液压控制阀

摘要： 科研成果,海水液压元件在高压细水雾灭活系统、高压水射流清洗、反渗透海水淡化系统、水下液压机械手及作业工具等领域已获得广泛应用。北京工业大学流体传动与控制中心已研制出海水液压泵、海水液压控制阀(溢流阀、节流阀、换向阀等)、海水液压马达等全水润滑海水液压元件样机(如图1~图3所示),可根据需要进行系列化设计,满足不同工作压力和流量需求。

摘要： 为了分析插装阀压力飞升速率的影响因素,采用某型二通插装阀,结合数学与仿真模型分析相应的影响因素,使用AMESim对二通插装阀系统进行了仿真,并进行了相应的实验研究。首先,对插装阀的主要结构进行了分析,对插装阀压力飞升的相关标准进行了阐述,对插装阀的受力进行了分析;然后,对插装阀压力飞升的相关因素分别进行了分析,采用AMESim仿真软件建立了插装阀模型,分别分析了先导阀换向时间、管道长度、阻尼孔直径与代替、压力等级、流量等级对压力飞升速率的影响;最后,根据上述仿真结果,选用某型二通插装阀分别进行了瞬态实验,对插装阀的飞升要求进行了验证。研究结果表明:先导阀的换向时间对飞升速率有一定影响,随着换向时间变长,压力飞升速率呈现降速加快的趋势;管道长度对飞升速率也有一定影响,随着管道长度增加,压力飞升速率出现下降的情况;阻尼孔直径对压力飞升速率有影响,随着阻尼孔直径的增大,压力飞升速率呈现增速放缓的上涨趋势;阻尼孔的替代对压力飞升速率有影响,可加快压力飞升速率;压力与流量等级对压力飞升速率有显著的影响。

摘要： 液压技术已经被大量地应用到很多领域中,尤其是近年来在钢铁机械领域发挥着重要的作用。液压控制阀是液压系统内重点组成部分,也是容易发生故障的部件之一,从多年的经验总结分析可以发现,系统性分析液压控制阀的问题,并且总结出维修处理措施,对于提升液压系统运行质量和效果是非常有益的。

摘要： 针对用于某系统的电磁阀响应特性有待优化的问题,对影响电磁阀响应特性的参数最优组合进行了研究。首先,介绍了电磁阀的工作原理,并建立了电磁阀的数学模型;然后,基于Simulink建立了电、磁、机械液压仿真模型,应用正交实验法,以响应时间最小为优化目标,选取线圈匝数、弹簧刚度、工作行程和动质量等4个主要的影响因素,并进行了组合分析;最后,确定了影响电磁阀响应特性主要因素的最优参数组方案,并对其进行了分析与验证。研究结果表明:影响开启特性因素的主次顺序依次是动质量、弹簧刚度、匝数、工作行程;影响释放特性因素的主次顺序依次是弹簧刚度、工作行程、动质量、匝数;与优化前相比,最优组合方案下的电磁阀响应特性得到了显著提高,获得了较为准确的电磁阀响应特性仿真结果,可以为提高开关电磁阀设计质量和效率提供理论基础。

摘要： 工业化进程持续推进促使液压系统在工业生产领域中的功能作用越来越明显。液压控制阀作为液压系统的核心元器件,很大程度上对液压系统整体安全运行效果产生重要影响。因此,现场工作人员必须加强对液压控制阀运行过程控制管理,尤其强调分析液压控制阀故障排除与修理方法。本文结合经验,阐明液压控制阀应用类型,总结归纳常见的液压控制阀故障排除与修理方法。

摘要： 针对无外置反馈信号比例电磁阀放大器的期望输出与控制输入存在的非线性问题,对各参数在放大器工作中的作用进行了研究,提出了一种预存匹配参数、电流跃变时跟踪不工作的线性放大器实现方法。首先,明确了实现线性放大器需要有效解决的问题;其次,基于上述的问题,采用发明问题解决理论(TRIZ)对现有放大器进行了分析,得到了发明原理解;然后,根据发明原理解将控制值输出电流关系形成逆向匹配参数表,将输出电流采样电流形成匹配参数表,并将匹配表预存入放大器中;最后,在现场可编程门阵列(FPGA)中实现了放大器的控制功能,并针对不同的比例阀,进行了匹配表参数的测定、放大器静态性能的测试以及工程应用验证。研究结果表明:该数字型线性放大器实现方法合理、有效,放大器输入/输出的线性误差小于1.5%,电流稳态建立时间小于0.1 s;通过在液压系统控制中进行工程应用,减小了控制系统的复杂度;控制系统可以与放大器进行实时参数交互,从而便于远程控制。

