物价运行

摘要： 与苗族村民一起做黄粑、聊家常,祝福他们“日子越过越幸福甜美”;在生鲜超市察看春节前市场供应、年货供销、物价运行等情况,亲切询问大家年货备齐没有;走入基层社区,指出要让社区成为居民最放心、最安心的港湾……

摘要： 物价上涨是主旋律上涨是物价运行的长期趋势改革开放以来的40年中,四川居民消费价格总指数有36个年度都是上涨的,只有1978年、1998年、1999年、2002年等4个年度是下降的,上涨的年份达90%.如果以1978年为基期来看,最少1年,最多11年,多数时期5年左右,以1978年为基期的定基指数就要增加100上一个台阶.

摘要： 2017年以来,我国居民消费价格温和上涨,涨幅低位运行;工业生产者价格波动上升,涨幅高位震荡.1-9月,CPI上涨1.5%,PPI上涨6.5%,预计2017年CPI上涨1.5%,PPI上涨6.2%.展望2018年,价格改革稳步推进、劳动力成本刚性上扬、环保和去产能政策冲击供给等支撑价格;国内需求总体偏弱、粮食产量和库存双高、通胀预期弱化等抑制价格涨幅.综合考虑各种因素和翘尾因素的影响,预计2018年CPI上涨2.0%,PPI上涨3.2%.建议实施稳健中性的货币政策,推进能源资源和服务领域价格改革,保障主要农产品供给平稳,做好房地产调控工作稳定市场预期.

摘要： 2016年以来，局部领域出现价格快速上涨现象，“中国会否发生新一轮通货膨胀？”再度成为敏感性热点问题。目前，各种观点分歧较大。多数认为当前物价不存在普遍上涨的实体支撑，CPI温和上行可能性大，不会越过年内上涨3％凋控目标；但也有不少看法认为，未来一段时间中国经济存在恶性通胀风险。从近一段时间中国备类价格水平、货币实体经济关系最新变动态势，尤其是货币需求结构最可能的变动趋势来看，笔者认为，下半年物价运行影响因素将更为复杂，大量无效资产预计退出交易，股票、房地产等资金池作用会有所下降，货币需求结构变化将更为明显，物价上涨压力不容小觑，不排除存在阶段性“滞胀”风险。

摘要： 今年以来，自治区党委、政府坚持稳中求进的工作总基调，以加快转变经济发展方式为主线，以保障和改善民生为根本，经济增长的动力不断聚集，转型升级初见成效，人民生活持续改善，经济社会呈现出平稳发展的运行态势。从宁夏调查总队抽样调查数据分析，上半年宁夏城乡居民收入继续增加，居民消费价格运行平稳。

摘要： 2013年以来，宁夏各地深入贯彻落实党的十八大和自治区党代会精神，积极推进结构调整和经济方式转变，宏观经济稳中有进，市场物价运行平稳，民生状况继续改善，城乡居民收入持续增加。

摘要： 2012年上半年我国食品价格涨幅明显收窄，居民消费价格平稳回落，八大类商品价格七涨一平，工业生产者价格明显下跌，上下游价格走势明显分化，近期房价有可反弹，调控政策仍需坚持。综合考虑各种因素，预计2012年下半年居民消费价格同比上涨2．4％，全年上涨2．9％，物价涨幅4％的调控目标可实现。

摘要： 受实质上的规模控制影响，中国信贷增长在新年的首月往往有“跳高”现象。与物价运行规律不同，新增信贷的季节性因素不受节日因素的影响，即不论春节出现在哪个月，1月份都是新增信贷高增长的月份，2月份信贷增速则会明显回落。

摘要： 前三季度，陕西民生经济发展继续向好，城乡居民收入稳步提高，市场物价运行趋于合理，秋粮生产再获丰收。省委、省政府“稳定增长惠民生，立足民生促发展”的经济预调微调政策效果显现，人民群众生活水平显著提高。

摘要： 2011年，我市物价整体处于高位运行，全年物价总水平涨幅在6．4％左右。一、2011年我市物价运行基本情况（一）粮食价格逐步上升，食用油价格略涨。1月，市场标一米零售均价为1．90元／500g。特一面粉为1．85元／500g，12月，市场标一米和特一面粉零售均价分别为2.31元／500g、1．94元／500g。比一月上涨21．58％、2．11％：全年标一米和特一面粉零售均价分别为2．15元／500g、1．94元／500g，

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 一种运行支援装置、运行支援系统以及运行支援程序，运行支援装置(10)具备控制部(11)，所述控制部(11)输出运行车辆(1)的运行支援信息，所述运行车辆(1)沿着通过预定的乘降地点(4)的运行路线运行，并在预定的乘降地点(4)使乘客(3)乘降。控制部(11)根据拍摄车辆(2)的车载摄像头图像检测人物信息。控制部(11)基于人物信息检测位于预定的乘降地点的预定乘车者。控制部(11)基于预定乘车者的检测结果输出运行支援信息。

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 本发明提供一种能够迅速地消除路上障碍的运行管理装置、运行管理方法、运行管理系统以及车辆。运行管理装置(10)具有控制部(11)。控制部(11)向通过自动驾驶而运行的车辆(30)输出指示运行时刻表以及运行路线的信息。控制部(11)在车辆(30)受到存在于运行路线的路上障碍的影响的情况下，从车辆(30)取得路上障碍的图像。控制部(11)根据路上障碍的图像，自动地向道路管理系统(80)输出消除路上障碍的指示。

摘要： 本申请公开了一种风洞运行系统以及基于风洞运行系统的风洞运行方法，涉及气体动力领域，可以通过总控子系统对高超声速低密度风洞运行时需要的氮气、压力、温度等参数进行控制，实现对高超声速低密度风洞进行自动化测控。所述风洞运行系统包括：安全控制子系统向总控子系统发送试验启动信号；总控子系统向风洞其它子系统发送试验信号；压力调节控制子系统开启总阀；加热器控制子系统调节石墨电阻加热棒的加热功率；流场显示子系统对低密度流场进行显示和摄像记录；氮气控制子系统持续制备氮气；真空控制子系统持续抽真空；攻角控制子系统遍历目标攻角序列，向数据采集子系统发送数据采集信号；数据采集子系统对天平数据进行采集。

摘要： 本公开涉及运行管理装置、运行管理系统以及运行管理方法。运行管理装置包括：通信部，构成为从终端装置接收请求输送用户的请求数据；以及控制部，构成为在通过所述通信部接收到所述请求数据时，参照运行数据，决定构成为输送所述用户的输送车辆。所述运行数据表示构成为从据点依次出发而移动到共同的目的地的多台车辆到达所述用户等待的等待地点的顺序、和所述多台车辆中的达到所述等待地点前的车辆的空位状况。

摘要： 描述了一种风力涡轮机（100）。风力涡轮机（100）包括风力转子（101）和机械地联接到风力转子（101）的发电机（108）。风力涡轮机（100）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中运行，其中，在第二运行模式中，与第一运行模式相比，风力转子（101）相对于风向（104）沿相反方向定向。风力涡轮机（101）的发电机（108）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中都产生电力。此外，描述了相应的运行风力涡轮机（100）的方法。