环烷烃

摘要： 同学们初次接触有机化合物知识,对同系物、同分异构体的概念经常混淆,表1就这两个概念的联系和区别进行了归纳和总结。同系物:同系物的对象是有机化合物,属于同系物的有机物必须结构相似,在有机物的分类中,属于同一类物质,通式相同,化学性质相似,差异是分子式不同,相对分子质量不同,在组成上相差一个或若干个CH2原子团,相对分子质量相差14的整数倍,如分子中含碳原子数不同的烷烃之间就属于同系物。但碳原子数不同的烯烃和环烷烃不是同一类有机物,不是同系物。

摘要： 图的增强型萨格勒布指数(augmented Zagreb index,AZI)是化学图论中一种新的拓扑指数,在化学中有很多应用.该指数由Furtula等提出,已被证实在辛烷和正庚烷的热形成研究中是一个有价值的预测性指数.本文将计算一些特定树和单圈图的AZI数值.

摘要： 采用溶解-重结晶方法合成了不同硅铝比具有级孔壳的中空ZSM-5分子筛,并对其负载Pt催化剂(Pt/HZ-x)催化愈创木酚加氢脱氧制备环烷烃性能进行了探究.通过X射线晶体衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(SEM)、场发射透射电子显微镜(TEM)、氮气吸附脱附(N2-BET)、氨气程序升温脱附(NH3-TPD)和X射线光电子能谱(XPS)对合成的系列催化剂进行了物化性质表征.得益于特殊的中空级孔结构,中空ZSM-5分子筛具有高外比表面积和介孔孔容,有利于促进活性金属Pt的分散和增强反应物的传质.Pt/HZ-x催化剂表现出了优异的催化性能和愈创木酚加氢脱氧活性,在220°C的低温即可以达到100％的环烷烃选择性.另外,随着分子筛载体酸性的减弱,愈创木酚加氢脱氧产物的二次反应程度降低,增大了环己烷的选择性.

摘要： 采用润滑油生物降解性快速测定法对12种矿物基础油的生物降解性能进行了评价,并考察了5种润滑添加剂对矿物基础油150 SN生物降解性能的影响.结果表明:12种矿物基础油的生物降解性指数(BDI值)在20.3％～58.2％,均属于难降解物质;矿物基础油的运动黏度、环烷烃和芳烃质量分数以及精制程度影响其生物降解性能;在矿物基础油150 SN中分别添加质量分数为2％的润滑油添加剂T 301,T 307,T 321,T 203后,相应生物降解性能均变差,其中T 203的影响最大,可使150 SN的BDI值降低22.0个百分点,但润滑油添加剂BODEA对150 SN的生物降解能力有明显促进作用.

摘要： 航油是空中交通运输业的重中之重,在航空业高度发达的今天,全球对航空燃料的需求与日俱增.为了解决化石燃料的日益短缺和温室效应的日渐严重,全球生物航油的研究走上快车道.生物航油的优势在于利用一些廉价易得的生物质原料如微藻、废弃油脂等,经过一系列的化学处理,合成符合航空燃料要求的航空煤油,替代部分传统燃料,以减轻化石能源的压力,促进能源可持续发展.文中总结了多种典型生物质制备航空煤油的途径及其最佳反应条件,归纳了航油范围内的直链烃、异构烷烃、环烷烃、芳香烃的制备方法,阐述了生物航油的基本性质,为制备高品质生物航油提供理论指导.

摘要： 针对柴油润滑性改进剂(也称抗磨剂)对不同柴油作用效果的差异,选取H炼厂两批次柴油为样品,采用气相-质谱联用和模拟蒸馏对柴油组分进行对比分析,然后通过测磨痕直径的方式,探究链烷烃、环烷烃和芳烃对单油酸丙二醇酯和单油酸甘油酯润滑性改进剂使用性能的影响。结果表明:环烷烃对柴油润滑性改进剂的使用效果起负面作用,而链烷烃和芳烃没有直接影响;并推断出环烷烃通过空间位阻作用,降低了润滑膜的致密性,从而降低了润滑性改进剂的效果。最后,通过加入氢键作用更强的酯型润滑性改进剂,减缓环烷烃的干扰作用,更有效地提高了柴油的抗磨性。

