烦恼

摘要： 小区里的秦大伯年过七旬,颇注意保养身体,快走犹如年轻人。可秦大伯近来脸部挂满愁容,我问他有何烦恼,他说:"我今年73岁了,民间都说‘73岁是老人一道坎’,我正为此发愁。"我连忙开导他:"这种‘寿命坎’的说法是旧社会封建迷信的糟粕,完全没有科学依据。"中国民间流传着"寿命坎"的习俗。百度"坎",意指低洼的地方或困窘的处境。"寿命坎",民间指人到年老时有寿命的关口难以逾越。

摘要： 一天清晨,我去办公室的时候路过心理咨询室,不经意瞟了一眼,发现有个学生在里面。我走进去一看,原来是小李。我好奇地问她:“小李,早上好!你吃早餐了吗?”她一脸愁容地看着我说:“张老师,早上好!我等会儿去吃,我现在有烦恼,真的不知道怎么办了。”我宽慰她:“那你能把烦恼告诉我吗?看我能不能帮到你。”

摘要： 发烧友的烦恼,至少一半来自没法满足的欲望;也就是说,对于器材搭配的选择和自己喜欢的声音表现,一直停留在不满意的过程。那么,到底是什么原因让他们如此烦恼呢?是他们的听感迷失?还是一直没有方向呢?

摘要： 洗内裤?一瓶“植物”搞定所有烦恼金鸡丽人洗液步长出品,专洗内裤,一瓶搞定所有烦恼,适合全家人的贴身保护。金鸡丽人主要有效成分多为纯中药提取物,不仅杀菌、抑菌能力强,而且不伤手,无毒无害无刺激!

摘要： 在幽暗的大海深处,有一座海底花园,花园中央有一座珊瑚塔,塔顶上有一颗光芒四射的夜明珠。谁有了烦恼,只要远远地看那颗夜明珠一眼,烦恼就会马上消失。有一只大乌贼,住在离海底花园很远的地方。他心里阴暗,喜欢做坏事。看到别人快乐,他就恨得要命。他希望大家都过得不幸福。

摘要： 与我们这些70后复古车迷相比,现在的车迷真有福,市面上有大批车型可选,还不断有新车型出现。当然,挑选余地的增加也会带来举棋不定的烦恼,但这也是幸福的“烦恼”,我们那时想有这种“烦恼”还捞不着呢,那才是真烦恼啊!现在,赛科龙RE250的出现,可能又会为年轻复古车迷们增加几分选择的“烦恼”……

摘要： 谁能够没有烦恼呢?夸张一点说,生存就是烦恼。烦恼又是生存的敌人,生存的异化,生存的霉锈。痴人多烦恼,妄人多烦恼,野心家多烦恼,虚妄的欲望与追求只能带来一己的痛苦。长生不老的仙丹,点石成金的法术,一帆风顺的人生,永远属于自己的美貌,光荣与成功,一句话,对于绝无烦恼的世界与生存的渴望,恰恰成为深重的烦恼的根源,这不是一个无可奈何的讽刺吗?克服了过分的天真,克服了软弱的浪漫.

摘要： 生活中,很多人都会有这样那样的烦恼。那么烦恼究竟是什么?简单来说,烦恼的本质是我们的思维方式,尤其是我们的负面思维方式是我们烦恼的根源。当你拥有负面的意识的时候,我们就会产生很多链条反应,这种负面的思维就会让我们陷入到莫名的烦恼中。那么我们该如何祛除烦恼?现在我们就来谈一谈这三个积极“潜意识”。

摘要： 不知从什么时候起,我们总会发出这样的感叹:“生活实苦,人生艰难。”似乎曾经的美好期许都被现实磨灭,只留下一地鸡毛与满心烦忧。其实,人生不如意十有八九,没有人可以将日子过得行云流水,我们的烦恼往往来自于不断的比较和不知足。我们向往别人的风光无限,总觉得自己黯淡无光,羡慕别人顺风顺水,总觉得自己烦恼丛生。

摘要： 心理困扰:儿子怎么成了这个样子?一位60多岁的老先生这样诉说自己的烦恼:“说出来不怕您笑话,大家都说我是个幸福的老人,可家里的事却让我天天烦恼。”我递过水杯:“不急,请慢慢说,为什么总烦恼呢?”

