流体传动与控制

摘要： 科研成果,海水液压元件在高压细水雾灭活系统、高压水射流清洗、反渗透海水淡化系统、水下液压机械手及作业工具等领域已获得广泛应用。北京工业大学流体传动与控制中心已研制出海水液压泵、海水液压控制阀(溢流阀、节流阀、换向阀等)、海水液压马达等全水润滑海水液压元件样机(如图1~图3所示),可根据需要进行系列化设计,满足不同工作压力和流量需求。

摘要： 魏列江,男,1972年2月生,工学博士,教授,博导。2009年毕业于兰州理工大学流体机械及工程专业,获工学博士学位。1995年至今在兰州理工大学从事流体传动与控制专业方向的科研与教学工作。中国机械工程学会流体传动与控制分会委员,中国机械工程学会高级会员,2018年任兰州理工大学能源与动力工程学院院长。

摘要： 主任委员:徐兵,徐兵,博士,教授,博士生导师,现任流体动力与机电系统国家重点实验室主任,机械电子工程系主任。现任中国机械工程学会理事、中国机械工程学会流体传动与控制分会副主任委员及液压专业主任、中国机械工程学会机器人分会常务委员,中国液压气动与密封件工业协会专家委员会委员、中国工程机械学会特大型工程运输车辆分会副理事长、中国航空学会流体传动与控制专业委员会委员、全国液压气动标准化技术委员会液压分会副主任委员、ISO/TC131国际标准专家组成员、《液压与气动》编委会副主任兼第一届青年编委会主任等。

摘要： 为满足对空间和质量要求严格的设备对液压泵小型化的要求,基于二维泵结构研发一种微型高压二维活塞泵。该泵的活塞具有转动和直动两个运动自由度,在导轨和滚轮的配合下,活塞的转动被转化为往复运动,从而完成吸排油的功能。通过求解压力特性方程得到排油腔压力的数值解,进而得出各部分流量损失和容积效率,并发现泵的困油和倒灌现象。基于分析仿真预测的流量曲线发现,流量损失主要由倒灌损失、间隙泄漏组成,其中倒灌流量与转速呈正比,占总损失约50%~78%。制造排量为61.6 mm^(3)/r的样机,并搭建实验台测试容积效率。实验结果表明,在排油腔压力30 MPa下,当转速从2000 r/min到7000 r/min,效率从82.7%上升到85.8%,实验值与仿真值最大绝对误差约为6%。

摘要： 该文汇总了液压、气动、密封行业有关专家在第26届亚洲国际动力传动与控制技术展览会期间,从各自专业的角度的所见所闻、体会感受和对行业发展的建议。

摘要： 12月5日下午,中国机械工程学会流体传动与控制分会第七届委员会特种流控专业第一次工作会议暨2021特种流控学术研讨会于线上成功召开。本次会议由中国机械工程学会流体传动与控制分会主办,浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室承办。分会主任委员焦宗夏教授、副主任委员兼总干事李永顺研究员,副主任委员、流体动力与机电系统国家重点实验室主任徐兵教授,特种流控专业委员以及特邀嘉宾共80余人出席了会议。会议围绕集成电路(IC)制造、医工结合、微流控、软体机器人、极端工况等领域的特种流控技术,深入探讨了相关科学与技术问题。

摘要： 全国流体传动与控制学术会议是由中国机械工程学会流体传动与控制分会主办的全国规模的流体传动与控制领域的学术会议,每两年举办一届,自2000年首次举办以来已成功举办11届。第十二届全国流体传动与控制学术会议(12th FPTC-2022)将于2022年11月9日~11日在厦门市举行,承办单位为华侨大学。会议主题是∶绿色智能,交叉创新。本次会议特设但不限于以下主题,诚挚邀请各位专家学者投稿。

摘要： 该文汇总了液压、气动、密封行业有关专家在第25届亚洲国际动力传动与控制展览会期间,从各自专业角度的所见所闻、体会感受和对行业发展的建议.

摘要： 由中国机械工程学会流体传动与控制分会主办,上海交通大学承办的第十一届全国流体传动与控制学术会议于2020年10月31日-11月2日在上海顺利召开.本届会议的主题是"流体传动与控制+人工智能".会议共收录内容涉及人工智能与数字化、元件与系统、密封、摩擦与润滑等6个方向的论文133篇,邀请杨华勇、焦宗夏等知名专家作大会报告9个,取得了良好效果.围绕会议主题、征文范围及大会报告与会议论文开展综述,并对相关统计数据进行了分析讨论,以供国内学者和工程技术人员研究参考,并为流体传动与控制学科发展及今后举办会议提供借鉴.

