两轮车

摘要： 为了增加控制力矩陀螺的输出力矩,改善其控制作用,将采用两个单框架控制力矩陀螺并列分布的方式。依据力矩试验台架,在不同转子转速数值的不同框架角速度值下进行试验;并对两轮车侧倾自平衡进行控制试验;结果表明了两轮车侧倾15°的自平衡有着较好的控制效果。研究表明这种并列方式的陀螺能够改变角动量和增大输出力矩,对控制力矩陀螺的研究有着重要的研究意义。

摘要： 新能源汽车迎来涨价潮后,多款两轮电动车(民间多称为“电驴子”)也接连发布涨价通知。近日,小牛电动发布公告称,受上游锂电等原材料大幅上涨影响,于4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调,上调金额200~1000元。其他品牌也纷纷调价,爱玛锂电池车型涨幅在200~600元;雅迪预计4月份涨价100~200元;台铃也预计调价,目前涨幅未知。

摘要： 随着2019年新国标的实施,轻量化成为电动两轮车新国标时代的大势,在相同的体积下,锂离子的容量和能量均远高于传统的铅酸电池,并且随着锂离子产业的规模化,瓦时单价也在不断降低,质量更轻的锂离子电池成为两轮电动车的更优选择。在锂离子电池快速发展的同时,因电池生产厂家质量良莠不齐、电池组未执行强制检验、用户使用不当等原因导致的电池起火、爆炸安全事故频发。本文旨在对现有两轮车用锂离子电池相关标准进行对比分析,研究标准中锂离子电池组检验项目的异同点,以及标准在实际应用中的问题。

摘要： 我国自行车电动自行车行业的发展,从起步形成到快速发展,今天已经进入相对成熟的阶段,行业内外有目共睹。下一步,行业要如何把握方向,两轮车人如何才能顺势而为?在2021中国自行车产业大会上,一众领导嘉宾指明了方向,部分企业负责人表达了观点。

摘要： 对于中国民众来说,自行车从不陌生。买菜、通勤、郊游、约会、婚嫁、时尚、运动,甚至杂技……对于中国人来说,自行车从来不只是交通工具。小小两轮车,车轮悠悠转动,一圈一圈,周而复始,便在历史的经纬里碾出时光的辙。非舶来品自行车由中国人发明自春秋战国以来,中国就是一个车辆王国,打仗有战车,出行有马车。在大多数人的印象中,自行车同钟表一样,属于从国外进口来的“舶来品”。

摘要： 电动自行车发展仅用短短20余年,就发展成为一个保有量超3.5亿、市场规模近万亿的产业。随着电动两轮车的普及,消费者对电动自行车的品质要求愈来愈高。绿源作为电动自行车产业创始品牌之一,一直以技术领先、品质可靠著称。在绿源成立25周年之际,绿源正式对外发布“绿源液冷电动车,一部车骑10年”的全新品牌定位。我们采访了绿源创始人倪捷,对“一部车骑10年”的底层逻辑和深刻内涵进行解读。

摘要： 滴滴青桔:共享两轮车让城市出行更文明美好编辑/本刊记者汪玚供图/滴滴青桔自2017年以来,共享单车和共享电单车(以下简称“共享两轮车”)相继问世,因其便捷、低价、舒适、安全等特征而广受市民欢迎。当前,共享两轮车发展规模庞大、用户覆盖广泛。据统计,全国各城镇共投放了约3000万辆共享单车,用户规模接近3亿人;全国各城镇投放了约1000万辆共享电单车,用户规模超过2亿人。

摘要： 展望未来,广阔的市场空间,利好的政策措施,行业的理性回归与规范,企业的务实创新,为电动两轮车出行产业加快转型升级、实现强国目标提供了良好基础。瑞气聚祥,群贤毕至。2022中国贵港·电动车国际高峰论坛今天隆重开幕了。首先,我谨代表本届论坛的主办单位之一——中国自行车协会,对论坛的召开表示热烈祝贺;向出席本届论坛的各位领导、嘉宾、朋友们,表示热烈的欢迎和衷心的感谢!