摘要： 增量式电动阀门执行器的转角增量与控制脉冲时间长度存在的非线性问题,难以满足终端的执行定位精度指标,针对这一问题,对阀门转角与时间的关系进行了研究,开发了能够实现定位补偿的阀门控制系统。首先,对增量式电动阀门驱动原理进行了分析,建立了MATLAB仿真模型;然后,开发了阀门定位精度测试装置,采用高精度光电编码器精确测量了电动阀门执行器的实际转角,通过实验得出了转角与控制信号时间长度的关系,并拟合出了开度增量与控制脉冲时间长度的函数表达式;通过改变控制信号脉冲时间长度的方式,提出了一种能够实现定位补偿的阀门控制策略;最后,搭建了实验平台,对仿真结果进行了验证,并开发了能够实现定位补偿的阀门控制系统。研究结果表明:当控制脉冲时间长度小于1 s时,补偿后的转角误差率由原来的53%降低到24%,定位精度提高2倍以上;该研究结果可以为电动阀门执行器的精确定位控制提供参考。

摘要： 液压锥阀在气液两相流状态下工作时会产生剧烈的噪声,严重影响锥阀的工作性能及其工作环境,针对这一问题,提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络和多岛遗传算法(MIGA)的方法,对液压锥阀的结构参数进行了优化。首先,采用有限元软件分析了影响锥阀流场及声场的结构参数;然后,以阀芯半锥角角度、喉部长度和阀芯入口角度这3个参数为优化变量,以加权平均噪声最小和加权最大噪声最小为优化目标,通过最优拉丁超立方设计方法确定了样本数据;最后,采用了RBF神经网络方法,建立了锥阀结构参数与噪声关系的近似模型,利用多岛遗传算法对近似模型进行了优化;根据得到的最优参数建立了锥阀优化模型,并进行了声学特性分析。研究结果表明:与原模型相比,优化模型的平均噪声降低23.846 dB,最大噪声降低5.092 dB;该结果验证了基于RBF神经网络和MIGA优化方法的有效性,可为液压锥阀的进一步降噪研究提供理论支持。

摘要： 针对高温、高压电动阀门过长的传动链和大体积的问题,提出了一种新型高温、高压直驱电动阀门屏蔽式永磁电机(DDEAV-CPMSM)一体式结构。首先,探究了温度、压强、屏蔽套参数对电动阀门一体式结构应力应变分布的影响;然后,对比了不同屏蔽套参数下的电动阀门电磁性能,并对高温、高压下的危险截面进行了应力评定;在屏蔽套最优参数基础上,提出了加强环结构,比较了不同加强环尺寸下的等效应力,建立了危险截面下最大等效应力随加强环厚度、宽度、位置变化的函数曲线;最后,搭建了电动阀门一体式结构高温、高压实验平台,进行了加强环变形量测定。研究结果表明:加强环能提高电动阀门屏蔽套的安全系数,测量得到加强环外径平均值为126.172 mm,仿真模拟加强环外径值为126.06024 mm,相对误差为0.088%;该结果可为高温、高压下一体式电动阀门承压结构设计提供理论依据。

摘要： 针对某海上液压打桩锤的专用高品质组合式插装阀的动态响应性能有待优化的问题,对影响组合式插装阀动态响应特性的液阻因素进行了研究。首先,介绍了液压打桩锤的结构及液压系统工作原理,及液压系统中的液阻位置;然后,介绍了液阻理论,分析了阻尼对组合式插装阀动态响应影响的作用机理,建立了插装阀阀芯开启运动方程;最后,建立了组合式插装阀的仿真模型,以组合式插装阀动态响应时间最小为优化目标,通过调节液压桥路中阻尼孔大小,对液阻进行了参数化研究。研究结果表明:通过仿真模型,分析了液阻对组合式插装阀动态响应的影响,得出了插装阀的液阻选配方案最优阵列,在该选配方案阵列内,P阀、R阀、S阀的响应时间分别能够达到0.12 s、0.08 s、0.07 s;验证了液阻初值选择的合理性,为提高组合式插装阀动态响应特性提供了理论基础。

摘要： 超燃冲压发动机实现高超声速飞行时,需要借助低温燃油进行主动热防护,经过循环冷却后燃油温度可达1000k以上,因此在液压控制阀的设计过程中需要考虑高温环境对阀体结构及工作特性的影响.本文对此开展了热物理场数值模拟研究,分析阀体内部的温度场分布,对比不同散热结构的优、缺点,并得到以下结论:冷却油路直径过小容易引起热应力集中,应尽量避免;CFD仿真能直观地反映阀体内部的流动传热趋势,在设计初期,可以作为迭代设计的参考依据.

