首页>中文会议>其他>中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议

中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议

召开年：2016
召开地：武汉
出版时间： 2016-10

主办单位：中国造船工程学会

会议文集：中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.基于力矩陀螺的水下航行体姿态控制器研究
- ZHANG Chaohua;张超华;TANG Guoyuan;唐国元
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：考虑到传统舵面执行机构在水下航行体低速或零速状态对其进行姿态控制时舵效不足,为改善其操纵性能,引入框架控制力矩陀螺群(CMGs)作为水下航行体的姿态控制执行机构.首先采用小扰动理论的线性化基本思路,将系统六自由度非线性动力学方程线性化,建立了系统平衡点附近的状态空间数学模型;然后在基于CMGs的水下航行体开环状态空间模型的基础上,设计了线性二次型最优姿态控制器,并进行闭环系统动态特性分析工作,得到稳定性和运动模态的一般规律.仿真结果表明,在外界扰动存在的情况下,闭环系统的控制效果良好,动态响应迅速,并且满足系统的稳定性要求.
2.水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的载荷特性试验研究
- WU Lin-jie;吴林杰;ZHU Xi;朱锡;HOU Hai-liang;侯海量;CHEN Peng-yu;陈鹏宇
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：采用模型试验方法研究了水下接触爆炸下防雷舱舷侧空舱的载荷特性.根据试验模型的破坏结果和压力测试结果,分析了水下爆炸产物和防雷舱舷侧空舱的相互作用过程及水下爆炸产物的压力变化规律.研究表明:防雷舱舷侧空舱的载荷可分为冲击波载荷、准静态压力载荷和负压载荷这三种载荷,防雷舱舷侧空舱的破坏主要是由冲击波载荷和准静态压力载荷造成的,并且准静态压力载荷的比冲量是冲击波载荷的数倍,而负压载荷对防雷舱舷侧空舱破坏的影响可忽略不计.
3.船舶结构监测中CAN总线通讯终端电阻匹配分析
- Wei chen;陈伟;Wei Na-xin;魏纳新;Ni Wen-sheng;倪文胜
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：在以CAN总线为数据通讯总线的船舶结构监测系统中,由于传输距离长,CAN总线在传输过程中因寄生电容效应及信号反射而影响通讯质量的问题较为突出.总线终端电阻匹配对CAN总线通讯质量的好坏起着决定性作用.本文根据某船船体长期监测系统的CAN总线传输方式,建立了CAN总线信号传输模型,并得到系统的传递函数,最后得到系统的伯德图.通过对系统输入标准方波,匹配不同终端电阻最终得到该系统的最佳匹配终端电阻值.
4.风翼助航船舶风翼增阻特性的研究
- FENG Bao-hui;冯宝辉;HUANG Lian-zhong;黄连忠
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：对风翼助航船舶受力情况进行分析,风翼助推力可以辅助推进船舶前进,而风翼横向力会改变船舶航行漂角和保向舵角,从而造成船舶航行阻力增加.建立风翼助航船舶三自由度MMG模型,计算得到在不同航速下,不同风向风速时对应的船舶航行漂角和保向舵角,及其造成的增阻系数和增阻比.最后,计算使用风翼前后需要的螺旋桨转速值,评估使用风翼的助推和增阻特性,结果表明使用风翼能有效降低螺旋桨转速和主机负荷.
5.关于利用傅里叶谱进行船体模态分析的探讨
- Pan Yajun;潘亚军;Ruan Zhuqing;阮竹青;Shi Shengdong;史胜东;Yuan Xingjun;袁兴军
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文以方钢梁为研究对象,近似为水面船体结构,模拟船舶抛锚后紧急制动来激励结构,获得各个响应点的傅里叶谱,基于正交多项式拟合法对其进行模态分析,将试验结果与软件仿真结果进行对比来验证该方法.结果发现:利用抛锚激励船体,振动响应信号包含船体的固有特性,利用傅里叶谱能够替代频响函数进行模态分析.
6.EMD方法在动力定位湖泊自航模试验数据处理中的应用研究
- OU Yongpeng;欧勇鹏;YAO dingyuan;姚丁元;ZHOU Guangli;周广礼
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：针对动力定位船舶试验中位置信号存在趋势项与波动项耦合的问题,采用经验模态分解方法(EMD)对趋势项和波动项进行分解.提出一种结合低通滤波与EMD方法的数据处理构架,结合船舶运动数据的特性,突显出有用信号,方便对有用模态进行识别.通过某型船舶动力定位湖泊试验位置信号的处理与分析,验证了该方法应用于动力定位船舶位置信号处理与分析的有效性.
7.实船耐波性预报与试验存在的问题分析及建议
- OU Yongpeng;欧勇鹏;WU Hao;吴浩;ZHOU Guangli;周广礼
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：针对当前实船耐波性预报、测试及结果评估中存在的问题,结合耐波性设计和试验中的相关规程规范,分析并指出了耐波性实船预报、实船测试中值得注意的问题,并提出了相关建议.
8.气凝胶及其复合材料抗冲击性能霍普金森杆冲击试验研究
- HU Nian-ming;胡年明;ZHU Xi;朱锡;HOU Hai-liang;侯海量;LI Dian;李典
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：为了研究气凝胶及纤维增强气凝胶的抗冲击能力,分别对纯SiO2气凝胶试件、SiO2气凝胶基有机纤维毡、SiO2气凝胶基玻璃纤维毡三种不同材料进行了霍普金森杆加载试验,将实验结果与入射杆直接撞击投射杆结果进行对比,分析了纯气凝胶及纤维增强气凝胶在装甲防护中的作用及其机理,结果表明:在冲击作用下,纯SiO2气凝胶、SiO2气凝胶基有机纤维毡会完全"粉碎",变成基体粉末和纤维,SiO2气凝胶基玻璃纤维毡发生较大的压缩变形,部分基体和纤维被挤出;作为SiO2气凝胶的增韧材料,玻璃纤维的作用要优于有机纤维的作用;气凝胶及其纤维增强材料在受到均匀冲击载荷时比受到局部载荷时更容易发挥其防护作用.