摘要： 烦恼的根源自我意识是人类区别于动物的重要标志,也是烦恼的根源.人的自我意识具有自我发展和追求幸福的天性，这种天性也被称为欲望。凯恩斯把人类欲望分为“需要”和“欲求”两种，前者是生活中必不可缺的绝对需要，主要包括生理和物质需要，后者则不是生活中所必须的，主要包括心理和社会需要。如何消除烦恼，东方文化孕育了诸多心理调节和应对的方法。传统的调节方法主要是抑制欲望，努力消除欲望。而内观认知疗法是一种整合内观疗法和认知疗法的心理疗法，在东方文化智慧的基础上整合了西方临床心理治疗技术，在烦恼与痛苦的心理应对上采取了转化模式，即肯定合理的欲望，转化不健康的欲望，发展建设性的行为。内观认知疗法以多角度观察生活事件开始，启动多种情感体验，觉察和纠正我执和非理性认知，改变行为模式，将欲望转化为建设性的行为。对于欲望采取疏导和转化的方法，使来访者感到轻松、愉快和精力充沛。在实际生活中，来访者的建设性行为得到环境的良性互动和正性反馈，会进一步巩固来访者的认知改变，达到心理治疗的远期疗效。

摘要： 本发明公开了一种结合噪声烦恼反应识别噪声敏感人群的方法，利用噪声敏感性量表获得被试的噪声敏感性值，结合噪声烦恼听力实验，可确定区分噪声高敏感和低敏感人群的阈值，解决了噪声敏感人群识别这一难题。由于噪声敏感性是一种稳定的人格特质，其与噪声类型、暴露强度无关，在确定区分噪声高敏感和低敏感人群的阈值后，无需开展噪声烦恼听力实验，可根据个体的噪声敏感性值是否超过该阈值，快速判断该个体是否属噪声高敏感人群。

摘要： 本发明实施例公开了一种烦恼度模型的建模方法、建模装置、设备和存储介质，该建模方法通过主观评价实验中吸油烟机音频注入后叠加声的烦恼度，确定影响烦恼度的各个影响因素值，根据烦恼度和各个影响因素值，将声源空间分布的空间特征值引入到声品质烦恼度建模，建立烦恼度模型，引入声源空间分布的空间特征值可以用来衡量和定量评价声源分布对于烦恼度的影响，提高声品质烦恼度建模的精度，解决声品质技术中声源空间分布对于烦恼感影响衡量以及评价方法精度不高的问题，可用于指导听觉滤波器的设计，以达到设计滤波器改善声信号烦恼感的衡量和定量评价的目的。

摘要： 本发明实施例提供了一种轨道交通振动噪声对居民烦恼度影响评估方法及系统，包括：采用建筑结构周期性谱单元法为每一结构区构建单层住宅楼结构谱单元模型，利用结构中波的传播特性，并基于弹性波叠加法获得楼外测点‑室内测点的振动响应传递函数；根据楼外振动加速度响应以及楼外测点‑室内测点的振动响应传递函数获取结构区中各个房间的室内测点振动响应；获取各个房间的居民反馈的振动烦恼度调查问卷，利用振动烦恼度调查问卷以及对应的室内测点振动响应计算得到振动暴露‑响应关系曲线，基于振动暴露‑响应关系曲线评估轨道交通振动噪声对居民烦恼度影响。本发明能够做到不入户测试，大大降低测试工作量，提高计算效率，降低计算误差。

摘要： 本发明公开了一种列车站厅主观烦恼度对照的声级计权方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取交通轨道噪声数据集制作实验信号；S2：使用实验信号对实验人员进行主观烦恼度评测；S3：对烦恼度评测数据进行数学建模；S4：对评价指标进行验证；S5：提出新的评价网络。本发明为改善候车环境提供了一种量化主管烦恼度的方法，有助于进行列车展厅的噪声管理。

