矿砂船

摘要： 2022年7月22日,由中国船舶集团青岛北海造船有限公司为交银金融租赁有限责任公司和韩国KMARIN建造,中国船级社(CCS)检验的32.5万吨VLOC矿砂船“BOKM GUAIBA”轮举行了线上“云”命名暨交船仪式。该船的顺利交付,标志着该厂为交银金融租赁和韩国KMARIN承建的32.5万吨系列矿砂船项目圆满收官。

摘要： 为应对巴西淡水河谷40万t大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响,国家层面于2015年及时出台了相关文件,明确了现行"4港7泊位"的40万吨级铁矿石码头布局方案,有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作.随着巴西至中国航线投放40万t船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整,亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究.总结原布局方案的码头建设运营情况,分析未来航运市场变化的趋势,提出结合港口资源条件的系统分析和规划建设实际情况,统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素,合理加密山东沿海布局,填补南方布局空白,最终形成沿海港口40万吨级矿石码头新的布局方案,以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求.

摘要： 矿砂船是专门载运散装矿砂的船舶,矿砂作为一种比重大的散货,对矿砂船货舱区的强度储备要求较高.随着我国经济的快速发展,近些年来对矿砂的需求逐年增加,矿砂船作为运输载体也逐年呈现大型化的发展趋势.本文运用MSC.PATRAN/NASTRAN有限元计算软件,针对一条自卸矿砂船的货舱区域进行舱段有限元计算,分析应力分布规律,对矿砂船的结构优化具有指导意义.

摘要： 考虑到舵叶安装专用液压小车价格贵、利用率低等问题,研究一种利用组合式拉移工装完成舵叶安装工艺.首先提前在指定位置铺设、连接滑道拉移系统;其次吊装舵叶至支撑平台上固定,整体拉移至安装位置;最后利用微调系统顶升、调整支撑平台来完成舵叶的安装.经过实践证明,这种方法安全可靠、经济实用.

摘要： 文章主要对我司建造的FMG26.1万吨矿砂船液压舱口盖建造过程中出现的问题进行了分析和总结,并针对问题提出合理的修改方案及优化建议措施.

摘要： 2020年2月12日,由中国船级社(CCS)检验的32.5万吨矿砂船"ORE YANTAI"轮在武船集团北船重工命名顺利交付。"OREYANTAI"轮,船长339.9米、型宽62米、型深29.5米、续航能力25500海里,具有"节能环保、绿色高效、安全可靠"等特点。同时还增加了LNG Ready、一人驾驶、能效在线监控等最新技术解决方案,在绿色、环保、节能和安全性能方面更加突出,相较于传统的海岬型散货船,能够明显的降低运输成本。

摘要： 从中国船级社网站获知,《矿砂船船体结构强度直接计算指南》(2020)将于2020年7月1日生效。其主要内容包括:(1)规定了指南的适用范围、船型定义、符号。(2)规定了波浪载荷和计算工况。(3)舱段直接计算的建模要求、分析范围、船体梁调整和许用衡准。(4)细化网格详细应力评估的部位、建模要求和许用衡准。(5)屈曲强度评估板格定义、属性定义、屈曲能力和强度衡准。(6)整船直接计算的建模要求、工况定义、载荷计算及应力衡准。(7)机舱舱段直接计算的建模、载荷、船体梁调整和许用衡准。(8)装载含水矿砂时舱段有限元直接计算的补充要求。

摘要： 为了响应国家绿色环保理念,高压岸电技术开始被广泛运用.该文对高压岸电系统作了简单介绍,并结合本公司建造的40万吨矿砂船,对高压岸电系统的实船应对方案进行介绍,其中针对高压电缆型号及长度的选用作了比较详细的阐述,并介绍了DNV-GL船级社“Shore Power”附加符号的特殊要求.最后基于船队航线考虑,对现有40万吨矿砂船的高压岸电系统方案做出了优化建议.

