依据不合格率和完整度两项指标确定剪口方案为最佳方案。

摘要： 本文以某拖拉机用柴油机为研究对象,根据整机参数和边界要求,设计了与该发动机相匹配的铸铁油底壳。依据拖拉机动力总成进行强度试验的方法,建立有限元模型,运用CAE软件进行仿真,分析该拖拉机油底壳的结构合理性,并提出有效的优化措施。通过结构优化,如加强筋、圆角、壁厚等,各工况下的应力分布满足要求。

摘要： 专利名称:V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统申请号:CN 202010141830.1公开(公告)号:CN 111188668A申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司发明人:陈悦,胡忠义,莫胜成摘要:本发明公开了一种V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统包括沿发动机中心平面对称布置的左通风系统和右通风系统。左通风系统和右通风系统均包括:呼吸器、进气管、排气管和回油管。其中,进气管具有入口和出口,入口分别与V型气缸体的两侧连通,出口连接至呼吸器。排气管具有进气口和出气口,进气口与呼吸器连通,出气口的数量与V型气缸体两侧增压器的数量相等,并分别与V型气缸体两侧的空滤连接管分别连通。回油管与呼吸器连通,用于将过滤后的机油流回油底壳。该V型多缸柴油机的曲轴箱通风系统能够保证V型发动机曲轴箱左右两侧的压力保持恒定。

摘要： 正常技术状态下工作的发动机,随着润滑油消耗,油底壳的油面会逐渐降低。如果在工作中有外表的液体侵入,且进入量大于消耗量,则出现油面增高的现象,而这些渗入了水、柴油或机油等外表液体,会降低润滑效果,甚至会引起发动机“飞车”,还会加速零件的磨损或引起烧瓦、抱轴等故障。发现发动机渗液故障后,应立即停车,待30min后拧松油底壳放油螺塞,寻找故障原因并采取相应措施排除。一、如有沉淀水流出或流出的机油带有水珠。

摘要： 关于油底壳的油面设计,除了需要保证在正常行驶工况,曲轴不会打到机油液面,还需保证在各种极限驾驶工况下,机油泵都能吸到油,不会出现吸空的现象。本文基于某款发动机的油底壳油面设计过程,分析了油面设计所需要考虑的各种极限驾驶工况以及其所对应的油面倾角的计算过程。

摘要： 介绍了应用消失模工艺开发球墨铸铁油底壳的工艺过程,针对试制初期出现的碳缺陷、硬度低、漏气等质量问题,通过提高浇注温度和负压、优化浇注系统设计、改进组模工艺、在浇包内加入锡粒合金、调整碳当量及增加外冷铁等措施,有效地提升了铸件质量。最后指出:应用消失模工艺生产球墨铸铁油底壳铸件,与砂铸工艺相比,可实现一次整体成型,铸件尺寸精度高,无砂芯,清理打磨工作量小,是一种比较合适的生产工艺。

摘要： 以某型单缸柴油机油底壳为研究对象,融合同步压缩小波变换法、1/3倍频程谱法及模态分析法的优势,识别其结构动态特性。首先,在标定工况下选用同步压缩小波变换法提取油底壳振动响应的时频特征,结合近场声压1/3倍频程谱法分析油底壳噪声的辐射特性,获得油底壳结构动态响应与其辐射噪声的关联特性;然后,基于试验与仿真相结合的模态分析法识别油底壳的模态特性,确定导致油底壳结构声振特性变差的薄弱环节;最后,采取加强筋改进设计措施提高薄弱结构刚度,优化结构动态特性。仿真计算结果可指导控制油底壳结构的声振特性。

摘要： 介绍了大型球墨铸铁油底壳铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的消失模生产工艺:采用顶注倾斜式浇注工艺,便于铸件在凝固过程中进行补缩,并采用挡渣效果好的泡沫过滤网代替纤维过滤网,消除铸件加工后内部缩孔,减少铸件内腔表面凹坑缺陷。运用MAGMA数值模拟软件对铸造工艺的充型过程及凝固过程进行了模拟分析,结果显示:该工艺浇注充型及凝固效果较好。经过实际生产验证,铸件经抛砂后内腔光洁无凹陷,加工钻孔部位解剖后没有发现缩孔缩松等缺陷,铸件质量满足了客户要求。