摘要： 锂电池原材料价格上涨带来的成本压力,让小牛电动车寻求钠离子电池代替。小牛计划2023年推出其首款配备钠离子电池的电动两轮车。与锂离子电池相比,钠离子电池正极用铜铁锰,负极用无烟煤做的碳,整体电芯成本低于锂电池,并不会像锂离子电池一样受到原材料价格波动影响,价格较为稳定。钠离子电池具备多个性能优势。

摘要： 针对交通场景复杂、人头尺寸偏小、乘客重叠等因素导致的两轮车辆载人检测经常出现的乘客漏检问题,设计了一种改进的Faster R-CNN检测模型.该模型以GoogLeNet为特征提取网络,修改了区域生成网络中候选框尺寸,采用特征融合策略,使得模型对小目标更加灵敏.针对乘客重叠导致的漏检问题,模型采用柔和的非极大值抑制(Soft-NMS)算法替换原始Faster R-CNN中的非极大值抑制(NMS)算法.实验结果表明:改进后算法可以解决两轮车上乘客检测问题,在两轮车辆载人数据集上获得了91.33％的检测精度和96.76％的召回率.

摘要： 本文基于CIDAS数据库,研究乘用车与两轮车碰撞事故的典型场景.首先筛选出需要研究的两轮车事故,其次根据人员重伤比例确定典型场景分布,然后着重分析了天气、照明、视线障碍、撞击位置、速度等关键参数,最后提取出符合中国交通事故特征的两轮车典型场景.为国内法规制定提供了参考依据,为先进驾驶辅助系统提供测试场景,为新技术指明研究方向.

摘要： 本实用新型涉及一种两轮电动车、两轮机动车、两轮自行车的中撑结构，包括支撑架，支撑架包括安装底板、空心导向体和加强支撑件固连，空心导向体与推板转动支架固连，空心导向体的上方设置有支撑杆，支撑杆与空心导向体之间设置有回位弹簧，推板转动支架上设置有异形连接轴，异形连接轴上设置有棘轮和推板，推板转动支架上还设置有止回棘爪，止回棘爪上还设有与止回棘爪固连的横杆，棘轮的另一侧设有加强板，加强板的侧边设有压板，支撑杆的顶端固连有连接杆，连接杆的端部铰接有连接板。本实用新型的两轮电动车、两轮机动车、两轮自行车的中撑结构操作简单、支撑稳定。

摘要： 一种刚性大并可把燃油箱或电器等部件收容于其内部的封闭空间的两轮车或三轮车的车架和备有该车架的两轮车或三轮车。所述车架(2)从车体前方到后方整体成形，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分(44a、44b)，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部(34、35、36、37、38)，在断面封闭形状部分内部设置收容部件等的收容空间。所述两轮车或三轮车，从车体前方到后方整体成形车架，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部，在断面封闭形状部分内部设置部件收容空间。

摘要： 电动两轮车包括：第一电池以及第二电池，能够充放电；电机，通过从第一电池提供的电力来输出用于驱动车轮的扭矩；电源开关，其一端被连接于第二电池，并根据用户的钥匙操作来接通或断开；启动开关，根据用户操作来接通或断开；通知部，通知用户车辆能够行驶；以及控制部，被连接于：第一电池、电机、电源开关的另一端、启动开关以及通知部，其中，控制部在电源开关接通后，通过从第二电池提供的电力来启动，在启动后当启动开关接通时，进行从第一电池向电机提供电力的控制且控制通知部使其通知车辆能够行驶，另一方面，在电源开关断开后，从第二电池将不提供电力。