摘要： 针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板及其附连结构进行横向压缩强度分析.根据已提出的基于"第一原理"的简化计算方法,采用非线性有限元分析方法,对舱口间甲板结构进行横向极限强度分析,非线性有限元计算结果与简化计算方法的结果接近,验证了简化计算方法的合理性.此外,为了预估结构可能的失效模式,采用半解析公式计算舱口间甲板结构的临界应力,为强度评估提供了依据.综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏起始于檐板、舱口间甲板和垂向列板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合.

摘要： 本文采用波浪载荷三维水弹性计算软件COMPASS-WALCS-LE对某50万吨超大型矿砂船在北大西洋海况下的垂向波浪弯矩响应进行了计算,分别在频域内应用谱分析法,在时域内对疲劳校核点处的高低频组合交变应力时历进行雨流计数,应用Miner线性累积损伤理论预报了该船运营20年后的疲劳损伤.通过对比分析两种方法计算得到的该船疲劳损伤结果,得出了一些具有工程应用价值的结论,为合理考虑弹振影响的超大型矿砂船疲劳损伤计算提供了有价值的参考.

摘要： 近十年来我国对铁矿石的需求持续快速增长，大型矿砂船的订单也高速增长，超大型矿砂船的研发得到各方的高度关注。50万吨超大型矿砂船的设计水线长度超过400米，对于这样大型的船舶国内外的研究都比较少，船东和设计者希望更多地了解如此大型船舶的波浪载荷特性，考察波激振动、砰击振动对船体强度和疲劳的影响，评估现有规范相应波浪载荷的适用性。本文基于大型矿砂船比较固定的航线航行运输的特点，利用非线性切片理论和雨流方法，针对不同航线开展了50万吨矿砂船和36万吨矿砂船船体结构疲劳强度初步分析，以考察不同航线运营对船体结构疲劳强度的影响。研究表明运营航线对船体结构疲劳强度的影响非常显著。

摘要： 波激振动作为大型船舶在较低海况下可能产生的船体较大幅度的二节点垂向振动，对船体结构的疲劳损伤会产生严重的影响。当船舶尺度越大时，波激振动现象就可能会越严重。本文对一超大型矿砂船在拖曳水池中的波浪载荷模型试验(包括满载和压载状态)过程和产生的波激振动现象进行了研究。通过对试验结果的分析发现在规则波和不规则波中该船均发生了波激振动现象。在小波高时，超大型矿砂船会发生线性波激振动现象；在大波高时，船体在发生非线性波激振动的同时，往往还会因砰击载荷作用而引起颤振，但由于振动衰减阻尼很小，较难区分波激振动和砰击振动的贡献。试验还发现，与满载状态相比，压载状态下船体更易产生波激振动。通过对波激振动现象和产生机理的分析，对大型船舶在短波中的响应特征有了更好的理解，波激振动对确定超大型船舶的波浪载荷设计值和船体结构疲劳寿命设计将产生重要影响。

摘要： 本文结合W(A)RTSIL(A)主机及平衡器生产厂家的要求,通过对主机二阶不平衡力矩的起因,平衡器设备的选型、安装和调试等展开研究与设计,完成了某型矿砂船独立式主机二阶力矩平衡器的实船应用.

摘要： 本文依托30万吨大型矿砂船,依据"2013船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率确定临时导则"和IMO推荐的失速预报方法,结合螺旋桨敞水试验、静水阻力试验和自航试验结果,基于迎浪规则波中的波浪增阻试验预报实船在不规则波中的平均增阻,对恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率和蒲氏六级海况中的失速情况进行了研究,提出了几点问题,以期为工程应用提供一些参考.