摘要： 以某发动机油底壳放油螺栓密封面为研究对象,针对开发过程中车辆下线检测时发生的机油泄漏问题,在排除紧固扭矩设置不合理的因素后,通过分析密封关联件在极限尺寸和装配条件下的最小密封区域宽度来评估漏油的可能性,针对潜在风险利用正态分布的方法预测其发生概率,并预估最恶劣条件下的风险情况。结果表明,原放油螺栓试样在极限条件下存在漏油风险,在有返修操作的条件下存在不超过0.2699%的发生概率,但无不可控安全风险。

摘要： 2022年10月26日,菲亚特动力科技公司第200万台NEF系列发动机在其位于意大利都灵的工厂下线。NEF系列发动机于2000年推出,是菲亚特动力科技公司为实现发动机在最严苛的工业应用条件下工作而设计的。该系列发动机采用精益设计,具有模块化、高效性和高可靠性等特点。NEF系列发动机提供4缸和6缸2个机型,采用结构型或非结构型油底壳设计,有柴油发动机版本和天然气发动机版本。

摘要： 随着发动机的震动噪声要求越来越高,油底壳作为发动机密封储油的件,集成,NVH等功能越来越重要.分层式、增加法兰与变速器连接的油底壳越来越普遍被应用.

摘要： 本文以某动力总成系统中的油底壳为研究对象,通过Altair公司的HyperWorks系列软件中的拓扑优化及形貌优化工具,在开发前期得到油底壳的大致优化方向,最终实现对油底壳局部模态以及表面辐射声功率的优化,对指导产品的开发以及后期NVH风险的规避有着重要的借鉴意义.

摘要： 油底壳使发动机上最主要的零部件之一,其结构设计是否合理都直接关系到整个发动机性能好坏.本文针对一款全新设计的四缸柴油机,通过基本流程、设计参数的详细描述,计算了油底壳机油容量;采用Pro/E软件建立了油底壳的三维模型,模拟了油底壳内最大及最小机油容量情况,以及最小机油容量时机油收集器不存在吸空现象;采用有限元分析软件ANSYS对油底壳进行了模态分析;通过经验总结放油螺栓型号选择的种类;从中总结出了一些基本规律.经过装机试验,证明该设计方法可靠.

摘要： 油底壳辐射噪声在发动机总辐射噪声中占有很大比例,是阻碍发动机噪声降低的重要组成因素.本文对某处于设计开发阶段的柴油机油底壳模型进行辐射噪声数值仿真研究和结构优化设计.结合有限元法和声学边界元法建立了该油底壳辐射噪声预测模型,并对油底壳进行优化.优化后的油底壳模型整体刚度得到了提高,同时总的噪声声压级得到了降低.

摘要： 为有效降低油底壳辐射噪声,首先基于流固耦合建立油底壳模态分析模型,并通过试验验证模型的准确性,然后基于ATV法进行噪声预测和声学灵敏度分析,找出油底壳中对噪声辐射贡献较大的部位,采用多目标形貌优化方法对贡献较大部位的振动响应进行优化设计,并对比研究添加不同阻尼厚度的三明治油底壳的辐射噪声性能.结果表明:声学灵敏度分析能准确找到油底壳底板1、2、4对辐射噪声贡献较大;基于振动响应的形貌优化后的油底壳辐射噪声下降1.2dB(A);采用添加阻尼材料的三明治结构可有效控制油底壳辐射噪声,且阻尼材料厚度越厚,油底壳辐射噪声下降越明显.