9.基于MCU与PC104的飞行控制系统设计
- TAO Can-hui;陶灿辉;WU wen-ting;吴文婷;SONG Zhi-ping;宋志平;XU Meng-meng;徐萌萌;LIU zhi-yong;刘志勇;GUO zhi-gang;郭志刚
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：文章利用单片机和PC104为核心分别完成了某水下设备运载器模型飞行控制系统中的综合控制器和飞行控制器的设计,并给出了其在实际飞行控制中的应用.详细介绍了系统的原理结构及相关功能,给出了软件功能、控制流程图以及软件系统的实时性分析处理方法,同时利用MATLAB对设备在飞行过程中的姿态控制方案以及飞行轨迹进行了数字仿真研究,给出了仿真结果,最后通过与实际飞行实验结果的分析比较,验证飞行控制系统的姿态控制算法.
10.基于光纤光栅传感器的管桩试验方法研究
- LIU Qian;刘倩;WANG Wei;王伟;XIA Meng-ying;夏梦颖
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：光纤光栅(FBG)传感技术在工程测试领域优势显著,如何应用该项技术实施管桩的荷载试验,难度较大,相关案例很少.本文基于光纤光栅工作原理,结合管桩成型与现场施工的工艺特点,利用管桩竖向承载力载荷试验特征,研究FBG传感器合理应用于管桩的埋设方案与施工技术.试验结果显示:本文提出的预设方案与施工技术,在管桩采用静压成桩工艺时,FBG传感器的成活率较高,能够满足管桩的试验要求.
11.基于自适应无迹卡尔曼滤波的动力定位状态估计
- DING Hao-han;丁浩晗;FENG Hui;冯辉;XU Hai-xiang;徐海祥
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：动力定位系统是深水钻井船、海洋钻井平台、铺管船等海洋开发设施的关键支撑系统之一，在海洋资源开发和特种作业过程中扮演着十分重要的角色。针对复杂海洋情况下,由模型的不准确而导致的过程噪声变化,使得无迹卡尔曼滤波估计精度下降的问题,本文提出了一种自适应无迹卡尔曼滤波方法.该方法根据一段时间内观测值与后验估计值的偏差,自适应的估计出当前时刻的过程噪声.仿真结果表明:当过程噪声发生变化时,自适应无迹卡尔曼滤波可以较为准确的估计出变化的过程噪声,使滤波结果更加准确.
12.基于极点配置的陀螺效应作用下水下航行体姿态控制方法研究
- CHEN long;陈龙;TANG Guoyuan;唐国元
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：随着水下航行体在海洋工程领域应用的更加专业化以及多样化,鉴于传统的姿态控制执行机构"螺旋桨+舵"存在着许多不足,为改善其操纵性能,引入框架控制力矩陀螺群(CMGs)作为水下航行体的姿态控制执行机构.基于小扰动线性化理论得到的水下航行体的状态空间开环模型,采用闭环极点配置方法,引入状态负反馈构成闭环.仿真结果表明,通过极点配置引入状态反馈矩阵以后,系统的控制效果良好,动态响应速度较快,满足系统稳定性的要求.
13.水下对接系统运动学分析
- Qiu Wei;邱威;Tang Guoyuan;唐国元
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：文章对水下对接系统原理进行了介绍,叙述了对接系统工作过程.对于初始捕捉过程,利用D-H法对机械手进行了运动学分析,得到了手爪夹持基点在基坐标系中的坐标表达式,利用MATLAB和蒙特卡洛法得到了二维和三维蒙特卡洛云点图,求出了机械手的工作空间,确定了对接目标物在初始捕捉时该运动到的位置.在进行精确对接时,对机械手和目标物构成的整体进行了运动学分析,联合使用图解法和数值法求出了能够完成精确对接的目标物的极限纵倾角.在系统初步设计的基础上,以目标物锁定基点和钩爪中心点工作空间为基础提出了增大纵倾角冗余度的方法,使极限纵倾角更小,更加容易完成精确对接.
14.均匀流与非均匀流条件下螺旋桨空泡及噪声试验分析
- WANG Chao;王超;SUN Shuai;孙帅;GUO Chunyu;郭春雨;YE Liyu;叶礼裕
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文利用空泡水筒,采用假体模拟伴流的方法,研究了均匀流与非均匀流条件下,不同流速和转速空化数时,螺旋桨空泡形态的变化和辐射噪声特性的差异.由空泡试验结果分析可知:同一流速时,螺旋桨空化程度随转速空化数的减小而变得剧烈;非均匀流条件下,螺旋桨处于不同强度伴流区时,桨叶表面空泡范围和大小差异很大,进入高伴流区时空泡加剧,远离高伴流区时空泡减弱.由噪声试验结果分析得出:针对各空泡数,随着流速的增大,辐射噪声总声级也随之增长;另外,无空泡与有空泡时,其噪声频谱曲线在高频段差异很大,表明空泡噪声对高频段的贡献较低频段大;同时,比较不同空泡状态时噪声总声级发现泡状空泡的辐射噪声总声级最大,片状空泡次之.
15.平板摩擦阻力气膜减阻试验研究
- WU Rui;伍锐;SHEN Hao;沈浩;JI Sheng;季盛;LIU Heng;刘恒;YAO Yan;姚炎
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：为进一步探索气膜减阻效果,上海船舶运输科学研究所对平板气膜减阻展开了试验研究.本文详细介绍了平板气膜减阻试验平台及其试验研究过程,并对试验结果进行无量纲分析.本文定义了表征流速与空气流量的综合无量纲水汽流量系数Cm.研究发现:存在临界水汽流量系数Cmcr=1.161,当Cm＜Cmcr时摩擦阻力系数Cf可由本文给出的经验公式求解;Cm≥Cmcr时摩擦阻力系数Cf趋近于常数,而充气气膜覆盖区摩擦阻力系数CG趋近于0.