摘要： 船舶结构设计具有组成要素和影响因素众多、设计目标和功能指标多样性等特点，具有从局部强度到总纵强度的设计层次性，各要素间既相互联系，又相互制约。强框架间距和纵骨间距是船体结构设计的基本参数，选取是否得当对有效控制船舶结构质量和实际建造作业有重要的影响。因此本文以降低货舱区结构质量为主要优化目标。

摘要： 船舶结构设计具有组成要素和影响因素众多、设计目标和功能指标多样性等特点，具有从局部强度到总纵强度的设计层次性，各要素间既相互联系，又相互制约。强框架间距和纵骨间距是船体结构设计的基本参数，选取是否得当对有效控制船舶结构质量和实际建造作业有重要的影响。因此本文以降低货舱区结构质量为主要优化目标。

摘要： 船舶结构设计具有组成要素和影响因素众多、设计目标和功能指标多样性等特点，具有从局部强度到总纵强度的设计层次性，各要素间既相互联系，又相互制约。强框架间距和纵骨间距是船体结构设计的基本参数，选取是否得当对有效控制船舶结构质量和实际建造作业有重要的影响。因此本文以降低货舱区结构质量为主要优化目标。

摘要： 本发明公开了一种船用铜矿砂装卸一体式供砂系统，由储砂系统、分砂系统、卸砂系统组成，所述储砂系统包括储砂箱（1）、带式输送机（2）、维修平台（3）、地坑（4）和导料砂斗（5），所述分砂系统包括两条多点卸料输送机（6）和分砂槽（7），所述卸砂系统包括操作间（8）、锥形出砂口（9）和运砂车（10）。本发明船用铜矿砂装卸一体式供砂系统，以装卸一体的储砂箱单元为主体，布局简单、容储量大、装卸快捷、节能减排，具有广泛的实用性。

摘要： 本发明涉及船用清洁设备技术领域，具体为一种用于清洁大型矿砂船底部的工程船，包括铲刀折臂组件、铲刀组件、固定折臂组件和平衡配重组件，铲刀折臂组件可转动的设置于工程船船体的侧部，铲刀折臂组件的端部设置有铲刀组件，铲刀折臂组件在进行伸缩和转动后能够将铲刀组件送入水面以下并抵接待清洁船体的外侧面，铲刀组件包括多组铲刀和旋转杠杆驱动机构，旋转杠杆驱动机构包括铲刀驱动电机、驱动悬臂、杠杆驱动臂和铲刀滑动座，通过铲刀驱动电机、驱动悬臂、杠杆驱动臂使得铲刀往复运动并铲除待清洁船体的外侧面上的附着物。

摘要： 本发明涉及船用辅助设备技术领域，公开了一种矿砂船载设备烟气处理装置，包括引风机和引入管道，引风机出风口与引入管道一端连接，引入管道的另一端设置有两组“凵”字形管道，每组“凵”字形管道内部均设置有烟气回流组件，烟气回流组件包括滤芯。通过在“凵”字形管道中部设置的烟气回流组件，当烟气通过锥形导流斗和引风管导入烟气回流组件中的滤芯深处后，烟气再从烟气回流管的底部向前端流动，使烟气充分与滤芯接触，通过滤芯所选用的材料能够与氟离子发生化学反应，将氟离子留在滤芯上。

摘要： 本发明涉及一种双燃料超大型矿砂船，属于船舶设计技术领域。包括第一货舱、中货舱、LNG燃料罐和边压载舱；超大型矿砂船的中货舱区的两侧边压载舱的下部区域对称设有LNG燃料罐；LNG燃料罐的全部或者大部分设于船体的平行中体区靠近尾部的区域；LNG燃料罐的纵向长度设为小于等于上甲板上设有的两个舱口之间的甲板长度。本发明提出的双燃料超大型矿砂船货舱的构型方式，在不增加额外舱壁的情况下，让巨大的C型液罐得以被包裹在货舱之内；尽可能的降低了超大型矿砂船的建造成本，减轻了空船重量，减少了冗余的舱壁，简化了建造工艺；提高了超大型矿砂船装卸货的效率，减少货舱死角，实现每个舱口均一次性装卸货。