摘要： 消失模工艺铸造大流量液压控制阀体,保证铸件外观尺寸精度、表面质量、内部质量,运用超声波清洗技术,保证阀体内部流道清洗质量,同时改善劳动条件、减轻工人劳动强度。

摘要： 介绍了为实现高炉炼铁工序节能降耗的最新技术——高炉炉顶余压透平发电(TRT)。分析和研究了TRT系统工艺流程和控制过程，给出了TRT控制系统的关键性技术顶压调节、转速功率控制等内容。为保证高炉顶压自动调节的稳定性，采用PID控制器和液压控制阀相结合的双闭环控制系统，效果明显。

摘要： 结合生产实际,分析了某型飞机液压增压安全活门在试制生产中曾出现的密封性降低原因,详细论述了为提高活门密封性所采取的设计和工艺改进方法,可供锥阀型液压控制阀设计参考.

摘要： 目前，我国超高压液压元件主要依赖进口，其主要原因是我国在该领域的基础研究比较薄弱，长期缺乏先进的创新理念与技术储备，针对某超高压电磁球阀流量及阀芯受力情况难以测量的问题,建立其物理模型,采用CFD方法对电磁阀开启过程进行仿真.通过其流场的有限元分析结果,得到阀芯所受液压力、流量随阀口开度的变化曲线及压力、速度变化云图,结合分析结果对电磁球阀流道结构的进一步优化设计提出理论支持.

摘要： 目前，我国超高压液压元件主要依赖进口，其主要原因是我国在该领域的基础研究比较薄弱，长期缺乏先进的创新理念与技术储备，针对某超高压电磁球阀流量及阀芯受力情况难以测量的问题,建立其物理模型,采用CFD方法对电磁阀开启过程进行仿真.通过其流场的有限元分析结果,得到阀芯所受液压力、流量随阀口开度的变化曲线及压力、速度变化云图,结合分析结果对电磁球阀流道结构的进一步优化设计提出理论支持.

摘要： 目前，我国超高压液压元件主要依赖进口，其主要原因是我国在该领域的基础研究比较薄弱，长期缺乏先进的创新理念与技术储备，针对某超高压电磁球阀流量及阀芯受力情况难以测量的问题,建立其物理模型,采用CFD方法对电磁阀开启过程进行仿真.通过其流场的有限元分析结果,得到阀芯所受液压力、流量随阀口开度的变化曲线及压力、速度变化云图,结合分析结果对电磁球阀流道结构的进一步优化设计提出理论支持.

摘要： 目前，我国超高压液压元件主要依赖进口，其主要原因是我国在该领域的基础研究比较薄弱，长期缺乏先进的创新理念与技术储备，针对某超高压电磁球阀流量及阀芯受力情况难以测量的问题,建立其物理模型,采用CFD方法对电磁阀开启过程进行仿真.通过其流场的有限元分析结果,得到阀芯所受液压力、流量随阀口开度的变化曲线及压力、速度变化云图,结合分析结果对电磁球阀流道结构的进一步优化设计提出理论支持.

摘要： 锥阀由于密封性好、动态响应快、过流能力强而广泛应用于液压系统中，锥阀振动一般以轴向为主,而在先导级锥阀以及一些溢流阀中,由于没有对锥阀进行径向限位,锥阀的径向振动较为明显,并由此产生噪声及运动失稳,影响了锥阀的正常开闭特性.为了研究径向振动,有必要对锥阀的径向力进行较为全面的分析,本文应用计算流体力学的方法,首次考虑了阀腔漩涡运动对阀杆径向力的作用,并对比分析了径向偏心位移、锥阀开度和阀杆直径对阀杆径向力的影响.