摘要： 本文对某柴油机油底壳开裂形态及使用工况进行了简要分析,利用Abaqus对油底壳模型进行了模态分析及频响分析,发现其开裂失效原因主要是二阶模态被激起,二阶模态特征应力最大位置与开裂位置吻合.基于OptiS-truct对油底壳结构进行形貌优化,获得优化重构结构.对优化结构进行频响分析验证,其最大频响应力较原结构下降了24％,有效地解决了油底壳开裂失效问题.

摘要： 随着汽车广泛进入家庭,车辆的舒适性受到越来越多人的关注,文章对国内外舒适性技术概况做了简单描述.由于发动机是汽车噪音的主要来源,根据数据显示,油底壳振动产生的辐射噪声占机体噪声30％以上,因此,研究发动机油底壳的结构对控制噪声是非常必要的也是十分重要的工作.本文重点讨论如何降低油底壳的NVH,为解决这一问题,通过OptiStruct软件完成油底壳的拓扑优化,在满足强度和其它功能的情况下,试验证明油底壳底部的云状结构将有效减少发动机的振动,削减噪音,取得了良好的效果,为新一代油底壳的设计提供了参考.

摘要： 目前发动机NVH性能要求不断提高,部分发动机零部件开始应用新的静音材料来降低零件本身对发动机的噪声贡献.新材料的应用在解决噪声问题的同时也带来了新的可靠性问题,本文对某汽油发动机油底壳应用静音材料带来的紧固螺栓力矩衰减问题减进行分析,针对力矩衰减的原因实施优化方案,改善紧固螺栓力矩衰减情况.

摘要： 通过有限元计算方法对船用柴油机油底壳进行动态性能分析,得到油底壳的模态振型和频率.为了提高油底壳的刚度,设计了三种方案对油底壳进行优化,并对优化方案进行模态分析,计算结果显示合理的加强筋结构对提高油底壳的刚度效果最好.为了考虑内部油液的影响,采用声固耦合法,对工作状态下的油底壳进行振动特性分析,结果显示油底壳内部的油液会大幅降低油底壳的模态频率,建议油底壳的设计中考虑油液可能带来的影响.

摘要： 针对高压共轨非道路柴油机油底壳振动偏大的问题,采用多体动力学分析方法,结合振动仿真与模态测试手段,以一阶模态最大为目标,二三四阶模态值为约束条件,对油底壳进行形貌优化,构建了考虑燃气力、活塞侧击力和阀系作用力下的整机振动仿真模型,对油底壳优化前后的振动噪声进行了对比分析.结果表明:优化以后,油底壳约束模态前六阶固有频率平均提高32.25％,油底壳表面单个点处的声压级平均降低了10.52dB,而距发动机外表面1m处,通过空气传播的声压级平均降低了2.316dB.

摘要： 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。

摘要： 本发明涉及一种用于调节具有浸油润滑的变速器的包含至少两个油底壳部分的油底壳的一个油底壳部分的液面的方法，其中，各个油底壳部分的分离通过一挡板(2)实现，其中将一浸入一个油底壳部分的油池内的齿轮(1)的飞溅油有针对性地引导到一个相邻的油底壳部分中。

摘要： 公开一种内燃机、尤其是用于机动车的内燃机的油底壳(1)，该油底壳构型用于接收油泵(2)，其中，所述油泵(2)由小齿轮(3)驱动，其中，在所述内燃机在机动车中的符合使用要求的装入位置中所述小齿轮至少部分地在油底壳容积(5)的油表面(4)下方布置在小齿轮容积(6)以内，所述小齿轮容积通过分隔壁(7)与所述油底壳容积(5)分隔开，从而由所述小齿轮(3)扬起的发动机油不导致位于所述油底壳容积(5)中的发动机油的起泡沫。

摘要： 本发明公开了一种油底壳挡油装置，包括主挡油板，所述主挡油板上设有汇集区和导流区，所述汇集区的高度低于所述导流区的高度，并且所述汇集区与油底壳的内壁之间具有供机油落下的间隙。本发明所提供的油底壳挡油装置，通过所述汇集区和所述导流区的设置，将回落的机油通过所述汇集区汇集后，沿着所述汇集区与所述油底壳的内壁之间的间隙流落，可以有效防止机油产生气泡，对机油的回落回流具有导向作用，使机油有序的回到油底壳的底部。本发明还公开了一种包括上述油底壳挡油装置的油底壳总成和包括上述油底壳总成的发动机。