摘要： 一种刚性大并可把燃油箱或电器等部件收容于其内部的封闭空间的两轮车或三轮车的车架和备有该车架的两轮车或三轮车。所述车架2从车体前方到后方整体成形，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分44(a、b)，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部34、35、36、37、38，在断面封闭形状部分内部设置收容部件等的收容空间。所述两轮车或三轮车，从车体前方到后方整体成形车架，并且把车架的一部分形成为断面封闭形状部分，在前述断面封闭形状部分上设置在大致车宽方向和/或车体上下方向上延伸的加固部，在断面封闭形状部分内部设置部件收容空间。

摘要： 本发明涉及两轮车领域，具体为两轮助力车自动车梯，包括轴套、车梯、梯轴以及驱动梯轴上下移动的驱动装置。梯轴的上下移动带动车梯上下移动，进而实现对车架的支撑完成驻车支撑的功能。本发明具有实现骑行两轮车的自动支撑和自动解除支撑的功能。

摘要： 本公开涉及一种两轮车的定速巡航控制方法、装置、两轮车及可读介质，该方法包括：响应于定速巡航指令，获取所述两轮车的目标车速；根据所述目标车速和预先构建好的两轮车动力学模型，获得目标控制率；根据所述目标控制率对所述两轮车的电机进行控制。

摘要： 本发明例提供一种电动两轮车动力系统及具有其的电动两轮车，该电动两轮车动力系统包括电机、第一齿轮、第二齿轮及车轮，所述第一齿轮与所述电机相连，所述第二齿轮与所述车轮相连，所述电机的转速高于所述车轮的转速，所述电机通过所述第一齿轮及第二齿轮将动力传递至所述车轮上。该电动两轮车动力系统结构简单、成本低廉、效率较高。

摘要： 本发明提供了车载设备技术领域一种基于两轮车的感知数据采集平台、方法及其两轮车，包括两轮车、数据采集设备、控制与通信设备以及交互平台。两轮车的前端固定设置有货篓，后端固定设置有货箱。数据采集设备包括主采集设备和环视相机。控制与通信设备包括控制器、IMU惯性测量单元、GPS定位模块、4G/5G移动通信模块、Wi‑Fi无线通信模块、GPS天线和4G/5G天线。交互平台固定设置在两轮车的车头上。本发明通过采用两轮车，能够以骑行的方式采集非机动车道以及其他狭窄地域的道路数据，同时也能够以推行的方式采集人行道道路数据，因此数据采集的效率和灵活性能够得到极大的提升。

摘要： 本实用新型涉及两轮车领域，具体为骑行两轮车自动车梯及两轮助力车。骑行两轮车自动车梯包括长度方向设有管腔的轴套、车梯、滑动插接在轴套的管腔内部的梯轴以及驱动梯轴上下移动的驱动装置、检测梯轴移动位置的检测装置和控制开关。其中车梯的主体形状为倒置的U字形，上端中部与梯轴下端固定连接；控制开关根据检测装置检测的位置信号控制驱动装置的启停和换向。通过梯轴的上下移动带动车梯上下移动，进而实现对车架的支撑，完成驻车支撑的功能。本实用新型具有实现骑行两轮车的自动支撑和自动解除支撑的功能。

摘要： 本实用新型公开一种电动两轮车的辅助双撑及电动两轮车，该电动两轮车的辅助双撑包括辅助双撑本体，辅助双撑本体包括基座，基座上能转动的安装有撑架，撑架上对称布置有2个撑脚，所述撑脚具有开口，所述开口内能转动的安装有辅助轮，所述辅助轮至少部分位于所述开口外；所述辅助双撑本体至少具有辅助状态、驻车状态，在所述辅助状态下，所述辅助轮触地，所述撑脚不触地，电动两轮车的驱动轮正常触地；在所述驻车状态下，所述辅助轮不触地，所述撑脚触地，电动两轮车的驱动轮离地。与现有技术相比，本实用新型具有多重功能，其既能够作为驻车支撑使用，也能够使辅助轮触地以保证车辆平衡，从而使得电动两轮车能够更好的应对雨雪天气。