16.全回转推进器齿轮冲击载荷分析方法研究
- ZHU Quan-hua;朱全华;YUE Ya-lin;岳亚霖;WEI Peng-yu;韦朋余;ZENG Qing-bo;曾庆波;DING Feng;丁峰
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文针对齿轮的冲击碰撞行为,开展了弧齿锥齿轮的齿间冲击载荷计算方法研究,运用弹性碰撞理论推导出了弧齿锥齿轮冲击载荷的理论计算公式.在此基础上,以5000kW级Z型传动全回转推进器的弧齿锥齿轮副为对象,分析了齿侧间隙、齿轮变速对齿间冲击载荷的影响规律,为后续大功率全回转推进器的传动齿轮设计提供借鉴和参考.
17.深水爆炸压力筒试验技术研究
- ZHOU Zhang-tao;周章涛;HAO Yi;郝轶;Wang Jun;汪俊;Mao Hai-bin;毛海斌;PAN Jiang-qiang;潘建强;He Bin;何斌
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：随着科技的发展，攻击与防护这对“矛”和“盾”也不断向深海延伸，特别是深水武器的威力评估以及大潜深潜器抗爆抗冲击防护研究的需求不断增长，对深水爆炸试验技术也提出了新的挑战。通过压力筒开展深水爆炸模拟试验是一种经济、有效的研究手段,具有广阔的应用前景.但与实际深水环境的宽阔水域不同,压力筒内的水域为有限水域,边界的存在可能会对试验结果产生影响.为了获得在压力筒内开展深水爆炸试验的条件,本文开展了不同药量、不同加压条件下的压力筒内水下爆炸试验,并基于试验结果对水下爆炸过程进行了数值模拟.获得了冲击波在筒内的演化发展过程,探明了筒内不同位置的冲击波载荷特性,并得到了筒内壁面反射波峰值的经验公式;同时揭示了壁面反射波导致气泡脉动特性改变的机理,分析了壁面反射、加压气腔体积等参数对气泡脉动特性的影响.而后着重对比分析了压力筒内试验与开阔水域试验结果的差异,并给出了压力筒开展深水爆炸试验的条件.最后对深水爆炸压力筒在装药能量输出试验、结构深水爆炸毁伤试验方面的潜在应用进行了简单介绍.
18.带两分量分离机构的高精度推扭力测量技术
- Wu ying-xin;吴颖昕;Lu yun;陆赟
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：在水洞试验过程中，最常用的方法是利用螺旋桨测力动力仪对船后螺旋桨模型的水动力载荷进行测量。根据ITIC规程,在螺旋桨模型船后空泡观测试验中,需要按照等Kt或者等Kq的方法来确定空泡观测的工作点.在目前的试验测量中,推扭力单元之间的相互干扰较大,很难准确的测量推扭力.为此,本文中介绍了一种带两分量分离机构的高精度推扭力测量技术,该技术通过对带两分量分离机构的推扭力测量装置进行仿真分析和优化设计,有效的抑制两个测量单元之间的相互干扰,从而得到了准确的推扭力信号.
19.系泊系统主动式截断混合模型试验技术数值仿真
- ZHANG Long-Hui;张隆辉;WEI Na-Xin;魏纳新;KUANG Xiao-Feng;匡晓峰;FAN Ya-Li;范亚丽
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：主动式截断混合模型试验是当前海洋工程模型试验技术的研究热点.利用商软OrcaFlex搭建了主动式技术的仿真平台,并采用神经网络算法代替传统缆索数值模型进行缆索截断点的运动计算.将截断水深结果与全水深结果进行了对比,说明了采用网络进行计算的可行性.由于网络的计算无需迭代求解,因此计算速度快于传统方法,为主动式技术的快速计算问题的解决提供了新的思路.
20.液舱晃荡试验系统设计研究
- Yang Su-jun;杨素军;Wu Yong-shun;吴永顺;Xia Zhao-dan;夏召丹
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：各类液化天然气装置的货舱内装有不同高度的液体(LNG )，将产生液体晃荡，冲击货物围护系统，晃荡问题无法避免。本文对液舱晃荡试验的系统设计、组成、功能进行了较为详细的论述和说明.安装在液舱模型上的压力传感器可拾取砰击压力信号并通过调理箱将信号传输到采集模块(PXIe-4498).通过专用软件系统采集和处理压力数据,得到液舱壁上的压力分布.该系统可为液舱结构强度设计提供重要的支撑.
21.有关船舶最小推进功率确定和风浪中失速预报的几点问题
- Lin Lin;林琳;Li Wei-wei;李炜伟;Shen Ying;沈英;Zhang Gui-ping;张桂萍
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文依托30万吨大型矿砂船,依据"2013船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率确定临时导则"和IMO推荐的失速预报方法,结合螺旋桨敞水试验、静水阻力试验和自航试验结果,基于迎浪规则波中的波浪增阻试验预报实船在不规则波中的平均增阻,对恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率和蒲氏六级海况中的失速情况进行了研究,提出了几点问题,以期为工程应用提供一些参考.
22.大长径比立管涡激振动试验测试技术
- Xi Cai;蔡曦;Shixiao Fu;付世晓;Mengmeng Zhang;张萌萌
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：光纤光栅(Fiber Bragg Grating,FBG)应变传感器是目前海洋立管涡激振动试验中的主要测试仪器.对于大长径比的立管模型而言,确定传感器沿管长方向的数量和分布位置是试验设计中最为重要的工作之一.本文基于OrcaFlex、SHEAR7等软件,提出了一套适用于大长径比立管涡激振动试验的传感器设计方案,进而基于ABAQUS软件对该设计方案的可靠性进行了验证.研究表明,为保证数据处理精度,试验设计时,光纤应变传感器沿管长方向布置的数量应大于最恶劣工况下涡激振动的最高响应模态阶数.
