电机噪声

摘要： 为提升牵引系统效率、改善电机温升和噪声性能,文章从逆变器开关频率优化、调制策略选择、电机控制算法适配等多个维度开展高频SiC牵引逆变系统控制方法的研究,提出了一种适用于SiC牵引逆变器的高频-低频混合型多模式PWM调制方法。其在30%额定转速以下的中低速段,充分利用SiC的高频特性,并基于系统损耗优化原则对逆变器额定开关频率进行优化设计;在30%额定转速及以上的中高速段,采取优化调制,实现电机电流的谐波抑制,使电机电压利用率达到97%;另外,为了适配新型PWM控制方法,提出了一种牵引电机多模态定子磁链轨迹闭环控制方法。最后,对所提出的PWM调制方法与传统低频PWM调制方法进行了对比研究,结果显示,采用所提算法,电机电流总谐波失真率(THD)最大降低了9.31%,牵引系统整体损耗最大降低10.2%,电机温升最高降低31 K,最大电机运行噪声抑制可达10 dB,证明了所提PWM调制方法的有效性。

摘要： 永磁同步电机材料性能对电机振动噪声有较大的影响。针对不同牌号铁心及不同永磁体材料的电磁振动噪声特性进行了研究。对某种批量生产的小型永磁同步电机定子铁心模态频率进行解析计算,并验证了解析结果的准确性;考虑了永磁同步电机电磁-机械耦合问题,利用ANSYS Workbench及Ansoft得出了电磁场分布、气隙磁通密度、电磁力及其谐波、电机定子部分的振动速度以及电机辐射的噪声时频特性。利用MATLAB及Origin对数据进行后处理,确定了对电机振动噪声影响较大的电磁力的主要频率特征。研究结果表明:径向电磁力是电机产生电磁噪声的主要原因;定子铁心弹性模量对电机振动噪声有较大影响;在满足电机使用性能的前提下,合理选择电机永磁体材料有利于减小电机振动噪声。

摘要： 第一、第二次工业革命的结束标志着手工业被工厂作业取代,机器的利用使得各个行业的生产效率加快、经济收益明显增长。以农业以及工业为例,在这两种行业内,因为如今的大环境下它们已经离不开电机的应用,电机的应用明显加快了工作的进展,但是事情都是有两面性的,我们不能只是看着好的一面,也应及时发现坏的一面并且做出更新与改变,才能更好的适应时代的发展。就好比在电机的使用中,电机的振动以及噪音就是十分常见的问题,但是却一直没有有效的解决办法,所以就成为人们急需解决的问题。在下文中会主要围绕怎样降低振动以及噪音对使用感的负面影响展开理论性的讨论,例如从转子动平衡、零件加工、机械加工、轴承装备等因素进行分析,并通过分析提出解决办法。

摘要： 第一、第二次工业革命的结束标志着手工业被工厂作业取代,机器的利用使得各个行业的生产效率加快、经济收益明显增长.以农业以及工业为例,在这两种行业内,因为如今的大环境下它们已经离不开电机的应用,电机的应用明显加快了工作的进展,但是事情都是有两面性的,我们不能只是看着好的一面,也应及时发现坏的一面并且做出更新与改变,才能更好的适应时代的发展.就好比在电机的使用中,电机的振动以及噪音就是十分常见的问题,但是却一直没有有效的解决办法,所以就成为人们急需解决的问题.在下文中会主要围绕怎样降低振动以及噪音对使用感的负面影响展开理论性的讨论,例如从转子动平衡、零件加工、机械加工、轴承装备等因素进行分析,并通过分析提出解决办法.

摘要： 针对在电机运行中影响电机性能的关键性因素——电机噪声,文章对电磁噪声和通风噪声两个最常见的噪声类型进行深入分析,提出噪声的产生原因,并结合以往相关经验,进行减噪设计,如对电磁噪声进行槽配合设计、采用转子斜槽,对通风噪声,保证风量设计、风扇选型和风路设计的合理性,以此为实际的电机设计提供参考借鉴,保证电机性能,减小或避免噪声的产生。

摘要： 对于多相电机定子绕组或逆变桥开关管开路造成的故障,其故障信号常被电机噪声和环境噪声所淹没.现提出一种将LMS-自适应滤波算法和经验模态分解(EMD)结合的特征信号提取方法,通过自适应滤波算法滤除含有噪声污染的故障信号中电机产生的电磁噪声,再对滤波后的信号进行经验模态分解,并提取出故障特征信号.仿真实验表明,该方法能够有效消除电机电磁噪声的干扰,计算快且简单易行,具有良好的可操作性.