摘要： 锥阀由于密封性好、动态响应快、过流能力强而广泛应用于液压系统中，锥阀振动一般以轴向为主,而在先导级锥阀以及一些溢流阀中,由于没有对锥阀进行径向限位,锥阀的径向振动较为明显,并由此产生噪声及运动失稳,影响了锥阀的正常开闭特性.为了研究径向振动,有必要对锥阀的径向力进行较为全面的分析,本文应用计算流体力学的方法,首次考虑了阀腔漩涡运动对阀杆径向力的作用,并对比分析了径向偏心位移、锥阀开度和阀杆直径对阀杆径向力的影响.

摘要： 本发明涉及液压操动机构、控制阀及控制阀的主阀，控制阀包括主阀和设置在主阀上的二级阀，主阀包括主阀阀体和滑动地设置在主阀阀体中的主阀阀芯，所述主阀阀体的与所述主阀阀芯的端部相对应的位置上设有供操作杆穿过以驱动所述主阀阀芯移动的操作杆穿孔；主阀还包括用于封堵所述操作杆穿孔的封堵件。若出现操作不当，使主阀阀芯运动不到位，两主阀阀口均没有封住的情况，将封堵件拆下，打开操作杆穿孔，将操作杆插入主阀中，由操作杆驱动主阀阀芯动作，封住其中一侧主阀阀口，使系统重新储能。这样在维修控制阀时，不需从机构上拆下控制阀，避免了放油、注油、导线连接、清擦等工作，极大的提高工作效率。

摘要： 本发明涉及液压操动机构、控制阀及控制阀的主阀，控制阀包括主阀和设置在主阀上的二级阀，主阀包括主阀阀体和滑动地设置在主阀阀体中的主阀阀芯，所述主阀阀体的与所述主阀阀芯的端部相对应的位置上设有供操作杆穿过以驱动所述主阀阀芯移动的操作杆穿孔；主阀还包括用于封堵所述操作杆穿孔的封堵件。若出现操作不当，使主阀阀芯运动不到位，两主阀阀口均没有封住的情况，将封堵件拆下，打开操作杆穿孔，将操作杆插入主阀中，由操作杆驱动主阀阀芯动作，封住其中一侧主阀阀口，使系统重新储能。这样在维修控制阀时，不需从机构上拆下控制阀，避免了放油、注油、导线连接、清擦等工作，极大的提高工作效率。

摘要： 本发明涉及一种液压控制阀及使用该液压控制阀的液压操动机构、断路器，液压控制阀包括阀体，内有阀腔，阀体上沿直线方向依次设置有与阀腔连通的常高压油口、控制油口和常低压油口；阀芯；阀腔内壁于常高压油口和常高低油口之间设有等径直段，阀芯外周面与所述等径直段内壁中的至少一个上设有密封圈，以实现阀芯和等径直段的滑动密封配合；阀芯的往复滑动行程上有第一极限位和第二极限位，位于第一极限位时，阀芯位于常高压油口与控制油口之间，常低压油口与控制油口连通；位于第二极限位时，阀芯位于常低压油口与控制油口之间，常高压油口与控制油口连通。对阀芯运动到位后位置的要求不太严格，允许有一定的位置偏差存在，降低了加工装配的难度。

摘要： 本发明公开了一种液压控制阀组及液压控制阀系统，属于液压阀领域。所述一种液压控制阀组，所述液压控制阀组包括：调速阀、方向阀、溢流阀和截止阀，调速阀的进油P口与液压输出装置的出油口连通，调速阀的第一控制油X1口与调速阀的进油P口连通，调速阀的出油T口与调速阀的第二控制油X2口连通，方向阀的进油P口和调速阀的出油T口连通，方向阀的出油A口与截止阀的进油口连通，截止阀的出油口与速度控制阀的回油口连通，溢流阀的进油口与调速阀的出油T口连通，溢流阀的出油口、所述调速阀的出油T口和方向阀的T口均与油箱连通，溢流阀的控制油口与溢流阀的进油口连通。液压控制阀组可有效地控制速度控制阀的开度和流量。