23.力学测量中三维数字图像相关法的标定和制斑方法研究
- Zhang Tao;张涛;Wei Pengyu;韦朋余;Zen Qinbo;曾庆波;Zhu Quanhua;朱全华;Zhang Yilong;张亦龙
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：三维数字图像相关法是一种高效的非接触式全场光学测量方法,可以用于船舶结构的应力和变形测量,在实际应用中发现系统标定和散斑图像质量是影响其测量精度的两个关键因素.本文从这两方面出发,首先系统地阐述了DIC系统的标定原理,明确了需要标定的相机内外参数,详细研究了标定板尺寸、视场大小、标定图像与标定精度的关系,提出了适合工程应用的合理标定方法;其次,针对图像噪声引起的随机误差,提出了试件表面高质量散斑制作方法;最后,通过船舶舱口角隅结构强度试验验证了本文所提方法的有效性和实用性,对提高DIC测试系统的精确度和可靠性具有重要的指导意义.
24.L型吊舱推进器动态操舵工况水动力性能试验研究
- JING Tao;景涛;GUO Chun-yu;郭春雨;ZHAO Qing-xin;赵庆新;ZHANG Zuo-tian;张佐天;ZHANG Hai-peng;张海鹏
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文研究的是L型吊舱推进器的水动力性能.针对L型吊舱推进器的特点,自行设计测量吊舱推进器螺旋桨推力,扭矩等水动力性能的装置,并且自行设计吊舱推进器的操舵装置来达到转舵的各种要求,依靠船模拖曳水池对某L型吊舱推进器模型操舵工况下的水动力性能进行试验研究.试验测量了进速系数J=0.8时动态操舵工况下不同操舵速率(ω=2°/S,4°/S,8°/S)时螺旋桨的推力,扭矩以及吊舱推进器整体的轴向力,法向力等相关性能,并比较在相同工况下,向左搡舵与向右操舵时吊舱推进器的水动力性能.研究发现,不同动态操舵速率以及不同操舵方向使得吊舱推进器整体的受力尤其是法向力变化更为复杂.
25.超大型油船在风浪中的失速预报
- LI Jia-huan;李嘉换;Lin Lin;林琳;Sun Xiao-nan;孙晓楠;Zhang Gui-ping;张桂萍
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文采用三维完全非线性势流理论方法求解迎浪规则波中波浪增阻的频率响应函数,并与试验结果进行了对比,验证了该方法的有效性.为研究超大型油船在风浪中的失速情况,本文根据IMO推荐的典型海况下失速系数计算的临时导则对超大型油船在风浪中的失速进行了计算,提出了一些看法和建议.
26.船舶起重机变幅液压缸缸筒强度校核分析
- Liao Yun-liang;廖云良
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：变幅液压缸是起重机中重要部件,中国船级社规范要求船舶起重机变幅液压缸持有本社产品证书,且对缸筒有强度校核要求,但无具体校核公式,导致工厂普遍采用公开发行的机械设计手册中的公式进行计算.本文通过分析船舶起重机变幅液压缸的受力情况,结合起重机实际工况,发现机械设计手册中的公式并不适合变幅液压缸,其安全系数的选取和受力计算没有考虑船舶起重机的实际工况,最后总结变幅液压缸缸筒强度校核的要点.
27.端面转角对开孔单层板架极限强度的影响研究
- Zhang Yi-long;张亦龙;Yue Ya-lin;岳亚霖;Wei Peng-yu;韦朋余;Zeng Qing-bo;曾庆波;Qi Jiang-tao;祁江涛;Ding Feng;丁峰
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文以开孔单层板架为研究对象,采用非线性有限元法,开展了端面转角对开孔板架结构极限强度的影响研究.首先对甲板开孔的舱段结构和单层板架在不同端面转角下的极限强度进行了系列数值计算,然后对比分析其极限载荷和失效模式,获得了端面转角对开孔板架结构极限强度的影响规律,为开展甲板开孔板架结构极限强度试验提供方法参考.
28.船舶力学基础试验测试技术的发展现状与趋势探讨
- WEI Peng-yu;韦朋余;ZHAO Feng;赵峰
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：船舶与海洋工程装备的发展离不开船舶力学的深入研究,而船舶力学的发展依赖于基础试验测试技术的突破.本文根据船舶力学的研究特点,将船舶力学基础试验测试技术分为水动力学试验技术、结构与安全性试验技术、振动与噪声控制试验技术和实船检测试验技术等四大基础体系,对其技术方向、技术特点、战略资源以及发展现状进行了系统归纳总结,并提出今后的研究展望,为健全船舶试验测试技术研究体系和强化船舶试验测试技术整体能力建设提供战略决策依据.
29.拖曳水池随车PIV在船舶绕流场测量中的应用与研究
- WU Tie-cheng;吴铁成;GUO Chun-yu;郭春雨;LUO Wan-zhen;骆婉珍;WEI Shao-peng;魏绍鹏;ZHANG Hai-peng;张海鹏
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：船舶与海洋结构物绕流场的作用型式与作用机理对研究其力学与运动性能有着重要的意义,如何获取船舶与海洋结构物精细流场的作用现象、流动细节对于解决船舶与海洋工程领域疑难问题有重要影响,PIV技术实现了在同一瞬态时刻下记录大量空间点上的速度分布信息,可提供丰富的流场空间信息及流动特性.文章基于粒子图像测试技术(PIV),应用拖曳水池随车PIV测量系统对KCS船不同工况下标称伴流场进行了测量,通过KCS流场测量值与国际标准实验值对比显示出了PIV测量技术的准确性,并分析了航速、船舶装载状态对伴流场的影响.测量结果为CFD计算提供了较好的试验数据支撑.