摘要： 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。

摘要： 一种油底壳挡油板结构及油底壳总成，包括挡油板本体，挡油板本体与油底壳间构成用于容纳机油的空间，挡油板本体包括一体连接的第一挡油部和第二挡油部，第一挡油部和第二挡油部连接形成阶梯型结构，第一挡油部距离机油液面的高度大于第二挡油部距离机油液面的高度，挡油板本体还设有多个机油回油孔。本实用新型提供的油底壳挡油板结构，将挡油板本体设置为阶梯型结构，并在挡油板本体上设置阶梯型凹槽与机油回油孔，其中，阶梯型的挡油板结构既能挡住车辆高速运行时甩出的机油，又可以防止机油液面的晃动，而挡油板本体上设置的阶梯型凹槽与机油回油孔可以使从缸体中回流的机油缓慢地回流到油底壳内，防止回流的机油直接撞击油底壳引起液压不稳定和噪声。

摘要： 本实用新型公开了一种油底壳放油螺塞、油底壳和车辆，包括放油螺塞本体、密封垫和设置在放油螺塞本体一端的放油螺塞螺帽，所述放油螺塞本体上设置有螺纹，所述密封垫套设在放油螺塞本体上；所述放油螺塞本体的端部设置有用于吸附油泥中铁屑的磁铁。通过本实用新型的油底壳放油螺塞，能够清除油泥中有损发动机的铁屑，有效防止其再次循环进入摩擦副，损坏发动机，延长整机寿命。

摘要： 本实用新型的实施例公开一种油底壳及具有该油底壳的发动机和车辆。其中，本实用新型的实施例的油底壳包括底壁部和周壁部。所述周壁部从所述底壁部的外周沿沿预设方向延伸以形成开口向上的贮油腔，所述周壁部的一部分相对所述周壁部的其余部分朝向所述贮油腔的外侧凸出以便形成贮油包。因此，本实用新型实施例的油底壳具有提升油底壳的储油量的优点。

摘要： 本实用新型提供一种油底壳围板用模具及油底壳，涉及柴油机技术领域，用于解决油底壳围板用模具和油底壳通用性差的技术问题，该油底壳围板用模具包括数个第一模块依次相拼接而围成模腔和数个第二模块依次相拼接而形成模芯，模芯位于模腔内且与模腔之间具有周向间隙，通过选择第一模块和第二模块的数量而成型不同大小的油底壳围板，提高了油底壳围板用模具的通用性。本实用新型还提供一种油底壳，包括具有底部开口和顶部开口的环形围板，且环形围板的底部开口边缘连接有第一底板和/或第二底板，第一底板和/或第二底板用于封堵底部开口，通过第一底板和第二底板的选择以及组合，使油底壳适应不同的使用倾角和整车底盘，提高了油底壳的通用性。

摘要： 本实用新型公开了一种油底壳放油装置，油底壳放油装置包括外螺塞座和内螺塞，其中，外螺塞座与油底壳螺纹连接，内螺塞与外螺塞座螺纹连接，外螺塞座与内螺塞组成内外两级放油螺栓，在需要释放油底壳内的机油时，旋转松动内螺塞，使得内螺塞的封堵部由封闭第一通孔状态转变为开启第一通孔状态，机油通过外螺塞座的台阶孔进入外螺塞座与内螺塞之间的间隙，并通过内螺塞封堵部的外周壁上开设的出油孔进入内螺塞内部的开口而流出。本实用新型的油底壳放油装置有效减少了对油底壳的损坏，并且在放油过程中，能够有效控制放油速率，防止机油喷溅，避免了烫伤操作人员和污染环境，提高了使用安全性。