摘要： 本发明的实施例公开了一种液压控制阀和排量液压泵。该液压控制阀包括阀体和阀芯。阀体包括：在阀腔的轴向方向上的一侧形成在阀体中并与阀腔连通的第一腔以及用于输出控制流体的第一输出口和第二输出口。阀芯能够相对于阀体处于第一位置，利用第一腔的第一压力从第一位置移动到第二位置，并且利用第一腔的大于第一压力的第二压力从第二位置移动到第三位置。在阀芯处于第一位置的情况下，输入通道与输出口断开，在阀芯处于第二位置的情况下，输入通道与第一输出口接通并与第二输出口断开，并且在阀芯处于第三位置的情况下，在保持输入通道与第一输出口接通的状态下，输入通道与第二输出口接通。该液压控制阀能够实现低超调功能。

摘要： 本发明涉及一种液压控制阀及使用该液压控制阀的液压操动机构、断路器，液压控制阀包括阀体，内有阀腔，阀体上沿直线方向依次设置有与阀腔连通的常高压油口、控制油口和常低压油口；阀芯；阀腔内壁于常高压油口和常高低油口之间设有等径直段，阀芯外周面与所述等径直段内壁中的至少一个上设有密封圈，以实现阀芯和等径直段的滑动密封配合；阀芯的往复滑动行程上有第一极限位和第二极限位，位于第一极限位时，阀芯位于常高压油口与控制油口之间，常低压油口与控制油口连通；位于第二极限位时，阀芯位于常低压油口与控制油口之间，常高压油口与控制油口连通。对阀芯运动到位后位置的要求不太严格，允许有一定的位置偏差存在，降低了加工装配的难度。

摘要： 本发明涉及液压控制技术领域，具体为一种数字液压控制阀，还涉及一种包括该数字液压控制阀的装载机。包括阀座、溢流阀、单向阀、电磁换向阀和液控单向阀，还包括若干数字控制阀，所述溢流阀固定设置在阀座的右侧面上，所述单向阀安装于阀座的左侧面内部，所述第一数字控制阀、第二数字控制阀和第三数字控制阀按顺序从左到右并排固定设置于阀座的上表面上，所述电磁换向阀和液控单向阀固定设置于阀座的上表面上，所述电磁换向阀位于第一数字控制阀的左侧，所述液控单向阀位于第三数字控制阀的右侧。本发明的目的在于提供一种数字液压控制阀，将装载机的转向液压系统和工作液压系统合二为一，以简化改进装载机的液压系统。

摘要： 本发明提供液压控制阀模块、液压控制阀装置以及建筑机械。液压控制阀模块(30)是包括多个单位阀单元(41～46)的一体型的液压控制阀模块，多个单位阀单元(41～46)包括如下单位阀单元：单位阀单元(44)，其包括功能部(N)；和单位阀单元(45～46)，其形成有用于与对象方构件(60)固定的固定件(B)的配置空间(BS3)，固定件(B)的配置空间(BS3)在多个单位阀单元(41～46)的排列方向(DL)上与功能部(N)重叠。

摘要： 本发明公开了一种液压控制阀组及液压控制阀系统，属于液压阀领域。所述一种液压控制阀组，所述液压控制阀组包括：调速阀、方向阀、溢流阀和截止阀，调速阀的进油P口与液压输出装置的出油口连通，调速阀的第一控制油X1口与调速阀的进油P口连通，调速阀的出油T口与调速阀的第二控制油X2口连通，方向阀的进油P口和调速阀的出油T口连通，方向阀的出油A口与截止阀的进油口连通，截止阀的出油口与速度控制阀的回油口连通，溢流阀的进油口与调速阀的出油T口连通，溢流阀的出油口、所述调速阀的出油T口和方向阀的T口均与油箱连通，溢流阀的控制油口与溢流阀的进油口连通。液压控制阀组可有效地控制速度控制阀的开度和流量。

摘要： 本实用新型的实施例公开了一种液压控制阀和变排量液压泵。该液压控制阀包括阀体和阀芯。阀体包括：在阀腔的轴向方向上的一侧形成在阀体中并与阀腔连通的第一腔以及用于输出控制流体的第一输出口和第二输出口。阀芯能够相对于阀体处于第一位置，利用第一腔的第一压力从第一位置移动到第二位置，并且利用第一腔的大于第一压力的第二压力从第二位置移动到第三位置。在阀芯处于第一位置的情况下，输入通道与输出口断开，在阀芯处于第二位置的情况下，输入通道与第一输出口接通并与第二输出口断开，并且在阀芯处于第三位置的情况下，在保持输入通道与第一输出口接通的状态下，输入通道与第二输出口接通。该液压控制阀能够实现低超调功能。