30.湖泊自航模试验方法研究
- OU Yongpeng;欧勇鹏;WU Hao;吴浩;SUN Xiaoshuai;孙小帅
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：目前，大部分船模水动力性能试验主要在拖曳水池中进行，而在拖曳水池中制造出与实际海洋环境相同的试验条件的是非常困难的，且仅有极少数研究机构拥有这种功能的船模试验水池。在湖泊上进行大尺度船模的操纵性或耐波性试验，同时记录环境条件和船模的运动是解决上述问题的有效措施。当前，大尺度湖泊自航模试验越来越多的被应用到大型舰船的性能研究中，这种试验方法与水池试验相比，具有其独特的优势，它可省去建造大型的昂贵设备的过程，同时使用大尺度自航模既可以减少尺度效应，还可降低由拖车能力而导致的对速度或其他条件的限制。针对湖泊自航模尺度大型化后带来的试验技术难点,阐述了基本的试验方法,提出了一些解决思路和建议,可为湖泊自航模试验提供参考.采用自航模虚拟设计对可能出现的问题进行预判，并在建造之前形成解决方案，可大幅减低试验风险。模型加工建议采用玻璃钢建造，可提升模型强度与环境适应能力，但注意严格控制加工精度。大尺度模型的重量、重心与惯量调整是试验过程中的难点之一，可采用双线悬挂与吊秤相结合的方法进行调整。
31.水下爆炸自由场压力测量的传感特性研究
- Xianpi Zhang;张显丕;Jianhu Liu;刘建湖;Jianqiang Pan;潘建强;Haibin Mao;毛海斌;Jing Zhang;张静
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：压力是水下爆炸测试的一个关键参数,但在实际测量时,由于受到敏感元件尺度效应、固有频率及安装方式等因素的影响,使输出波形与输入波形之间产生了一定的差异,从而直接影响到测量结果的可靠性和准确性.本文针对水下爆炸自由场压力的压电式测量中的传感过程,从信号的声学及力学传递机理出发,分析压力场接收及转化过程中各因素对波形的影响规律,研究水下爆炸作用下压力敏感元件的传感特性,在频域内建立了输入输出传感函数,并通过试验进行了验证.
32.基于自适应遗传算法的加权伪逆推力分配策略及仿真
- FU Hai-jun;付海军;XU Hai-xiang;徐海祥;FENG Hui;冯辉
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：针对简单伪逆算法求解动力定位船舶推力分配问题存在推进器饱和的现象,提出了一种基于自适应遗传算法的加权伪逆策略.该方法根据权值矩阵对推进器的抑制、增强作用,通过自适应遗传算法搜索一个可行的权值矩阵用于加权伪逆.仿真实验结果表明,该方法能极大改善推进器角度饱和问题.
33.复合材料光纤埋入后拉伸力学性能数值分析方法研究
- JI Pi-hua;纪丕华;QU Xin-ye;曲新业;WEI Peng-yu;韦朋余;Hu Ming-min;胡明敏;LIU Rong-mei;刘荣梅
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：埋入光纤传感器的复合材料作为一种智能材料,集智能、耐腐蚀及比强度高等优异性能于一体而倍受关注.基于智能材料的诸多优点和其广泛的应用价值,使得对其力学性能的研究变得尤为重要.本文以纤维增强塑料为例,利用有限元方法对其光纤埋入后的拉伸力学性能开展了详细研究,建立了复合材料光纤埋入后拉伸力学性能数值计算方法,获得了复合材料埋入光纤后的应力分布规律和光纤埋入位置对复合材料结构拉伸性能的影响规律,为光纤埋入复合材料的设计提供了技术指导.
34.光纤光栅传感技术在单立柱海洋石油平台健康监测应用
- REN Liang;任亮;JIANG Tao;姜涛;JIA Zi-guang;贾子光;XIA Meng-ying;夏梦颖
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文将裸光纤光栅以及自行开发的光纤光栅温度传感器应用于单立柱海洋石油平台的健康监测中,在平台竣工后进行了长期实时健康监测研究.光纤光栅传感器灵敏地监测到了船撞击及海浪冲击平台主立柱底部的应变变化.光纤光栅传感器所测到的基频值与加速度传感器的结果一致;根据所布置的光纤光栅应变花,可精确得出船撞击的主方向.监测结果验证了光纤光栅在海洋工程结构的长期健康监测中的可行性和适用性.
35.基于自航模试验的潜艇垂直面深度Z形机动性能评估
- ZHOU Guangli;周广礼;LIU Ruijie;刘瑞杰;OU Yongpeng;欧勇鹏
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：以某概念型潜艇为研究对象,基于高度智能化控制系统,实现了垂直面内多工况下的深度Z形自航模操纵试验.采用集成化同步测量模块,获取了航迹、潜深、舵角、艇体姿态等多参数的时历曲线,通过对试验数据进行分析,获得了潜艇垂直面Z形运动特性,提出了潜艇水下深度Z形试验评估方法,可为潜艇大机动运动性能分析提供参考.
36.基于Backstepping的船舶动力定位鲁棒控制器设计
- LU Lin-feng;卢林枫;YU Wen-zhao;余文曌
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：船舶动力定位系统是一种闭环的控制系统.由于风、浪、流等来自海洋环境的干扰,使得该系统成为一个带有不确定性干扰的控制问题.针对海洋环境未知,具有不确定扰动的船体运动模型,采用了反步积分控制原理,通过两步构造Lyapunov函数递推出船舶控制律,设计了一种基于反步法的鲁棒控制器,最终得到了稳定的控制效果.数值仿真验证了在船舶动力定点定位中所设计的控制器具有良好的鲁棒性.
37.基于SHIPFLOW的低速肥大型船自航模拟研究
- Lin Lin;林琳;Tian Tian;田天;Yu Feng;于峰;Chen Han;陈晗
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文基于SHIPFLOW软件,针对低速肥大型船开展了船模尺度下阻力、螺旋桨敞水和自航的数值模拟,获得低速肥大型船的自航因子,预报了设计航速下的实船收到功率,并将CFD计算模拟、分析及预报结果与模型试验及基于模型试验的预报结果进行了对比分析,积累了大量的经验并对修正方法进行了系统地研究,结果表明修正后的螺旋桨转速和收到功率的精度大大提高了.