摘要： 伴随泵用直流电机的推广应用,电机噪音问题逐渐引发广泛的关注,对电机噪声性能的要求也在不断提升。文章围绕电机噪声开展了系统化的分析,主要包括电磁噪音、机械噪音以及通风噪音等,并研究了电机有效降噪的措施,以期有效指导工程实践。

摘要： 随着社会的不断发展,我国工业事业得到有效的发展,电机设备也被广泛运用到工业生产、作业过程之中.随之而来的噪声问题也逐渐成为人们的关注问题,对人们的身体健康以及正常工作产生严重的影响.因此,需要对电机噪声的降噪工艺提高重视度,明确当前产生电机噪声的原因,结合科学合理的工艺措施,降低电机噪声.基于此,本文针对降低电机噪声的工艺措施进行探究.

摘要： 随着我国工业的飞速发展, 工业生产中电机设备种类繁多, 在日常生产中产生的噪声也随设备的增多而加大, 电机噪声是一项污 染指标, 严重影响人们的日常生活和学习, 对于电机噪声的处理方法也逐渐成为工业生产中继续解决的重点问题。本文则从我国工业生产中 电机设备产生的噪声工艺出发, 对电机噪声产生的原因做简要探讨, 然后提出针对性的解决对策, 以供参考。

摘要： 针对纯电动汽车电机噪声在整车上的声学特征,介绍了在整车上测量电机噪声的测点布置及测量工况,对测试数据进行分析,识别并验证电机噪声成分.分析比较了不同测试工况下的电机阶次噪声,选取具有代表意义的急加速工况进行电机噪声分析,给出了电机阶次噪声的主客观评价方法.文中介绍的电机噪声测试和分析方法具有重要的工程应用价值.

摘要： 本文主要根据结构振动模态特性对电机噪声的影响,详细地分析了结构对电机噪声的影响,并针对实例进行了改进。

摘要： 噪声问题尤其是高速永磁直流电动机的难题之一。本文阐述了C100摩托车起动电机噪声的要求与判断,对噪声进行了分析，提出了解决对策。

摘要： 本文利用声级计、动态信号分析仪等对电机的噪声进行分析,通过对不同预压力和不同激励频率下电机噪声的分析比较,并结合定、转子振型的有限元计算结果,发现纵扭复合型超声波电机的噪声分为两类:一是由系统运动的非线性产生的分数次谐波诱发的噪声;二是由摩擦激发的转子的低阶振动噪声.本文的研究为降低噪声及电机结构的进一步改进提供了依据.

摘要： 分析了永磁无刷直流电机噪声的产生机理及其降低措施.

摘要： 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究。试验转速1000r/min,负载转矩380N·m,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。

摘要： 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究。试验转速1000r/min,负载转矩380N·m,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。

摘要： 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究。试验转速1000r/min,负载转矩380N·m,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。

摘要： 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究。试验转速1000r/min,负载转矩380N·m,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。

摘要： 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究。试验转速1000r/min,负载转矩380N·m,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。

摘要： 本发明公开了一种电机内气动噪声的出风口消音装置、降噪装置及电机，所述电机包括空空冷却器，所述出风口消音装置设置于所述空空冷却器的出风口，包括：第一壳体，其与所述空空冷却器的出风口连接，并且在远离所述空空冷却器的出风口一侧设置有空气出口；和复数个第一消声体，所述复数个第一消声体设置于所述第一壳体内，形成复数个出风通道；所述复数个第一消声体具有相同或不同的厚度，且相互之间具有设定的相同或不同的第一间距。本发明中的技术方案结构紧凑，降噪效果好，有效提高了电机降噪水平。

摘要： 本发明提供了一种风力发电机组噪声有源噪声控制方法，并且基于该方法构建了一套风力发电机组噪声有源噪声控制系统，在该方法中，首先对噪声声频进行获取、分析，然后通过控制器控制一级发声装置生成降噪声频，利用降噪声频达到降噪的目的。本发明对风力发电机组的噪声进行有效识别，通过控制器进行仿真计算对噪声声频进行分析、计算，从而得到噪声的频率成分。然后，通过在风力发电机组的外围，设立主动声源发生系统即一级发声装置，采用声波反相叠加的形式，对已有的噪声声频进行降低或衰减，达到降低噪声的目的。本发明的优点在于：在不改变原有风力发电机组结构和发电效率的前提下，有效地解决了风力发电机组噪声对周边居民生态环境的影响。

摘要： 本发明公开了一种无刷直流电机驱动控制器及无刷直流电机低噪声启动方法，无刷直流电机驱动控制器包括速度自适应估算器，用于估算电机转速和转子位置角，还包括反电动势变化率估算器，用于实时估计电动机感应电压变化趋势；低噪声启动方法为，根据估算得到的电机转速、转子位置角以及反电动势变化率，合理选择电机的初始启动位置角和启动频率，进而可靠启动电机；本发明能够在无传感模式下准确探测电机启动位置角和启动频率，完全消除常规无刷直流电机启动的高频脉冲噪声，实现无刷直流电机的低噪声启动。