摘要： 采用脉冲微型反应器和小型固定流化床催化裂解装置,研究了直馏石脑油中不同结构烃分子的裂解反应性能,考察了链烷烃与环烷烃的相互作用,以及催化材料对烃分子裂解性能的影响.结果表明:随着烷烃分子支链度的增加,C8烷烃的反应性能降低,丙烯选择性提高;链烷烃和具有烷基侧链的环烷烃是丙烯的主要来源,双环环烷烃对丙烯也有部分贡献,而芳香烃不易生成低碳烯烃;环烷烃的竞争吸附抑制了链烷烃的转化,而链烷烃在催化裂解过程中生成的碳正离子或烯烃提高了环烷烃的反应性能;与Beta分子筛相比,ZRP分子筛具有较狭窄孔道和较多的Br?nsted酸中心,有利于正辛烷的质子化裂解,裂解产物中乙烯和丙烯产率高.

摘要： 采用GC-MS对轻油及其催化裂解产物中C5～C10环烷烃组分进行了定性表征,测定了产物中75个环烷烃组分的线性程序升温保留指数,准确定性了其中62个组分.采用气相色谱对轻油催化裂解产物中C5～C10环烷烃进行了定量分析.结果表明:轻油中环烷烃以C7～C9环烷烃为主,总量为32.465％(w/w);其催化裂解产物中主要是C8～C9环烷烃,总量为34.325％(w/w);反应过程中,C6～C7环烷烃的含量大幅度下降,C8～C10环烷烃的含量反而升高,说明小分子的C5～C7环烷烃具有较高的催化裂化转化率.

摘要： 采用GC-MS对轻油及其催化裂解产物中C5～10环烷烃组分进行了定性表征,测定了产物中75个环烷烃组分的线性保留指数,准确定性了其中62个组分.采用气相色谱对轻油催化裂解产物中C5～10环烷烃进行了定量分析.实验结果表明,轻油中环烷烃以C7～9环烷烃为主,总量为32.465％(w);其催化裂解产物中主要是C8～9环烷烃,总量为34.325％(w);反应过程中,C6～7环烷烃的含量大幅度下降,C8～10环烷烃的含量反而升高,说明小分子的C5～7环烷烃具有较高的催化裂化转化率.

摘要： 航空煤油是目前国际上需求量较大的一种液体燃料.木质纤维素是农林废弃物的主要成分,其其价格便宜、来源广阔是合成航空生物燃料的一种很好的原料.近年来,本课题组以木质纤维素基平台化合物为原料通过无溶剂条件下的烷基化反应或羟醛缩合反应制备了一系列具有环状碳链结构和航空煤油链长范围的含氧有机化合物前驱体,并对这些前驱体无溶剂加氢脱氧成功地合成了一些具有航空煤油范围的环烷烃,这些环烷烃具有比现有航空生物燃料更高的密度,可作为添加剂改善现有航空生物燃料的性能.

摘要： 烯烃和环烷烃是催化裂化原料中非常常见的两种分子类型,对这两类分子反应特点和反应规律的详细研究对于深入认识催化裂化反应具有重要的意义.本论文采用计算化学的工具,通过详细研究烯烃和环烷烃裂化过程中的热力学和动力学反应情况,得到烯烃和环烷烃在催化裂化过程中的反应细节以及反应异同点.

摘要： 基于石油馏分分子工程的理念进行催化裂化轻循环油(LCO)的提质增值研究,即以LCO的族组成和结构族组成信息为基础,采用高效分离手段,将高十六烷值的链烷烃、环烷烃组分与低十六烷值的芳香烃组分进行分离,并结合分子构效关系,分别设计出对其提质增效的催化剂及加工方案.其中,链烷烃和环烷烃组分可直接用于国Ⅴ、国Ⅵ清洁柴油的生产;芳香烃组分既可以生产高辛烷值汽油和轻质芳烃,也可以转化为带长侧链的环己烷,用于清洁柴油的调和生产.在此基础上,开展了LCO加氢精制、加氢裂化、LCO吸附分离以及芳烃轻质化等技术的实验室小试与中试研究,验证了开展LCO提质增值分子工程研究的可行性、先进性与高效性.