38.基于灰色关联分析的熔融沉积成型零件力学性能试验研究
- Li Sheng-peng;李生鹏;Wei Peng-yu;韦朋余;Yue Ya-lin;岳亚霖;Qi Jiang-tao;祁江涛;Chen Zhe;陈哲
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：熔融沉积成型工艺是国内外应用最为广泛的3D打印技术之一,在制造业中起着日益重要的作用.本文以熔融沉积成型零件的抗拉强度、抗弯强度和冲击强度作为表征其力学性能的评价指标,设计并进行了五因素三水平正交试验,利用信噪比分析和方差分析方法,研究了各工艺参数对三项性能指标的影响规律,得出了使三项性能指标单目标最优的工艺参数组合;基于灰色关联分析方法和正交试验结果,建立了成型零件力学性能多目标优化模型,得到了使成型零件综合力学性能最优的工艺参数组合.
39.集装箱船浮态优化与球艏改型节能技术的实船验证
- WU Rui;伍锐;JI Sheng;季盛;WEN Yiyan;文逸彦;LIU Heng;刘恒;CHE Linyuan;车霖源;MA Weixing;马卫星
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：由于航运市场不景气,目前集装箱船大多处于低载货量、减速航行状态,偏离原来的设计状态,快速性较差.为此,上海船舶运输科学研究所针对某型集装箱船提出了两种节能方案,即浮态优化与球鼻艏改型节能技术,并展开了基础研究工作.在此基础上,本文对这两种节能方案进行了实船验证:第一步,本文分析统计了该型集装箱船的实际营运状态,掌握其航行状态的特点;第二步,阐释了浮态节能与球鼻艏改型的关系,拟定了实船验证的技术路线及难点;最后,通过两艘姊妹集装箱船(原球鼻艏船和改球鼻艏船)实船试航对浮态优化与球艏改型节能技术进行验证.经验证,浮态优化和球鼻艏改型技术的节能效果明显,并且球鼻艏改型更加适应于箱船低速低载况航行的营运现状.
40.高速杆式弹侵彻下蓄液结构防护能力实验研究
- LI Dian;李典;ZHU Xi;朱锡;HOU Hai-liang;侯海量;Zhong Qiang;仲强
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：在舰船领域，为抵御爆破型水中兵器接触爆炸产生的高速破片对舰船产生严重的侵彻破坏，设计人员利用弹丸在液体运动中的速度衰减作用，在舰船舷侧设置防护液舱结构，以保证其后方结构和舱室的安全。为提高蓄液结构防护能力,本文开展了蓄液结构弹道侵彻实验,通过改变其前后面板厚度配比,研究了前后面板不同厚度匹配关系对蓄液结构破坏模式、压力载荷特性及防护能力的影响.结果表明:弹丸初速是影响入射波压力峰值大小的主要因素.随着前后面板厚度比的增大,前面板破坏模式由剪切冲塞-薄膜鼓胀—凹陷变形转变为剪切冲塞-薄膜鼓胀直至剪切冲塞破坏,后面板破坏模式由隆起-碟形破坏转变为薄膜鼓胀-花瓣开裂破坏.前后面板破坏模式是相互影响的,前后面板厚度匹配关系决定了其相应破坏模式的发生.蓄液结构前后面板总厚度一定时,前后面板厚度比越大,吸收冲击动能越多,抗侵彻能力也越强.
41.船舶吊放机械模型试验的相似性分析
- LIU Ze-yu;刘泽宇;朱秋晨
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：分析了升沉补偿的原理及结构.基于相似原理,提出了适合升沉补偿系统的相似准则.在满足相似准则的前提下,研制了缩比试验样机.试验样机包括升沉运动平台,主被动一体式升沉补偿液压缸系统及卷扬机等装置.该试验样机可以进行升沉补偿特性的研究,为实际系统提供参照依据.
42.滑模控制在升沉补偿系统中的应用
- Yang Dong-chao;杨东超;Tang Guo-yuan;唐国元
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文设计一个主被动一体式升沉补偿系统,对其进行了动力学分析,并将滑模控制算法用在了主动补偿缸的控制上.通过仿真分析,本文设计的系统搭配了滑模控制算法之后,在四级海况下,补偿率满足大于90％的要求.即使系统的负载质量这一参数发生了较大范围的变化,系统还是可以满足补偿率满足大于90％的要求,说明本系统具有较好的鲁棒性.本文还针对滑模控制的抖振问题进行了改善处理,使得输出的控制信号比较平滑,满足工程需求.
43.喷水推进船模边界层影响系数试验研究
- GONG Jie;龚杰;GUO Chun-yu;郭春雨;SONG Ke-wei;宋科委;ZHANG Hai-peng;张海鹏
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：为研究喷水推进船模自航试验中进流口处速度分布规律,采用三维水下PW设备对进流口横截面进行试验测量,重点探讨PIV试验计算得出边界层影响系数结果与基于经验公式计算结果的异同,分析不同转速时进流口处流场细节及速度分布规律.结果表明:喷水推进器转速对进流口处速度分布规律存在影响,不同工况下同一横截面处流场细节差别明显,不过最终计算得出的边界层影响系数差别不大;多个工况下,PIV试验测量结果计算得出的边界层影响系数均小于采用经验公式得出的计算结果,但是试验得出的速度分布规律与经验公式中采用的假定速度分布具备一致性.
44.嵌套网格CFD技术在水动力仿真测试的应用前景
- Patrick Hu;胡光初;XIA Li-ming;夏立明
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：近年来,随着计算流体力学技术的发展和进步,在应用愈加广泛的形势下,也逐步显现出一些瓶颈.嵌套网格与传统的拼接网格之间最根本的不同在于允许网格分块独立生成、允许交错重叠,使得复杂几何的网格划分难度大大降低、网格质量大幅提高、前处理更加灵活方便;网格随体运动的方式也更适合模拟刚体具有相对运动时的动力学特性仿真.因此,嵌套网格技术在复杂几何和复杂流场仿真、船舶六自由度运动时的水动力学特性仿真等领域有着突破现有技术瓶颈的潜在能力和广阔的应用前景.