摘要： 本发明公开了一种运输轻质矿砂的新型矿砂船,相比传统矿砂船具有更大货舱容积，更小的双壳宽度，即首部货舱双壳宽度小于传统矿砂船的理论最小双壳宽度，其余货舱的双壳宽度b接近或等于传统矿砂最小理论双壳宽度。这种新型货舱结构设计方法，使其货舱舱容更大，中垂弯矩小，满载时船肿变形小，很好地适应铝矾土等轻质矿砂运输要求。

摘要： 本发明涉及船用清洁设备技术领域，具体为一种用于清洁大型矿砂船底部的工程船，包括铲刀折臂组件、铲刀组件、固定折臂组件和平衡配重组件，铲刀折臂组件可转动的设置于工程船船体的侧部，铲刀折臂组件的端部设置有铲刀组件，铲刀折臂组件在进行伸缩和转动后能够将铲刀组件送入水面以下并抵接待清洁船体的外侧面，铲刀组件包括多组铲刀和旋转杠杆驱动机构，旋转杠杆驱动机构包括铲刀驱动电机、驱动悬臂、杠杆驱动臂和铲刀滑动座，通过铲刀驱动电机、驱动悬臂、杠杆驱动臂使得铲刀往复运动并铲除待清洁船体的外侧面上的附着物。

摘要： 本发明涉及船用辅助设备技术领域，公开了一种矿砂船载设备烟气处理装置，包括引风机和引入管道，引风机出风口与引入管道一端连接，引入管道的另一端设置有两组“凵”字形管道，每组“凵”字形管道内部均设置有烟气回流组件，烟气回流组件包括滤芯。通过在“凵”字形管道中部设置的烟气回流组件，当烟气通过锥形导流斗和引风管导入烟气回流组件中的滤芯深处后，烟气再从烟气回流管的底部向前端流动，使烟气充分与滤芯接触，通过滤芯所选用的材料能够与氟离子发生化学反应，将氟离子留在滤芯上。

摘要： 本实用新型公开了一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，包含艏部货舱和若干个货舱，艏部货舱的两侧对称设置有艏部侧舷压载舱，艏部侧舷压载舱由艏部货舱内壳、防撞舱壁、后侧横舱壁和船体外壳组成，艏部货舱内壳设置折点，折点到船体外壳之间的距离为bm，并且1.8m≤bm≤b0，其中b0是传统矿砂船的双壳宽度的最小理论值，防撞舱壁和后侧横舱壁厚度加厚处理或者设置加强板。本实用新型增大了中间的货舱的容量，明显降低了中垂弯矩和船肿变形，改善船舶浮态，提升船舶的推进性能。

摘要： 本实用新型涉及船舶建造领域，提供了矿砂船管子进舱施工平台。包括水平的工作台，所述工作台的两端分别由支撑管支撑，所述支撑管位与工作台两端的正下方，所述支撑管的底部支撑与甲板，所述支撑管的顶部由螺栓固定安装有角铁，支撑管连接角铁的中部，角铁的两端分别由螺栓与工作台的底部固定连接；所述工作台的顶部沿工作台长度方向安装有一对轨道，工作台轨道上安装有至少两个移动小车。通过在舱室内搭建部分伸出舱室外侧的施工平台，利用移动小车将管子平移至舱内，使得管子进仓方便，降低了劳动强度，提高生产效率高，也确保了施工安全。

摘要： 本实用新型公开了一种矿砂船搭载用钢坞墩，该矿砂船搭载用钢坞墩，包括下面板，所述下面板的顶部分别固定连接有侧包围和十字板，所述十字板的表面与侧包围的内壁固定连接，所述侧包围和十字板的顶部均与上面板的底部固定连接，所述上面板的顶部开设有塞焊孔，所述侧包围的正面和背面分别固定连接有螺栓和螺帽，所述侧包围和十字板的表面均开设有流水孔，所述侧包围的正面和背面均固定连接有加强筋，所述侧包围和十字板的表面均开设有透气孔。本实用新型通过设置侧包围、十字板、上面板和螺栓，以解决矿砂船在船坞阶段组装时不具备专用墩子对矿砂船进行搭载，从而导致矿砂船搭载较为不便的问题。