摘要： 2021年4月11日,第三届流体传动与控制智能流控技术学术研讨会暨2021流体传动与控制分会智能流控专业委员工作会议在杭州召开。本次会议依托ICFP2021国际会议,邀请国内外知名学者和企业专家分享智能流控技术国际化观点及其在产业界的应用与转化。中国机械工程学会流体传动与控制分会(以下简称:分会)智能流控专业委员,以及来自全国各地的流体传动科研工作人员和企业技术人员出席了会议。会议由分会智能流控专业主任、浙江大学欧阳小平教授主持。

摘要： 该文以线性阻尼元件作为敏感元件，利用压差测量的原理实现了微小气体体积流量的测量。研究工作包括线性气体阻尼元件的设计、优化和实验研究，信号电测和变送，以及流量测量系统的设计和特性分析。

摘要： 该文以线性阻尼元件作为敏感元件，利用压差测量的原理实现了微小气体体积流量的测量。研究工作包括线性气体阻尼元件的设计、优化和实验研究，信号电测和变送，以及流量测量系统的设计和特性分析。

摘要： 该文提出一种多路气体压力的巡回检测方法。在建模与优化设计基础上，利用多路换向阀和汇流板实现不同通道压力测点的选通，结合单路气压传感与变送器，实现多路气压的顺序自动测量。

摘要： 该文提出一种多路气体压力的巡回检测方法。在建模与优化设计基础上，利用多路换向阀和汇流板实现不同通道压力测点的选通，结合单路气压传感与变送器，实现多路气压的顺序自动测量。

摘要： 该文提出一种多路气体压力的巡回检测方法。在建模与优化设计基础上，利用多路换向阀和汇流板实现不同通道压力测点的选通，结合单路气压传感与变送器，实现多路气压的顺序自动测量。

摘要： 流体控制设备或流体测量设备(20)的流体控制头具有一件式外壳(32)，所述外壳(32)包括环绕的壳表面(34)、由第一开口(50)形成的并面向设备(20)的开口正面，以及具有侧部、更具体而言是在所述壳表面(34)上具有径向开口的侧向凸起(38)。所述外壳为通过液压成形而成形的一件式壳体。

摘要： 本发明提供一种可变节距螺旋桨组件，其包括轮毂。该可变节距螺旋桨组件还包括围绕所述轮毂周向间隔的多个螺旋桨叶片组件。每个螺旋桨叶片组件配置成使得对应的螺旋桨叶片旋转。该可变节距螺旋桨组件还包括液压流体进出口组件，其一体成形并且包括至少三个液压流体进出口，该液压流体进出口配置成从固定液压流体输送套管接收对应的液压流体流。该可变节距螺旋桨组件还包括节距传动器组件，该节距传动器组件通过对应的液压流体输送管与至少三个液压流体进出口流体连通。该节距传动器连接到该多个螺旋桨叶片组件，以选择性地控制该螺旋桨叶片的节距。该节距传动器组件包括行进止档，该行进止档配置成限制至少一个该节距传动器组件的旋转。

摘要： 本机构用在流体传动及控制中的转阀方面引进了一个全新的概念，它能把旋转运动精确地转换成轴向直线运动。它也能被用作致动件。阀芯的两端有两个敏感腔，四条螺旋槽呈轴向对称分布。螺旋槽的旋转运动改变阀口和敏感腔之间的连接/分配，从而使阀芯移动到一个平衡的位置。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的可分离式液压传动装置(1)的系统(2)，所述控制涉及传动流体的循环和加压，所述系统(2)包括：‑用于收集与自从所述传动装置的最后一次维护以来、所述液压传动装置(1)的操作相关的信息的部件(21)；‑用于基于收集的信息估计传动流体的老化状态的部件(22)；以及‑用于所述可分离式液压传动装置(1)的控制部件(23)，所述控制部件(23)根据估计的老化状态进行控制。