摘要： 本发明公开了一种噪声烦恼度预测模型训练方法、预测方法、系统、装置及介质，训练方法包括：获取交通噪声数据集，交通噪声数据集包括多个交通噪声信号和交通噪声信号的第一特征值；确定受试者的第二特征值，并确定受试者对交通噪声信号的烦恼度评价值；根据第一特征值、第二特征值以及烦恼度评价值确定训练数据集；将训练数据集输入到预先构建的神经网络模型中进行训练，得到训练好的噪声烦恼度预测模型。本发明实施例考虑了不同人群特征对噪声烦恼度的影响，提高了噪声烦恼度预测模型的全面性和准确度，将交通噪声的特征值作为模型训练的输入，可以对来源未知的噪声进行烦恼度预测，提高了噪声烦恼度预测的效率，可广泛应用于交通噪声技术领域。

摘要： 本申请公开了变电站噪声主观烦恼度评价模型建立方法及模型建立系统，其中模型建立方法包括：获取变压器的声音样本；对声音样本进行主观试验，获得声音样本的主观烦恼度；对声音样本进行客观试验，获得若干客观参数；根据主观烦恼度和客观参数，对主客观评价结果进行多元线性逐步回归分析，得到变电站噪声主观烦恼度的回归模型。通过上述方法，本申请可以通过客观参数正确反映变电站噪声的声品质主观评价。

摘要： 本发明提出一种基于音频注入的烦恼感抑制定量评价方法，该方法结合烦恼度主观评价实验，得出噪声烦恼度下降与等效声压级降低的关系，定量分析音频注入法中使用不同调控声时对噪声烦恼感的抑制效果。本发明为音频注入主观评价实验提供新思路，参考声样本的选择不再受目标声、调控声、叠加声的限制，可以选择一种标准声作为参考声，选择变得更加灵活。而且本发明为噪声烦恼感抑制效果提供计算标准，进一步完善音频注入法的内涵。

摘要： 本发明公开了一种结合噪声烦恼反应识别噪声敏感人群的方法，利用噪声敏感性量表获得被试的噪声敏感性值，结合噪声烦恼听力实验，可确定区分噪声高敏感和低敏感人群的阈值，解决了噪声敏感人群识别这一难题。由于噪声敏感性是一种稳定的人格特质，其与噪声类型、暴露强度无关，在确定区分噪声高敏感和低敏感人群的阈值后，无需开展噪声烦恼听力实验，可根据个体的噪声敏感性值是否超过该阈值，快速判断该个体是否属噪声高敏感人群。

摘要： 本发明提出汽车风振噪声声品质客观烦恼度评价指标及其计算方法。客观烦恼度等效于主观烦恼度，能反映人对汽车风振噪声的主观感受。首先，建立汽车风振噪声模型，并对该模型进行风振噪声仿真，获取不同工况下关键位置处的风振噪声数据；其次，对风振噪声数据进行声品质客观分析与主观评价，获得8个客观声学参数和主观烦恼度；然后，以8个客观声学参数作为输入，以主观烦恼度作为输出，训练BP神经网络；最后，利用训练好的BP神经网络获取8个客观声学参数的影响权重系数，从而建立风振噪声客观烦恼度计算模型。在获得客观烦恼度计算模型后，仅需利用8个客观声学参数计算得到客观烦恼度，避免大量的主观评价试验，缩短开发周期，降低成本。

摘要： 一种地铁环境振动与噪声联合效应的烦恼度评价方法。根据人体对振动感受程度与振级大小的线性相关性，利用模糊数学方法建立在地铁振动环境下的烦恼度隶属度函数；引入正态分布函数来描述个体差异所造成振动反应的不确定性；将烦恼度隶属度函数与正态分布函数耦合，建立地铁环境振动的烦恼度模型；同样方法获得地铁环境噪声的烦恼度模型；通过抽样调查结果确定振动与噪声共同作用下人群烦恼度的特点，建立联合烦恼度数学模型，将实测振动和噪声数据代入该模型即可计算出振动和噪声环境下的联合烦恼度。本评价方法能相对准确地计算出振动和噪声环境下的人群烦恼度，可实现地铁区域环境量化评价与分级，为地铁周边区域的空间资源开发利用及防震减噪工作提供指导。