45.复合夹芯圆柱壳振动特性实验研究
- TONG Bo;仝博;Zhu Xi;朱锡;Hou Hailiang;侯海量
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：为探究复合材料夹芯圆柱壳的振动性能,结合模型试验,采用单点拾振法对复合材料夹芯圆柱壳进行模态测试;基于有限元方法,对该圆柱壳进行固有频率计算.实验和仿真对比分析表明:有限元计算结果和实验最大误差10.65％,模态振型对比大体一致,振幅曲线吻合较好,满足工程要求.基于有限元法研究了长度、半径以及芯材表层厚度分布对该圆柱壳基频的影响,结果表明:圆柱壳长度和半径的增加均会导致基频的降低,但长度的增加对基频的影响更显著;圆柱壳基频时的振型与几何参数有关,半径增加使得环向波数增多,长度增加环向波数减少;圆柱壳总厚度和结构形式不变的情况下,表层越薄,圆柱壳整体刚度越低,导致基频降低.
46.动力定位船舶定点定位的时变目标位置策略研究
- WEN Qing;闻青;YU Wenzhao;余文曌;XU Haixiang;徐海祥
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：针对船舶定点定位工作模式,对其路径规划控制策略进行了研究.结合工程运用,采用PID控制算法,针对其参数较难整定的问题进行改进,通过构造随时间变化的目标位置函数的方法进行路径规划,从而达到输出平稳控制力和路径规划的目的.结合船舶运动模型,引入卡尔曼滤波器对前期信号进行处理,分别采用三种不同的目标位置函数进行仿真,比较三种路径规划策略下船舶定位的快速性、稳定性、准确性、控制输出的平稳性以及规划路径与实际路径,验证了构造目标位置函数方法的可行性和有效性.
47.压力筒控制系统中压力突变的补偿
- TANG Li;唐力;Song Zhi-ping;宋志平
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：压力筒是模拟水下压力环境的主要设备,其压力主要通过实验前通入其内部的气体压力进行控制,一般情况下,试验中筒内压力不受影响.然而在某些可能产生大量气体的特殊试验中,由于气体量的迅猛增加,压力筒内的压力不再稳定,如不进行压力补偿,则筒内压力值会偏离设定值,对实验精度造成不良影响.本文通过在压力筒上增加一个可控的调节阀,选用合适的控制策略,对压力扰动进行调节,以达到实验中设定值压力的快速性与稳定性的要求.其控制难度主要体现在调节阀的非线性、扰动的突变性以及控制要求的快速性.本文安排如下:首先,本文对压力筒的压力控制系统进行建模,选取合适参数进行仿真;寻找合适的PID参数进行闭环控制,分析其控制效果:采用前馈控制达到控制目标,与PID控制进行比较,分析两种控制策略的利弊;最终完善出整套控制策略,达到补偿压力筒在实验中压力突变的目标.
48.一种浮体自由上浮运动过程的测量与研究
- XU Meng-meng;徐萌萌;SONG Zhi-ping;宋志平;LIU Xiao-na;刘晓娜;WU Wen-ting;吴文婷
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：海洋工程装备发展已成国家海洋开发的首要任务和战略重点。本文的研究对象是一种可以与深海装备对接，并长期可在水下作业的浮体，文章对一种深海浮体上浮阻力进行了分析,通过数值计算预报浮体的上浮速度,以此评估浮体上浮过程的安全性.提出了一种基于水下压力检测获取浮体自由上浮过程中稳定速度的方法,通过实尺寸浮体模型水池上浮试验,测量无倾角和带倾角上浮过程的实际稳定速度,比较分析试验结果与理论计算,获取浮体上浮运动的规律,验证浮体安全上浮能力.试验结果表明,该浮体无论是无倾角上浮还是带倾角上浮,其上浮速度均不超过理论计算的稳定速度,安全上浮能力完全达标.
49.自由表面微幅波三维重构技术
- Zhang Guoping;张国平;Yao Zhichong;姚志崇;Ren Manrui;任曼瑞
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：随着对潜体水面尾迹研究的深入，在试验室模拟并测量潜体在水下运动产生的水面绕动已经成为潜体水面尾迹规律的重要手段，国内外在试验室环境下运动潜体产生的表面波尾迹的试验探测手段也不是很完善。由于潜艇模型水下运动产生的内波在水面上的表面波为微幅波动，实验室测量是非常艰巨的技术挑战。试验室环境下表面尾迹试验研究中目前缺乏对合适的测量技术,本文针对自由表面的微幅波动,提出了一种基于图像分析的自由表面微幅波三维重构技术,该技术基于对表面波动前后的图像差异,计算并获得表面波形.通过对该技术测量原理分析和实际应用验证,表明该技术具有设备简单,成本低,无干扰整场瞬时测量的特点,在实验室环境下表面微幅波动测量领域有较好的应用前景.基于图像分析的自由表面微幅波重构技术具有设备简单，成本低，整场瞬时测量的特点，在实验室环境下表面微幅波动测量领域有较好的应用前景;自由表面微幅波三维重构技术可以很好的适合各种自由表面微幅波动的测量和重现，可测量幅度小于0.01mm的表面微幅波动。
50.深海逃生装置水动力数值分析与试验研究
- PAN Guang-shan;潘广善;WANG Yong-jun;王永军;WU Guo-qing;吴国庆;ZHANG Zhen;张震;FANG Tian;方田
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：随着海洋活动的日益频繁,深海逃生装置作为一种深海自救设备必将得到广泛应用.本文以文献[1]中逃逸舱作为研究对象,首先对其进行水动力设计,然后通过数值分析结合试验对逃逸舱的上浮速度和稳定性进行了研究,并对装载工况和初始姿态角度等主要影响因素进行了分析,结果表明本文提出的设计方法合理可行,可以为深海逃生装置的开发与应用提供重要的技术支撑.