摘要： 二十一世纪航空航天飞行器进入了高超音速发展阶段，所用的燃料必然要比现在使用的常规燃料有更多的优越性。这类燃料必须具有高密度、高热值及优良的热安定性，且能承受恶劣的工作环境[1]。通过大量实例研究，美国科学家发现一类优良组分--环烷烃类衍生物[2]。这类物质密度大，热值高，热安定性好，冰点低，在低温下流动性好，是近年来的研究热点。 本文对自行合成高能燃料做了探索性研究，通过Diels-Alder双烯加成及催化加氨获得目标燃料体系，采用色质联用、红外、溴价等手段对产物进行表征，再将其重要的性能参数与军方标准对比。

摘要： 本发明提供具有通式(I)的新型化合物，其中R

摘要： 一种成品润滑剂的生产方法，包括以下步骤：a)对合成气进行费托合成提供产物流；b)从所述产物流中分离出氮和硫总含量低于约30ppm而且氧含量低于约1wt%的主要为石蜡的原料；c)用含贵金属加氢组分的择形中孔分子筛实施加氢异构化脱蜡操作使所述主要为石蜡的原料脱蜡，其中加氢异构化温度在约600℉(315°C)到约750℉(399°C)之间，从而生产出异构化油；d)将所述异构化油加氢精制，从而生产出有规定特性的润滑基础油；和e)将所述润滑基础油与至少一种润滑剂添加剂调合。

摘要： 本发明提供具有通式(I)的新型化合物，其中R

摘要： 一种成品润滑剂的生产方法，包括以下步骤：a)对合成气进行费托合成提供产物流；b)从所述产物流中分离出氮和硫总含量低于约30ppm而且氧含量低于约1wt％的主要为石蜡的原料；c)用含贵金属加氢组分的择形中孔分子筛实施加氢异构化脱蜡操作使所述主要为石蜡的原料脱蜡，其中加氢异构化温度在约600℉(315°C)到约750℉(399°C)之间，从而生产出异构化油；d)将所述异构化油加氢精制，从而生产出有规定特性的润滑基础油；和e)将所述润滑基础油与至少一种润滑剂添加剂调合。

摘要： 环烷烃基油、环烷烃基油的制备方法以及含环烷烃基油的介电液体，所述环烷烃基油含一定量的异链烷烃和50-70wt％通式为C

摘要： 本发明公开一种分离双环及多环烷烃的共沸剂及用共沸剂分离双环及多环烷烃的方法，特别是用于分离沸点几乎相同的反式十氢萘和挂式四氢双环戊二烯的多元共沸剂。共沸剂由水及具有一定极性的有机含氧化合物组成，有机含氧化合物可与水形成共沸物，该共沸剂常压操作即可有效实现双环及多环烷烃的分离，尤其是反式十氢萘与挂式四氢双环戊二烯的精馏分离，并可避免精馏过程中挂式四氢双环戊二烯发生缩合反应。

摘要： 一种润滑基础油组合物，其所有含至少一个芳族官能团的分子重量百分数小于0.30，所有含至少一个环烷烃官能团的分子重量百分数大于10，而且含单环烷烃的分子重量百分数与含多环烷烃的分子重量百分数之比大于15。

摘要： 环烷烃基油、环烷烃基油的制备方法以及含环烷烃基油的介电液体，所述环烷烃基油含一定量的异链烷烃和50－70wt％通式为C

摘要： 本发明公开一种分离双环及多环烷烃的共沸剂及用共沸剂分离双环及多环烷烃的方法，特别是用于分离沸点几乎相同的反式十氢萘和挂式四氢双环戊二烯的多元共沸剂。共沸剂由水及具有一定极性的有机含氧化合物组成，有机含氧化合物可与水形成共沸物，该共沸剂常压操作即可有效实现双环及多环烷烃的分离，尤其是反式十氢萘与挂式四氢双环戊二烯的精馏分离，并可避免精馏过程中挂式四氢双环戊二烯发生缩合反应。

摘要： 一种润滑基础油组合物，其所有含至少一个芳族官能团的分子重量百分数小于0.30，所有含至少一个环烷烃官能团的分子重量百分数大于10，而且含单环烷烃的分子重量百分数与含多环烷烃的分子重量百分数之比大于15。