摘要： 本实用新型公开一种基于多噪声源的电机系统噪声检测装置，包括安装台和聚‑噪传感器；安装台包括固定板、滑轨和滑杆；固定板的两侧安装有滑轨，滑轨之间安装有滑杆，滑杆能在滑轨上移动；聚‑噪传感器包括聚声筒、抱箍、噪声计；聚声筒呈喇叭状；聚声筒的筒体上固定有抱箍；聚声筒的尾部安装有噪声计；噪声计固定在滑杆上。本实用新型结构简单，使用范围广；可针对加工现场电机系统的复杂噪声，可通过聚噪传感器的单独使用，或与安装台相结合，将噪声信号捕捉，形成噪声面矩阵，并通过数据采集，到计算机进行处理，最终可得到需要的噪声频谱图或全息图。

摘要： 本申请涉及一种低噪声发电机转子及发电机，低噪声发电机转子包括转子铁芯，所述转子铁芯上设置有贯穿于所述转子铁芯的磁钢槽、第一气隙槽和第二气隙槽，所述磁钢槽成组设置，且每组所述磁钢槽呈圆周阵列分布，所述第一气隙槽设置在每组磁钢槽之间，所述第二气隙槽均布在所述转子铁芯的外沿。本申请具有以下效果：转子通过设置在其转子铁芯上的第一气隙槽降低转子的五七次谐波，通过第二气隙槽降低五七次谐波和十一十三次谐波，并同时使得转子与定子之间形成不规则的气隙以及使得气隙增大，以使得转子的运转更加稳定，进而达到降低转子运行噪声的目的。

摘要： 本申请实施例提供一种低噪声电机转子和电机，其中，低噪声电机转子包括：转子铁芯；所述转子铁芯上设置有多层磁钢槽；每层所述磁钢槽呈V型；所述磁钢槽内嵌入有磁钢；所述磁钢槽的一侧设置有隔磁桥；所述转子铁芯的外侧开设有辅助槽；所述磁钢槽的端部的延长线穿过所述辅助槽和所述隔磁桥。实施上述实施例，通过改变电机气隙磁阻，电机转子的48阶电磁力密度幅值有效降低，从噪声源上改善电机的NVH特性，有效降低主要阶次径向电磁力密度，能够在不增大电机体积、制造成本以及重量的情况下改善NVH问题，同时能够保持电机的输出性能。

摘要： 本实用新型公开了一种含低噪声发电机箱体的励磁发电机组,包括主体，所述主体内部固定连接有真空隔层，所述主体的左右侧壁且靠近顶部均开设有散热口，所述散热口的内部固定连接有隔音棉，所述主体的内部设置有风机，所述风机的内部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述电机的左右侧壁均固定连接有固定杆，所述固定杆的一端远离电机的表面与风机的内侧壁固定连接，所述风机的内侧壁且靠近两端边缘处均固定连接有防护网，所述主体的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有活动支腿。本实用新型，该装置结构简单合理，能很好地解决现有技术的不足，有效地的提高发电机组的减噪效率。

摘要： 本发明公开了一种考虑安装结构对噪声影响的爪极汽车发电机噪声分析方法，其特征是以发电机的质心为原点，建立空间直角坐标系，确定安装结构上的四个安装角的质心为待优化的参数，引入旋转柔度将电机机壳与安装结构解耦，建立考虑旋转柔度的电机机壳与安装结构的低阶解耦模型，对低阶解耦模型进行振动分析，调整四个安装角的质心位置，以使电机机壳向每个安装脚传输的力只有沿Z轴方向的分力。本发明使得对爪极汽车发电机电磁噪声的分析更为准确，并通过优化安装结构获得低噪声的爪极汽车发电机。

摘要： 本发明公开了一种考虑安装结构对噪声影响的爪极汽车发电机噪声分析方法，其特征是以发电机的质心为原点，建立空间直角坐标系，确定安装结构上的四个安装角的质心为待优化的参数，引入旋转柔度将电机机壳与安装结构解耦，建立考虑旋转柔度的电机机壳与安装结构的低阶解耦模型，对低阶解耦模型进行振动分析，调整四个安装角的质心位置，以使电机机壳向每个安装脚传输的力只有沿Z轴方向的分力。本发明使得对爪极汽车发电机电磁噪声的分析更为准确，并通过优化安装结构获得低噪声的爪极汽车发电机。

摘要： 本发明公开了一种电机噪声控制方法、装置和电机及电器设备，属于噪声控制领域；在获取到电机运转过程中噪声的噪声频谱后，根据噪声频谱得到各阶次频率峰值对应的声压级与噪声总值的差值；然后根据差值判断是否需要消除噪声；如果需要则向频率发生装置发送控制信号。本申请通过各阶次频率峰值对应的声压级与噪声总值的差值判断是否消除噪声，进而通过频率发生装置发送声频脉冲以消除噪音问题，根据差值判断各阶次频率峰值是否会产生噪声；这样对于不会构成噪声的峰值频率不进行消除；既能保证能够消除噪声，又能降低消除噪声的成本。