摘要： 流体控制设备或流体测量设备(20)的流体控制头具有一件式外壳(32)，所述外壳(32)包括环绕的壳表面(34)、由第一开口(50)形成的并面向设备(20)的开口正面，以及具有侧部、更具体而言是在所述壳表面(34)上具有径向开口的侧向凸起(38)。所述外壳为通过临氢重整而成形的一件式壳体。

摘要： 本发明涉及用于调节在发动机车辆的传动系统(A)中借助于泵(115)输送的流体的体积流量的控制装置(1)，包括：扭矩监测单元(10)，其被设计成基于对于流体的预先确定的流体状态描述要由驱动发动机(110)施加的扭矩对驱动发动机的旋转速度的函数依赖性的泵的特性图，确定在当前扭矩与针对当前旋转速度通过特性图给出的扭矩之间发生的当前扭矩偏离；校正单元(30)，其被设计成根据当前扭矩偏离来校正驱动发动机的动力设定信号并且提供校正的动力设定信号；以及动力调节单元(40)，其被设计成基于经校正的动力设定信号来生成用于致动驱动发动机的第二动力设定信号。本发明还涉及包括这种类型的控制装置的液压系统以及用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的方法。

摘要： 本发明涉及集成式节距控制机构传动器液压流体传输方法和系统，具体而言涉及一种操作可变节距风扇的方法，所述可变节距风扇在使用集成式节距控制机构(PCM)传动器组件的情况下选择性地被控制。所述PCM传动器组件包括形为一体式装置的固定到旋转流体输送组件和PCM传动器组件。所述方法包括：在受调液压流体的来源与所述固定到旋转流体输送组件的固定输送构件之间导引多个液压流体流；引导所述多个液压流体流越过在所述固定到旋转流体输送组件的所述固定输送构件与可旋转输送构件之间的间隙；将所述多个液压流体流导引到所述PCM传动器组件的传动腔；和基于所述多个液压流体流的相对压力，选择性地使所述PCM传动器组件的传动构件运动。

摘要： 本发明属于使用数字处理装置技术领域，公开了一种智能流体传动伺服反馈控制系统及方法，所述智能流体传动伺服反馈控制系统包括：转动行程检测模块、电流检测模块、负载检测模块、主控模块、电机复位模块、反馈模块、调整模块、同步模块。本发明通过电机复位模块能够在不安装各种类型辅助设备及配件的同时，有效并准确的对电机进行复位，降低了安装各种辅助设备及配件带来的成本，以及维护难度，同时简化了功能，节省了空间，使其应用领域更加广泛；同时通过同步模块以响应时间最短伺服驱动器的主地址作为所有伺服控制器的辅地址，可以使所有伺服控制器所控制的伺服电机实现同步。

摘要： 本发明提供一种可变节距螺旋桨组件，其包括轮毂。该可变节距螺旋桨组件还包括围绕所述轮毂周向间隔的多个螺旋桨叶片组件。每个螺旋桨叶片组件配置成使得对应的螺旋桨叶片旋转。该可变节距螺旋桨组件还包括液压流体进出口组件，其一体成形并且包括至少三个液压流体进出口，该液压流体进出口配置成从固定液压流体输送套管接收对应的液压流体流。该可变节距螺旋桨组件还包括节距传动器组件，该节距传动器组件通过对应的液压流体输送管与至少三个液压流体进出口流体连通。该节距传动器连接到该多个螺旋桨叶片组件，以选择性地控制该螺旋桨叶片的节距。该节距传动器组件包括行进止档，该行进止档配置成限制至少一个该节距传动器组件的旋转。

摘要： 流体传动伺服反馈机构，包括机构主体，其中，机构主体安装于泵体上，机构主体上设置的伺服反馈杆一端安装于伺服阀套上，另一端安装于伺服缸体上，且伺服反馈杆与调整螺钉连接，调整螺钉用于支撑伺服反馈杆，伺服反馈杆围绕调整螺钉旋转，伺服阀套套装于控制阀芯上，并呈错位安装布置，伺服阀套围绕控制阀芯旋转；此外，在控制阀芯回转中心线左右对称开有左侧V型槽和右侧V型槽，控制阀芯和伺服阀套组成的控制进油通道设置有输入端与输出端，外部压力油经输入端流入，经输出端回油卸荷。本发明通过操纵控制阀芯沿不同方向旋转，以实现伺服缸沿不同方向运行，从而实现对变量油缸的定点停止位置控制，进而控制泵的排量，双向泵油，控制精度高。