51.自升式平台桩腿节距优化及实验研究
- Tang YanBin;唐焱彬;Xi Yong;奚勇;Li YongZheng;李永正;Dou PeiLin;窦培林
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文以JU2000E自升式海洋平台桁架式桩腿为重点研究对象,基于免疫遗传算法采用ANSYS的APDL语言进行了桁架式桩腿节距的编程优化,并进行了自升式海洋平台桁架式桩腿各杆件尺寸变化对桩腿重量影响程度的分析.在桁架式桩腿节距优化完成后,选取了三种相邻的自升式海洋平台桁架式桩腿节距,采用数值模拟与试验方法相结合的方法进行了桩腿节距对桩腿极限承载力的影响分析.
52.薄膜压力测试分布技术在船舶等行业应用探讨
- Hu BinBin;胡彬彬;Sun Rusun;孙汝笋
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：薄膜压力分布测试技术是一种新型的压力测试技术,它以薄膜压力传感器为核心,薄膜压力传感器是一种不同于常规的气体液体压力和固体压力(载荷)测试量技术,常规的气体液体固体压力测试采用压力,载荷传感器,其体积较大,安装受限制,测点数有限,薄膜压力分布传感器是把墨水状的压阻材料,印刷于聚酯薄膜上,其厚度:0.1mm,0.2mm,表面测点数可达:2000点,测点密度:248测点/cm2,有别于常规的力传感器,可解决一些常规传感器无法解决的测量问题,本文介绍了薄膜压力分布系统的主要性能,测量原理,工作与使用方法,突出特点,探讨在船舶行业、水利等行业的应用情况.
53.含分层缺陷复合材料夹芯梁力学特性及失效模式的试验研究
- CHEN Yue;陈悦;ZHU Xi;朱锡;LI Hua-dong;李华东;ZHU Zi-xu;朱子旭
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：为研究分层缺陷对复合材料夹层结构承载特性的影响,对含面芯分层缺陷的复合材料夹芯梁开展了系列轴向压缩试验,采用高速摄影仪记录结构的变形形态及破坏过程,对结构出现的欧拉屈曲、剪切屈曲、局部面板褶皱、纤维压缩破坏等失效模式进行分析,并探讨了梁长度、表层厚度、芯层厚度、缺陷尺寸等参数对结构承载特性的影响.试验结果表明:表层厚度对结构的失效模式及承载能力有着直接影响;对于贯穿型矩形缺陷,当缺陷因子μ≥0.05时,结构发生局部屈曲失效;局部屈曲为非稳态失效,当面板出现局部褶皱后,面芯分层缺陷迅速沿轴向向两端扩展,扩展路径可由面芯界面层进入芯层,造成芯层的剪切破坏.
54.船用隔声结构空气声隔声指数测试
- Yukui Wen;温玉奎
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：本文介绍《船上噪声级规则》生效后,对我国船舶配套业的影响.规则明确规定了船舶不同舱室分隔结构的计权隔声指数限值,通过对现有船舶舱室分隔结构的空气声隔声指数进行大量的测试,总结几种典型分隔结构不同频率下计权隔声量的变化趋势,可以认为现有舱室分隔结构基本可以满足规则的要求.中国船级社同时建立了船用产品检测和试验机构试验数据管理系统,成功收集了大量的测试数据,可为今后新产品的研发提供技术支持.
55.动力定位船舶推进器故障容错分配研究
- WEN Wu;文武;XU Haixiang;徐海祥;FENG Hui;冯辉
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：针对推进器冗余配置的动力定位船舶推进器故障情况下的推力分配问题,建立了系统的推力分配模型,分析了动力定位船推进系统常见故障的类型及可能造成的后果,设计了基于推进器故障的容错分配算法.该算法根据推进器的故障信息动态调整推力分配策略,通过降低故障推进器的使用率以及修正其物理约束条件以达到容错目的.仿真结果表明该算法可以有效地提高动力定位船舶对推进器故障的容错能力.
56.仿生凹凸舵水动力性能研究
- ZHANG Hai-peng;张海鹏;CAO Xu-xiang;曹绪祥;GUO Chun-yu;郭春雨;ZHANG Zuo-tian;张佐天;JIANG Hui;姜慧;LIN Jian-feng;林健峰
- 《中国造船工程学会船舶力学学术委员会测试技术学组2016年学术会议》 | 2016年
摘要：失速是用来描述当机翼攻角增至某一临界值时,使得机翼本身所获得的升力突然下降的现象.失速现象的发生经常伴随着在机翼前缘漩涡的产生继而使边界层内流动发生分离的过程;漩涡通常产生于机翼的导边,并沿着翼表面运动、发展,最终在机翼的随边处发生脱落.机翼的失速性能与翼型、翼表面的形状有很大的关系;研究机翼失速现象,掌握漩涡产生、发展、脱落及边界层内流动发生分离的过程,对机翼的设计以提高升力及延迟失速现象的发生有非常重要的作用.本文通过对座头鲸的运动习性及座头鲸鳍的形态参数研究,确定基于NACA0020翼型进行开发,模仿座头鲸鳍的前缘形状,设计出了前缘带有凹凸结构的船用舵.对仿生凹凸舵的水动力性能进行相关的实验及数值模拟计算,并与普通前缘舵进行对比.结果表明:前缘凹凸结构对于漩涡的产生、发展、脱落及边界层流动分离有明显的扰动作用;在低攻角及过失速角时,前缘形状的改变对于升力的提升有较优良的表现;仿生凹凸舵升阻比曲线趋于平缓,并没有很明显的失速角.研究证明仿生凹凸舵较普通前缘舵有优良的水动力性能.